JP2021049832A - 船積み用雨除け装置 - Google Patents

Abstract

【課題】蓋部材の端部からの浸水を抑制することができる船積み用雨除け装置を提供する。【解決手段】船積み用雨除け装置２０は、スライド式ハッチカバー１１上に配置されるレール１９と、レール１９に走行自在に設けられ、ハッチ口１３の一部を覆うと共に、シップローダ１からの荷を船倉７内に供給する船上シュート２２と、ハッチ口１３の他の部分を覆う蓋部材２３とを備え、蓋部材２３は、断面アーチ状に形成され、蓋部材２３の端部のうち、船上シュート２２とは反対側の端部には、蓋部材２３内への浸水を抑制するための防水シール９２が設けられる。【選択図】図１１

Description

本開示は、穀物等の荷をシップローダで船積みするに際し、荷が降雨で濡れたり、風で荷役中の荷が飛散するのを防ぐ船積み用雨除け装置に関する。

荷役中の荷が降雨で濡れるのを防ぐ装置としては、特許文献１、２に記載のものが知られている。

特許文献１に記載の装置は、岸壁に建屋を設け、この建屋に張出屋根を設ける。

また、特許文献２に記載の装置は、シップローダに吊り下げられた膜でハッチを覆う。

しかし、特許文献１に記載の装置は、大型の船舶に対応するのは困難であると共に、設置費用が高いという問題があった。

また、特許文献２に記載の装置は、多数の機器にて構成されており、制御が複雑で高価であると共に、シップローダにも多くの改造を施さねばならず、改造費用が高いという問題があった。

特許第３１７９２３９号公報 米国特許第８８１８５８６号明細書

そこで、かかる問題を解決する以下の船積み用雨除け装置が考えられる。この船積み用雨除け装置は、ハッチ口両側のスライド式ハッチカバー上に配置される一対のレールと、これらレールに跨がって配置される船上シュートと、船上シュートに覆われない部分のハッチ口を塞ぐ蓋部材とを備える。

かかる船積み用雨除け装置によれば、大型の船舶に対応できると共に、安価に提供できる。

しかし、蓋部材はレール間に跨がるアーチ状のアーチフレーム間に止水シートを張設して構成されており、端部が開放されている。このため、開放された端部からハッチ口に雨水が浸入することが考えられる。

そこで本開示は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、蓋部材の端部からの浸水を抑制することができる船積み用雨除け装置を提供することにある。

本開示の一の態様によれば、船倉の上部開口を開閉するスライド式ハッチカバー上に配置されるレールと、
前記レールに走行自在に設けられ、前記スライド式ハッチカバーが開いて形成されるハッチ口の一部を覆うと共に、シップローダからの荷を前記船倉内に供給する船上シュートと、
前記ハッチ口の他の部分を覆うべく、前記船上シュートの走行方向の前後にそれぞれ配置されると共に、前記船上シュートの走行に応じて伸縮するように構成された蓋部材とを備え、
前記蓋部材は、断面アーチ状に形成され、
前記蓋部材の端部のうち、前記船上シュートとは反対側の端部には、蓋部材内への浸水を抑制するための防水シールが設けられた
ことを特徴とする船積み用雨除け装置が提供される。

好ましくは、前記防水シールは、前記蓋部材の端面開口の上部を塞ぐ防水板と、前記防水板より下方の端面開口を塞ぐ防水シートとを備える。

好ましくは、前記防水シートは、前記スライド式ハッチカバー間の側部開口を覆うように前記レールより下方に延びる。

好ましくは、前記防水シールは、前記止水シートに上方から覆われる位置に配置される。

本開示によれば、蓋部材の端部からの浸水を抑制することができる。

本開示の一実施の形態に係る船積み用雨除け装置の概略正面図である。 図１の要部斜視図である。 図２のＡ−Ａ線矢視断面図である。 図３の要部拡大図である。 図４の要部拡大図である。 蓋部材の底面図である。 縮めた蓋部材の底面図である。 シュートユニットの上面図である。 シュートユニットの側面図である。 図９の要部拡大図である。 蓋部の正面図である。 図１１のＢ−Ｂ線矢視断面図である。 レールユニットの上面図である。 シュートユニットとレールユニットの連結部の拡大図である。 吊り上げている状態のシュートユニットの側面図である。 スライド式ハッチカバー上にシュートユニットを載置した状態の上面図である。 スライド式ハッチカバー上にシュートユニット及びレールユニットを載置した状態の上面図である。 シュートユニットの蓋部材を伸ばした状態の上面図である。 船上シュートから船倉内に荷を積んでいる状態の側面図である。 船上シュートを移動させた状態の上面図である。 移動させた船上シュートから船倉内に荷を積んでいる状態の側面図である。

以下、添付図面を参照して本開示の実施形態を説明する。図１は、シップローダ、船舶及び本実施の形態に係る船積み用雨除け装置の概略正面図である。図２は、船舶にセットされた船積み用雨除け装置を斜め上方から視た概略斜視図である。図３は、蓋部材の正面図である。なお、説明の便宜上、本実施の形態においては、スライド式ハッチカバーの開閉方向を左右方向とし、この左右方向に対して直角かつ水平な方向を前後方向とする。

まず、シップローダ及び船舶について説明する。

図１に示すように、シップローダ１は、岸壁２上に敷設されたレール３上を走行する走行部４と、走行部４に旋回自在に設けられた旋回部５と、旋回部５に俯仰自在に設けられたブーム６と、ブーム６の先端に吊下して設けられ穀物等の荷を船倉７内に供給するためのシュート部８とを備える。ブーム６には、岸壁２からの荷をシュート部８に移送するためのコンベア（図示せず）が設けられる。なお、荷は穀物に限るものではない。荷は、雨に濡れることが好ましくない他のバラ物であってもよい。

また、シップローダ１には、後述するレールユニット３０（図１３参照）及びシュートユニット５８（図１５参照）等を昇降自在に吊り上げる荷揚げ装置１８が設けられる。荷揚げ装置１８は、ホイストで構成され、シップローダ１のブーム６に設けられる。

船舶９は、貨物船である。船舶９は、上部開口１０を有する船倉７と、上部開口１０を開閉するスライド式ハッチカバー１１とを備える。スライド式ハッチカバー１１は、船舶９の左右両側に対向して一対設けられると共に、それぞれ左右方向（船幅方向）にスライド自在に設けられる。すなわち、スライド式ハッチカバー１１は、左右両開き式であり、対向端１２を互いに突き合わせることで上部開口１０を閉じ、対向端１２を互いに離間させることで上部開口１０を開く。また、スライド式ハッチカバー１１は、任意の間隔で上部開口１０を開けるように形成される。以後、スライド式ハッチカバー１１が開いて形成されるスライド式ハッチカバー１１間の開口のうち上方から視た開口をハッチ口１３という。なお、スライド式ハッチカバー１１は、船舶９の前後方向にスライド自在に設けられてもよい。

次に、本実施の形態に係る船積み用雨除け装置について説明する。

図２、図３及び図４に示すように、船積み用雨除け装置２０は、スライド式ハッチカバー１１上に配置されるレール１９と、レール１９に走行自在に設けられハッチ口１３の一部を覆う船上シュート２２と、ハッチ口１３の他の部分を覆う蓋部材２３とを備える。

レール１９は、左右のスライド式ハッチカバー１１上に平行に、かつ、前後方向に延びて配置される。また、レール１９は、ハッチ口１３の前後方向の寸法より短いレール片２１を、長手方向（前後方向）に複数連結して構成される。レール１９の長さは、レール片２１を所定数（例えば５本）連結したときハッチ口１３の前後長さと概ね同じ長さとなるように設定される。なお、レール１９は連結構造でなくともよい。この場合、１本のレール片２１によりレール１９が構成され、レール片２１の長さは、ハッチ口１３の長さと概ね同じに設定されるとよい。

レール片２１は、それぞれ断面矩形枠状に形成されると共に、上面に長手方向に延びるスリット２１ａを有する。スリット２１ａは、レール片２１の幅方向の中央に形成される。

また、各レール片２１には、ハッチ口１３への水の浸入を止めるためのガード部材２４がレール片２１の長手方向に沿い、かつ、全長に亘って設けられる。ガード部材２４は、板状に形成され、各レール片２１のハッチ口１３側の側面に上方に突出して設けられる。

また、図１３及び図１４に示すように、レール片２１の一端部には、レール片２１同士を連結させるための雄連結具２６が設けられ、他端部には、雄連結具２６と係脱自在に連結される雌連結具２７が設けられる。雄連結具２６は、レール片２１の一端部の左右両側に設けられ、レール片２１の一端から延出される延出部２６ａと、延出部２６ａの先端部に設けられ下方に延びる連結ピン２６ｂとを備える。雌連結具２７は、レール片２１の他端部の左右両側に設けられる受部２７ａと、受部２７ａに上下に延びて設けられ、連結ピン２６ｂを挿入させる挿入穴２７ｂとを備える。受部２７ａは水平な板状に形成されると共に、上下二段に形成される。なお、レール片２１同士の連結は、このような連結ピン２６ｂを用いたレール片２１の連結以外にも、バッフル等を各レール片２１に設置して連結する方法を採用することもできる。

図２及び図９に示すように、船上シュート２２は、レール片２１に走行自在に設けられる走行部３１と、シップローダ１からの荷を船倉７内に供給するためのシュート本体部３２とを備える。

走行部３１は、板状に形成される走行基部３３と、走行基部３３に設けられた複数の固定キャスター３４（図４参照）とを備える。走行基部３３は、上面視矩形状に形成される。固定キャスター３４は、後述する蓋部材２３のものと共通である。固定キャスター３４は、走行基部３３に固定され下方に延びる脚部３５と、脚部３５の下端に設けられる軸支部３６と、軸支部３６に回転自在に設けられる車輪３７と、脚部３５に設けられる抜け止め３８とを備える。脚部３５は断面円形のロッド状に形成される。また、脚部３５はレール片２１のスリット２１ａに貫通される。軸支部３６は、レール片２１内に配置され、二股状に形成されている。軸支部３６には、車軸３９が設けられる。車輪３７は、車軸３９に回転自在に設けられる。抜け止め３８は、スリット２１ａより幅広の板状に形成され、上方に移動されたときレール片２１の天井面２１ｂに干渉するように構成される。

図８及び図９に示すように、シュート本体部３２は、走行基部３３の前後左右方向の中央に配置される。シュート本体部３２は、上下方向に延びる円筒状に形成される。シュート本体部３２は、その上部に形成され上方に向かうにつれて拡径されるテーパ管部３２ａと、テーパ管部３２ａの下端に接続され鉛直に延びる直管部３２ｂとを備える。

また、図２に示すように、シップローダ１のシュート部８には、テーパ管部３２ａを上方から覆うカバー部材１４が設けられる。カバー部材１４は、金属で構成される。カバー部材１４は、シュート部８の外周から半径方向外側に延びる天板部１５と、天板部１５の外周端から下方に延びつつ拡径される傾斜板部１６と、傾斜板部１６の下端から下方に延びる筒状の側板部１７とを備える。天板部１５は、環状に形成され、天板部１５の内周端は、溶接等によりシュート部８の外周に全周に亘って液密に接続される。これにより、シュート部８を伝って流れ落ちる雨水を天板部１５で遮ることができ、シュート部８から吐出される荷が濡れることを防止または抑制できる。側板部１７は、テーパ管部３２ａより大径に形成され、テーパ管部３２ａの外周を覆う。これにより、側板部１７は、降雨が風に乗って側方からテーパ管部３２ａ内に回り込むことを防止または抑制できる。また、傾斜板部１６及び側板部１７は、側方から人体等が当たったとき、人体等を面で受け止め、人体等を保護する。

なお、カバー部材１４は、金属以外の比較的硬い素材で構成されてもよい。カバー部材１４は、例えばグラスファイバー、強化プラスチック等の構造物用の素材で構成されてもよい。

蓋部材２３は、前後方向に伸縮自在に形成され、船上シュート２２の前後に配置される。具体的には、蓋部材２３の前後方向における一端は、船上シュート２２に固定される。蓋部材２３の前後方向における他端は、ハッチ口１３の端部近傍のレール１９（図３参照）に着脱可能に固定される。これにより、蓋部材２３は、船上シュート２２の走行に応じて伸縮する。例えば、船上シュート２２が前方に走行したときには、船上シュート２２より前方の蓋部材２３が前方に縮退し、船上シュート２２より後方の蓋部材２３が前方に伸長する。なお、レール１９が連結構造でない場合、蓋部材２３の他端はレール１９に取り外し出来ないように固定されてもよい。

図２に示すように、蓋部材２３は、前後方向に伸縮可能に形成された複数の蛇腹部６９と、蛇腹部６９を支持する蛇腹支持部７０とを備える。

図３及び図４に示すように、蛇腹部６９は、前後方向に伸縮可能に形成されたフレーム構造体４０と、フレーム構造体４０に設けられた第１止水シート４１とを備える。

フレーム構造体４０は、左右のレール片２１に跨がるアーチ状に形成された複数の第１アーチフレーム４２と、これら第１アーチフレーム４２同士を前後方向に近接離間自在に連結する伸縮リンク４３とを備える。

第１アーチフレーム４２は、断面円形に形成される。これにより第１アーチフレーム４２に接触した第１止水シート４１が傷つくのを防止又は抑制する。

また、第１アーチフレーム４２は、左右方向の中央に形成され左右方向に延びる中央フレーム部４４と、左右両端部に形成され上下方向に延びる起立フレーム部４５と、弧状に形成され中央フレーム部４４及び起立フレーム部４５を接続する弧状フレーム部４６と、伸縮リンク４３と結合されるリンク受けフレーム部４７とを備える。

中央フレーム部４４には、第１止水シート４１の裏面が固定される。起立フレーム部４５の下端には、上述した固定キャスター３４が設けられる。また、起立フレーム部４５には、弧状フレーム部４６から下方に垂れる第１止水シート４１を外方（ハッチ口１３から離間する方向）に案内するガイドフレーム４８が設けられる。ガイドフレーム４８は、断面円形に形成される。ガイドフレーム４８は、起立フレーム部４５の上部から外方かつ斜め下方に延びる傾斜ガイド部４８ａと、傾斜ガイド部４８ａの下端から鉛直下方に延びる鉛直ガイド部４８ｂとを備える。鉛直ガイド部４８ｂの下端位置は、レール片２１の下端位置と概ね同じ高さに設定される。鉛直ガイド部４８ｂの下端には、第１止水シート４１が留められる。

リンク受けフレーム部４７は、中央フレーム部４４の左右方向の中央を境として左右対称に設けられる。具体的には、リンク受けフレーム部４７は、左右方向の中央部から左右方向の外側に斜め下方に傾斜しつつ延びるスライドガイド部４７ａと、中央フレーム部４４の左右の端部に設けられ下方に延びてスライドガイド部４７ａの先端に接続される支持フレーム部４７ｂとを備える。

図６及び図７に示すように、伸縮リンク４３は、一対の棒状フレーム５０をピン５１を介してＸ字状に結合してなる交差部材５２を複数連結して構成される。交差部材５２同士の連結は、棒状フレーム５０の先端同士をピン５１を介して結合することでなされる。また、交差部材５２の端部は、スライドガイド部４７ａに左右方向に移動不能に設けられる固定端部５２ａと、スライドガイド部４７ａに左右方向にスライド可能に設けられる可動端部５２ｂとに分類される。固定端部５２ａは、支持フレーム部４７ｂ側に位置され、スライドガイド部４７ａにピン５１を介して回動自在に結合される。また、可動端部５２ｂは、支持フレーム部４７ｂとは反対側に位置され、ピン５１を介してスライダ５３に回動自在に結合される。スライダ５３は、筒状の部材であり、スライドガイド部４７ａに軸方向スライド自在に設けられる。

第１止水シート４１は、蛇腹部６９の前後両端に位置する第１アーチフレーム４２間に亘って張設され、蛇腹部６９の外皮を構成する。第１止水シート４１は、柔軟なシートであり、樹脂で構成される。図４に示すように、第１止水シート４１は各第１アーチフレーム４２の外側に配置されると共に、各第１アーチフレーム４２に留められる。これにより、第１止水シート４１は、第１アーチフレーム４２間で撓んだり張ったりして伸縮するように変形される。

図２に示すように、蛇腹支持部７０は、フレーム構造体４０間及びフレーム構造体４０の前後方向の端部に設けられる。また、図１０、図１１及び図１２に示すように、蛇腹支持部７０は、前後一対の第２アーチフレーム７１と、これら第２アーチフレーム７１を接続する中間フレーム７２（図１２参照）と、蛇腹支持部７０を補強する補強フレーム部７３と、前後の第２アーチフレーム７１間に張設された第２止水シート７７とを備える。

第２アーチフレーム７１は、左右方向に延びるアーチ状に形成され、前後方向に離間して配置される。第２アーチフレーム７１は、第１アーチフレーム４２と概ね同じ形状に形成されると共に、左右方向及び上下方向の外寸を概ね同じに設定される。すなわち、第２アーチフレーム７１は、左右方向の中央に形成され左右方向に延びる中央フレーム部７４と、左右両端部に形成され上下方向に延びる起立フレーム部７５と、弧状に形成され中央フレーム部７４及び起立フレーム部７５を接続する弧状フレーム部７６とを備える。

起立フレーム部７５の下端には、上述した固定キャスター３４が設けられる。また、中央フレーム部７４には、第２止水シート７７の裏面が固定される。第２止水シート７７は、撥水加工が施された布、樹脂等の水を通さない材料で構成される。また、起立フレーム部７５には、弧状フレーム部７６から下方に垂れる第２止水シート７７を外方（ハッチ口１３から離間する方向）に案内するガイドフレーム７８が設けられる。

ガイドフレーム７８は、断面円形に形成される。ガイドフレーム７８は、起立フレーム部７５の上部から外方かつ斜め下方に延びる傾斜ガイド部７８ａと、傾斜ガイド部７８ａの下端から鉛直下方に延びる鉛直ガイド部７８ｂとを備える。鉛直ガイド部７８ｂの下端位置は、レール片２１の下端位置と概ね同じ高さに設定される。鉛直ガイド部７８ｂの下端には、第２止水シート７７が留められる。第２止水シート７７は、蛇腹支持部７０の外皮を構成する。第２止水シート７７は、柔軟なシートであり、樹脂などを使用して構成される。第２止水シート７７は各第２アーチフレーム７１の外側に設けられる。

中間フレーム７２は、丸棒状に形成され、前後方向に延びる。中間フレーム７２は、中央フレーム部７４間に左右方向に間隔を隔てて複数設けられる。

補強フレーム部７３は、第２アーチフレーム７１の左右両側に配置される一対の側板部７３ａと、側板部７３ａ間に掛け渡して設けられる補強梁部７３ｂと、中間フレーム７２及び補強梁部７３ｂ間に設けられ補強梁部７３ｂを吊持する複数の吊りフレーム７３ｃとを備える。

側板部７３ａは、左右方向に対して垂直な板状に形成され、前後の起立フレーム部７５間に掛け渡して設けられる。補強梁部７３ｂは、左右方向に延びるロッド状に形成されると共に、断面矩形状に形成される。補強梁部７３ｂには、下方に延びる脚６８が左右方向に離間して複数設けられる。脚６８は、シュートユニット５８をスライド式ハッチカバー１１上等の船上に載置するとき、船上に接地される。吊りフレーム７３ｃは、上下に長い板状に形成される。また、吊りフレーム７３ｃは、板面を左右方向に向けるように配置される。

また、蛇腹支持部７０には、後述する留め具５４に係脱自在に締結される締結ブラケット部５６ｃが設けられる。

また、図８、図９及び図１０に示すように、船上シュート２２の前端部及び後端部には、蓋部材２３を縮めた状態で保持するための留め具５４が設けられる。留め具５４は、船上シュート２２に前後対称に設けられる。このため、前側の留め具５４についてのみ説明し、後側の留め具５４については図面に同符号を付し、説明を省略する。また、前側の留め具５４を構成する「前延部５５ｂ」は、後側の留め具５４において「後延部５５ｂ」に読み替えるものとする。

前側の留め具５４は、走行基部３３の前端部に設けられ前方に延びる一対の支持ロッド５５で構成される。具体的には、支持ロッド５５は、走行基部３３の上面に左右に離間して一対設けられる。支持ロッド５５は、走行基部３３の上面に設けられ上方に延びる上延部５５ａと、上延部５５ａの上端から屈曲されて前方に延びる前延部５５ｂと、前延部５５ｂに設けられ下方に延びる下延部５５ｃとを備える。上延部５５ａは、蓋部材２３より高い位置まで延びる。前延部５５ｂは、蓋部材２３より上方に位置される。下延部５５ｃは、板状に形成される。下延部５５ｃには、ピン６１を挿通させるピン穴（図示せず）が形成される。ピン穴は左右方向に延びて形成される。下延部５５ｃは、締結ブラケット部５６ｃにピン６１及び抜け止め（図示せず）で係脱自在に締結される。

船上シュート２２を岸壁２及び船上間で移送する際には、図８に示すように蓋部材２３を縮退させ、その縮退させた蓋部材２３を留め具５４で留めることでレール片２１ごとまとめてユニット化（以下、シュートユニット５８）できる。

図３及び図１３に示すように、シュートユニット５８に組み入れられないレール片２１は、左右一対を一組としてユニット化される。具体的には、左右のレール片２１は、ガード部材２４及び梁フレーム２８を介して連結される。梁フレーム２８は、ガード部材２４の起立部２４ｂからレール片２１間の中央側に向けて延びる上段部２８ａと、これら上段部２８ａの先端から下方に延びる下延部２８ｂと、これら下延部２８ｂ間に形成され水平方向に延びる下段部２８ｃとを備える。上段部２８ａの基端は、ガード部材２４の起立部２４ｂに接続される。下延部２８ｂ及び下段部２８ｃは、レール片２１がスライド式ハッチカバー１１上に配置されたときスライド式ハッチカバー１１間に位置される。そして特に、左右の下延部２８ｂの間隔は、ハッチ口１３が予め決められた所定の間隔Ｘで開かれたとき、左右の下延部２８ｂがスライド式ハッチカバー１１の対向端１２に近接されるように設定される。これにより、レール片２１の左右方向の位置が規制され、例えばレール片２１が風などによって左右方向の力を受けた場合であっても、レール片２１が左右方向にずれ動くことが防止又は抑制される。

また、梁フレーム２８は、左右のレール片２１に前後方向に間隔を隔てて複数設けられる。前後に離間された梁フレーム２８には、船倉７内への落下を防ぐためのネット２９が張設される。

このように、左右のレール片２１を梁フレーム２８を介して連結することではしご状のレールユニット３０が構成される。

また、図４及び図５に示すように、第１止水シート４１とレール１９との間には、止水部材８８が設けられる。

止水部材８８は、ブラシで構成され、レール１９に支持される。止水部材８８は、ブラシヘッド８９と、ブラシヘッド８９に植えられるブラシ毛９０とを備える。ブラシヘッド８９は、前後方向に長く形成され、後述するブラケット８２を介してレール１９に支持される。ブラシ毛９０は、樹脂等にて形成される。ブラシ毛９０は、ブラシヘッド８９に複数本を束ねて植えられると共に、前後方向に沿って植えられる。また、ブラシ毛９０の束は、ブラシヘッド８９から先端側に向かうにつれて拡がるように形成される。ブラシ毛９０の先端は、第１止水シート４１の内面に当接される。止水部材８８は、ブラシで構成されるため通気性を有する。これにより、船倉７内の圧力を逃がすことができる。

なお、止水部材８８は、ブラシに限られない。止水部材８８は、第１止水シート４１及びレール１９間を止水できるものであればよい。例えば止水部材８８は、軟質の樹脂シートで構成されてもよく、メッシュ状に形成された軟質の樹脂シート等で構成されてもよい。

また、船積み用雨除け装置２０は、レール１９及びスライド式ハッチカバー１１間をシールするための第１シール８０及び第２シール８１を備える。

第１シール８０はゴム等の軟質の樹脂にてシート状に形成される。第１シール８０の一端部はレール１９に支持され、第１シール８０の他端部はスライド式ハッチカバー１１の上面１１ａに当接される。具体的には、第１シール８０は、ブラケット８２を介してレール１９に支持される。スライド式ハッチカバー１１に対する第１シール８０の接地長さを適切に選定することでスライド式ハッチカバー１１が変形している場合であっても第１シール８０による止水性が担保される。

ブラケット８２は、レール１９の延長方向（前後方向）に連続的に延びて形成されると共に、ハッチ口１３とは反対方向（蓋部材２３の幅方向外方）に延びる。また、ブラケット８２の先端部には、斜め下方に傾斜する傾斜取付面８２ａが形成され、傾斜取付面８２ａには、第１シール８０の一端部が取り付けられる。具体的には、第１シール８０の一端部は、傾斜取付面８２ａ上に重ねるように配置され、傾斜取付面８２ａを構成するブラケット８２にボルト９１でボルト締めされる。これにより、第１シール８０は一端部から他端部に向かうにつれて斜め下方に傾斜され、第１シール８０の他端部はスライド式ハッチカバー１１の上面１１ａに沿って重ねられる。そして、第１シール８０の一端部及び他端部間の中間部は、一端部及び他端部間に生じた角度差を許容するように湾曲される。これにより、中間部には第１シール８０の形状を復元させる方向の力が発生し、この力は他端部をスライド式ハッチカバー１１に圧接させる。また、ブラケット８２には、第１シール８０の一端部を介して止水部材８８のブラシヘッド８９が支持される。具体的には、ブラシヘッド８９は、第１シール８０の一端部上に重ねられ、第１シール８０の一端部と共に共通のボルト９１でブラケット８２にボルト締めされる。これにより、止水部材８８と第１シール８０は連続的に接続され、スライド式ハッチカバー１１から第１止水シート４１に亘る範囲を止水できる。

なお、第１シール８０の他端部は、スライド式ハッチカバー１１の上面１１ａに重ねられるものとしたが、これに限られない。第１シール８０の他端部は、スライド式ハッチカバー１１の上面１１ａに当接されればよい。また、ブラケット８２には、傾斜取付面８２ａが形成されるものとしたが、傾斜取付面８２ａは省略されてもよい。この場合、第１シールの一端部は、他端部に対して屈曲して形成されるとよい。

また、止水部材８８の下端位置及び第１シール８０の上端位置は、第１止水シート４１の下端位置と概ね同じ高さに設定される。これにより、スライド式ハッチカバー１１上を流れる雨水やスライド式ハッチカバー１１及び第１止水シート４１間に降る雨水をシート状の第１シール８０で止水できる。そして、風等によって第１止水シート４１の裏側に吹き上がった雨水をブラシ状の止水部材８８で通気性を保ちつつ止水できる。

なお、止水部材８８の下端位置及び第１シール８０の上端位置は、第１止水シート４１の下端位置より高くてもよい。この場合、第１シール８０はガイドフレーム４８に接しないように上端高さ及び傾きを設定されるとよい。

また、第１シール８０は、シールホルダ８３の側面を全長に亘って覆うように前後方向に複数並べて配置される。なお、第１シール８０は、１枚のシートで構成されてもよい。この場合、第１シール８０の前後方向の長さは、シールホルダ８３と同じ、又はシールホルダ８３より長く設定されるとよい。

第２シール８１は、リップシールで構成され、レール片２１とスライド式ハッチカバー１１との間に介在される。第２シール８１は、厚板状に形成されるベース部８１ａと、ベース部８１ａの一側から斜め下方かつ他側に向けて延出するリップ部８１ｂとを備える。リップ部８１ｂは、ベース部８１ａより薄い舌片状に形成され、基端から先端に向かうにつれて厚さ方向の寸法が小さくなるように設定される。第２シール８１は、リップ部８１ｂの先端をハッチ口１３とは反対方向（雨水が存在する方向）に向けるように配置される。

また、レール１９の底部にはシールホルダ８３が設けられ、第２シール８１はシールホルダ８３に保持される。シールホルダ８３は、レール１９に一体に取り付けられる取付基部８４と、取付基部８４の底面に左右方向に間隔を隔てて設けられる一対の脚部８５ａ、８５ｂとを備える。取付基部８４は、前後方向に長い板状に形成される。脚部８５ａ、８５ｂは、第２シール８１を左右から挟んで保持すべく第２シール８１の左右両側に配置される。脚部８５ａ、８５ｂは、取付基部８４にボルト等の締結具で着脱自在に締結されてもよい。脚部８５ａ、８５ｂの前後方向の長さは、取付基部８４の前後方向の長さと同じに設定される。また、脚部８５ａ、８５ｂには、第２シール８１を係止するための爪８６ａ、８６ｂが設けられる。ハッチ口１３側の脚部８５ａに形成される爪８６ａは、リップ部８１ｂの基端側の下面に係合される。ハッチ口１３とは反対側の脚部８５ｂに形成される爪８６ｂは、ベース部８１ａの下面に係合される。

また、脚部８５ａ、８５ｂの底面には、第３シール８７ａ、８７ｂが設けられる。第３シール８７ａ、８７ｂはシート状に形成され、脚部８５ａ、８５ｂの全長に亘って設けられる。

なお、第１シール８０だけで十分なシール性を得られる場合、第２シール８１及び第３シール８７ａ、８７ｂは省略されてもよい。

ところで、蓋部材２３は、断面アーチ状に形成され、前後方向の端部に端面開口が形成される。このため、船上シュート２２とは反対側の端面開口からハッチ口１３に雨水が浸入することが考えられる。

そこで、蓋部材２３の端部のうち、船上シュート２２とは反対側の端部を構成する蛇腹支持部７０には、蓋部材２３内への浸水を抑制するための防水シール９２が設けられる。

防水シール９２は、第２止水シート７７に上方から覆われる位置に配置され、補強フレーム部７３に支持される。防水シール９２は、蛇腹支持部７０の端面開口の上部を塞ぐ防水板９３と、防水板９３より下方の蛇腹支持部７０の端面開口を塞ぐ防水シート９４とを備える。

防水板９３は、ゴム等の自立可能な硬さの樹脂にて構成され、補強フレーム部７３に支持される。具体的には、補強フレーム部７３を構成する吊りフレーム７３ｃには、左右方向に延びる棒状の取付座９５が船上シュート２２とは反対側に突出して設けられている。防水板９３の下端部は、取付座９５に船上シュート２２とは反対側に位置して取り付けられる。また、防水板９３の上端は、第２止水シート７７及び中間フレーム７２に沿う形状に形成され、第２止水シート７７及び中間フレーム７２に当接される。これにより、第２止水シート及び防水板９３間から蓋部材２３内に風雨が入り込むことが抑制されると共に、中間フレーム７２及び防水板９３間から蓋部材２３内に風雨が入り込むことが抑制される。なお、防水板９３の材料は樹脂に限られない。防水板９３の材料は、蓋部材２３内への浸水を抑制できるものであればよく、例えば金属、木材等であってもよい。

防水シート９４は、巻回可能な柔らかさの樹脂にて構成され、防水板９３に設けられる。また、防水シート９４は、レール１９より下方に延びて形成される。これは、スライド式ハッチカバー１１同士が離間されてハッチ口１３が形成されるとき、レール１９より下方のスライド式ハッチカバー１１間（スライド式ハッチカバー１１の前端面間及び後端面間）にも開口（以下、側部開口９６）が形成されるためである。防水シート９４がレール１９より下方に延びることにより、側部開口９６を塞ぐことができ、側部開口９６から船倉７内への浸水を抑制することができる。具体的には、防水シート９４は、レール１９より上方の位置に形成される幅広部９４ａと、幅広部９４ａより下方の位置に形成される幅狭部９４ｂとを備える。

幅広部９４ａは、左右両側を側板部７３ａに当接させる幅に形成され、上端部を防水板９３に液密に取り付けられる。これにより、幅広部９４ａの上端部及び左右両側より内側の蓋部材２３内への浸水を抑制できる。

幅狭部９４ｂの幅寸法ｂは、左右のレール１９間の距離ｃより小さく、かつ、スライド式ハッチカバー１１間の距離ｄより大きくなるように設定される。これにより、幅狭部９４ｂは、レール１９に干渉することなくレール１９間の空隙を覆うことができる。また、幅狭部９４ｂは、展開されて垂れ下げられたとき、下端をスライド式ハッチカバー１１の下方まで到達させるように上下方向の長さを設定される。これにより、スライド式ハッチカバー１１間の側部開口９６が防水シート９４の幅狭部９４ｂによって覆われる。また、蓋部材２３が縮退されてシュートユニット５８にユニット化されるとき、防水シート９４は巻き上げられると共に、巻かれた形状を維持するように図示しない留め具によって留められる。また、防水シート９４は、巻き上げられたとき蛇腹支持部７０内に収容されるように基端位置を蓋部材２３内にオフセットして配置される。

なお、防水シート９４の取付構造は上述に限られない。例えば、防水シート９４は、取付座９５に取り付けられてもよい。この場合、防水シート９４と防水板９３は上下に離間されてもよい。この場合、防水シート９４と防水板９３の間は取付座９５で液密に塞がれるとよい。また、取付座９５は、第２アーチフレーム７１及び中間フレーム７２のいずれかに設けられてもよい。また、取付座９５は省略されてもよい。この場合、例えば防水板９３は、補強フレーム部７３、第２アーチフレーム７１及び中間フレーム７２のいずれかに設けられるとよい。

次に本実施の形態の作用について述べる。

船舶９に船積み用雨除け装置２０を設置する場合、図１５に示すように、シップローダ１に設けた荷揚げ装置１８を用い、岸壁２からスライド式ハッチカバー１１上等の船上にシュートユニット５８及びレールユニット３０を移送する。このとき、シュートユニット５８は脚６８を接地させて自立する。

この後、スライド式ハッチカバー１１を所定間隔Ｘだけ開いてスライド式ハッチカバー１１間にハッチ口１３を形成する。ここで所定間隔Ｘとは、梁フレーム２８の長さＬ１及び下段部２８ｃの長さＬ２によって決まる寸法であり、梁フレーム２８の長さＬ２よりも小さく下段部２８ｃの長さＬ１よりも大きな寸法に設定される。所定間隔Ｘは、例えば２ｍである。

この後、図１６に示すように、ハッチ口１３の前後方向（長手方向）の中央にシュートユニット５８を設置する。このとき、左右のレール片２１がそれぞれスライド式ハッチカバー１１上に位置されるようにシュートユニット５８を設置する。

この後、図１７に示すように、レールユニット３０をシュートユニット５８の前後のハッチ口１３に設置する。このとき、隣り合うレールユニット３０の雌連結具２７（図１４参照）と雄連結具２６を互いに結合させる。具体的には、雄連結具２６の連結ピン２６ｂを雌連結具２７の挿入穴２７ｂに挿入させることで雌連結具２７と雄連結具２６を結合させる。これにより、前後に隣り合うレール片２１同士が位置合わせされた状態で固定される。またこのとき、各レール片２１には、ブラケット８２を介して第１シール８０が固定されている。このため、スライド式ハッチカバー１１上にシュートユニット５８及びレールユニット３０のレール片２１が載置されることで第１シール８０の先端部はスライド式ハッチカバー１１の上面１１ａに重ねられると共に圧接される。このため、スライド式ハッチカバー１１の上面１１ａが溶接等によって変形して凹凸がある場合であってもその凹凸を吸収しつつ止水できる。すなわち、スライド式ハッチカバー１１が溶接等によって変形していてもスライド式ハッチカバー１１に対する第１シール８０の接地長さを適切に選定することで、スライド式ハッチカバー１１の外側からの風水の浸入を防止又は抑制できる。

この後、図１０に示す下延部５５ｃ及び締結ブラケット部５６ｃからピン６１を取り外して蓋部材２３の固定を解除する。しかるのち、図１８に示すように、それぞれの蓋部材２３を伸長させる。蓋部材２３がハッチ口１３の前後の端部近傍まで伸長されたら、蓋部材２３の端部をレール片２１にボルト等で固定する。これにより、ハッチ口１３が船上シュート２２と蓋部材２３とによって全長に亘って塞がれる。この後、蛇腹支持部７０内に巻き上げられて収容されている状態の防水シート９４を展開して下方に垂らす。これにより、防水板９３より下方の蓋部材２３が防水シート９４によって塞がれると共に、スライド式ハッチカバー１１間の側部開口９６が防水シート９４によって塞がれる。この状態において、シュート本体部３２の部分を除き、降雨が船倉７に浸入することはない。なお、シュート本体部３２には、その上端開口を必要に応じて塞ぐ蓋（図示せず）を設けてもよい。

この後、図１９に示すように、シュート本体部３２内にシップローダ１のシュート部８を挿入させる。シュート本体部３２内にシップローダ１のシュート部８が挿入された後、シュート本体部３２の上方及び側方は、カバー部材１４によって覆われる。

船倉７内に荷Ｂを供給する場合、図２０及び図２１に示すように、シップローダ１のシュート部８からシュート本体部３２内に荷Ｂを供給しつつ、シップローダ１を適宜前後方向に走行させる。このとき、蓋部材２３は船上シュート２２の走行に応じて伸縮する。このため、船上シュート２２が走行してもハッチ口１３が開放されることはない。また、船上シュート２２が走行することにより、荷Ｂの投入位置が前後方向に移動され、船倉７内に荷Ｂを前後方向に分散させて高い充足率で積み込むことができる。なお、図中の一点鎖線は、船上シュート２２を後方に走行させたときの後端位置である。船上シュート２２が走行可能な範囲は、蓋部材２３を伸縮させたときの最長長さ及び最短長さによって決まる。

また仮に、スライド式ハッチカバー１１間の開口が気密に、かつ、固定的に塞がれる場合、船倉７内に荷Ｂを供給することにより、船倉７内の圧力は上昇し、船積み用雨除け装置２０には、上向きの力が作用することとなる。この場合、船積み用雨除け装置２０が部分的に浮き上がる等、不安定に動き、スライド式ハッチカバー１１間に雨水が浸入することが考えられる。

しかし、本実施の形態において、止水部材８８は通気性を有し、スライド式ハッチカバー１１間の側部開口９６は上方から垂れ下がる防水シート９４によって塞がれる。このため、たとえ船倉７内の圧力が外気より上昇したとしても、その圧力は、止水部材８８を通過して逃げることができると共に、防水シート９４を押し退けて逃げることができる。このため、船倉７内に荷Ｂを供給したときの船倉７内の圧力上昇を抑制でき、スライド式ハッチカバー１１間からの浸水を安定して防止又は抑制できる。

また、風雨の中で船積みを行う場合、止水部材８８、第１シール８０、第２シール８１及び第３シール８７ａ、８７ｂは、蓋部材２３の左右方向からの浸水を防止又は抑制する。具体的には、止水部材８８及び第１シール８０は、左右のレール１９間の外側にて雨水の浸入を止める。また、第１シール８０は、蓋部材２３の幅方向外方からの風を受けた場合、その風の力によってスライド式ハッチカバー１１により圧接され、風を上方に案内する。このため、風に乗った雨水がレール１９に到達することを効果的に防止又は抑制できる。そしてさらに、風は上方に流れる際に止水部材８８のブラシ毛９０間を通過し、ブラシ毛９０に当たった雨水が風から分離される。このため、雨水が止水部材８８よりハッチ口１３側の空間に到達することを抑制できる。また、止水部材８８を通過した風は、他の止水部材８８を再び通過して蛇腹部６９外に流れる。

また、雨水が第１シール８０を越えてレール１９側に浸入した場合、レール１９の直下にて第２シール８１が雨水を止める。第２シール８１は、リップシールで構成され、船上シュート２２及び蓋部材２３の重さを受けてスライド式ハッチカバー１１に圧接される。このため、第２シール８１は、比較的強い力でスライド式ハッチカバー１１に圧接されていることとなり、雨水の浸入を効果的に止めることができる。また、第３シール８７ａ、８７ｂはレール１９の直下に凹凸がある場合、その凹凸に応じて変形する。このため、凹凸の高さの一部又は全部を吸収でき、第２シール８１による止水効果を高めることができる。また、第３シール８７ａ、８７ｂは、第２シール８１の左右両側にて止水する。このため、雨水の浸入方向に対してシールが３重となり、止水効果を高めることができる。

また、防水シール９２は、蓋部材２３の前後方向からの浸水を防止又は抑制する。具体的には、防水シール９２の防水板９３は、船上シュート２２とは反対側の蓋部材２３の端部上部からの浸水を抑制する。防水シール９２の防水シート９４は、防水板９３より下方の蓋部材２３からの浸水を抑制すると共に、スライド式ハッチカバー１１間の側部開口９６からの浸水を抑制する。

以上、本開示の実施形態を詳細に述べたが、本開示は以下のような他の実施形態も可能である。

（１）船上シュート２２とは反対側の蓋部材２３の端部には、蛇腹支持部７０が配置されるものとしたが、これに限られない。例えば、蓋部材２３は単一の蛇腹部６９で構成されてもよい。この場合、防水シール９２は蛇腹部６９に設けられるとよい。またこの場合、防水シール９２は、第１止水シート４１に上方から覆われる位置に配置されるとよい。

（２）防水シール９２は、防水板９３と防水シート９４を備えるものとしたが、これに限られない。例えば、防水シール９２は防水シート９４のみで構成されてもよい。この場合、防水シート９４は蓋部材２３の上部も塞ぐように形成されるとよい。

（３）止水部材８８はレール片２１に直接設けられてもよい。

（４）また、スライド式ハッチカバー１１及びレール１９間のシール性を第２シール８１及び第３シール８７ａ、８７ｂで十分確保できる場合、第１シール８０は省略されてもよい。

１ ：シップローダ
７ ：船倉
１１ ：スライド式ハッチカバー
１３ ：ハッチ口
１９ ：レール
２０ ：船積み用雨除け装置
２２ ：船上シュート
２３ ：蓋部材
４１ ：止水シート
６９ ：蛇腹部
９２ ：防水シール

Claims (4)

1. 船倉の上部開口を開閉するスライド式ハッチカバー上に配置されるレールと、
   前記レールに走行自在に設けられ、前記スライド式ハッチカバーが開いて形成されるハッチ口の一部を覆うと共に、シップローダからの荷を前記船倉内に供給する船上シュートと、
   前記ハッチ口の他の部分を覆うべく、前記船上シュートの走行方向の前後にそれぞれ配置されると共に、前記船上シュートの走行に応じて伸縮するように構成された蓋部材とを備え、
   前記蓋部材は、断面アーチ状に形成され、
   前記蓋部材の端部のうち、前記船上シュートとは反対側の端部には、蓋部材内への浸水を抑制するための防水シールが設けられた
   ことを特徴とする船積み用雨除け装置。
2. 前記防水シールは、前記蓋部材の端面開口の上部を塞ぐ防水板と、前記防水板より下方の端面開口を塞ぐ防水シートとを備えた
   請求項１に記載の船積み用雨除け装置。
3. 前記防水シートは、前記スライド式ハッチカバー間の側部開口を覆うように前記レールより下方に延びる
   請求項１又は２に記載の船積み用雨除け装置。
4. 前記防水シールは、前記止水シートに上方から覆われる位置に配置された
   請求項１から３のいずれか一項に記載の船積み用雨除け装置。

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