CN204801520U - 带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，该装置采用纯机械设计结构，包括操纵手柄、驻车自锁装置、组合支架、刹车控制装置和油门控制装置，该装置通过组合支架安装固定在汽车方向盘下方，手柄的操作扶手位于汽车方向盘的右下方，通过杠杆原理，向上实现汽车加油功能，向下实现汽车刹车功能，增加了方向盘下方悬挂安装式的残疾人驾驶汽车辅助装置的驻车自锁功能，极大方便了残疾人驾驶者在倒车档位装换、临时停车、缴费取卡等情况下的汽车操作，结构简单可靠，成本低；通过本产品的组合支架和刹车立杆的结构设计，使得支架和刹车立杆都刚好能从汽车方向盘下护板与汽车膝部护板之间的缝隙伸出，实现装置对汽车无损安装的目的。

Description

带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置

技术领域

本实用新型涉及双下肢或者右下肢残疾人以双手操控汽车刹车和油门，进而合法驾驶汽车的一种汽车驾驶辅助装置。

背景技术

目前，国内市场上满足中国人民共和国《肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置》(GB/T21055-2007)，并通过国家相关部门质量检测的下肢残疾人汽车驾驶辅助装置，主要有两种类型：

其一，是以美倍力品牌为代表的方向盘下方悬挂安装式的辅助装置，其特点是利用杠杆原理，将汽车刹车和油门踏板延伸到方向盘下方，实现双手操控汽车，优点是结构简单可靠，适合人体操控汽车的力学结构，缺点是装置本身没有驻车自锁机构，无法满足驾驶者在换挡、临时停车时驻车自锁的要求；安装时不同程度地破坏汽车面板。

其二，是以温馨手品牌为代表的驾驶员右脚下方地板固定安装式的辅助装置，其特点是利用杠杆原理，将汽车刹车、油门踏板以及转向开关延伸到操作手柄上，实现左手单手操控汽车方向，右手单手操控刹车和油门。优点是安装不破坏汽车面板，具有刹车自锁功能，缺点是装置安装后无法实现双手操控方向盘，与现行交通法规要求相违背；安装需要在汽车底盘打孔或改变汽车原有电气线路，甚至影响新车保修。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，该装置采用纯机械设计结构，具有驻车自锁装置和可以自由调节的组合支架，安装时无需破坏汽车面板等部位，结构合理，使用可靠方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，包括操纵手柄、驻车自锁装置、组合支架、刹车控制装置和油门控制装置，所述操纵手柄的杆身上设置驻车自锁装置，操纵手柄杆身中间位置设置联接刹车控制装置，刹车控制装置包括刹车立杆和刹车组件，在刹车立杆中间位置设置联接油门控制装置，操纵手柄杆身末端通过手柄支架联接组合支架。

所述刹车控制装置的刹车立杆与操纵手柄杆身之间设置刹车立杆位置调节块，刹车组件包括刹车导向套、刹车导向杆、刹车踏板固定组件，刹车导向套通过设置螺钉固定到刹车立杆末端，刹车导向杆与刹车导向套滑动配合，刹车导向杆末端联接刹车踏板固定组件。通过刹车导向杆在刹车导向套内自由旋转调整刹车组件的旋转角度或通过刹车立杆位置调节块调整刹车立杆的前后位置，可以使刹车立杆刚好能够从汽车方向盘下护板与汽车膝部护板之间的缝隙通过，或者从汽车膝部护板外侧通过，通过刹车控制装置与汽车刹车踏板连接，向下按压操纵手柄实现汽车刹车的功能。

所述组合支架设置有上延伸板和下延伸板，上延伸板一端固定到手柄支架上，另一端联接下支架调整块，沿与上延伸板垂直的方向设置支架横梁联接下支架调整块，在支架横梁两端沿上延伸板延伸方向的反方向设置联接下延伸板，下延伸板尾端设置安装部件，通过该安装部件可以将该驾驶辅助装置固定于汽车方向盘固定螺栓上。上延伸板的一端设置矩形插孔，将手柄支架末端插入，并设置螺钉锁紧，可以自由调整上延伸板在手柄支架上的横向位置；在下支架调整块下部分设置矩形插孔，将上延伸板末端插入，并设置螺栓组件锁紧，可以自由调整下支架调整块在上延伸板上的纵向位置；支架横梁设置条形孔，通过螺栓组件将支架横梁横向联接在下支架调整块上，可以自由调整支架横梁在上支架调整块上的横向位置；在下延伸板前端设置矩形插孔，套入支架横梁两端，并设置螺钉锁紧，可以自由调整下延伸板在支架横梁上的横向位置。

进一步，对应组合支架的卧式安装方式，所述支架横梁联接与下支架调整块之间设置上支架调整块，在下支架调整块上方设置条形通孔，在上支架调整块下部分设置螺纹孔，设置螺钉穿过下支架调整块的条形通孔并旋入上支架调整块螺纹孔，将上支架调整块固定到下支架调整块上，可以自由调整上支架调整块在下支架调整块上的前后位置；在上支架调整块上设置矩形插孔，将支架横梁插入，并设置螺栓组件锁紧，可以自由调整支架横梁在上支架调整块上的横向位置；在下延伸板上设置条形通孔，在下延伸板与六角安装柱之间设置连接片，连接片成直角形，其一面固定连接六角安装柱，另一面设置复数个小孔，穿过所述复数个小孔以及下延伸板上的条形通孔设置螺栓组件将连接片固定到下延伸板上。

进一步，对应组合支架的立式安装方式，在下支架调整块上方以及支架横梁身上设置条形通孔，两者的条形通孔贯通方向一致并成正交方向，通过螺栓组件将支架横梁直接联接到下支架调整块上，可以根据需要自由调整支架横梁在下支架调整块的前后位置以及横向位置；在下延伸板上设置条形通孔，通过该条形通孔可以将该驾驶辅助装置固定于汽车方向盘固定螺栓上。

进一步，驻车自锁装置包括有控制按钮、顶杆、复位弹簧、棘爪、棘轮等，控制按钮通过一个转动销轴安装在操纵手柄的杆身上，控制按钮底部联接顶杆一端，顶杆另一端设置棘爪，配合该棘爪在手柄转动销轴上设置棘轮，顶杆杆身上设置有复位弹簧。向下按压操纵手柄，同时按住驻车自锁控制按钮，放手能够实现刹车自锁，再次向下按压操纵手柄，棘轮与棘爪分开，自动解除刹车自锁功能。

进一步，刹车立杆与刹车立杆位置调节块之间设置螺钉固定联接，操纵手柄杆身上设置复数个小孔，刹车立杆位置调节块凹槽端设置小孔，将刹车立杆位置调节块凹槽端套入操纵手柄杆身使两者小孔对其，并设置销轴联接。

进一步，刹车立杆末端设置复数个通孔，刹车导向套安装面对应刹车立杆的通孔设置螺纹孔，设置复数个螺钉穿过刹车立杆通孔旋入刹车导向套安装面的螺纹孔。

进一步，刹车立杆与刹车导向套配合面之间设置调节垫片，使得该装置更好地适应不同的车型。

进一步，操纵手柄把手上设置皮套，使得该装置的手感舒适。

进一步，所述油门控制装置包括油门固定滑块和油门踏板固定组件，油门固定滑块和油门踏板固定组件之间通过链条联接，油门固定滑块固定在刹车立杆上，实现手柄上拉汽车加油的功能。

本实用新型的有益效果是：

该装置通过组合支架安装固定在汽车方向盘下方，操作手柄的扶手位于汽车方向盘的右下方，通过杠杆原理，向上实现汽车加油功能，向下实现汽车刹车功能；该残疾人汽车驾驶辅助装置采用纯机械设计结构，实现单手操控驻车锁止功能，极大方便了残疾人驾驶者在档位转换、临时停车、缴费取卡等情况下的汽车操作，结构简单可靠，成本低；通过本产品的组合支架结构设计，使得手柄支架和刹车立杆都刚好从汽车方向盘下护板与汽车膝部护板之间的缝隙伸出，实现装置对汽车无损安装的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例一立体示意图；

图2、图3、图4、图5为上、下支架调整块的两个不同联接方式示意图；

图6、图7、图8为刹车立杆位置调节块两种不同安装方式示意图；

图9为本实用新型实施例二立体示意图；

图10为该装置使用时与方向盘的位置关系；

图11为该装置与汽车油门踏板和刹车踏板之间的联接示意图；

图中阿拉伯数字表示如下：

1.操纵手柄、2.控制按钮、3.销轴、4.滑动限位块、5.顶杆、6.复位弹簧、7.棘爪、8.棘轮、9.手柄支架、10.上延伸板、11.六角安装柱、12.连接片、13.下延伸板、14.支架横梁、15.上支架调整块、16.下支架调整块、17.油门固定滑块、18.通孔、19.刹车导向杆、20.刹车导向套、21.刹车踏板固定组件、22.油门踏板固定组件、23.链条、24.刹车立杆、25.刹车立杆位置调节块、26.刹车踏板、27.油门踏板。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示，对应组合支架的卧式安装方式：

一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，包括操纵手柄1、驻车自锁装置、组合支架、刹车控制装置和油门控制装置，所述操纵手柄1的杆身上设置驻车自锁装置，操纵手柄杆身中间位置设置联接刹车控制装置，刹车控制装置包括刹车立杆24和刹车组件，在刹车立杆24中间位置设置联接油门控制装置，操纵手柄杆身末端通过手柄支架9联接组合支架。

所述刹车控制装置的刹车立杆24与操纵手柄杆身之间设置刹车立杆位置调节块25，刹车组件包括刹车导向套20、刹车导向杆19、刹车踏板固定组件21，刹车导向套20通过设置螺钉固定到刹车立杆24末端，刹车导向杆19与刹车导向套20滑动配合，刹车导向杆19末端联接刹车踏板固定组件21。

所述组合支架设置有上延伸板10和下延伸板13，上延伸板10一端固定到手柄支架9上，另一端联接下支架调整块16，沿与上延伸板10垂直的方向设置支架横梁14固定联接到上支架调整块15上，在支架横梁14两端沿上延伸板10延伸方向的反方向设置联接下延伸板13，下延伸板13端部设置联接六角安装柱11。

上延伸板13的一端设置矩形插孔，将手柄支架9末端插入，并设置螺钉锁紧；在下支架调整块16下部分设置矩形插孔，将上延伸板10末端插入，并设置螺钉锁紧；在下支架调整块16上方设置条形通孔，在上支架调整块15下部分设置螺纹孔，设置螺钉穿过下支架调整块16的条形通孔并旋入上支架调整块15螺纹孔，将上支架调整块15固定到下支架调整块16上；在上支架调整块15上设置矩形插孔，将支架横梁14插入，并设置螺钉锁紧；在下延伸板13前端设置矩形插孔，套入支架横梁14两端，并设置螺钉锁紧；在下延伸板13上设置条形通孔，在下延伸板13与六角安装柱11之间设置连接片12，连接片12成直角形，其一面固定连接六角安装柱11，另一面设置复数个小孔，穿过所述复数个小孔以及下延伸板13上的条形通孔设置螺栓组件将连接片12固定到下延伸板13上。

如9所示，对应组合支架的立式安装方式：

在下支架调整块16上方以及支架横梁14身上设置条形通孔，两者的条形通孔贯通方向一致并成正交方向，通过螺栓组件将支架横梁14直接联接到下支架调整块16上，可以根据需要自由调整支架横梁14在下支架调整块16的前后位置以及横向位置；在下延伸板13上设置条形通孔，通过该条形通孔可以将该驾驶辅助装置固定于汽车方向盘固定螺栓上。

进一步，驻车自锁装置包括有控制按钮2、顶杆5、复位弹簧6、棘爪7、棘轮8等，控制按钮2通过一个转动销轴3安装在操纵手柄1的杆身上，控制按钮2底部联接顶杆5一端，顶杆5另一端设置棘爪7，配合该棘爪7在手柄转动销轴上设置棘轮8，顶杆5杆身上设置有复位弹簧6，所述操纵手柄1把手上设置皮套。

进一步，刹车立杆24与刹车立杆位置调节块25之间设置螺钉固定联接，操纵手柄1杆身上设置复数个小孔，刹车立杆位置调节块25凹槽端设置小孔，将刹车立杆位置调节块25凹槽端套入操纵手柄1杆身使两者小孔对其，并设置销轴联接。

进一步，刹车立杆24末端设置复数个通孔18，刹车导向套20安装面对应刹车立杆的通孔18设置螺纹孔，设置复数个螺钉穿过刹车立杆通孔18旋入刹车导向套20安装面的螺纹孔。

进一步，刹车立杆24与刹车导向套20配合面之间设置调节垫片。

进一步，所述油门控制装置包括油门固定滑块17和油门踏板固定组件22，油门固定滑块17和油门踏板固定组件22之间通过链条23联接，油门固定滑块17固定在刹车立杆24上。

如图2、图3、图4、图5所示，上支架调整块15和下支架调整块16的四个不同联接方式，可以进一步调节组合支架各部位相对位置，以更好地适应不同车型的安装。

如图6、图7、图8所示，所述刹车立杆位置调节块25三种不同安装方式，可以调节刹车立杆24以及刹车组件与操纵手柄1之间的位置关系，以更好地适应不同车型的安装。

如图10所示，该装置使用时与方向盘的位置关系。

如图11所示，该装置与汽车油门踏板27和刹车踏板26之间的联接示意图。

Claims (9)

1.一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，包括操纵手柄、驻车自锁装置、组合支架、刹车控制装置和油门控制装置，所述操纵手柄的杆身上设置驻车自锁装置，操纵手柄杆身中间位置设置联接刹车控制装置，刹车控制装置包括刹车立杆和刹车组件，在刹车立杆中间位置设置联接油门控制装置，操纵手柄杆身末端通过手柄支架联接组合支架；

所述刹车控制装置的刹车立杆与操纵手柄杆身之间设置刹车立杆位置调节块，刹车组件包括刹车导向套、刹车导向杆、刹车踏板固定组件，刹车导向套通过设置螺钉固定到刹车立杆末端，刹车导向杆与刹车导向套滑动配合，刹车导向杆末端联接刹车踏板固定组件；

所述组合支架设置有上延伸板和下延伸板，上延伸板一端固定到手柄支架上，另一端联接下支架调整块，沿与上延伸板垂直的方向设置支架横梁联接下支架调整块，在支架横梁两端沿上延伸板延伸方向的反方向设置联接下延伸板，下延伸板尾端设置安装部件；上延伸板的一端设置矩形插孔，将手柄支架末端插入，并设置螺钉锁紧；在下支架调整块下部分设置矩形插孔，将上延伸板末端插入，并设置螺栓组件锁紧；支架横梁设置条形孔，通过螺栓组件将支架横梁横向联接在下支架调整块上；在下延伸板前端设置矩形插孔，套入支架横梁两端，并设置螺钉锁紧。

2.如权利要求1所述的一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于：对应组合支架的卧式安装方式，所述支架横梁联接与下支架调整块之间设置上支架调整块，在下支架调整块上方设置条形通孔，在上支架调整块下部分设置螺纹孔，设置螺钉穿过下支架调整块的条形通孔并旋入上支架调整块螺纹孔，将上支架调整块固定到下支架调整块上；在上支架调整块上设置矩形插孔，将支架横梁插入，并设置螺栓组件锁紧；在下延伸板上设置条形通孔，在下延伸板与六角安装柱之间设置连接片，连接片成直角形，其一面固定连接六角安装柱，另一面设置复数个小孔，穿过所述复数个小孔以及下延伸板上的条形通孔设置螺栓组件将连接片固定到下延伸板上。

3.如权利要求1所述的一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于：对应组合支架的立式安装方式，在下支架调整块上方以及支架横梁身上设置条形通孔，两者的条形通孔贯通方向一致并成正交方向，通过螺栓组件将支架横梁直接联接到下支架调整块上，在下延伸板上设置条形通孔。

4.如权利要求1所述的一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于：所述驻车自锁装置包括有控制按钮、顶杆、复位弹簧、棘爪、棘轮等，控制按钮通过一个转动销轴安装在操纵手柄的杆身上，控制按钮底部联接顶杆一端，顶杆另一端设置棘爪，配合该棘爪在手柄转动销轴上设置棘轮，顶杆杆身上设置有复位弹簧。

5.如权利要求1所述的一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于：刹车立杆与刹车立杆位置调节块之间设置螺钉固定联接，操纵手柄杆身上设置复数个小孔，刹车立杆位置调节块凹槽端设置小孔，将刹车立杆位置调节块凹槽端套入操纵手柄杆身使两者小孔对其，并设置销轴联接。

6.如权利要求1所述的一种驻车自锁无损安装的下肢残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于：刹车立杆末端设置复数个通孔，刹车导向套安装面对应刹车立杆的通孔设置螺纹孔，设置复数个螺钉穿过刹车立杆通孔旋入刹车导向套安装面的螺纹孔。

7.如权利要求1所述的一种驻车自锁无损安装的下肢残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于：刹车立杆与刹车导向套配合面之间设置调节垫片。

8.如权利要求1所述的一种驻车自锁无损安装的下肢残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于：操纵手柄把手上设置皮套。

9.如权利要求1所述的一种驻车自锁无损安装的下肢残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于：所述油门控制装置包括油门固定滑块和油门踏板固定组件，油门固定滑块和油门踏板固定组件之间通过链条联接，油门固定滑块固定在刹车立杆上。