CN113677920B - 夹子和设有夹子的机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明的任务是提供一种易于安装的夹子并且该夹子在安装状态中在拉力负荷下是稳定的并且牢固地锁止在安装开口中。这通过如下方式实现，即，所述壳体(48)被封闭的框架(38)包围，所述框架(38)具有两个侧向区段(42、43)，这两个侧向区段(42、43)通过弓形区段(39)相互连接，所述弓形区段与壳体(48)相对置地构造，封闭的框架(38)具有弹簧作用(99)并且在两个侧向区段的高度上能弹性变形并且在两个侧向区段(42、43)上在背离框架(38)指向的外表面(25a)上分别构造有远离夹子(25)伸出的突出部(34、35)，所述突出部用于在预定的安装部位上从后部钩住。

Description

夹子和设有夹子的机动车
技术领域
本发明涉及一种夹子和一种机动车，所述夹子使用在该机动车中。
背景技术
已知用于固定构件的夹子。
此外，已知机动车具有可在其尾部通过可枢转的后备箱盖或可枢转的尾门封闭的车身。在后备箱盖或尾门的自由下端部上构造有锁的部分。当后备箱盖或尾门关闭时，锁的该部分与锁的固定在车身上的配对件处于锁定位置。
锁通常具有旋转锁闩，其在锁的锁定位置中与固定在车身上的锁柱或锁弓接合。锁通常通过马达解锁，其操作可通过无线电或通过操作设置在后备箱盖或尾门外侧上的按钮来进行。
锁在正常情况下通过车身外部的措施解锁。但在某些情况下，可能需要能够附加地在车身内部空间中将所述锁解锁。
发明内容
本发明的任务是提供一种易于安装的夹子并且该夹子在安装状态中在拉力负荷下是稳定的并且牢固地锁止在安装开口中。
所述任务通过根据本发明的夹子来解决。
本发明的任务是提供一种具有后备箱盖或尾门的机动车，在该机动车中，用于手动解锁后备箱盖或尾门的鲍登拉索被可靠地固定。
所述任务通过根据本发明的机动车来解决。
根据本发明的夹子具有带有通孔的壳体。有利的是，所述壳体被封闭的框架包围或者是封闭的框架的组成部分。所述框架具有两个侧向区段。这两个侧向区段通过弓形区段相互连接，所述弓形区段与壳体相对置地构造。封闭的框架具有弹簧作用并且在所述两个侧向区段的高度上能弹性变形。在所述两个侧向区段上分别在背离框架指向的外表面上构造有远离夹子伸出的突出部，所述突出部用于在预定的安装部位上从后部钩住。
在一种有利的实施方式中，在框架的内表面上在相应的侧向区段上分别构造有至少一个加强筋。通过加强筋能调整夹子的弹簧刚度。
有利的是，相应的加强筋从相应的侧向区段的靠近壳体的相应的端部至少延伸至相应的突出部的在相应的突出部的相应的贴靠面的高度上的相应的端部。
有利的是，所述夹子由POM或聚甲醛制成。
在一种有利的实施方式中，所述夹子用于将鲍登拉索固定在构件上。为此目的，所述夹子的壳体具有用于鲍登拉索的鲍登拉索套管的容纳部。
在一种有利的实施方式中，所述框架的弓形区段构造为具有预定半径的半圆。
有利的是，所述夹子用于将鲍登拉索套管的一个端部固定在机动车的后备箱或类似物的内部空间的车身构件上。
在一种有利的实施方式中，鲍登拉索芯线穿过已安装的夹子的壳体的通孔。鲍登拉索芯线延伸到机动车后备箱中的预定安装位置。在鲍登拉索芯线的端部上固定有操作手柄。
根据本发明的机动车在车身的尾部区段上具有车身开口。车身开口可通过后备箱盖或尾门经由锁锁定。鲍登拉索的鲍登拉索芯线的一个端部设置在锁上，以便手动将所述锁解锁。有利的是，鲍登拉索的鲍登拉索套管的与之间隔开的端部通过根据本发明的夹子固定在车身上。鲍登拉索芯线穿过夹子。在鲍登拉索芯线的端部上固定有操作手柄，以便拉动鲍登拉索芯线以将所述锁解锁。
附图说明
下面借助附图示例性地说明本发明的一种实施方式。附图中：
图1示出通过后备箱盖封闭的后备箱的角部区域的透视图，后备箱盖通过锁与车身锁定，用于手动将所述锁解锁的鲍登拉索的一个端部设置在锁上并且在鲍登拉索的与之相对置的端部上设置有用于操作鲍登拉索的手柄；
图2示出图1的如下区域的放大视图，在该区域上鲍登拉索的一个端部通过夹子固定在车身上，鲍登拉索套管支撑在夹子的一侧上，在夹子的另一侧上鲍登拉索芯线穿过夹子直至操作手柄；
图3示出形成后备箱开口并且与后备箱盖的下端部相邻的车身构件的透视图，该车身构件具有通孔，夹子设置在该通孔中并且以其一个端部穿过通孔向外伸出；
图4示出夹子的纵向剖面图，该夹子位于后备箱开口的车身部件的通孔的安装状态中；
图5从与图4不同的角度示出安装在后备箱开口的车身构件中的夹子的透视图；
图6示出夹子的俯视图，其示出作为用于鲍登拉索套管的止挡部的一侧；
图7示出夹子的俯视图，其示出鲍登拉索芯线引导至手柄的一侧；以及
图8和9分别示出夹子的透视图。
具体实施方式
图1示出后备箱4的内部空间3的角部区域2。后备箱4是机动车1的车身5的组成部分。在图1中可在左侧看到轮罩6。此外，在图1中还示出后备箱盖8的下端部。
后备箱盖8处于封闭后备箱4的关闭位置9中。在后备箱盖8的下端部7的端侧10上设置有伸出的锁弓11。与锁弓11相对置地，锁14固定在车身开口13的边缘12上。锁14具有未示出的旋转锁闩，其锁定锁弓11。
在所示实施方式中，在锁14的壳体的下边缘上鲍登拉索18的一个端部17设置在操作装置19上。通过该操作装置19可使未示出的旋转锁闩从锁定位置运动到解锁位置。
鲍登拉索通过多个夹子20、21固定在车身开口13的壁22上。鲍登拉索18的鲍登拉索套管24的一个端部23形锁合地设置在弹簧夹或夹子25上。在鲍登拉索18中被引导的鲍登拉索芯线26穿过夹子25并以其端部固定在操作手柄28上。
在所示实施方式中，导向夹子29固定在车身开口13的壁22上，使得操作手柄28设置在车身开口13的下边缘12的高度上。
图2以放大图示出夹子25在车身开口13的壁22上的布置结构、导向夹子29和操作手柄28。此外，在图2中示出鲍登拉索套管24的端部23。
图3示出处于关闭位置9的后备箱盖8的下端部7的外侧8a。在车身开口13的壁22中构造有通孔30，夹子25的端部31穿过该通孔并且朝向车身开口13的中空空间32方向伸出。
图4与图5类似示出夹子25的纵向剖面图。图5从不同角度示出图4的纵向剖面图。夹子25的弓形端部31在车身5的背离后备箱4的外表面33上伸出。夹子25在外表面25a上具有远离夹子25伸出的两个钩部或突出部34、35。
相应的钩部34、35具有在俯视图中为矩形的贴靠面36、37。在侧视图中，相应的钩部34、35在所示实施方式中具有三角形形状。相应的钩部34、35的相应的贴靠面36、37贴靠在壁22的外表面33上。
从图4可以看出，夹子25具有封闭的框架38。还如图5、6和7所示，封闭的框架38在其一个端部31上具有弓形或圆弧段形或圆形区段39。
各一个侧向区段42、43邻接弓形区段39的相应的端部40、41。在所示实施方式中，两个侧向(框架)区段42、43直线地相互平行延伸并且长度相等。
在另一种实施方式中，两个侧向(框架)区段42、43与对称轴61成1-10°之间的角度向着弓形区段39逐渐变细。
在另一种实施方式中，两个侧向(框架)区段42、43在弓形区段39的方向上具有弓形弯曲部。弯曲部例如可具有半径r，该半径桥接弓形区段39的相应的端部40、41或相应的突出部34、35的端部50、51与相应侧向(框架)区段42、43的相应上端部44、45之间的距离。
两个侧向(框架)区段42、43在其相应上端部44、45处通过横向延伸的直线(框架)区段46一体地彼此连接。
在横向延伸的连接框架区段46的内侧47上一体地构造有具有通孔49的壳体48。鲍登拉索芯线26设置在通孔49中。壳体48用作用于鲍登拉索18的鲍登拉索套管24的止挡部。
图6示出夹子25的俯视图。在所示实施方式中，弓形区段39构造为半径为r的半圆。在所示实施方式中，弓形区段39的半径r为r＝10.4mm±0.2mm。
相应的突出部34、35的端部50、51位于弓形区段39的端部40、41的高度上。相应的侧向区段42、43与相应的钩部34、35的相应倾斜延伸的区段52、53之间的角度β在所示实施方式中为β＝22.5°±2°。在所示实施方式中，相应的钩部34、35具有长度l34、l35＝2至3mm。在所示实施方式中，角度γ34、γ35为90°±2°。
壳体48与相应的侧向区段42、43的相对置的内表面47之间的间距t42，48、t43，48在所示实施方式中为t42，48、t43，48＝1.2mm±0.2mm。
在所示实施方式中，相应的侧向区段42、43的厚度d42、d43为d42、d43＝1.1mm±0.2mm。在所示实施方式中，横向延伸的连接框架区段46的长度l46为l46＝12.6mm±0.5mm。
在所示实施方式中，两个突出部34、35在相应的贴靠面36、37高度上的两个端部54、55之间的间距l34，35是l34，35＝17.1±0.5mm。夹子25的高度h25为h25＝19.5mm±0.5mm。
在图6中示出壳体48的外表面56，鲍登拉索套管24的端面贴靠在该外表面上并且在所示实施方式中通过圆形空隙57形锁合地固定。在图6中示例性示出加强筋58，所述加强筋一体地构造在侧向区段43上。在图9中也示出加强筋58。
图7与图6的不同之处在于示出壳体48的与外表面56相对置的外表面59。在壳体48的具有外表面59的一侧上，鲍登拉索芯线46在夹子25的安装状态中从通孔49穿出。
从图8可以看出壳体的长度l48，其在所示实施方式中为l48＝16mm±0.5mm。在图8和9中分别示出壳体48的外表面59。在壳体48的具有外表面59的一侧上，鲍登拉索芯线26在夹子25的安装状态中穿过通孔49朝着操作手柄28方向引导。
在图8中还示出加强肋58的上端部60。在所示实施方式中，框架38的宽度b38为8mm±0.2mm。
以下述方式安装夹子25：将夹子25的弓形区段39以两个突出部34、35穿过车身开口13的壁22中的通孔30。
车身开口13的壁22中的通孔30小于两个突出部34、35在相应的贴靠面36、37高度上的两个端部54、55之间的间距l34，35。
车身开口13的壁22中的通孔30的最小宽度相应于横向延伸的连接框架区段46的长度l46。
当弓形区段39变窄时，也就是说当弓形区段39在对称轴61方向上的半径r大于图6和7所示的半径时，通过弓形区段39的变形，框架38的两个相对置的侧向区段42、43的内表面47之间的距离l42，43可比图6和7中所示的要小。例如当穿过车身开口13的壁22中的通孔30安装夹子25时，弓形区段39暂时具有这种形状。
通过两个相对置的侧向区段42、43和弓形区段39的弹性可变形性，在夹子25安装在车身开口13的壁22中的通孔30中的情况下两个相对置的侧向区段42、43和弓形区段39返回到图6和7所示的无应力的初始位置中。
此外，通过两个相对置的侧向区段42、43和弓形区段39的弹性可变形性产生弹簧作用。
在紧急解锁所述锁14的情况下，在通过拉动操作手柄28在夹子25上施加拉力负荷时，引起后部钩住的增强，因为两个相对置的侧向区段42、43通过弓形区段39的弹簧作用保持分开。
通过弓形区段39的弹簧作用，现在可经由夹子25将非常高的保持力引导到车身开口13的壁22中。
此外，可通过两侧的加强筋58调整弹簧刚度。例如通过加长相应加强肋58和/或增加相应加强肋的横截面来增加弹簧刚度并且使封闭的框架38变得刚性更大，从而增加通过夹子25产生的保持力。

Claims (9)

1.夹子(25)，所述夹子具有带有通孔(49)的壳体(48)，其特征在于，所述夹子(25)整体上具有封闭的框架(38)，所述壳体(48)被封闭的框架(38)包围，所述封闭的框架(38)在所述壳体(48)的两侧上具有两个侧向区段(42、43)，这两个侧向区段(42、43)通过弓形区段(39)相互连接，所述弓形区段与壳体(48)相对置地构造，所述封闭的框架(38)具有弹簧作用并且在所述两个侧向区段(42、43)的高度上能弹性变形，并且在所述两个侧向区段(42、43)上在背离封闭的框架(38)指向的外表面(25a)上分别构造有远离夹子(25)伸出的突出部(34、35)，所述突出部用于在预定的安装部位上从后部钩住。
2.根据权利要求1所述的夹子，其特征在于，在封闭的框架(38)的内表面(47)上在相应的侧向区段(42、43)上分别构造有至少一个加强筋(58)，并且通过相应的加强筋(58)能调整夹子(25)的弹簧刚度。
3.根据权利要求2所述的夹子，其特征在于，相应的加强筋(58)从相应的侧向区段(42、43)的靠近壳体的相应的端部(44、45)至少延伸至相应的突出部(34、35)的在相应的突出部(34、35)的相应的贴靠面(36、37)的高度上的相应的端部(54、55)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的夹子，其特征在于，所述夹子由聚甲醛制成。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的夹子，其特征在于，所述夹子(25)用于将鲍登拉索(18)固定在构件(22)上，并且所述夹子(25)的壳体(48)具有用于鲍登拉索(18)的鲍登拉索套管(24)的容纳部(57)。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的夹子，其特征在于，所述封闭的框架(38)的弓形区段(39)构造为具有预定半径r的半圆。
7.根据权利要求5所述的夹子，其特征在于，所述夹子(25)用于将鲍登拉索套管(24)的一个端部固定在机动车(1)的后备箱(4)的内部空间(3)的车身构件(22)上。
8.根据权利要求5所述的夹子，其特征在于，鲍登拉索芯线(26)穿过已安装的夹子(25)的壳体(48)的通孔(49)，鲍登拉索芯线(26)延伸到机动车(1)的后备箱(4)中的预定安装位置，并且在鲍登拉索芯线(26)的端部上固定有操作手柄(28)。
9.机动车(1)，所述机动车在车身(5)的尾部区段上具有车身开口(13)，车身开口(13)能通过后备箱盖或尾门(8)经由锁(14)锁定，鲍登拉索(18)的鲍登拉索芯线(26)的一个端部设置在所述锁上，以便手动将所述锁(14)解锁，鲍登拉索(18)的鲍登拉索套管(24)的与之间隔开的端部通过根据权利要求1至8之一所述的夹子(25)固定在车身(5)上，鲍登拉索芯线(26)穿过夹子(25)，并且在鲍登拉索芯线(26)的另一个端部上固定有操作手柄(28)，以便拉动鲍登拉索芯线(26)以将所述锁(14)解锁。
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