CN212828132U - 一种车载两轮车运输托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载两轮车运输托架，包括固定架，所述固定架一侧设置与车辆底盘对接的插接杆，所述固定架另外一侧设置两根侧向延伸的悬臂；其中第一悬臂的外伸端设置上下升降的升降柱，所述升降柱设置侧向向外延伸的固定杆，所述固定杆与第二悬臂平行，所述固定杆与第二悬臂共同支承托板，所述固定杆与托板一端铰接，第二悬臂侧向向外延伸的一端与托板一端滑动配合。

Description

一种车载两轮车运输托架

技术领域

本实用新型涉及一种运输装置，具体涉及一种车载两轮车运输托架。

背景技术

随着房车文化的普及，自驾房车出行成为一种越来越流行的旅行方式，在常规的房车出游中，一部分游客会带上自行车或者摩托车，并将自行车或者摩托车装载在房车内或者挂载在房车外部，若将摩托车放置在房车内部，不仅占用空间，还需随车携带斜板用于摩托车卸载，若采用挂载在房车外部这种方式，两轮车装卸困难，特别是摩托车，例如宝马水鸟系列摩托车，整车质量在250千克左右，在两轮车装载过程中，要么需要抬高车辆将车辆与房车固定，要么需要放低车辆到地面，由于房车通常在远离城市的户外停放，摩托车十分笨重，同时可使用的工具以及能够帮忙的人员较少，房车停放后单人将挂载的摩托车卸载下来十分困难，可能会造成摩托车倾覆、摩托车跌落等事故，不仅造成巨大财产损失，还有可能造成人员受伤。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种车载两轮车运输托架，它能够方便两轮车停放，能够方便完成两轮车的抬升和沉降，能提高两轮车的装卸效率和装卸作业的安全性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种车载两轮车运输托架，包括固定架，所述固定架一侧设置与车辆底盘对接的插接杆，所述固定架另外一侧设置两根侧向延伸的悬臂；其中第一悬臂的外伸端设置上下升降的升降柱，所述升降柱设置侧向向外延伸的固定杆，所述固定杆与第二悬臂平行，所述固定杆与第二悬臂共同支承托板，所述固定杆与托板一端铰接，第二悬臂侧向向外延伸的一端与托板一端滑动配合。

所述悬臂为伸缩臂。

所述悬臂包括与固定架侧面安装固定且侧向延伸的套管，所述套管内套置向外延伸的芯杆，所述套管外设置伸入套管内的锁止螺钉。

所述第一悬臂外伸端设置中心孔在上下方向延伸的安装套，所述安装套内孔滑动配合升降柱，所述升降柱的下伸端设置侧向延伸的固定杆。

所述升降柱的向上伸出安装套的上伸端设置背向固定杆延伸的起重板，所述起重板位于第一悬臂上方区域。

所述安装套设置径向锁止螺钉，所述升降柱朝向径向锁止螺钉的侧面设置与径向锁止螺钉端头配合的孔穴。

所述托板底部设置安装座，所述安装座设置侧向的安装孔，所述安装孔与伸入安装孔的固定杆转动配合形成铰接结构。

所述托板底部设置长条孔，所述长条孔的延伸方向与托板延伸方向一致，第二悬臂端头伸入长条孔内并与长条孔滑动配合。

所述托板底部也可通过滑轨固定滑块，所述滑块设置侧向安装孔，该安装孔与对应第二悬臂的端头转动配合。

所述托板设置朝上沟槽，所述托板靠近第二悬臂的一端设置朝下的U形支架，所述U形支架的朝下的延伸端分别与沟槽侧壁连接固定。

采用上述方案，有益效果如下，可以通过插接杆将固定架与汽车尾部底盘连接固定，通过升降柱的降低可以将托板一端放低，此时第二悬臂相对托板滑动，直至托板的低端抵靠在地面上，此时托板形成一个斜面，将两轮车停放在斜面上，将两轮车绑扎完毕后，可在托板底部使用千斤顶抬升托板，或者拉拔升降柱通过升降柱将托板的低端抬升，此时第二悬臂相对托板滑动完成复位，直至托板放平。采用本实用新型，进行装车时，托板斜面的坡度较低，方便停车，同时在停车完毕后，可以借助工具实现车辆的抬升和下降，采用本实用新型，单人能够轻松完成两轮车停放，能提高两轮车的装卸效率和装卸作业的安全性。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图。

附图中，100为固定架，110为插接杆，130为第一悬臂，131为安装套， 140为升降柱，142为起重板，150为固定杆，160为第二悬臂，162为芯杆，170为托板，172为安装座，173为长条孔，174为沟槽，175为U形支架，180为千斤顶。

具体实施方式

参照附图，将详细描述本实用新型的具体实施方案。

参见图1至图2，一种车载两轮车运输托架的一种实施例，一种车载两轮车运输托架，包括固定架100，所述固定架100一侧设置与车辆底盘对接的插接杆110，所述固定架100另外一侧设置两根侧向延伸的悬臂，所述悬臂可为伸缩臂，采用这结构能够使托板170远离房车侧壁，能够提供更大的操作空间，防止在装卸过程中摩托车侧面刮擦房车侧壁；本实施例中，所述悬臂包括与固定架100侧面安装固定且侧向延伸的套管，所述套管内套置向外延伸的芯杆162，所述套管外设置伸入套管内的锁止螺钉。其中第一悬臂 130的外伸端设置上下升降的升降柱140，所述升降柱140设置侧向向外延伸的固定杆150，本实施例中，设置升降柱140的悬臂外伸端可设置中心孔在上下方向延伸的安装套131，所述安装套131内孔滑动配合升降柱140，所述升降柱140的下伸端设置侧向延伸的固定杆150；当然升降柱140也可通过侧面通过凹凸配合与第一悬臂外伸端滑动配合，以实现升降柱140的上下升降。所述安装套131可设置径向锁止螺钉，所述升降柱140朝向径向锁止螺钉的侧面设置与径向锁止螺钉端头配合的孔穴，通过径向锁止螺钉端头与孔穴的配合能够对升降柱140进行限位，不需要再通过绳索等方式对托板 170升降进行固定。所述升降柱140的向上伸出安装套131的上伸端可设置背向固定杆150延伸的起重板142，所述起重板142位于第一悬臂上方区域，采用这种结构，在需要对升降柱140进行升降时，在起重板142与对应悬臂之间放置车载千斤顶，方便升降柱140的抬升和下降，同时采用这种结构，所述升降柱140的向上伸出安装套131的上伸端便于通过绳索将摩托车侧面固定，有利于防止车辆侧翻

所述固定杆150与第二悬臂160平行，所述固定杆150与第二悬臂160 共同支承托板170，所述固定杆150与托板170一端铰接；所述托板170底部可设置安装座172，所述安装座172设置侧向的安装孔，所述安装孔与伸入安装孔的固定杆150转动配合形成铰接结构。第二悬臂160侧向向外延伸的一端与托板170一端滑动配合，所述托板170底部可设置长条孔173，所述长条孔173的延伸方向与托板170延伸方向一致，第二悬臂160端头伸入长条孔173内并与长条孔173滑动配合；当然，所述托板170底部也可通过滑轨固定滑块，所述滑块设置侧向安装孔，该安装孔通过轴承与对应第二悬臂的端头转动配合。所述固定杆150与第二悬臂160外伸出托板170的外伸端上可设置过孔或挂钩，方便绳索固定，通过斜拉的绳索能够有效防止车辆侧翻。所述托板170设置朝上沟槽174，设置沟槽174能够方便摩托车停靠和固定，托板170外侧可设置多个挂钩和过孔，方便绳索固定。所述托板170 靠近第二悬臂160的一端设置朝下的U形支架175，所述U形支架175的朝下的延伸端分别与沟槽174侧壁连接固定，设置U形支架175能够方便车辆前轮的固定。

采用上述方案进行两轮车固定时，通过插接杆110将固定架100与汽车尾部底盘连接固定，通过升降柱140的降低可以将托板170一端放低，此时第二悬臂160相对托板170滑动，直至托板170的低端抵靠在地面上，此时托板170形成一个斜面，将两轮车停放在斜面上，将两轮车固定完毕后，通过千斤顶180顶起起重板142，进而实现升降柱140的升降，此时第二悬臂 160相对托板170滑动完成复位，直至托板170放平。采用本实用新型，它结构简单，进行装车时，托板170斜面的坡度较低，方便停车，同时在停车完毕后，可以借助车载的千斤顶等工具实现车辆的抬升和下降，采用本实用新型，单人能够轻松完成两轮车停放，能提高两轮车的装卸效率和装卸作业的安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种车载两轮车运输托架，其特征在于：包括固定架(100)，所述固定架(100)一侧设置与车辆底盘对接的插接杆(110)，所述固定架(100)另外一侧设置两根侧向延伸的悬臂；其中第一悬臂(130)的外伸端设置上下升降的升降柱(140)，所述升降柱(140)设置侧向向外延伸的固定杆(150)，所述固定杆(150)与第二悬臂(160)平行，所述固定杆(150)与第二悬臂(160)共同支承托板(170)，所述固定杆(150)与托板(170)一端铰接，第二悬臂(160)侧向向外延伸的一端与托板(170)一端滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种车载两轮车运输托架，其特征在于：所述悬臂为伸缩臂。

3.根据权利要求2所述的一种车载两轮车运输托架，其特征在于：所述悬臂包括与固定架(100)侧面安装固定且侧向延伸的套管，所述套管内套置向外延伸的芯杆(162)，所述套管外设置伸入套管内的锁止螺钉。

4.根据权利要求1所述的一种车载两轮车运输托架，其特征在于：所述第一悬臂外伸端设置中心孔在上下方向延伸的安装套(131)，所述安装套(131)内孔滑动配合升降柱(140)，所述升降柱(140)的下伸端设置侧向延伸的固定杆(150)。

5.根据权利要求4所述的一种车载两轮车运输托架，其特征在于：所述升降柱(140)的向上伸出安装套(131)的上伸端设置背向固定杆(150)延伸的起重板(142)，所述起重板(142)位于第一悬臂上方区域。

6.根据权利要求4所述的一种车载两轮车运输托架，其特征在于：所述安装套(131)设置径向锁止螺钉，所述升降柱(140)朝向径向锁止螺钉的侧面设置与径向锁止螺钉端头配合的孔穴。

7.根据权利要求1所述的一种车载两轮车运输托架，其特征在于：所述托板(170)底部设置安装座(172)，所述安装座(172)设置侧向的安装孔，所述安装孔与伸入安装孔的固定杆(150)转动配合形成铰接结构。

8.根据权利要求1所述的一种车载两轮车运输托架，其特征在于：所述托板(170)底部设置长条孔(173)，所述长条孔(173)的延伸方向与托板(170)延伸方向一致，第二悬臂(160)端头伸入长条孔(173)内并与长条孔(173)滑动配合。

9.根据权利要求1所述的一种车载两轮车运输托架，其特征在于：所述托板(170)底部通过滑轨固定滑块，所述滑块设置侧向安装孔，该安装孔与对应第二悬臂的端头转动配合。

10.根据权利要求1所述的一种车载两轮车运输托架，其特征在于：所述托板(170)设置朝上沟槽(174)，所述托板(170)靠近第二悬臂(160)的一端设置朝下的U形支架(175)，所述U形支架(175)的朝下的延伸端分别与沟槽(174)侧壁连接固定。

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