JP2019085236A

JP2019085236A - 船積み用雨除け装置

Info

Publication number: JP2019085236A
Application number: JP2017214935A
Authority: JP
Inventors: 恭弘川崎; Takahiro Kawasaki
Original assignee: IHI Transport Machinery Co Ltd
Current assignee: IHI Transport Machinery Co Ltd
Priority date: 2017-11-07
Filing date: 2017-11-07
Publication date: 2019-06-06
Also published as: WO2019092936A1

Abstract

【課題】大型の船舶にも対応できる安価な船積み用雨除け装置を提供する。【解決手段】船倉７の上部開口１０を開閉するスライド式ハッチ１１上に載置され、スライド式ハッチ１１が開いて形成されるハッチ口１３の一部を覆うと共に、シップローダ１からの荷を船倉７内に供給する船上シュート２１と、スライド式ハッチ１１上に載置され、ハッチ口１３の他の部分を覆う蓋部材２２とを備えるものである。【選択図】図２

Description

本開示は、穀物等の荷をシップローダで船積みするに際し、荷が降雨で濡れるのを防ぐ船積み用雨除け装置に関する。

荷役中の荷が降雨で濡れるのを防ぐ装置としては、特許文献１、２に記載のものが知られている。

特許文献１に記載の装置は、岸壁に建屋を設け、この建屋に張出屋根を設ける。

また、特許文献２に記載の装置は、シップローダに吊り下げられた膜でハッチを覆う。

特許第３１７９２３９号公報米国特許第８８１８５８６号明細書

しかしながら、特許文献１に記載の装置は、大型の船舶に対応するのは困難であると共に、設置費用が高いという課題がある。

また、特許文献２に記載の装置は、多数の機器にて構成されており、制御が複雑で高価であると共に、シップローダにも多くの改造を施さねばならず、改造費用が高いという課題がある。

そこで本開示は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、大型の船舶にも対応できる安価な船積み用雨除け装置を提供することにある。

本開示の一の態様によれば、船倉の上部開口を開閉するスライド式ハッチ上に載置され、前記スライド式ハッチが開いて形成されるハッチ口の一部を覆うと共に、シップローダからの荷を前記船倉内に供給する船上シュートと、
前記スライド式ハッチ上に載置され、前記ハッチ口の他の部分を覆う蓋部材と、
を備えたことを特徴とする船積み用雨除け装置が提供される。

好ましくは、前記船上シュートは、前記シップローダからの荷を水平方向に分散させる分散機構を備えるとよい。

好ましくは、前記船上シュートは、前記スライド式ハッチ上に載置される基部と、前記シップローダからの荷を前記船倉内に吐出するシュート本体部とを備え、
前記分散機構は、前記基部に設けられ前記シュート本体部を鉛直軸回りに回転自在に支持する回転支持部と、前記シュート本体部を回転駆動させる回転駆動部と、前記シュート本体部に設けられ吐出される荷を水平方向に案内する水平案内部とを備えるとよい。

好ましくは、前記基部は、前記ハッチ口の一部を覆う板状に形成されるとよい。

好ましくは、前記船上シュートは、前記基部と前記シュート本体部との間の隙間を覆う環状蓋を備えるとよい。

好ましくは、前記船上シュートは、前記シュート本体部の荷入口を開閉自在に塞ぐホッパカバー装置を備えるとよい。

好ましくは、前記蓋部材は、板状に形成されると共に、前記ハッチ口上に複数並べて配置されるとよい。

好ましくは、前記船上シュートは、前記シップローダのシュート部から荷を受けるホッパ部を備え、
前記シュート部には、前記ホッパ部を上方から覆うテント部材が設けられるとよい。

好ましくは、前記シップローダには、前記船上シュートを昇降自在に吊り上げる荷揚げ装置が設けられるとよい。

また、前記蓋部材は、前記スライド式ハッチの開閉方向における中間部が上方に膨らむように形成されてもよい。

本開示によれば、大型の船舶にも対応できる安価な船積み用雨除け装置を提供できる。

本開示の一実施の形態に係る船積み用雨除け装置の概略側面図である。図１の要部斜視図である。図２の側断面図である。岸壁にて待機中の船上シュートの背面図である。スライド式ハッチ上に蓋部材を載置している状態の斜視図である。スライド式ハッチ上に蓋部材を載置し終わった状態の斜視図である。スライド式ハッチ上に船上シュートを載置している状態の側面図である。各ハッチ口を蓋部材及び船上シュートで塞いだ船舶の平面図である。図８の要部拡大図である。船上シュート上にシップローダのシュート部をセットした状態の側面図である。スライド式ハッチ上から蓋部材及び船上シュートを撤去している状態の側面図である。蓋部材の変形例を表す斜視図である。図１２の蓋部材を撤去している状態の側面図である。蓋部材の変形例を表す側面図である。蓋部材の変形例を表す概略斜視図である。蓋部材の変形例を表す要部正面図である。蓋部材の変形例を表す概略斜視図である。

以下、添付図面を参照して本開示の実施形態を説明する。図１は、シップローダ、船舶及び本実施の形態に係る船積み用雨除け装置の概略側面図である。図２は、船舶にセットされた船積み用雨除け装置を斜め上方から視た概略斜視図である。図３は、船舶にセットされた船積み用雨除け装置の側面断面図である。

まず、シップローダ及び船舶について説明する。

図１に示すように、シップローダ１は、岸壁２上に敷設されたレール３上を走行する走行部４と、走行部４に旋回自在に設けられた旋回部５と、旋回部５に俯仰自在に設けられたブーム６と、ブーム６の先端に吊下して設けられ穀物等の荷を船倉７内に供給するためのシュート部８とを備える。ブーム６には、岸壁２からの荷をシュート部８に移送するためのコンベア（図示せず）が設けられる。なお、荷は穀物に限るものではない。荷は、雨に濡れることが好ましくない他のバラ物であってもよい。

船舶９は、貨物船である。船舶９は、上部開口１０を有する船倉７と、上部開口１０を開閉するスライド式ハッチ１１とを備える。スライド式ハッチ１１は、船舶９の左右両側に対向して一対設けられると共に、それぞれ船幅方向にスライド自在に設けられる。すなわち、スライド式ハッチ１１は、左右両開き式であり、対向端１２を互いに突き合わせることで上部開口１０を閉じ、対向端１２を互いに離間させることで上部開口１０を開く。また、スライド式ハッチ１１は、任意の間隔で開けるように形成される。以後、スライド式ハッチ１１が開いて形成される開口をハッチ口１３という。また、スライド式ハッチ１１は、磁性体である鋼材等で形成される。

次に、本実施の形態に係る船積み用雨除け装置について説明する。

図１及び図２に示すように、船積み用雨除け装置２０は、スライド式ハッチ１１上に載置され、ハッチ口１３の一部を覆うと共に、シップローダ１からの荷を船倉７内に供給する船上シュート２１と、スライド式ハッチ１１上に載置され、ハッチ口１３の他の部分を覆う蓋部材２２とを備える。

図３に示すように、船上シュート２１は、スライド式ハッチ１１上に載置される基部２３と、シップローダ１からの荷を船倉７内に吐出するシュート本体部２４と、シップローダ１からの荷を水平方向に分散させる分散機構２５とを備える。

基部２３は、概ね矩形板状に形成される。また、基部２３は、平面視長方形に形成される底板部２６と、底板部２６上に長手方向に延びると共に起立して設けられる複数のリブ２７とを備える。底板部２６は、スライド式ハッチ１１間に長手方向に掛け渡される。基部２３の中央部には、シュート本体部２４を上下に挿通させる挿通孔２８が形成されると共に、シュート本体部２４の外周を覆う外管部２９が上方に延びて設けられる。なお、基部２３の形状はこれに限るものではない。例えば基部２３はリブ２７を有しない板状に形成されてもよく、ブロック状に形成されてもよい。

シュート本体部２４は、シップローダ１のシュート部８から投下される荷を受けるホッパ部３０と、筒状に形成されホッパ部３０の下端に接続される鉛直案内部３１とを備える。ホッパ部３０は、上下に延びる筒状に形成されると共に、下端から上方に向かうにつれて拡径される。特にホッパ部３０の上部は、シップローダ１のシュート部８より大径に形成される。これにより、船舶９が波等の影響で揺れた場合でも、シップローダ１のシュート部８がホッパ部３０に当たることを防止又は抑制できる。鉛直案内部３１は、鉛直方向に延びる筒状に形成される。鉛直案内部３１は、外管部２９内に外管部２９と同軸に配置され、外管部２９内を上下に貫通する。

また、ホッパ部３０には、外管部２９と鉛直案内部３１との間の隙間を覆うための環状蓋３２が設けられる。環状蓋３２は、ホッパ部３０の外周面から径方向外方に延びる環状の上蓋部３３と、上蓋部３３の外周から下方に延びる筒状の側蓋部３４とを備える。側蓋部３４は、外管部２９の上端部外周を側方から覆う。すなわち、側蓋部３４は、外管部２９より大径に形成されると共に、外管部２９の上端より下方に延びる。なお、環状蓋３２は、鉛直案内部３１に設けられてもよい。

また、シップローダ１のシュート部８には、荷役時にホッパ部３０を上方から覆うためのテント部材３５が設けられる。テント部材３５は、シュート部８の外周から外周方向に延びる天板部３６と、天板部３６の外周端から下方に延びつつ拡径される傾斜板部３７と、傾斜板部３７の下端から下方に延びる筒状の側板部３８とを備える。天板部３６は、環状に形成され、内周端を溶接等によりシュート部８の外周に全周に亘って液密に設けられる。これにより、シュート部８を伝って流れ落ちる雨水を天板部３６で遮ることができ、シュート部８から吐出される荷が濡れることを防止または抑制できる。また、天板部３６は、シュート部８の下端から所定高さ上方に配置される。これにより、シュート部８がホッパ部３０内に挿入されたとき、天板部３６及び傾斜板部３７がホッパ部３０に干渉することを防止または抑制できる。側板部３８は、ホッパ部３０より大径に形成され、ホッパ部３０の外周を覆う。これにより、降雨が風に乗って側方からホッパ部３０内に回り込むことを防止または抑制できる。また、傾斜板部３７及び側板部３８は、側方から人体等が当たったとき、人体等を面で受け止め、人体等を保護する。

また、図７に示すように、シップローダ１には、船上シュート２１を昇降自在に吊り上げる荷揚げ装置３９が設けられる。荷揚げ装置３９は、ホイストで構成され、シップローダ１のブーム６に設けられる。

図３に示すように、分散機構２５は、基部２３に設けられシュート本体部２４を鉛直軸回りに回転自在に支持する回転支持部４０と、シュート本体部２４を回転駆動させる回転駆動部４１と、シュート本体部２４に設けられ吐出される荷を水平方向に案内する水平案内部４２とを備える。

回転支持部４０は、スラスト方向の荷重を受けることができると共にラジアル方向の荷重を受けることができるアンギュラ玉軸受等のベアリングにて構成される。回転支持部４０は、内環４３と、内環４３の外周に配設される外環４４と、内環４３及び外環４４の間に介在されるコロ４５とを備える。なお、コロ４５は、玉であってもよい。内環４３は、挿通孔２８と同じ内径に形成される。また、内環４３は、挿通孔２８と同軸に配置され、基部２３の底面２３ａに固定される。なお、内環４３の内径は挿通孔２８より大きくても良く、小さくてもよい。外環４４は、コロ４５を介して内環４３に支持される。また、外環４４は内環４３より下方に延長して形成される。外環４４の下面には、外環４４と鉛直案内部３１とを一体に接続して外環４４からの動力を鉛直案内部３１に伝達する動力伝達部４６が設けられる。動力伝達部４６は、概ね円盤状に形成され、中央に鉛直案内部３１を貫通させる孔を有する。動力伝達部４６の外径は、外環４４の外径より大きく形成される。動力伝達部４６の内周端は、鉛直案内部３１の外周面に溶接等によって全周に亘って液密に固定される。動力伝達部４６の上面は、外環４４の下面に溶接等によって全周に亘って液密に固定される。これにより、たとえ雨水が鉛直案内部３１の外周面に沿って流れ落ち、動力伝達部４６上に達した場合でも、雨水を外環４４の内周側に止めておくことができる。そして、船倉７内への浸水を防止または抑制できる。また、外環４４の外周には、ギア４７が設けられる。

回転駆動部４１は、ギヤードモータで構成される。回転駆動部４１は、駆動軸４１ａを下向きにする姿勢で基部２３に取り付けられる。駆動軸４１ａは、上方から下方に底板部２６を貫通する。また、底板部２６より下方の駆動軸４１ａには、ピニオンギア４８が設けられる。ピニオンギア４８は、ギア４７に噛合され、外環４４に回転駆動力を伝達する。また、底板部２６には、ギア４７及びピニオンギア４８を覆うカバー部材４９が設けられる。カバー部材４９は、ピニオンギア４８の外周を覆う側面部４９ａと、ピニオンギア４８及びギア４７を下方から覆う底面部４９ｂとを備える。これにより、ピニオンギア４８及びギア４７から潤滑油等が飛散した場合であっても潤滑油等が船倉７内に落ちることを防止または抑制できる。また、回転駆動部４１には、その上方を覆う傘部材５０が設けられる。

また、基部２３には、荷役を行わないときにホッパ部３０の上端開口（荷入口）を覆うためのホッパカバー装置５１が設けられる。ホッパカバー装置５１は、基部２３にブラケット５２を介して起倒自在に設けられたアーム部５３と、アーム部５３の先端部に設けられたホッパ用カバー５４と、アーム部５３を起立方向又は傾倒方向に駆動させるアクチュエータ５５とを備える。アーム部５３は、倒されたときホッパ用カバー５４をホッパ部３０の上端開口上に位置させ、起立されたときホッパ用カバー５４をホッパ部３０の側方に待避させる。ホッパ用カバー５４は、板状に形成されホッパ部３０の上端開口を塞ぐ上部カバー部５４ａと、上部カバー部５４ａの外周縁から直交する方向に延びて形成されホッパ部３０の側面を覆う側部カバー部５４ｂとを備える。アクチュエータ５５は、電動シリンダで構成される。なお、アクチュエータ５５は、エアシリンダや油圧シリンダ等で構成されてもよく、電動モータとラックピニオン機構等を組み合わせて構成されてもよい。

また、基部２３には、回転駆動部４１及びアクチュエータ５５をコントロールする制御部５６が設けられる。制御部５６には、外部から電源を得るためのコネクタ５７が接続される。

図２に示すように、蓋部材２２は、ＦＲＰにて軽量に形成されると共に、矩形板状に形成される。具体的には、蓋部材２２は、平面視長方形に形成され、スライド式ハッチ１１間に長手方向に掛け渡される。また、蓋部材２２は、予めハッチ口１３を十分塞ぐことができるだけの枚数が用意される。蓋部材２２の長手方向の両端には、マグネットアンカー５８を接続するための接続部材５９が設けられる。接続部材５９は、リングにて構成される。なお、接続部材５９は、これに限るものではなく、ワイヤー、ロープ等の他のもので構成されてもよい。

次に、本実施の形態の作用について述べる。

図１及び図２に示すように、船舶９に船積み用雨除け装置２０を設置する場合、まず、シップローダ１に設けた荷揚げ装置３９を用い、岸壁２から船上に蓋部材２２を積み込む。このとき、船上シュート２１は、岸壁２に待機させておく。具体的には、図４に示すように、岸壁２上に一対のスタンド６０を所定距離離間させて配置し、これらスタンド６０上に船上シュート２１の長手方向の両側を載せて待機させる。これにより、船上シュート２１を安定して待機させることができ、船上シュート２１への玉掛けを容易にできる。また、待機中の船上シュート２１は、ホッパ部３０の上端開口をホッパカバー装置５１のホッパ用カバー５４で覆った状態にしておく。これにより、ホッパ部３０内が待機中に降雨で濡れることを防止または抑制できる。

つぎに、図５に示すように、閉じた状態の一対のスライド式ハッチ１１上にその対向端１２に沿って蓋部材２２を一列に設置する。このとき、一方のスライド式ハッチ１１（ここでは、図示右側のスライド式ハッチ１１）上に蓋部材２２の長手方向の一端部を予め決めた所定長さだけ載置させ、この蓋部材２２の他の部分を他方のスライド式ハッチ１１（ここでは、図示左側のスライド式ハッチ１１）上に載せる。また蓋部材２２の列の中央には、船上シュート２１を設置するための設置スペース６１を空けておく。なお、このとき、設置スペース６１は別途用意した仮の蓋部材（図示せず）で塞いでおいてもよい。この場合、仮の蓋部材は、船上シュート２１の基部２３と同じサイズに形成しておくとよい。設置スペース６１を予め正確な寸法で確保でき、設置スペース６１に船上シュート２１を容易かつ迅速に設置できる。

この後、一方のスライド式ハッチ１１上にマグネットアンカー５８をその磁力で固定し、そのマグネットアンカー５８と接続部材５９とをシャックル等で連結する。

この後、図６に示すように、スライド式ハッチ１１を途中まで開いてスライド式ハッチ１１間の間隔が所定間隔ｘのハッチ口１３を形成する。ここで所定間隔ｘとは、蓋部材２２の長手方向の寸法Ｌ１或いは船上シュート２１の長手方向の寸法Ｌ２によって決まる寸法であり、Ｌ１及びＬ２よりも小さく、かつ、シュート本体部２４を挿通可能な寸法に設定される。所定間隔ｘは、例えば約２ｍである。スライド式ハッチ１１が開かれるとき、蓋部材２２はマグネットアンカー５８で固定された一方のスライド式ハッチ１１に追従して移動し、他方のスライド式ハッチ１１に対して摺動する。そして、スライド式ハッチ１１間の間隔が所定間隔ｘのハッチ口１３が形成されたとき、蓋部材２２は一対のスライド式ハッチ１１間に掛け渡された状態となる。この状態になったら、他方のスライド式ハッチ１１にもマグネットアンカー５８をその磁力で固定し、そのマグネットアンカー５８と接続部材５９とをシャックル等で連結する。

この後、図７に示すように、岸壁２に待機させておいた船上シュート２１を荷揚げ装置３９で吊り上げ、蓋部材２２の列に空けておいた設置スペース６１に船上シュート２１を設置する。

この後、図８及び図９に示すように、各船倉７毎に上述の船積み用雨除け装置２０の設置作業を繰り返し、荷を積む予定の全ての船倉７のスライド式ハッチ１１上に蓋部材２２及び船上シュート２１を設置する。

この後、図１０に示すように、いずれかの船上シュート２１のホッパカバー装置５１を作動させてホッパ部３０の上端開口を開き、そのホッパ部３０内にシップローダ１のシュート部８を挿入させる。具体的には、ホッパ部３０の上端開口を開く作業は、ホッパカバー装置５１のアクチュエータ５５たる電動シリンダを伸長させることで行う。これにより、アーム部５３が起立され、ホッパ用カバー５４がホッパ部３０の側方に待避される。また、ホッパ部３０内にシップローダ１のシュート部８が挿入されるとき、ホッパ部３０の上端開口は、テント部材３５によって上方及び側方を覆われる。これにより、ホッパ部３０内に降雨が浸入することは防止または抑制される。

この後、図３に示すように、船上シュート２１の回転駆動部４１を駆動させ、シップローダ１のシュート部８から荷を吐出させる。駆動された回転駆動部４１は、ピニオンギア４８からギア４７に回転駆動力を伝達させ、シュート本体部２４を鉛直軸回りに回転させる。また、シップローダ１のシュート部８から吐出された荷は、ホッパ部３０を介して鉛直案内部３１内に落下され、鉛直案内部３１内から水平案内部４２内に案内される。水平案内部４２は、荷を回転中心軸上から径方向外方に案内すると共に、水平方向に吐出する。このとき、ホッパ部３０はテント部材３５によって覆われるため、荷が降雨で濡れることはない。また、水平案内部４２は鉛直案内部３１を中心として回転されるため、水平案内部４２から吐出される荷は、周方向に分散されながら径方向外方に飛ばされ、船倉７内に概ね均等に積み込まれる。

船倉７内が荷で満たされたら、シップローダ１のシュート部８を上昇させてホッパ部３０内からシュート部８を抜き去り、しかるのち、荷揚げ装置３９を用いて船上シュート２１を撤去する。船上シュート２１を撤去する場合、まず、ホッパカバー装置５１のアクチュエータ５５たる電動シリンダを縮退させてホッパ部３０の上端開口をホッパ用カバー５４で閉じる。この後、図１１に示すように、基部２３にワイヤ等の索Ｗを玉掛けし、その索Ｗを荷揚げ装置３９（図７参照）に掛け、荷揚げ装置３９で船上シュート２１を吊り上げる。船上シュート２１がスライド式ハッチ１１より上方に吊り上げられたら、スライド式ハッチ１１を閉じ、蓋部材２２を撤去する。また、船上シュート２１は、岸壁２に残されているスタンド６０上に戻す。

以降、各船倉７毎に上述の作業を繰り返す。

このように、船積み用雨除け装置２０は、スライド式ハッチ１１上に載置され、ハッチ口１３の一部を覆うと共に、シップローダ１からの荷を船倉７内に供給する船上シュート２１と、スライド式ハッチ１１上に載置され、ハッチ口１３の他の部分を覆う蓋部材２２とを備えるものとした。このため、少ない部材で安価にハッチ口１３を塞ぐことができ、大型の船舶９であっても容易に対応できる。

また、船上シュート２１は、シップローダ１からの荷を水平方向に分散させる分散機構２５を備えるものとした。このため、船倉７内に荷を概ね均等に積み込むことができる。そして、船倉７内に荷を山型に積み上げた場合のように船倉７内に無駄な空間が残るのを防止または抑制することができ、荷の運搬効率が落ちることを防止または抑制できる。

また、分散機構２５は、基部２３に設けられシュート本体部２４を鉛直軸回りに回転自在に支持する回転支持部４０と、シュート本体部２４を回転駆動させる回転駆動部４１と、シュート本体部２４に設けられ吐出される荷を水平方向に案内する水平案内部４２とを備えるものとした。このため、簡易な構造で安価に分散機構２５を構成できる。

また、基部２３は、ハッチ口１３の一部を覆う板状に形成されるため、船上シュート２１を設置した位置のハッチ口１３から船倉７内に降雨が入ることを簡易な構造で防止または抑制できる。

また、船上シュート２１は、基部２３とシュート本体部２４との間の隙間を覆う環状蓋３２を備えるため、基部２３とシュート本体部２４との間の隙間から雨水が船倉７内に浸入することを防止または抑制できる。

また、船上シュート２１は、シュート本体部２４の上端開口を開閉自在に塞ぐホッパカバー装置５１を備えるものとした。このため、岸壁２で待機中にあっては、ホッパ部３０内が降雨で濡れることを防止または抑制できる。また、ハッチ口１３上で待機中にあっては、ホッパ部３０から船倉７内に降雨が浸入することを防止または抑制できる。

また、蓋部材２２は、板状に形成されると共に、ハッチ口１３上に複数並べて配置されるものとした。このため、蓋部材２２の数を調整することで小さな船舶９から大きな船舶９まで容易に対応できる。

シップローダ１のシュート部８には、ホッパ部３０を上方から覆うテント部材３５が設けられるため、シュート部８からホッパ部３０に荷を吐出しているとき、ホッパ部３０に降雨が入ることを防止または抑制でき、荷が濡れることを防止または抑制できる。

シップローダ１には、船上シュート２１を昇降自在に吊り上げる荷揚げ装置３９が設けられるため、船上シュート２１を設置スペース６１に容易に配置できる。そして、シップローダ１を利用するため、船上シュート２１を船舶９に積み込むための設備を安価に抑えることができる。

以上、本開示の実施形態を詳細に述べたが、本開示は以下のような他の実施形態も可能である。

（１）テント部材３５は、溶接等によってシップローダ１のシュート部８に一体に設けられるものとしたが、シュート部８に着脱自在に設けられるものであってもよい。また、テント部材３５は、外形を保持するための骨材（図示せず）と、骨材に張設される膜材（図示せず）とを備えるものであってもよい。

（２）カバー部材４９は、ギア４７及びピニオンギア４８の周囲を完全に覆うものであってもよい。この場合、カバー部材４９には、メンテナンス用の窓（図示せず）を設けると共に、窓を開閉自在に開く扉（図示せず）を設けるとよい。

（３）分散機構２５は、他の構成のものであってもよい。例えば分散機構２５は、水平案内部４２を有さず、鉛直案内部３１から吐出される荷を水平方向に跳ね飛ばす旋回羽根（図示せず）と、旋回羽根を回転させる駆動装置（図示せず）とを備えるものであってもよい。この場合、鉛直案内部３１は基部２３に一体に設けられるとよい。

（４）荷揚げ装置３９は、シップローダ１とは独立して構成されてもよい。例えば荷揚げ装置３９は、岸壁２上をシップローダ１と並行して走行するクレーン（図示せず）で構成されてもよい。

（５）図１２に示すように、蓋部材２２は、シート状に形成されてもよい。この場合、蓋部材２２は、スライド式ハッチ１１の両側に１枚ずつ配置されるとよい。また、シート状の蓋部材２２を撤去する場合、図１３に示すように、船上シュート２１に蓋部材２２をシャックル等で連結し、船上シュート２１と一緒に吊り上げるとよい。蓋部材２２を迅速かつ容易に撤去できる。

（６）蓋部材２２は、スライド式ハッチ１１の開閉方向における中間部が上方に膨らむように形成されてもよい。蓋部材２２上に雨水が溜まることを防止または抑制でき、撤去時に船倉７内に雨水が流れ落ちることを防止または抑制できる。そして、蓋部材２２が溜まった雨水で重くなることを防止または抑制でき、撤去作業が困難になることを防止または抑制できる。

（７）図１５に示すように、蓋部材２２にも船上シュート２１の基部２３と同様のリブ６２が長手方向に延びて形成されてもよい。また、蓋部材２２には、マグネットアンカー５８を載置する載置エリア６３が形成されてもよい。この場合、載置エリア６３を形成する蓋部材２２は、マグネットアンカー５８の磁力がスライド式ハッチ１１に及ぶ程度の厚さに形成されるとよい。蓋部材２２とマグネットアンカー５８を接続する手間を省くことができる。

（８）図１６に示すように、蓋部材２２には、隣接する蓋部材２２と連結するための連結フック６４が形成されてもよい。例えば、蓋部材２２に長手方向に延びるリブ６２が形成される場合、他の蓋部材２２と隣接する位置のリブ６２に連結フック６４が形成されるとよい。この場合、連結フック６４は、リブ６２を下方に折り返して形成されるとよい。隣接する蓋部材２２のリブ６２に連結フック６４を掛けることで位置合わせを容易に行うことができる。

（９）図１７に示すように、蓋部材２２は、蓋板６５を複数一列に並べると共に隣接する蓋板６５同士を屈曲自在に連結して形成されるものであってもよい。この場合、蓋板６５同士は蝶番（図示せず）等で連結されるとよい。蓋部材２２を一括して取り扱うことができる。

前述の各実施形態の構成は、特に矛盾が無い限り、部分的にまたは全体的に組み合わせることが可能である。本開示の実施形態は前述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本開示の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本開示に含まれる。従って本開示は、限定的に解釈されるべきではなく、本開示の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。

１シップローダ
７船倉
１０上部開口
１１スライド式ハッチ
１３ハッチ口
２０船積み用雨除け装置
２１船上シュート
２２蓋部材

Claims

船倉の上部開口を開閉するスライド式ハッチ上に載置され、前記スライド式ハッチが開いて形成されるハッチ口の一部を覆うと共に、シップローダからの荷を前記船倉内に供給する船上シュートと、
前記スライド式ハッチ上に載置され、前記ハッチ口の他の部分を覆う蓋部材と、
を備えたことを特徴とする船積み用雨除け装置。
前記船上シュートは、前記シップローダからの荷を水平方向に分散させる分散機構を備えた請求項１に記載の船積み用雨除け装置。
前記船上シュートは、前記スライド式ハッチ上に載置される基部と、前記シップローダからの荷を前記船倉内に吐出するシュート本体部とを備え、
前記分散機構は、前記基部に設けられ前記シュート本体部を鉛直軸回りに回転自在に支持する回転支持部と、前記シュート本体部を回転駆動させる回転駆動部と、前記シュート本体部に設けられ吐出される荷を水平方向に案内する水平案内部とを備えた
請求項２に記載の船積み用雨除け装置。
前記基部は、前記ハッチ口の一部を覆う板状に形成された請求項３に記載の船積み用雨除け装置。
前記船上シュートは、前記基部と前記シュート本体部との間の隙間を覆う環状蓋を備えた請求項３又は４に記載の船積み用雨除け装置。
前記船上シュートは、前記シュート本体部の荷入口を開閉自在に塞ぐホッパカバー装置を備えた請求項３から５のいずれか一項に記載の船積み用雨除け装置。
前記蓋部材は、板状に形成されると共に、前記ハッチ口上に複数並べて配置される請求項１から６のいずれか一項に記載の船積み用雨除け装置。
前記船上シュートは、前記シップローダのシュート部から荷を受けるホッパ部を備え、
前記シュート部には、前記ホッパ部を上方から覆うテント部材が設けられた
請求項１から７のいずれか一項に記載の船積み用雨除け装置。
前記シップローダには、前記船上シュートを昇降自在に吊り上げる荷揚げ装置が設けられた請求項１から８のいずれか一項に記載の船積み用雨除け装置。
前記蓋部材は、前記スライド式ハッチの開閉方向における中間部が上方に膨らむように形成された請求項１から９のいずれか一項に記載の船積み用雨除け装置。