CN2617653Y - 摩托车省力支撑脚 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车省力支撑脚，在主撑架的顶部装有与车架相连的轴套，主撑架的左分支侧壁上固定有单支撑架，活动脚通过支撑座和轴销与主撑架活动连接，在支撑座内的轴销二端分别装有扭簧，该扭簧的二端分别与支撑座内的主撑架和活动脚相钩，在单支撑架上固定有踏杆。本实用新型集单支撑、双支撑于一体，活动脚与主撑架之间的扭簧安装在支撑座内，不遭受日晒雨淋和尘土污泥侵蚀，使用寿命长，性能可靠，与同类产品相比，结构简单，操作简便、省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车省力支撑脚，属于摩托车附件的技术领域。
背景技术
在城市和农村，摩托车作为方便、快速的代步和运输工具得到了迅速的发展。摩托车的支撑架是摩托车的必备附件。它安装在车架上有单支撑和双支撑之分。前者在使用时与摩托车前、后轮共同构成三个支撑点，车身倾斜，稳固性较差。后者使用时使后轮架空，与前轮共同构成三点支撑，车身保持垂直状态，适宜长时间停放。但无论用单支撑还是双支撑，使用时必须用很大的力气将摩托车提起后才可实现支撑，所以操作困难，尤其是对于女同志或者车架比较低的摩托车来说，使用难度较大。专利号为“01276192.3”，“一种摩托车支撑架”公开了一种利用轴和复位装置使活动支撑在主支撑架上发生转动，它采用扭簧的一端扣于主支撑架上，另一端扣于活动支撑架上使二者弹性复位。由于扭簧裸露在外，日晒雨淋，易氧化生锈，轻则，影响它变换使用状态的灵活性，重则，使支撑脚损坏报废，以影响摩托车停放。
发明内容
本实用新型针对上述现有技术的缺陷和不足，为摩托车提供一种使用方便、省力的支撑脚。该摩托车省力支撑脚的主撑架顶部装有与车架相连的轴套，主撑架的二分支其底部分别与活动脚活动相连，主撑架的左分支侧壁上装有单支撑架，活动脚通过支撑座和轴销与主撑架活动相连，在支撑座内的轴销二端分别装有扭簧，扭簧的二端分别与支撑座内的主撑架和活动脚相钩，这样使扭簧隐藏在支撑座内部，不受外界环境影响，以提高它的使用性能和使用寿命；在单支撑架上固定有踏杆，只要用脚对踏杆用力即能改变支撑脚的使用状态；在主撑架与轴套之间的上、下面上固定有加强板、以增加的牢固度；在加强板的上方装有软性限性垫，使车辆行驶颠簸时，使主撑架不会与车架不断撞击而发生摩损。本实用新型与现有同类技术相比结构简单、操作简便、使用省力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A向视图。
图3是图1中的B-B局剖放大示意图。
具体实施方式
如图所示，该摩托车省力支撑架的主撑架3的底部二分支与活动脚7活动连接。主撑架3的顶部装有轴套1，通过该轴套使支撑架固定在摩托车的车架上。在主撑架的上方焊接有上、下二面固定板2，以增加主撑架的牢固度，固定板2与轴套1互相焊接。在固定板2上装有一块软性限位垫片8，当支撑脚收起后，车辆在行驶颠簸时以减少对车架的撞击，起到防震作用。主撑架的右侧分支上焊接有单支撑架9，在单支撑架上装有踏杆10。主撑架的左侧分支上有固定拉簧的弹簧钩4，拉簧的另一端与车架固定。活动脚7通过支撑座5和轴销6与主撑架底部的二分支相活动连接。在支撑座5内的轴销6两端分别装扭簧11和11’，扭簧11和11’的二端分别与支撑座内的主撑架3和活动脚7相钩，主撑架3和活动脚7的组合高度大于摩托车主撑架安装位置到摩托车支撑面的距离，使支撑脚撑立时，摩托车后轮脱离地面。
使用支撑脚时，主撑架向下打开，由于支撑脚的总体高度大于摩托车支撑脚的安装位置与支撑地面的高度，通过轴销6使活动脚转动，使主撑架全部打开，活动脚收起，扭簧11和11’被收紧，此时可用单支撑9停车，摩托车倾斜停放。当摩托车需要停放较长时间，而且车辆停放得稳固点，先将摩托车向侧面倾斜，与倾斜方向相反的活动脚脱离摩托车支撑面，在扭簧弹簧力的作用下复位张开，再将摩托车向相反侧面倾斜，另一活动脚在扭簧的作用下复位张开，将摩托车放平，使摩托车后轮离面，支撑脚驻车；当需要收起支撑脚时，用脚踢主撑架上的蹬杆，使其回收，在回复弹簧的作用下离开地面，使支撑脚回到摩托车车架底部，达到操作简便，省力，使用寿命长的目的。
Claims (4)
1、一种摩托车省力支撑脚，在主撑架(3)的二分支底部分别与活动脚(7)活动相连，主撑架(3)的顶部装有与车架相连的轴套(1)，主撑架的左分支侧壁上固定有单支撑架(9)，其特征在于活动脚(7)通过支撑座(5)和轴销(6)与主撑架活动相连，在支撑座(5)内的轴销(6)二端装有扭簧(11)和(11’)，扭簧(11)和(11’)的一端与主撑架相钩，另一端与活动脚(7)相钩。
2、根据权利要求1所述的摩托车省力支撑脚，其特征在于所述在单支撑架(9)上固定有踏杆(10)。
3、根据权利要求1或2所述的摩托车省力支撑脚，其特征在于所述的主撑架(3)与轴套(1)之间的上、下面上固定有加强板(2)。
4、根据权利要求3所述的摩托车省力支撑脚，其特征在于所述的加强板(2)上装有限位垫(8)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03230861 CN2617653Y (zh) | 2003-04-28 | 2003-04-28 | 摩托车省力支撑脚 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03230861 CN2617653Y (zh) | 2003-04-28 | 2003-04-28 | 摩托车省力支撑脚 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2617653Y true CN2617653Y (zh) | 2004-05-26 |
Family
ID=34247819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 03230861 Expired - Fee Related CN2617653Y (zh) | 2003-04-28 | 2003-04-28 | 摩托车省力支撑脚 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2617653Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102490813A (zh) * | 2011-12-10 | 2012-06-13 | 常州永旭车辆配件厂 | 电动车脚架 |
| CN109050715A (zh) * | 2018-07-31 | 2018-12-21 | 罗达才 | 一种摩托车电动车转轮支撑架 |
-
2003
- 2003-04-28 CN CN 03230861 patent/CN2617653Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102490813A (zh) * | 2011-12-10 | 2012-06-13 | 常州永旭车辆配件厂 | 电动车脚架 |
| CN109050715A (zh) * | 2018-07-31 | 2018-12-21 | 罗达才 | 一种摩托车电动车转轮支撑架 |
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