CN204586841U - 一种用于四轮电动车的刹车驻车联动机构 - Google Patents
一种用于四轮电动车的刹车驻车联动机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于四轮电动车的刹车驻车联动机构,包括车架,车架上固定水平挂板,水平挂板下方设有与车架通过轴承连接的水平转轴,水平转轴一端固定有用于控制行车电控系统的加速踏板、加速杆及加速推杆体系,水平转轴另一端设有刹车踏板、J型刹车杆及刹车拉索体系,J型刹车杆与水平转轴铰接,用于控制车轮制动系统,刹车踏板上连接有驻车踏板及驻车勾杆体系,用于实现驻车,水平转轴上还固定有用于在紧急情况下解除驻车的拨片。本实用新型的刹车驻车联动机构,结构简单、操作方便,且在忘记解除驻车的情况下,直接踩下加速踏板,可联动解除驻车,实现行车,不会造成使车辆在驻车状态下拖行,避免了对车辆刹车系统和动力系统的损耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种联动机构,尤其涉及一种用于四轮电动车的刹车驻车联动机构。
背景技术
四轮电动车通过控制车轮制动系统实现刹车、驻车,是四轮电动车常用的机构。其结构是:踩下制动踏板通过刚性连杆或柔性拉索施加力于车轮制动系统,驻车时需要用手搬动驻车杆进行控制,操作不方便,在需要行车时,如果忘记解除刹车驻车就踩下加速踏板,启动行车电控系统,车辆就会在刹车状态下拖行,加速刹车系统和动力系统的损耗。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足,提供一种结构简单、操作方便且功能可靠的用于四轮电动车的刹车驻车联动机构。
本实用新型的用于四轮电动车的刹车驻车联动机构,包括行车电控系统和车轮制动系统,其特征在于,还包括车架、加速杆,J型刹车杆、刹车踏板、驻车踏板、驻车勾杆、加速踏板和拨片,车架上固定有水平挂板,水平挂板的一端向下弯曲,在水平挂板下方设有水平转轴,水平转轴通过轴承与车架连接,加速杆具有弧杆段和直杆段,加速杆的弧杆段与直杆段相接处与水平转轴的一端固定,水平转轴的另一端与J型刹车杆的底端铰接,拨片固定于水平转轴上,与J型刹车杆同侧,加速杆的弧杆段的顶端与加速踏板固定,加速杆的直杆段的下端与加速推杆的一端铰接,加速推杆的另一端连接行车电控系统,J型刹车杆的上端与刹车踏板固定, J型刹车杆的钩端与刹车拉索的一端铰接,刹车拉索的另一端连接车轮制动系统,刹车踏板的一端与驻车踏板的一端通过销轴和扭簧铰接,驻车踏板的另一端与驻车勾杆的上端固定,驻车勾杆下端具有勾状凸起,当驻车勾杆下端的勾状凸起勾住水平挂板的弯曲端时,拨片与驻车勾杆下部相抵。
本实用新型的刹车驻车联动机构,结构简单、操作方便,且在忘记解除驻车的情况下,直接踩下加速踏板,可联动解除驻车,实现行车,不会造成使车辆在驻车状态下拖行,避免了对车辆刹车系统和动力系统的损耗。
附图说明
图1是本实用新型的刹车驻车联动机构的结构示意图;
图2是驻车时本实用新型的联动机构去除车架后的结构示意图;
图3是加速时本实用新型的联动机构去除车架后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
参照图1-3,用于四轮电动车的刹车驻车联动机构,包括行车电控系统14和车轮制动系统13,其特征在于,还包括车架6、加速杆12-2,J型刹车杆11-2、刹车踏板11-1、驻车踏板10、驻车勾杆9、加速踏板12-1和拨片3,车架6上固定有水平挂板2,水平挂板2的一端向下弯曲,在水平挂板2下方设有水平转轴1,水平转轴1通过轴承与车架6连接,加速杆12-2具有弧杆段和直杆段,加速杆12-2的弧杆段与直杆段相接处与水平转轴1的一端固定,水平转轴1的另一端与J型刹车杆11-2的底端铰接,拨片3固定于水平转轴1上,与J型刹车杆11-2同侧,加速杆12-2的弧杆段的顶端与加速踏板12-1固定,加速杆12-2的直杆段的下端与加速推杆4的一端铰接,加速推杆4的另一端连接行车电控系统14,J型刹车杆11-2的上端与刹车踏板11-1固定,J型刹车杆11-2的钩端与刹车拉索5的一端铰接,刹车拉索5的另一端连接车轮制动系统13,刹车踏板11-1的一端与驻车踏板10的一端通过销轴7和扭簧8铰接,驻车踏板10的另一端与驻车勾杆9的上端固定,驻车勾杆9下端具有勾状凸起,当驻车勾杆9下端的勾状凸起勾住水平挂板2的弯曲端时,拨片3与驻车勾杆9下部相抵。
当踩下加速踏板12-1时,由于加速杆12-2、水平转轴1体系与车架6形成的杠杆作用,会使得加速杆12-2直杆段下端推动加速推杆4,从而启动行车电控系统实现行车;
当踩下刹车踏板11-1时,由于J型刹车杆11-2与水平转轴1形成的杠杆作用,会使得J型刹车杆11-2的钩端对刹车拉索5施加拉力,从而启动车轮制动系统13完成刹车制动,实现刹车;
当踩下刹车踏板11-1实现刹车后,再踩下驻车踏板10,使驻车踏板10沿销轴7转动,会带动驻车勾杆9向下同时向水平挂板2运动,当运动到一定程度,驻车勾杆9上的勾状凸起可以勾在水平挂板2的弯曲端,实现驻车,如图2所示;当需要解除驻车时,直接踩下刹车踏板11-1,由于扭簧8的作用,会带动驻车踏板10向下运动,即可实现将驻车勾杆9从水平挂板2上脱落,解除驻车;
处于驻车状态时,当使用者踩下加速踏板12-1,由于加速踏板12-1、加速杆12-2、水平转轴1及拨片3均固定为一体,会带动拨片3向下转动,拨片3便会向外拨动驻车勾杆9的下部,使得驻车勾杆9从水平挂板2上脱落,解除驻车,实现行车。
本实用新型的用于四轮电动车的刹车驻车联动机构,结构简单、操作方便,且在忘记解除驻车的情况下,直接踩下加速踏板,可联动解除驻车,实现行车,不会造成使车辆在驻车状态下拖行,避免了对车辆刹车系统和动力系统的损耗。
Claims (1)
1. 一种用于四轮电动车的刹车驻车联动机构,包括行车电控系统(14)和车轮制动系统(13),其特征在于,还包括车架(6)、加速杆(12-2),J型刹车杆(11-2)、刹车踏板(11-1)、驻车踏板(10)、驻车勾杆(9)、加速踏板(12-1)和拨片(3),车架(6)上固定有水平挂板(2),水平挂板(2)的一端向下弯曲,在水平挂板(2)下方设有水平转轴(1),水平转轴(1)通过轴承与车架(6)连接,加速杆(12-2)具有弧杆段和直杆段,加速杆(12-2)的弧杆段与直杆段相接处与水平转轴(1)的一端固定,水平转轴(1)的另一端与J型刹车杆(11-2)的底端铰接,拨片(3)固定于水平转轴(1)上,与J型刹车杆(11-2)同侧,加速杆(12-2)的弧杆段的顶端与加速踏板(12-1)固定,加速杆(12-2)的直杆段的下端与加速推杆(4)的一端铰接,加速推杆(4)的另一端连接行车电控系统(14),J型刹车杆(11-2)的上端与刹车踏板(11-1)固定, J型刹车杆(11-2)的钩端与刹车拉索(5)的一端铰接,刹车拉索(5)的另一端连接车轮制动系统(13),刹车踏板(11-1)的一端与驻车踏板(10)的一端通过销轴(7)和扭簧(8)铰接,驻车踏板(10)的另一端与驻车勾杆(9)的上端固定,驻车勾杆(9)下端具有勾状凸起,当驻车勾杆(9)下端的勾状凸起勾住水平挂板(2)的弯曲端时,拨片(3)与驻车勾杆(9)下部相抵。
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Cited By (1)
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CN104773145A (zh) * | 2015-04-03 | 2015-07-15 | 浙江大学 | 用于四轮电动车的刹车驻车联动机构 |
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- 2015-04-03 CN CN201520199224.XU patent/CN204586841U/zh not_active Expired - Fee Related
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