CN114364605B - 装船用防风雨装置 - Google Patents

Abstract

提供装船用防风雨装置，该装船用防风雨装置能够抑制风雨从滑动式舱口罩及舱口围板之间进入。装船用防风雨装置30具备防水部件31，当滑动式舱口罩11从舱口围板14上升时，该防水部件31封堵滑动式舱口罩11及舱口围板14之间形成的间隙。

Description

装船用防风雨装置

技术领域

本公开涉及在装船机对谷物等的货物进行装船时，防止货物被降雨淋湿、货物装卸中的货物被风吹散的装船用防风雨装置。

背景技术

作为防止货物装卸中的货物被降雨淋湿的装置，已知有专利文献1、2记载的装置。

专利文献1记载的装置是在码头设置建筑，在该建筑设置突出屋顶。

另外，专利文献2记载的装置是用被悬挂在装船机的膜覆盖舱口。

然而，专利文献1记载的装置存在的问题是难以应对大型的船舶，并且设置费用很高。

另外，专利文献2记载的装置存在的问题是由多个设备构成，控制复杂且价格昂贵，并且也必须对装船机进行很多改造，改造费用很高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本发明专利第3179239号公报

专利文献2：美国发明专利第8818586号说明书

专利文献3：日本发明专利公开昭60-94888号公报

专利文献4：日本发明专利公开第2006-205965号公报

专利文献5：日本实用新型公开昭62-137194号公报

发明内容

发明所要解决的课题

因此，考虑解决该问题的以下的装船用遮雨装置。该装船用遮雨装置包括一对轨道、船上溜槽和盖部件，其中，一对轨道配置在舱口开口两侧的滑动式舱口罩上，船上溜槽横跨该一对轨道而配置，盖部件封堵没有被船上溜槽覆盖的部分的舱口开口。

根据该装船用遮雨装置，能够对应大型船舶，并且能够廉价地提供。

但是，如专利文献3、4所记载的，滑动式舱口罩在打开时从舱口围板上升。该结构的滑动式舱口罩在形成舱口时，成为从舱口围板离开的状态。因此，可以认为在货物装卸中在滑动式舱口罩以及舱口围板之间形成间隙，风雨会从该间隙进入船舱内。

因此，本公开是鉴于该情况而创作，其目的在于提供一种能够抑制风雨从滑动式舱口罩与舱口围板之间进入的装船用防风雨装置。

用于解决课题的手段

根据本公开的一种实施方式，提供装船用防风雨装置，其特征在于，具备防水部件，当滑动式舱口罩从舱口围板上升时，所述防水部件封堵在滑动式舱口罩及舱口围板之间形成的间隙。

优选地，所述防水部件形成为板状。

优选地，具备支座部，所述支座部载置在所述舱口围板上，并将所述防水部件保持为起立的状态。

此外，所述滑动式舱口罩可以具备用于保持就座于所述舱口围板上的密封部件的密封保持部，所述密封保持部具有向下方突出于所述密封部件的下端部，所述防水部件在所述支座部重叠地设置有两枚以夹持所述密封保持部的下端部。

此外，所述防水部件形成为片状。

此外，还可以具有吊架部，所述吊架部装卸自由地设置在所述滑动式舱口罩上，并悬挂所述防水部件。

根据本公开，能够抑制风雨从滑动式舱口罩及舱口围板之间进入。

附图说明

图1是设置有装船用遮雨装置的船舶的主视示意剖视图。

图2是图1的要部立体图。

图3是形成有舱口开口的船舶的主视剖视图。

图4是图3的A-A线向视剖视图。

图5是在图4的要部设置了本公开的一种实施方式的装船用防风雨装置的状态的放大立体剖视图。

图6是改变了设置位置的装船用防风雨装置的放大剖视图。

图7是表示其他实施方式的装船用防风雨装置的放大剖视图。

图8是表示其他实施方式的装船用防风雨装置的放大剖视图。

图9是表示其他实施方式的装船用防风雨装置的放大剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本公开的实施方式进行说明。图1是装船机、船舶以及本实施方式的装船用遮雨装置的主视示意图。图2是从斜上方观察设置在船舶上的装船用遮雨装置的立体示意图。图3是滑动式舱口罩以及盖部件的主视图。此外，为了方便说明，在本实施方式中，将滑动式舱口罩的开闭方向设为左右方向，将相对于该左右方向为直角且水平的方向设为前后方向。

首先，对装船机以及船舶进行说明。

如图1所示，装船机1包括行走部4、回转部5、吊杆6和溜槽部8，其中，行走部4在铺设于码头2上的轨道3上行走，回转部5回转自由地设置在行走部4，吊杆6俯仰自由地设置在回转部5，溜槽部8悬吊地设置在吊杆6的远端并用于将谷物等的货物供应到船舱7内。吊杆6设置有用于将来自码头2的货物传送到溜槽部8的输送机(未图示)。此外，货物并不限于谷物。货物也可以是不希望被雨淋湿的其他的散状物。

此外，装船机1设置有卸货装置18，该卸货装置18吊起后述的装船用遮雨装置的构成部件并使其自由升降。卸货装置18由卷扬机构成，设置在装船机1的吊杆6。

如图1以及图3所示，船舶9是货船。船舶9包括：船舱7，其具有上部开口10；舱口围板14，其向上起立地设置在船舶9的甲板9a上以加强上部开口10的外周；滑动式舱口罩11，其打开和关闭上部开口10；以及导轨15，其沿开闭方向引导滑动式舱口罩11。

舱口围板14在俯视视角下形成为矩形框形状并划分上部开口10。此外，在舱口围板14的上表面14a一体地形成有抵接后述的密封部件的密封承接部14b。密封承接部14b形成为起立的板状。密封承接部14b涵盖舱口围板14的整周而形成。即，从上方观察的密封承接部14b的形状设定为与舱口围板14形状相同的矩形框形状。

滑动式舱口罩11在船舶9的左右两侧相对设置一对，并且分别沿左右方向(船宽方向)自由滑动。即，滑动式舱口罩11为左右两打开式，通过使相对端12相互对接而关闭上部开口10，通过使相对端12相互分离来打开上部开口10。此外，滑动式舱口罩11具备沿着导轨15行走的行走轮16。导轨15设置在从舱口围板14向前方离开的甲板9a上，并且设置在从舱口围板14向后方离开的甲板9a上。这些导轨15沿左右方向(滑动式舱口罩11的开闭方向)延伸而配置，并且平行地配置。此外，滑动式舱口罩11被关闭时，其行走轮16所位于的导轨15的部分(以下，称为关闭位置部分)和其他部分预先分离而分体地形成。并且，所述关闭位置部分通过未图示的液压千斤顶等升降装置而升降。在滑动式舱口罩11关闭时，升降装置使上述关闭位置部分下降到比所述其他部分低的位置。由此，滑动式舱口罩11下降而就座在舱口围板14上。此外，在滑动式舱口罩打开时，升降装置在滑动式舱口罩11开始行走之前，使所述关闭位置部分上升到与所述其他部分相同的高度。由此，滑动式舱口罩11上升而从舱口围板14离开，从而成为可行走的状态。

此外，滑动式舱口罩11包括：板状的罩主体11b，其封堵船舱7的上部开口10中的左右方向的一半；密封部件17a，其设置在罩主体11b的外周部底面，并就座在舱口围板14的密封承接部14b上；以及密封保持部17b，其保持密封部件17a。密封部件17a由橡胶等的软质的树脂构成。密封部件17a形成为俯视视角下的U字形，并以涵盖右侧半周或左侧半周地与密封承接部14b対置的方式而形成。密封保持部17b形成为板状，从内周侧以及外周侧夹持并保持密封部件17a。即，密封保持部17b以沿着密封部件17a的外周面以及内周面的方式在罩主体11b的底面朝向下方突出而设置。此外，密封保持部17b具有向下方突出于密封部件17a的下端部。另外，密封保持部17b并不限于此。例如，密封保持部17b也可以形成为截面U字状。在此情况下，密封保持部17b可以以U字的开口向下方的方式设置在罩主体11b。此外，在此情况下，U字的下端部可以向下方突出于密封部件17a。

另外，滑动式舱口罩11形成为以任意的间隔打开上部开口10。以后，将使滑动式舱口罩11打开而形成的、滑动式舱口罩11间的开口中的从上方观察到的开口称为舱口开口13。此外，滑动式舱口罩11也可以设置为沿船舶9的前后方向自由滑动。

另外，上述的滑动式舱口罩11只是一个例子，并不限于此。滑动式舱口罩11只要在打开时相对于舱口围板14向上相对离开即可。此外，上述的使滑动式舱口罩11升降的技术如专利文献4所记载的那样广为人知。此外，上述的利用密封部件17a及密封承接部14b将下降的滑动式舱口罩11和舱口围板14之间进行密封的技术如专利文献5所记载的那样广为人知。

接着，对装船用遮雨装置20进行说明。

如图2以及图3所示，装船用遮雨装置20包括轨道19、船上溜槽22和盖部件23，其中，轨道19配置在滑动式舱口罩11上，船上溜槽22行走自由地设置在轨道19上并覆盖舱口开口13的一部分，盖部件23覆盖舱口开口13的其他部分。

轨道19配置为在左右的滑动式舱口罩11上平行且沿前后方向延伸。

船上溜槽22具有用于将货物从装船机1供应到船舱7内的溜槽主体部24。溜槽主体部24形成为朝上下方向延伸的圆筒状。

盖部件23形成为在前后方向自由伸缩且配置在船上溜槽22的前后。具体而言，盖部件23具有在前后方向呈波纹管状地伸缩的部分。盖部件23的前后方向的一端固定在船上溜槽22。盖部件23的前后方向的另一端固定在舱口开口13的端部旁边的轨道19。由此，盖部件23随着船上溜槽22的行走而伸缩。即，船上溜槽22朝前方行走时，船上溜槽22前方的盖部件23朝前方缩回，船上溜槽22后方的盖部件23朝前方伸长。

此外，滑动式舱口罩11打开时，形成于其上表面11a之间的舱口开口13能够被装船用遮雨装置20封堵。因此，能够防止或抑制从舱口开口13向船舱7内进水。但是，风雨有可能从滑动式舱口罩11打开时所形成的舱口围板14及滑动式舱口罩11之间的间隙进入船舱7内。

因此，如图5所示，本实施方式提供一种用于抑制从舱口围板14及滑动式舱口罩11之间进水的装船用防风雨装置30。装船用防风雨装置30具备防水部件31，当滑动式舱口罩11从舱口围板14上升时，该防水部件31封堵滑动式舱口罩11及舱口围板14之间形成的间隙。

具体而言，装船用防风雨装置30具备：形成为板状的防水部件31，以及将防水部件31保持在起立的状态的支座部32。

防水部件31由橡胶等树脂构成。此外，防水部件31具有在支撑下端部且竖直地立起时，至少具有不会因自重而变形的程度的硬度。此外，防水部件31的左右方向的长度(沿密封保持部17b的长度)被设定为将密封保持部17b的左右方向的长度分割成多个后的长度。即，防水部件31被设定为通过在左右方向连成多个从而能够覆盖密封保持部17b的左右方向的全长。

支座部32在防水部件31的前后两面前后对称地安装有截面为L字状的角材从而构成。但是，如果能够使防水部件31紧固以及独立立起，则支座部32也可以使用截面为L字状的角材以外的形状的部件。立起的部分的角材(以下称为固定部33)配置在防水部件31的前后。该一对固定部33通过穿过防水部件31的贯通孔31a的螺栓35和与螺栓35螺合的螺母36而被紧固。相对于固定部33弯曲的部分的角材(以下称为就座部34)就座在舱口围板14上。此外，在就座部34的底面设置有防水件37。防水件37由橡胶等树脂片构成，并粘接到就座部34的底面。此外，支座部32的左右方向的长度设定为与防水部件31的左右方向的长度相同。

另外，支座部32形成为使防水部件31的上端部位于比密封保持部17b的下端高且比密封保持部17b的上端低的高度。由此，在舱口围板14设置了装船用防风雨装置30时，能够使防水部件31和密封保持部17b的面彼此接触，能够以简单的结构抑制从防水部件31及密封保持部17b之间进水。

接着对本实施方式的作用进行描述。

当在有风雨的状态下将货物装入船舱7内时，将滑动式舱口罩11打开规定的量以在滑动式舱口罩11之间形成舱口开口13之后，将装船用遮雨装置20设置在滑动式舱口罩11上。由此，舱口开口13被装船用遮雨装置20封堵。

之后，在舱口围板14上设置装船用防风雨装置30。此时，在舱口围板14上使防水件37接到地板，并载置支座部32，同时使防水部件31的上端部抵接密封保持部17b的外周面25。此外，以同样的姿态沿左右方向连接多个装船用防风雨装置30。由此，舱口围板14及滑动式舱口罩11之间的间隙被封堵。防水件37抑制积存在舱口围板14上的雨水从舱口围板14及支座部32之间进入。此外，支座部32及防水部件31形成液密的壁，并封堵舱口围板14及滑动式舱口罩11之间。由此，能够抑制风雨从滑动式舱口罩11及舱口围板14之间进入。

以上，虽然详细地描述了本公开的实施方式，但是本公开也可以是以下的其他的实施方式。

(1)虽然装船用防风雨装置30具备支座部32，但并不限于此。例如，在防水部件31能够独立立起的情况下，也可以省略支座部32。

(2)虽然装船用防风雨装置30的防水部件31抵接密封保持部17b的外周面25，但并不限于此。如图6所示，装船用防风雨装置30的防水部件31也可以抵接密封保持部17b的内周面26。此外，装船用防风雨装置30也可以设定为在支座部32抵接密封承接部14b时被定位。

(3)此外，虽然在支座部32上设置有一枚防水部件31，但并不限于此。如图7所示，防水部件31也可以为了夹持密封保持部17b的下端部而在支座部32上重叠设置两枚。在此情况下，在两枚防水部件31之间可以夹着用于使这些防水部件31分离的板材。此外，该板材可以与支座部32一体地形成。具体而言，支座部32可以形成为上下相反的T字状，支座部32的起立的部分(以下，起立部42)构成所述板材。此外，在起立部42中，两枚防水部件31可以用螺栓35及螺母36紧固。

(4)虽然装船用防风雨装置30是载置在舱口围板14上的，但并不限于此。如图8所示，例如，装船用防风雨装置30也可以具备吊架部40来代替支座部32，该吊架部40可装卸地设置在密封保持部17b等的滑动式舱口罩11上。在此情况下，吊架部40可以悬挂防水部件31。此外，吊架部40可以具备磁铁41。由此，能够利用磁铁41的磁力将吊架部40安装在由铁等的磁性体来构成的滑动式舱口罩11上。

(5)此外，如图9所示，在装船用防风雨装置30具备吊架部40的情况下，防水部件31也可以形成为片状。在此情况下，在防水部件31的下端部形成向前方或后方弯曲的弯曲部43，并且形成载置在舱口围板14上的载置台44。此外，在载置台44上可以设置用于将载置台44固定在舱口围板14上的固定部件45。固定部件45可以由磁铁构成。另外，固定部件45也可以由利用自重固定载置台44的配重来构成。

Claims (6)

1.适用于船舶的装船用防风雨装置，所述船舶具备舱口围板和滑动式舱口罩，所述舱口围板设置为在船舱的上部开口的外周在甲板上向上起立，所述滑动式舱口罩对所述上部开口进行开闭，所述滑动式舱口罩在关闭时就座在所述舱口围板上，在打开时上升而从所述舱口围板离开，其特征在于，所述装船用防风雨装置具备防水部件，当所述滑动式舱口罩从所述舱口围板上升时，所述防水部件封堵在所述滑动式舱口罩及所述舱口围板之间形成的间隙。

2.根据权利要求1所述的装船用防风雨装置，所述防水部件形成为板状。

3.根据权利要求2所述的装船用防风雨装置，具备支座部，所述支座部载置在所述舱口围板上，并将所述防水部件保持为起立的状态。

4.根据权利要求3所述的装船用防风雨装置，所述滑动式舱口罩具备用于保持就座于所述舱口围板上的密封部件的密封保持部；

所述密封保持部具有向下方突出于所述密封部件的下端部；

所述防水部件在所述支座部重叠地设置有两枚以夹持所述密封保持部的下端部。

5.根据权利要求1所述的装船用防风雨装置，所述防水部件形成为片状。

6.根据权利要求2或5所述的装船用防风雨装置，具有吊架部，所述吊架部装卸自由地设置在所述滑动式舱口罩上，并悬挂所述防水部件。