CN206437004U - 架空乘人装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种架空乘人装置。本实用新型的架空乘人装置使用时，乘人坐在吊椅上通过上车装置滑到钢丝绳上并在上车的过程中使触发开关触发，控制器根据触发开关的信号控制警示元件在设定时间内发出警示信号，警示下一个乘人禁止上车，此时驱动电机驱动钢丝绳向前运转直至间距达到要求，设定时间之后警示解除，下一个乘人开始上车，这样就可以避免相邻的两个乘人间距过小，解决了因此造成的安全隐患大的问题。

Description

架空乘人装置

技术领域

本实用新型涉及一种架空乘人装置。

背景技术

架空乘人设施因其运输方便独特的特性，已在矿井中得到广泛应用。架空乘人装置包括架体以及通过托绳轮安装在架体上的钢丝绳，架体上还设有驱动电机，在架空乘人装置的上车位置处设有零速度上车装置，吊椅能够通过上车装置滑到钢丝绳上并通过吊椅上的抱锁器锁止固定在钢丝绳上，这样驱动电机带动钢丝绳时就会将吊椅向前输送。实际使用过程中，如果短时间内较多的人员进入到钢丝绳上，会使钢丝绳上乘人间距过小，使架空乘人装置超载，极易发生飞车事故，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够控制乘人间距的架空乘人装置，以解决因乘人间距过小造成的安全隐患大的问题。

为实现上述目的，本实用新型架空乘人装置采用如下技术方案：架空乘人装置，包括架体、通过托绳轮安装在架体上的钢丝绳以及用于驱动钢丝绳的驱动电机，所述钢丝绳上固定有吊椅，架体在上车位置处设有上车装置，所述架空乘人装置还包括警示元件以及设在上车装置前侧的触发开关，所述吊椅上设有在其从触发开关处通过时能够触发所述触发开关的触发结构，还包括与警示元件和触发开关电连接的控制器以使警示元件在触发开关被触发后的设定时间内在控制器的控制下发出警示信号。

所述控制器与驱动电机电连接以使在警示元件发出警示信号的时间段内触发开关再次被触发时控制驱动电机停止运转。

所述触发开关为行程开关，所述架体包括设在上车装置的前侧用于安装托绳轮的横梁，行程开关的壳体固定在所述横梁正对钢丝绳的位置处，行程开关的摆杆向下悬伸到钢丝绳的上侧。

所述吊椅通过抱索器固定在所述钢丝绳上，所述抱索器具有三角形头部，三角形头部构成所述触发结构。

所述警示元件为安装在所述横梁上的警示灯。

所述设定时间为9s。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的架空乘人装置使用时，乘人坐在吊椅上通过上车装置滑到钢丝绳上并在上车的过程中使触发开关触发，控制器根据触发开关的信号控制警示元件在设定时间内发出警示信号，警示下一个乘人禁止上车，此时驱动电机驱动钢丝绳向前运转直至间距达到要求，设定时间之后警示解除，下一个乘人开始上车，这样就可以避免相邻的两个乘人间距过小，解决了因此造成的安全隐患大的问题；

进一步的，控制器与驱动电机控制系统进行闭锁，如果在该设定时间内下一个乘人上车就会再次使触发开关触发，此时控制器就会控制驱动电机停止运转，然后将该乘人的吊椅从钢丝绳上取下，等待合适的时间再次上车即可，这样从根本上杜绝了乘人不按照要求上车，进一步保证安全；

进一步的，所述触发开关为行程开关，所述上车装置的前侧设有处于钢丝绳上侧的、用于安装脱绳轮的横梁，行程开关的壳体固定在所述横梁正对钢丝绳的位置处，行程开关的摆杆向下悬伸到钢丝绳的上侧，这样在不需要对原有架体进行改变即可安装行程开关，结构简单，成本降低；

进一步的，所述吊椅通过抱索器固定在钢丝绳上，抱索器具有三角形头部，三角形头部构成所述触发结构，抱锁器的头部设置为三角形便于抱索器触发相应的触发开关后从触发开关处通过；

进一步的，警示元件为安装在横梁上的警示灯，警示效果突出。

附图说明

图1为本实用新型的架空乘人装置的实施例的结构示意图；

图2为图1中的行程开关和警示灯的安装位置示意图；

图3为图1中的吊椅的抱索器的结构示意图；

附图中：1、架体；2、驱动电机；3、钢丝绳；4、上车装置；5、吊椅；6、行程开关；7、警示灯；11、托绳轮；12、横梁；51、抱索器；61、摆杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的架空乘人装置的具体实施例，如图1至图3所示，架空乘人装置包括架体1，钢丝绳3通过托绳轮安装在架体上，驱动电机2安装在架体上并通过驱动轮与钢丝绳3传动连接，在架体的上车位置处设有上车装置4。吊椅5竖直臂的顶部设有抱索器，抱索器能够从上车装置4上滑动到钢丝绳上并通过锁止机构与钢丝绳锁止。

上车装置4的前侧设有一个托绳轮11，托绳轮11通过其上侧的横梁12吊装在钢丝绳3的下侧以承托钢丝绳3。行程开关6的壳体固定在横梁12正对钢丝绳3的位置处，行程开关6的摆杆61向下悬伸且摆杆61的末端处于钢丝绳3的上侧。吊椅5的抱索器具有三角形头部51，用于触发行程开关。当钢丝绳带着吊椅5从行程开关6的下侧通过时，吊椅5的抱索器的头部触动摆杆61偏摆，使行程开关6触发并将触发信号传动到控制器中。在横梁12上还设有警示灯7，用于在控制器的控制下发出警示信号。

本实用新型的架空乘人装置在使用时，乘人坐在吊椅，吊椅通过上车装置滑动到钢丝绳上，当吊椅在上车装置滑动的过程中吊椅上的抱索器的头部触动行程开关，控制器接收到形成开关的信号后控制警示灯在设定的时间内持续亮起，警示下一个乘人禁止上车，此时驱动电机驱动钢丝绳持续向前运转，设定时间之后警示解除，此时前一个乘人也向前移动了足够的距离，当下一个乘人上车后来两个乘人的间距满足要求；如果在警示灯亮起的时间内（即设定时间内）下一个成员不按照要求强行上车，行程开关就会再次被触发，此时控制器结构到该触发信号后就会控制驱动电机停止，整个装置停止运转，然后相应的操作人员将该乘人以及吊椅从钢丝绳上取下，然后开启驱动电机，等待合适的时间再次上车即可，这样就避免了相邻的两个乘人间距过小，解决了因此造成的安装隐患大的问题。本实用新型的架空乘人装置上的间距控制装置不仅具有警示功能，还会在乘人不按要求上车时控制驱动电机停止，彻底杜绝乘人的异常上车。

原有设备在运行前，在交接班过程中，机运队需要安排一人专门维持秩序，使用本实用新型的架空乘人装置后，不需要人员维持秩序，每天三班，两部架空乘人装置每班节省各1人，按人均工资100元计算，每天可节约工资600元，每年可节约600×365=21.9万元。

本实用新型的架空乘人装的安装使用，有效避免了架空乘人装置的超员乘坐过载运行现象的发生，杜绝了乘人秩序混乱、违章乘坐的状况，创造了安全生产的工作环境，保证架空乘人装置的安全运行。

在上述实施例中，控制器采用PLC控制器，其内部设置的控制程序的设定时间为9s，该设定时间是根据驱动电机运转速度所设置的，如果驱动电机运转速度改变，为使相邻两个乘人之间的间距满足要求，设定时间也相应的改变；行程开关即为触发开关，在其他实施例中，触发开关还可以是其他类型的碰撞开关；将行程开关设置在横梁上时为了避免对原有的架体进行改造，降低成本，在其他实施例中还可以将行程开关设置在上车装置的轨道上或者其他位置；将抱索器的头部设置为三角形是为了使抱索器触动行程开关的触杆后在三角形的斜面的作用下从触杆下方通过，当然在其他实施例中，还可以将抱索器的头部设置为圆弧形或者其他形状；警示灯构成警示元件，在其他实施例中，警示元件还可以是蜂鸣器。

Claims (6)

1.架空乘人装置，包括架体、通过托绳轮安装在架体上的钢丝绳以及用于驱动钢丝绳的驱动电机，所述钢丝绳上固定有吊椅，架体在上车位置处设有上车装置，其特征在于：所述架空乘人装置还包括警示元件以及设在上车装置前侧的触发开关，所述吊椅上设有在其从触发开关处通过时能够触发所述触发开关的触发结构，还包括与警示元件和触发开关电连接的控制器以使警示元件在触发开关被触发后的设定时间内在控制器的控制下发出警示信号。

2.根据权利要求1所述的架空乘人装置，其特征在于：所述控制器与驱动电机电连接以使在警示元件发出警示信号的时间段内触发开关再次被触发时控制驱动电机停止运转。

3.根据权利要求1或2所述的架空乘人装置，其特征在于：所述触发开关为行程开关，所述架体包括设在上车装置的前侧用于安装托绳轮的横梁，行程开关的壳体固定在所述横梁正对钢丝绳的位置处，行程开关的摆杆向下悬伸到钢丝绳的上侧。

4.根据权利要求3所述的架空乘人装置，其特征在于：所述吊椅通过抱索器固定在所述钢丝绳上，所述抱索器具有三角形头部，三角形头部构成所述触发结构。

5.根据权利要求3所述的架空乘人装置，其特征在于：所述警示元件为安装在所述横梁上的警示灯。

6.根据权利要求3所述的架空乘人装置，其特征在于：所述设定时间为9s。