CN203401970U - 单腿残疾人专用辅助驾驶装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置,可实现单腿残疾人利用单脚控制驾车的目的。本装置由新油门踏板、新刹车踏板、挡板、连杆、固定杆、固定轴、复位弹簧、支架、旋转轴Ⅰ、旋转轴Ⅱ、阻挡轴、弹性皮绳组成。当需要车前进时,脚掌前方用力,即可使车的原油门踏板被踩下;当需要车停止时,脚掌后方用力,即可使车的原刹车踏板被踩下;当行驶过程中遇到需紧急刹车的突发事件时,脚会大力向前踩下,使车的原油门踏板被松开,同时原刹车踏板被踩下,实现了紧急情况下油门松开、紧急刹车的动作,化险为夷,提高了残疾人驾车的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置,用于辅助单腿残疾人依靠单脚进行驾车中油门和刹车的控制。
背景技术
我国目前拥有8300万残疾人,其中单腿残疾的人有1000多万。能够像正常人一样驾驶车辆一直是那些单腿残疾人的梦想。2010年4月1日实施的公安部令第111号令允许右下肢残疾的人申请驾驶证,使得单腿残疾人可以在辅助装置的帮助下驾驶自动挡车辆。随着科技的发展,各种残疾人辅助驾驶装置相继问世。其原理大都是将刹车油门改为双手控制,但这样一来双手的工作压力变大,对于协调性较差的残疾人来说很容易由于双手操作失误而造成事故。
发明内容
针对以上现状,提出一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置,实现单腿残疾人利用单脚控制驾车的目的,操作简单且安全系数高。
基本技术方案是:
单腿残疾人专用辅助驾驶装置由新油门踏板、新刹车踏板、挡板、连杆、固定杆、固定轴、复位弹簧、支架、旋转轴Ⅰ、旋转轴Ⅱ、阻挡轴、弹性皮绳组成。新油门踏板与连杆一端相连,连杆另一端置于原油门踏板上方,踩动新油门踏板即可实现踩油门动作。新刹车踏板和挡板都固定在固定杆上,挡板的下半部分置于原刹车踏板的上方,踩动新刹车踏板,使固定杆绕旋转轴Ⅰ转动,继而带动挡板压向原刹车踏板,实现踩刹车动作。用复位弹簧将装置连接在车体内壁上,既实现了刹车动作的复位又抵消了正常放置时人脚的重力。旋转轴Ⅰ的支架下端连接有旋转轴Ⅱ,转轴Ⅱ与地固定,支撑支架的同时,可以使支架连同其承载的装置向前绕旋转轴Ⅱ转动,可实现紧急情况下油门松开、紧急刹车的动作,大大提高了单腿残疾人驾车的安全系数。
本实用新型的有益效果是:
1.本实用新型在使用时只需将脚自然放置在两个踏板上,脚不用来回移动,通过改变脚的用力部位便实现刹车和油门,使用舒适便捷,适合残疾人使用;
2.本实用新型设计时考虑了安全问题,利用紧急时刻,人由于紧张,腿会因惯性自然向前用力的生理反应,实现了紧急情况下的油门分离和紧急刹车动作,大大提高了使用的安全系数。
附图说明
附图 1:本实用新型结构示意图
图中:1新油门踏板,2新刹车踏板,3挡板,4连杆,5原刹车踏板,6原油门踏板,7固定杆,8固定轴,9复位弹簧,10支架,11旋转轴Ⅰ,12旋转轴Ⅱ,13阻挡轴,14弹性皮绳。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构及实施方式。
本实用新型的结构组成如图1所示。其组成包括:新油门踏板(1),新刹车踏板(2),挡板(3),连杆(4),原刹车踏板(5),原油门踏板(6),固定杆(7),固定轴(8),复位弹簧(9),支架(10) ,旋转轴Ⅰ(11) ,旋转轴Ⅱ(12),阻挡轴(13) ,弹性皮绳(14)。新油门踏板(1)下方和挡板(3)的上半部分分别有两个正对的孔,通过弹性皮绳(14)将两者连接,皮绳(14)处于绷紧状态,用于实现新油门踏板(1)的复位。连杆(4)一端通过螺钉固定于新油门踏板(1)上,另一端置于原油门踏板(6)上方。挡板(3)和新刹车踏板(2)通过螺栓螺母固定在固定杆(7)上,挡板(3)的下半部分置于原刹车踏板(5)的上方,固定轴(8)和固定杆(7)为一体,两根复位弹簧(9)置于上述装置的前方,弹簧(9)一端通过螺钉固定在固定轴(8)上,另一端通过螺钉固定在前方的车体内壁上,用于实现新刹车踏板(2)的复位及人脚重力的抵消。支架(10)通过旋转轴Ⅰ(11)支撑着固定杆(7),使其能够绕旋转轴Ⅰ(11)转动。旋转轴Ⅱ(12)与地固定,支撑着支架(10),可以使支架(10)连同其承载的装置向前绕旋转轴Ⅱ(12)转动,阻挡轴(13)固定在支架(10)正后方,阻碍其向后转动。用于实现紧急情况下,油门松开和紧急刹车动作,提高了安全系数。
本实用新型使用过程如下:
当需要车前进时,脚掌前方用力,踩下新油门踏板(1),使新油门踏板(1)向前转动,同时带动连接在新油门踏板(1)上的连杆(4)压向原油门踏板(6),车的原油门踏板(6)被踩下,从而实现了车的前进。而当脚掌前方的力松开时,新油门踏板(1)在弹性皮绳(14)的作用下,复位到原位置,使连杆(4)脱离原油门踏板(6),车的原油门踏板(6)被松开,继而进行刹车等其他动作;
当需要车停止时,脚掌后方用力,踩下新刹车踏板(2),使固定杆(7)绕旋转轴Ⅰ(11)向后转动,带动连接在固定杆(7)上的挡板(3)压向原刹车踏板(5),车的原刹车踏板(5)被踩下,从而实现了车的停止。而当脚掌后方的力松开时,新刹车踏板(2)在复位弹簧(9)的作用下,复位到原位置,使连挡板(3)脱离原刹车踏板(5),车的原刹车踏板(5)被松开,刹车动作完成;
当行驶过程中遇到需紧急刹车的突发事件时,人会因紧张,使得脚大力向前踩下,由于这个力较大,克服了复位弹簧(9)的弯曲力,会使整个装置绕支架(10)下端的旋转轴Ⅱ(12)向前转动,此时连杆(4)会与原油门踏板(6)分离,使车的原油门踏板(6)被松开,同时挡板(3)会向前压向原刹车踏板(5),使车的原刹车踏板(5)被踩下。实现了紧急情况下油门松开、紧急刹车的动作,化险为夷,因此提高了驾车的安全系数。
Claims (1)
1.一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置,可实现单腿残疾人利用单脚控制驾车的目的,装置由新油门踏板、新刹车踏板、挡板、连杆、固定杆、固定轴、复位弹簧、支架、旋转轴Ⅰ、旋转轴Ⅱ、阻挡轴、弹性皮绳组成,其特征在于:所述新油门踏板与连杆一端相连,连杆另一端置于原油门踏板上方,踩动新油门踏板即可实现踩油门动作;新刹车踏板和挡板都固定在固定杆上,固定杆可绕旋转轴Ⅰ转动,挡板的下半部分置于原刹车踏板的上方,踩动新刹车踏板即可实现踩刹车动作;利用复位弹簧将装置连接在车体内壁上,旋转轴Ⅰ的支架下端连接有旋转轴Ⅱ,转轴Ⅱ与地固定,可以使支架连同其承载的装置向前绕旋转轴Ⅱ转动,可实现紧急情况下油门松开及紧急刹车的安全动作。
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CN105730233B (zh) * | 2014-08-19 | 2019-04-26 | 现代自动车株式会社 | 用于残疾人的单连杆类型的驾驶辅助系统 |
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