CN219236916U - 一种房车的背车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房车的背车架，属于房车技术领域，目的在于解决现有房车的背车架因结构缺陷，当装载了车辆后，会完全占据后车门处的空间，从而降低用户使用便捷度的问题。其包括底板安装支架、背车架固定支架、背车架活动支架；底板安装支架包括底板安装支架主梁，底板安装支架主梁上安装有底板安装支架固定座；背车架固定支架包括固定架主梁；背车架活动支架包括活动架主梁，固定架主梁的一端与底板安装支架的中部连接，固定架主梁的另一端与活动架主梁的一端铰接，活动架主梁内侧连接有立柱，立柱上套设有顶板，活动架主梁外侧连接有斜坡板，斜坡板上安装有承载板，承载板的一端安装有固定弯管。本实用新型适用于一种房车的背车架。

Description

一种房车的背车架

技术领域

本实用新型属于房车技术领域，具体涉及一种房车的背车架。

背景技术

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

现有的房车为了丰富功能，多在车辆尾部安装了背车架，用于装载摩托车、自行车。但是现有背车架多为固定式结构、举升式结构，其装载了车辆后，会使得房车后车门处的空间被遮挡，完全占据了后车门处的空间。当用户需要从后车门进出时或打开后车门在车辆尾部活动时，必须要先取下装载的车辆，从而大大降低了用户的使用便捷度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种房车的背车架，解决现有房车的背车架因结构缺陷，当装载了车辆后，会完全占据后车门处的空间，从而降低用户使用便捷度的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种房车的背车架，包括底板安装支架、背车架固定支架、背车架活动支架；所述底板安装支架包括底板安装支架主梁，底板安装支架主梁上安装有底板安装支架固定座；所述背车架固定支架包括固定架主梁；所述背车架活动支架包括活动架主梁，所述固定架主梁的一端与底板安装支架的中部连接，所述固定架主梁的另一端与活动架主梁的一端铰接，所述活动架主梁内侧连接有立柱，所述立柱上套设有顶板，所述活动架主梁外侧连接有斜坡板，所述斜坡板上安装有承载板，所述承载板的一端安装有固定弯管。

进一步地，所述立柱上沿立柱高度方向设置有若干定位孔，所述顶板通过定位孔定位套设于立柱上。

进一步地，所述底板安装支架固定座设置有两个，两个底板安装支架固定座分别与底板安装支架主梁的两端连接。

进一步地，所述固定架主梁与活动架主梁之间可调节的夹角范围为0-90°。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，包括底板安装支架、背车架固定支架、背车架活动支架；所述底板安装支架包括底板安装支架主梁，底板安装支架主梁上安装有底板安装支架固定座；所述背车架固定支架包括固定架主梁；所述背车架活动支架包括活动架主梁，所述固定架主梁的一端与底板安装支架的中部连接，所述固定架主梁的另一端与活动架主梁的一端铰接，所述活动架主梁内侧连接有立柱，所述立柱上套设有顶板，所述活动架主梁外侧连接有斜坡板，所述斜坡板上安装有承载板，所述承载板的一端安装有固定弯管。

通过该设置，底板安装支架主梁通过底板安装支架固定座安装在房车底板的承重梁上，底板安装支架主梁作为背车架的主要承重零件的同时，也起到连接固定架主梁的作用，固定架主梁作为背车架的固定端与底板安装支架主梁连接后，其铰接的活动架主梁可以旋转展开，方便用户开启后车门，活动架主梁上设置的斜坡板和承载板用于放置自行车、摩托车，并通过固定弯管对放置的车辆进行限位，再使用绑车绳将放置的车辆绑缚固定于固定弯管上，活动架主梁上设置的立柱上安装有顶板，能够对放置的车辆进行辅助支撑，同时也可以作为放置车辆中部的锚固点，将车辆通过绑车绳绑缚固定于顶板上。由于连接斜坡板及承载板的活动架主梁与固定在底板安装支架主梁上的固定架主梁采取铰接的连接方式，使得活动架主梁能够自由旋转展开，装载在上面的车辆也可以跟随旋转，从而无需取下装载的车辆也可以实现房车后车门的开启，便于用户进出或开启后车门在车辆后部的空间进行活动、休闲，提高了用户的使用便捷度，有效解决了现有房车的背车架因结构缺陷，当装载了车辆后，会完全占据后车门处的空间，从而降低用户使用便捷度的问题。

2、本实用新型中，所述立柱上沿立柱高度方向设置有若干定位孔，所述顶板通过定位孔定位套设于立柱上。通过该设置，便于对顶板的高度位置进行调节，从而适应不同大小的摩托车、自行车，提高了背车架的适用范围。

3、本实用新型中，所述底板安装支架固定座设置有两个，两个底板安装支架固定座分别与底板安装支架主梁的两端连接。通过该设置，采用两个底板安装支架固定座对底板安装支架主梁进行固定，提高了底板安装支架主梁的安装可靠性。

4、本实用新型中，所述固定架主梁与活动架主梁之间可调节的夹角范围为0-90°。通过该设置，活动架主梁可进行0-90°旋转，当行车时，不对活动架主梁进行旋转，使背车架整体结构更紧密，能够确保装载的车辆更稳定，行车时不发生掉落；当停车后，可将活动架主梁旋转至90°，从而无需取下装载的车辆即可将房车后车门处的空间露出，便于用户开启后车门进出或开启后车门在车辆后部的空间进行活动、休闲，提高了用户的使用便捷度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：

图1为本实用新型的活动架主梁未旋转时的结构示意图；

图2为本实用新型的活动架主梁旋转后的结构示意图；

图3为本实用新型的安装示意图；

图中标记：1-底板安装支架主梁、2-底板安装支架固定座、3-固定架主梁、4-活动架主梁、5-立柱、6-顶板、7-斜坡板、8-承载板、9-固定弯管、10-定位孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以使机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个原件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种房车的背车架，包括底板安装支架、背车架固定支架、背车架活动支架；所述底板安装支架包括底板安装支架主梁，底板安装支架主梁上安装有底板安装支架固定座；所述背车架固定支架包括固定架主梁；所述背车架活动支架包括活动架主梁，所述固定架主梁的一端与底板安装支架的中部连接，所述固定架主梁的另一端与活动架主梁的一端铰接，所述活动架主梁内侧连接有立柱，所述立柱上套设有顶板，所述活动架主梁外侧连接有斜坡板，所述斜坡板上安装有承载板，所述承载板的一端安装有固定弯管。

进一步地，所述立柱上沿立柱高度方向设置有若干定位孔，所述顶板通过定位孔定位套设于立柱上。

进一步地，所述底板安装支架固定座设置有两个，两个底板安装支架固定座分别与底板安装支架主梁的两端连接。

进一步地，所述固定架主梁与活动架主梁之间可调节的夹角范围为0-90°。

本实用新型在实施过程中，底板安装支架主梁通过底板安装支架固定座安装在房车底板的承重梁上，底板安装支架主梁作为背车架的主要承重零件的同时，也起到连接固定架主梁的作用，固定架主梁作为背车架的固定端与底板安装支架主梁连接后，其铰接的活动架主梁可以旋转展开，方便用户开启后车门，活动架主梁上设置的斜坡板和承载板用于放置自行车、摩托车，并通过固定弯管对放置的车辆进行限位，再使用绑车绳将放置的车辆绑缚固定于固定弯管上，活动架主梁上设置的立柱上安装有顶板，能够对放置的车辆进行辅助支撑，同时也可以作为放置车辆中部的锚固点，将车辆通过绑车绳绑缚固定于顶板上。由于连接斜坡板及承载板的活动架主梁与固定在底板安装支架主梁上的固定架主梁采取铰接的连接方式，使得活动架主梁能够自由旋转展开，装载在上面的车辆也可以跟随旋转，从而无需取下装载的车辆也可以实现房车后车门的开启，便于用户进出或开启后车门在车辆后部的空间进行活动、休闲，提高了用户的使用便捷度，有效解决了现有房车的背车架因结构缺陷，当装载了车辆后，会完全占据后车门处的空间，从而降低用户使用便捷度的问题。

作为优选的实施方式，所述立柱上沿立柱高度方向设置有若干定位孔，所述顶板通过定位孔定位套设于立柱上。通过该设置，便于对顶板的高度位置进行调节，从而适应不同大小的摩托车、自行车，提高了背车架的适用范围。

作为优选的实施方式，所述底板安装支架固定座设置有两个，两个底板安装支架固定座分别与底板安装支架主梁的两端连接。通过该设置，采用两个底板安装支架固定座对底板安装支架主梁进行固定，提高了底板安装支架主梁的安装可靠性。

具体地，所述固定架主梁与活动架主梁之间可调节的夹角范围为0-90°。通过该设置，活动架主梁可进行0-90°旋转，当行车时，不对活动架主梁进行旋转，使背车架整体结构更紧密，能够确保装载的车辆更稳定，行车时不发生掉落；当停车后，可将活动架主梁旋转至90°，从而无需取下装载的车辆即可将房车后车门处的空间露出，便于用户开启后车门进出或开启后车门在车辆后部的空间进行活动、休闲，提高了用户的使用便捷度。

实施例1

一种房车的背车架，包括底板安装支架、背车架固定支架、背车架活动支架；所述底板安装支架包括底板安装支架主梁，底板安装支架主梁上安装有底板安装支架固定座；所述背车架固定支架包括固定架主梁；所述背车架活动支架包括活动架主梁，所述固定架主梁的一端与底板安装支架的中部连接，所述固定架主梁的另一端与活动架主梁的一端铰接，所述活动架主梁内侧连接有立柱，所述立柱上套设有顶板，所述活动架主梁外侧连接有斜坡板，所述斜坡板上安装有承载板，所述承载板的一端安装有固定弯管。

通过该设置，底板安装支架主梁通过底板安装支架固定座安装在房车底板的承重梁上，底板安装支架主梁作为背车架的主要承重零件的同时，也起到连接固定架主梁的作用，固定架主梁作为背车架的固定端与底板安装支架主梁连接后，其铰接的活动架主梁可以旋转展开，方便用户开启后车门，活动架主梁上设置的斜坡板和承载板用于放置自行车、摩托车，并通过固定弯管对放置的车辆进行限位，再使用绑车绳将放置的车辆绑缚固定于固定弯管上，活动架主梁上设置的立柱上安装有顶板，能够对放置的车辆进行辅助支撑，同时也可以作为放置车辆中部的锚固点，将车辆通过绑车绳绑缚固定于顶板上。由于连接斜坡板及承载板的活动架主梁与固定在底板安装支架主梁上的固定架主梁采取铰接的连接方式，使得活动架主梁能够自由旋转展开，装载在上面的车辆也可以跟随旋转，从而无需取下装载的车辆也可以实现房车后车门的开启，便于用户进出或开启后车门在车辆后部的空间进行活动、休闲，提高了用户的使用便捷度，有效解决了现有房车的背车架因结构缺陷，当装载了车辆后，会完全占据后车门处的空间，从而降低用户使用便捷度的问题。

实施例2

在实施例1的基础上，所述立柱上沿立柱高度方向设置有若干定位孔，所述顶板通过定位孔定位套设于立柱上。通过该设置，便于对顶板的高度位置进行调节，从而适应不同大小的摩托车、自行车，提高了背车架的适用范围。

实施例3

在上述实施例的基础上，所述底板安装支架固定座设置有两个，两个底板安装支架固定座分别与底板安装支架主梁的两端连接。通过该设置，采用两个底板安装支架固定座对底板安装支架主梁进行固定，提高了底板安装支架主梁的安装可靠性。

实施例4

在上述实施例的基础上，所述固定架主梁与活动架主梁之间可调节的夹角范围为0-90°。通过该设置，活动架主梁可进行0-90°旋转，当行车时，不对活动架主梁进行旋转，使背车架整体结构更紧密，能够确保装载的车辆更稳定，行车时不发生掉落；当停车后，可将活动架主梁旋转至90°，从而无需取下装载的车辆即可将房车后车门处的空间露出，便于用户开启后车门进出或开启后车门在车辆后部的空间进行活动、休闲，提高了用户的使用便捷度。

如上所述即为本实用新型的实施例。前文所述为本实用新型的各个优选实施例，各个优选实施例中的优选实施方式如果不是明显自相矛盾或以某一优选实施方式为前提，各个优选实施方式都可以任意叠加组合使用，所述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型的验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种房车的背车架，其特征在于，包括底板安装支架、背车架固定支架、背车架活动支架；所述底板安装支架包括底板安装支架主梁(1)，底板安装支架主梁(1)上安装有底板安装支架固定座(2)；所述背车架固定支架包括固定架主梁(3)；所述背车架活动支架包括活动架主梁(4)，所述固定架主梁(3)的一端与底板安装支架的中部连接，所述固定架主梁(3)的另一端与活动架主梁(4)的一端铰接，所述活动架主梁(4)内侧连接有立柱(5)，所述立柱(5)上套设有顶板(6)，所述活动架主梁(4)外侧连接有斜坡板(7)，所述斜坡板(7)上安装有承载板(8)，所述承载板(8)的一端安装有固定弯管(9)。

2.按照权利要求1所述的一种房车的背车架，其特征在于，所述立柱(5)上沿立柱(5)高度方向设置有若干定位孔(10)，所述顶板(6)通过定位孔(10)定位套设于立柱(5)上。

3.按照权利要求1所述的一种房车的背车架，其特征在于，所述底板安装支架固定座(2)设置有两个，两个底板安装支架固定座(2)分别与底板安装支架主梁(1)的两端连接。

4.按照权利要求1所述的一种房车的背车架，其特征在于，所述固定架主梁(3)与活动架主梁(4)之间可调节的夹角范围为0-90°。

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