CN215907541U - 园区自行车停放台 - Google Patents

Abstract

本申请涉及园区自行车停放台，涉及自行车停放台的领域，其包括支撑架、车架组件和升降组件，支撑架为竖直设置的框架，升降组件包括升降块、钢丝绳、配重块和滑轮，升降块与配重块分别位于支撑架的两侧，且均与支撑架滑动连接，滑轮位于支撑架顶部，且与支撑架固定连接，钢丝绳一端与升降块固定连接，另一端与配重块固定连接，且钢丝绳挂设在滑轮上，升降块与车架组件连接，配重块的质量大于升降块、车架组件以及自行车的总质量，车架组件用于停放自行车。本申请具有减缓园区内自行车停放混乱的效果。

Description

园区自行车停放台

技术领域

本申请涉及自行车停放台的领域，尤其是涉及园区自行车停放台。

背景技术

自行车是一种大众化出行工具，在短途出行中具有明显的优势，是人们最常使用的出行工具，且绿色出行的概念提出后，骑自行车出行的人数逐步增多，随之自行车数量也增多了。自行车数量增多后，园区内自行车的停放问题就显得较为突出。

目前，园区内的自行车停放多是直接沿道路的走向直接停放，然后将自行车通过车锁锁闭。

针对上述中的相关技术，发明人认为当园区内自行车停放较多时，直接在道路旁停放自行车，不利于自行车的规范管理，容易造成园区内自行车停放混乱。

实用新型内容

为了减缓园区内自行车停放混乱的现象，本申请提供园区自行车停放台。

本申请提供的园区自行车停放台，采用如下的技术方案：

园区自行车停放台，包括支撑架、车架组件和升降组件，支撑架为竖直设置的框架，升降组件包括升降块、钢丝绳、配重块和滑轮，升降块与配重块分别位于支撑架的两侧，且均与支撑架滑动连接，滑轮位于支撑架顶部，且与支撑架固定连接，钢丝绳一端与升降块固定连接，另一端与配重块固定连接，且钢丝绳挂设在滑轮上，升降块与车架组件连接，配重块的质量大于升降块、车架组件以及自行车的总质量，车架组件用于停放自行车。

通过采用上述技术方案，配重块通过钢丝绳与升降块连接，升降块与车架组件连接，由于配重块的质量大于升降块、车架组件以及自行车的总质量，配重块将升降块、车架组件以及自行车一并拉起地面并悬浮在空中，使得停放台的空间增加，进而使停放台能够存放更多的自行车，同时也使自行车的停放更加规范、整齐。

可选的，车架组件包括底板、支撑杆和锁块，底板水平设置，且长度方向的一端与升降块固定连接，支撑杆位于底板的顶面上，且靠近底板长度方向的一侧，支撑杆与底板固定连接，锁块位于支撑杆的顶端，且与支撑杆固定连接，锁块用于固定自行车。

通过采用上述技术方案，自行车能够停放到底板上，并依靠到支撑杆和锁块上，然后通过锁块固定自行车，使得自行车能够稳定的停放到车架组件上，不影响自行车在车架组件上进行上升和下降。

可选的，所述锁块上开设有第一卡槽，锁块上铰接有锁杆，锁杆上开设有与第一卡槽配合使用的第二卡槽，第一卡槽与第二卡槽共同用于卡接自行车的车座杆；锁块与锁杆之间设置有锁具，锁具位于远离锁块与锁杆铰接处的一端。

通过采用上述技术方案，打开锁具，将自行车的车座杆卡接在第一卡槽与第二卡槽之间，然后锁闭锁具，使得自行车稳定停放在车架组件上，同时提高了自行车停放的安全性，使自行车不易丢失。

可选的，所述支撑架靠近升降块的一侧设置有滑移组件，滑移组件位于支撑架底部，滑移组件包括滑轨，滑轨与支撑架固定连接，滑轨顶面也设置有车架组件，滑轨与滑轨上车架组件的底板沿靠近或远离支撑架的方向滑动连接。

通过采用上述技术方案，将停放在地面上的自行车也锁定到车架组件上，使得地面上的自行车不易丢失，同时需要取出停放在空中的自行车时，可将地面上的自行车沿滑轨滑离空中停放自行车的正下方，不易影响停放在空中自行车的取用，使得自行车的停放不易发生混乱。

可选的，所述升降块竖直方向的两侧转动设置有第一滚轮，第一滚轮与支撑架滚动连接；滑轨上顶面上转动设置有第二滚轮，第二滚轮与底板滚动连接。

通过采用上述技术方案，升降块与支撑架通过第一滚轮将滑动摩擦转变为滚动摩擦，使得升降块的滑动更加轻巧，且使升降块不易磨损；底板与滑轨通过第二滚轮将滑动摩擦转变为滚动摩擦，使得滑轨上的车架组件滑动更加轻巧，且使得底板不易磨损。

可选的，所述升降块、底板、支撑杆、锁块和锁杆均采用铝合金材料制成。

通过采用上述技术方案，由于升降块、底板、支撑杆、锁块和锁杆均采用铝合金材料制成，使得车架组件便于进行升降运动。

可选的，所述支撑架顶部固定设置有遮雨板，遮雨板沿远离支架的方向朝下倾斜。

通过采用上述技术方案，在支撑架顶部设置有遮雨板，能够使雨水不易琳到停放的自行车上，使得自行车不易锈蚀；同时也能够遮挡阳光，使得车胎不易在阳光下曝晒。

可选的，所述支撑架上固定设置有托板，托板上设置有压块，压块的质量与配重块的质量相等。

通过采用上述技术方案，在需要停车时，可将压块放到底板上，由于压块的质量与配重块的质量相等，地板放上压块后，升降块在压块的重力作用下会下滑，使得停自行车时无需人力将车架组件拉到地面上，进而使得停车更加便捷。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过升降组件与车架组件的配合使用，使得停放台能够停放两倍的自行车，扩大了停放台停放自行车的数量，也使自行车的停放更加规范，不易发生混乱；

通过锁块和锁杆将自行车进行固定并锁闭，使得自行车停放更加安全，不易发生丢失情况；

通过滑移组件和车架组件的配合使用，使得地面上停放的自行车也进行锁闭，且不易影响空中停放的自行车的取用，使得自行车停放到停放台时安全、方便。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是旨在说明升降组件、车架组件以及滑移组件的结构示意图；

图3是旨在说明升降块与滑槽配合关系的剖面视图；

图4是旨在说明滑轨与底板配合关系的结构示意图。

附图标记说明：1、支撑架；11、遮雨板；2、车架组件；21、底板；22、支撑杆；23、锁块；231、第一卡槽；24、锁杆；241、第二卡槽；25、锁具；3、升降组件；31、升降框架；311、滑槽；312、挡板；32、升降块；321、橡胶层；33、第一滚轮；34、钢丝绳；35、配重块；36、滑轮；37、压块；38、托板；4、滑移组件；41、滑轨；42、第二滚轮；43、盖板。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开园区自行车停放台。参照图1，园区自行车停放台包括支撑架1、车架组件2和升降组件3，升降组件3与车架组件2、支撑架1均连接，车架组件2用于停放自行车，升降组件3用于升降车架组件2。使用时，将自行车停放在车架组件2上，再通过升降组件3将车架组件2升到空中，并保持稳定，使得停放台停放自行车的数量增加，且使自行车摆放更加规范，不易发生混乱。

参照图1，支撑架1竖直设置，支撑架1矩形框状，支撑架1的一侧顶端设置有遮雨板11，遮雨板11呈矩形板状，且长度方向与支撑架1长度方向相同，遮雨板11长度方向的一侧与支撑架1固定连接，遮雨板11沿远离支撑架1的方向朝下倾斜。

参照图2，车架组件2位于遮雨板11的下方，车架组件2包括底板21、支撑杆22和锁块23，底板21呈矩形板状，且水平设置，底板21的长度方向垂直支撑架1所在的平面，底板21长度方向的两侧均向上延伸，且两侧的延伸处的顶端均朝着相互远离的方向水平延伸；支撑杆22位于底板21长度方向一侧水平延伸处的顶面上，支撑杆22竖直设置，且底端与底板21固定连接，支撑杆22沿底板21的长度方向设置有若干个。

参照图2，锁块23位于若干个支撑杆22的顶端，且与若干个支撑杆22均固定连接，锁块23的长度方向与底板21的长度方向相同。锁块23靠近锁杆24的一侧开设有第一卡槽231，第一卡槽231位于锁块23的中部，第一卡槽231横截面呈半圆弧形，且贯穿锁块23的顶面和底面，锁杆24上开设有与第一卡槽231相对应的第二卡槽241，第二卡槽241横截面呈半圆弧形，且贯穿锁杆24的顶面和底面，第一卡槽231的槽壁与第二卡槽241的槽壁位于同一圆周面上。锁块23靠近底板21中心的一侧铰接有锁杆24，锁块23与锁杆24之间设置有锁具25，锁具25位于远离锁块23与锁杆24铰接处的一端，锁具25用于将锁块23与锁杆24进行锁闭。升降块32、底板21、支撑杆22、锁块23和锁杆24均采用铝合金制成。

使用时，将自行车停放在底板21上，打开锁具25，使锁块23与锁杆24处于开启状态，再转动锁杆24，使第一卡槽231与第二卡槽241分开，将自行车的车座杆放置在第一卡槽231内，再转动锁杆24，使锁杆24与锁块23相互靠近的一侧抵接，同时将自行车的车座杆也卡接在第二卡槽241内，然后锁闭锁具25，将自行车锁固在车架组件2上。

参照图1和图2，升降组件3设置在支撑架1上，且位于遮雨板11下方，升降组件3沿支撑架1的长度方向设置有若干个。升降组件3包括升降框架31和升降块32，升降框架31为竖直设置的矩形框状，且内部中空，升降框架31的厚度方向与支撑架1所在平面垂直，且厚度方向的两端均呈开口状，升降框架31位于支撑架1内，且顶端和底端均与支撑架1固定连接。

参照图2和图3，升降块32位于升降框架31内，且与升降框架31滑动连接，升降框架31竖直方向的两侧均开设有竖直的滑槽311，升降块32竖直方向两侧分别延伸到两个滑槽311内，升降块32延伸处的两侧均固定连接有第一滚轮33，第一滚轮33沿竖直方向设置有若干个，第一滚轮33滚动设置在槽内，且第一滚轮33与滑槽311侧壁抵接。升降框架31顶部内设置有挡板312，挡板312呈矩形块状，挡板312水平设置，且两端均与升降框架31固定连接，挡板312用于限制升降块32的上移位置，升降块32顶面与底面均固定设置有橡胶层321，升降块32顶面橡胶层321与挡板312抵接。

参照图2，支撑架1的顶部设置有滑轮36，滑轮36与支撑架1转动连接，滑轮36的轴线与第一滚轮33的轴线平行；支撑架1远离升降块32的一侧设置有配重块35，配重块35与升降块32之间连接有钢丝绳34，钢丝绳34的一端与配重块35的顶面固定连接，另一端与升降块32的顶面固定连接，钢丝绳34挂设在滑轮36上，且与滑轮36滑动连接,升降块32远离配重块35的一侧与底板21、锁块23均固定连接。

参照图2，升降框架31外部竖直方向的一侧固定设置有托板38，托板38水平设置，且位于升降框架31的中部，托板38上放置有压块37，压块37的质量与配重块35的质量相等，压块37用于放在底板21上使用。配重块35的质量大于升降块32、车架组件2和自行车的总质量。

使用时，配重块35通过钢丝绳34使升降块32顶面的橡胶层321与挡板312的底面抵接，将压块37放置在底板21上，升降块32及车架组件2在压块37的重力作用下进行下滑，直到升降块32底面的橡胶层321与升降框架31内部的底面相抵接，将自行车停放在底板21上，并锁固在车架组件2上，然后将压块37放回到托板38上，升降块32、车架组件2及自行车在配重块35的重力作用下进行上滑，直到升降块32顶面的橡胶层321与挡板312的底面抵接，使得自行车停放到车架组件2上，且升降到空中。车架组件2上若有自行车，可直接手拉底板21，使升降块32及车架组件2进行下滑，以便于取用自行车。

参照图2和图4，支撑架1的底部设置有若干组与升降组件3一一对应的滑移组件4，滑移组件4设置在对应的升降组件3的下方，且位于支撑架1远离配重块35的一侧，滑移组件4上也设置有车架组件2，滑移组件4包括滑轨41、第二滚轮42和盖板43，滑轨41呈长矩形，滑轨41的长度方向与支撑架1所在平面垂直，滑轨41长度方向靠近支撑架1的一端与支撑架1固定连接，滑轨41埋设在底面下，且顶面与地面齐平，滑轨41与滑移组件4上车架组件2的底板21沿滑轨41的长度方向滑动连接，且底板21卡接在滑轨41内。

参照图2和图4，第二滚轮42位于滑轨41上，第二滚轮42沿滑轨41的长度方向设置有若干个，第二滚轮42与滑轨41转动连接，第二滚轮42的转动方向与底板21的滑动方向相同，第二滚轮42与底板21的竖直延伸处、水平延伸处均抵接。盖板43盖设在滑轨41上，且位于滑轨41远离支撑架1的一端，盖板43与滑轨41一侧铰接，盖板43远离支撑架1的一端与滑轨41远离支撑架1的一端齐平，且盖板43的长度为滑轨41长度的一半。

使用时，打开滑轨41上车架组件2的锁块23与锁杆24，将自行车停放到底板21上，然后将自行车的车座杆锁固到第一卡槽231与第二卡槽241之间，使得自行车锁固在车架组件2上；需要为滑轨41上方升降块32连接的车架组件2进行让位时，翻起盖板43，将滑轨41上的车架组件2沿远离支撑架1的方向滑动，直到车架组件2与支撑架1之间的距离大于底板21的长度，然后利用压块37重力作用或直接下拉的方式使得滑轨41上方升降块32连接的车架组件2进行下滑，以便于在升降块32连接的车架组件2上取停自行车。

本申请实施例园区自行车停放台的实施原理为：使用时，将滑轨41上的车架组件2沿远离支撑架1的方向滑动，直到滑轨41上的车架组件2与支撑架1的距离大于底板21的长度，然后将压块37放到升降块32连接的车架组件2的底板21上，使升降块32及车架组件2下滑，然后打开锁块23与锁杆24，将自行车的车座杆锁固到第一卡槽231与第二卡槽241之间，再将锁块23与锁杆24锁固，然后将压块37放回托板38上，升降组件3、车架组件2及自行车在配重块35重力作用下进行上滑，直到升降块32的顶面与挡板312的底面抵接，最后将滑轨41上的车架组件2滑动回原位，进而减缓了园区内自行车停放混乱的现象，使得园区内自行车的停放更加规范。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.园区自行车停放台，其特征在于：包括支撑架(1)、车架组件(2)和升降组件(3)，支撑架(1)为竖直设置的框架，升降组件(3)包括升降块(32)、钢丝绳(34)、配重块(35)和滑轮(36)，升降块(32)与配重块(35)分别位于支撑架(1)的两侧，且均与支撑架(1)滑动连接，滑轮(36)位于支撑架(1)顶部，且与支撑架(1)固定连接，钢丝绳(34)一端与升降块(32)固定连接，另一端与配重块(35)固定连接，且钢丝绳(34)挂设在滑轮(36)上，升降块(32)与车架组件(2)连接，配重块(35)的质量大于升降块(32)、车架组件(2)以及自行车的总质量，车架组件(2)用于停放自行车。

2.根据权利要求1所述的园区自行车停放台，其特征在于：所述车架组件(2)包括底板(21)、支撑杆(22)和锁块(23)，底板(21)水平设置，且长度方向的一端与升降块(32)固定连接，支撑杆(22)位于底板(21)的顶面上，且靠近底板(21)长度方向的一侧，支撑杆(22)与底板(21)固定连接，锁块(23)位于支撑杆(22)的顶端，且与支撑杆(22)固定连接，锁块(23)用于固定自行车。

3.根据权利要求2所述的园区自行车停放台，其特征在于：所述锁块(23)上开设有第一卡槽(231)，锁块(23)上铰接有锁杆(24)，锁杆(24)上开设有与第一卡槽(231)配合使用的第二卡槽(241)，第一卡槽(231)与第二卡槽(241)共同用于卡接自行车的车座杆；锁块(23)与锁杆(24)之间设置有锁具(25)，锁具(25)位于远离锁块(23)与锁杆(24)铰接处的一端。

4.根据权利要求2所述的园区自行车停放台，其特征在于：所述支撑架(1)靠近升降块(32)的一侧设置有滑移组件(4)，滑移组件(4)位于支撑架(1)底部，滑移组件(4)包括滑轨(41)，滑轨(41)与支撑架(1)固定连接，滑轨(41)顶面也设置有车架组件(2)，滑轨(41)与滑轨(41)上车架组件(2)的底板(21)沿靠近或远离支撑架(1)的方向滑动连接。

5.根据权利要求2所述的园区自行车停放台，其特征在于：所述升降块(32)竖直方向的两侧转动设置有第一滚轮(33)，第一滚轮(33)与支撑架(1)滚动连接；滑轨(41)上顶面上转动设置有第二滚轮(42)，第二滚轮(42)与底板(21)滚动连接。

6.根据权利要求3所述的园区自行车停放台，其特征在于：所述升降块(32)、底板(21)、支撑杆(22)、锁块(23)和锁杆(24)均采用铝合金材料制成。

7.根据权利要求1所述的园区自行车停放台，其特征在于：所述支撑架(1)顶部固定设置有遮雨板(11)，遮雨板(11)沿远离支架的方向朝下倾斜。

8.根据权利要求1所述的园区自行车停放台，其特征在于：所述支撑架(1)上固定设置有托板(38)，托板(38)上设置有压块(37)，压块(37)的质量与配重块(35)的质量相等。

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