CN113665606B - 一种用于隧道作业的轨道平台车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于隧道作业的轨道平台车，包括：平台车，平台车的上端设置有检修平台、下端设置有脚轮；轨道车，设置有车架，车架的前端设置有第一轨道轮组、后端设置有第二轨道轮组，车架的上端垂直于轨道车的前进方向设置有第一滑槽，脚轮滚动安装在第一滑槽中，轨道车两侧均设置有上下道装置，以用于在避让火车时使平台车脱离轨道车。工作人员通过检修平台进行日常检修和维护工作。在避让火车时，平台车通过设置在轨道车两侧的上下道装置能够快速脱离或进入轨道车，然后由工作人员收起轨道车。本发明结构紧凑、设计合理、使用方便，特别适用于空间环境较为狭窄的隧道铁路中进行作业，有着其他大型的铁路检修设备不具备的便捷性和实用性。

Description

一种用于隧道作业的轨道平台车

技术领域

本发明涉及一种隧道检修设备，特别涉及一种用于隧道作业的轨道平台车。

背景技术

铁路系统是一种重要的基础设施和交通工具，我国现有的铁路系统十分发达，由于我国铁路系统的规模庞大并且铁路的使用频率高，铁路相关设施的日常的检修和维护工作一直以来都非常重要。

铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。近年来随着铁路建设的不断推进，我国铁路隧道行业不断发展，到目前已成为世界上铁路运营隧道规模最大的国家。在铁路检修和维护工作中，以铁路隧道的检修和维护工作难度最高，由于铁路隧道中的空间狭小，不便于大型工程设备进入，特别是在对投入使用中的铁路隧道检修和维护时，需要在两列火车通过的时间间隔中进行工作，因此需要一种移动便捷，能够快速上下火车铁轨的小型工程设备。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于隧道作业的轨道平台车，能够快速上下火车铁轨，体积小巧便于在铁路隧道中使用，并且结构简单、使用方便。

根据本发明实施例的一种用于隧道作业的轨道平台车，包括：

平台车，所述平台车的上端设置有检修平台、下端设置有脚轮；

轨道车，设置有车架，所述车架的前端设置有第一轨道轮组、后端设置有第二轨道轮组，所述车架的上端垂直于所述轨道车的前进方向设置有第一滑槽，所述平台车通过所述脚轮安装在所述第一滑槽中，所述轨道车两侧均设置有上下道装置，所述平台车能够通过所述上下道装置脱离所述轨道车。

根据本发明的实施例，至少具有如下技术效果：

轨道车通过设置在车架两端的第一轨道轮组和第二轨道轮组能够在铁轨上运行。车架的上端设置有第一滑槽，平台车通过其下端设置的脚轮滑动安装在第一滑槽中。平台车上设置有检修平台，工作人员通过检修平台进行日常检修和维护工作。在避让火车时，平台车通过设置在轨道车两侧的上下道装置能够快速脱离轨道车，然后由工作人员收起轨道车。本实施例结构紧凑、设计合理、使用方便，适用于各种场合的铁路设施中进行施工。特别在相对于露天铁路，空间环境较为狭窄的隧道铁路中进行作业时，有着其他大型的铁路检修设备不具备的便捷性和实用性。

根据本发明的一些实施例，所述上下道装置包括挡板、第二滑槽和锁定机构，所述挡板转动安装在所述车架的一侧，所述第二滑槽安装在所述挡板上，所述锁定机构用于将所述挡板锁定在竖直平面上，所述挡板在向外翻转至抵接地面时保持向下倾斜。

根据本发明的实施例，至少具有如下技术效果：

上下道装置设置有挡板，挡板转动安装在车架的一侧，在进行检修和维护时轨道车两侧的挡板均处于竖直状态，挡板的一侧面抵接平台车，对平台车进行固定，提高了本实施例的使用的安全性和稳定性。挡板的两侧对应第一滑槽设置有第二滑槽，在进行避让火车时，挡板能够转动至倾斜状态，同时第二滑槽接触地面，平台车从第一滑槽中进入第二滑槽最终脱离轨道车，采用本结构的设计，便于工作人员的操作和使用。能够在火车通过的时间间隙快捷地完成平台车和轨道车的组合或分离，进一步地提高了工作效率，节约了人力物力成本。

根据本发明的一些实施例，所述锁定机构包括锁销、安装座和弹簧，所述安装座安装在所述挡板上，所述锁销垂直于所述挡板的转动轴线方向穿设在所述安装座上，所述锁销上设置有限位环，所述弹簧套设在所述锁销上，所述弹簧的下端抵接所述限位环、上端抵接所述安装座，所述车架上对应所述锁销设置有定位孔。

根据本发明的实施例，至少具有如下技术效果：

为了确保挡板在竖直固定时的稳定性，在本实施例中，通过设置上述结构的锁定机构，能够将挡板稳定地固定在轨道车上。

根据本发明的一些实施例，锁销上端设置有拉环、下端设置有C角。

根据本发明的实施例，至少具有如下技术效果：

采用上述结构设计的本实施例，锁销上端设置拉环，便于操作锁销；锁销下端设置C角，便于锁销下端进入到定位孔中。

根据本发明的一些实施例，所述第二轨道轮组包括主轴、行星轮架、复式轨道轮，所述主轴转动安装在所述车架底部，所述主轴的两端均固定安装有所述行星轮架，每个所述行星轮架绕所述主轴转动安装有多个所述复式轨道轮。

根据本发明的实施例，至少具有如下技术效果：

在本实施例中，将第二轨道轮组的结构设计为行星式结构，通过在行星轮架的外缘处安装复式轨道轮的结构，提高了轨道车的实用范围。在对铁路检修和维护工作时，轨道车作为平台车的安装基座和主要的载体在轨道上固定或承载平台车一同运动；在完成检修和维护工作后，轨道车能够作为普通的小推车独立工作，将第二轨道轮组设计成行星式的结构，轨道车能够便捷地横跨铁轨或上下台阶，在铁路环境下的实用性和运输工作能力远胜于普通的小型运输工具。

根据本发明的一些实施例，所述行星轮架为三星轮架，所述三星轮架的外缘处转动安装有三个所述复式轨道轮。

根据本发明的一些实施例，所述行星轮架为六星轮架，所述六星轮架的外缘处转动安装有六个所述复式轨道轮。

根据本发明的实施例，至少具有如下技术效果：

在上述结构中，将行星轮架设置成三星或六星式的结构，便于工作人员在实际使用中的使用和组装，在不脱离本实施例的保护范围之内，也可以将行星轮架设计为其他数量的异构体，在此就不一一赘述。

根据本发明的一些实施例，所述复式轨道轮设置有轨道轮，所述轨道轮的至少一侧设置有橡胶轮，所述橡胶轮的直径大于所述轨道轮的外缘。

根据本发明的实施例，至少具有如下技术效果：

复式轨道轮为轨道轮结合普通的轮子的结构，在本实施例中，为了便于轨道轮外侧的轮子在铁轨周围特定的砂石路况下运动，选用摩擦力和弹性良好的橡胶轮。

根据本发明的一些实施例，所述车架的前端设置有牵引头。

根据本发明的实施例，至少具有如下技术效果：

通过在车架上设置牵引头，在对铁路检修和维护工作时，轨道车能够在其他的铁路运输工具的牵引下移动到指定位置，节约了人力支援。

根据本发明的一些实施例，所述牵引头包括两个牵引环，两个所述牵引环的轴线共线。

根据本发明的一些实施例，所述平台车包括底座、管件和脚手架扣件，若干所述管件通过所述脚手架扣件拼接在一起组成框体，所述框体的下端安装在所述底座的上端，所述底座的四个边角处均安装有所述脚轮，所述检修平台安装所述框体上。

根据本发明的实施例，至少具有如下技术效果：

平台车主体支撑结构通过管件和脚手架扣件的拼接组成，管件和脚手架扣件均为标准构件，不仅便于组装和更换，还节约了制造成本。

根据本发明的一些实施例，所述检修平台的两侧均转动安装有延伸平台。

根据本发明的实施例，至少具有如下技术效果：

检修平台的两侧转动安装延伸平台的结构，通常情况下延伸平台收合至竖直状态，延伸平台能够作为检修平台两侧的防护装置；在需要施工的位置超出检修平台的范围时，将检修平台两侧的延伸平台张开至水平状态。采用上述结构的设计提高了检修平台的施工范围。

根据本发明的一些实施例，所述延伸平台远离其转动中心的一端设置有支撑杆。

根据本发明的实施例，至少具有如下技术效果：

在进行检修和维护工作时，为了提高延伸平台的稳定性，通常在延伸平台远离转动中心的一端设置支撑杆，在延伸平台展开至水平状态时，将支撑杆竖直安装在延伸平台的两侧，能够提高延伸平台的稳定性和安全性。

根据本发明的一些实施例，所述平台车上设置有扶梯。

根据本发明的实施例，至少具有如下技术效果：

通过设置扶梯，工作人员在上下检修平台时更加方便快捷。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是图1中B处的局部结构示意图；

图3是图1中A处的局部结构示意图；

图4是本发明的轨道车的结构示意图；

图5是本发明的轨道车在穿过铁轨时的结构示意图；

图6是本发明的锁定机构的结构示意图；

图7是本发明的第二轨道轮组的结构示意图；

图8是本发明的平台车的结构示意图；

图中：100-平台车，101-检修平台，102-脚轮，103-底座，104-管件，105-脚手架扣件，106-延伸平台，107-支撑杆，200-轨道车，210-车架，211-第一滑槽，212-牵引头，220-第一轨道轮组，230-第二轨道轮组，231-主轴，232-行星轮架，233-复式轨道轮，234-轨道轮，235-橡胶轮，240-上下道装置，241-挡板，242-第二滑槽，250-锁定机构，251-锁销，252-安装座，253-弹簧。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1～图8，本发明提出一种用于隧道作业的轨道平台车，包括：

平台车100，平台车100的上端设置有检修平台101、下端设置有脚轮102；

轨道车200，设置有车架210，车架210的前端设置有第一轨道轮组220、后端设置有第二轨道轮组230，车架210的上端垂直于轨道车200的前进方向设置有第一滑槽211，平台车100通过脚轮102安装在第一滑槽211中，轨道车200两侧均设置有上下道装置240，平台车100能够通过上下道装置240脱离轨道车200。

参照图1至图4，具体的，轨道车200设置有车架210，轨道车200通过设置在车架210的前后两端的第一轨道轮组220和第二轨道轮组230能够在铁轨上运行。车架210的上端设置有第一滑槽211，平台车100通过其下端设置的脚轮102滑动安装在第一滑槽211中。平台车100上设置有检修平台101，工作人员通过检修平台101进行日常检修和维护工作。在避让火车时，平台车100通过设置在轨道车200两侧的上下道装置240能够快速脱离轨道车200，然后由工作人员收起轨道车200。适用于各种场合的铁路设施中进行施工。特别在相对于露天铁路空间，空间环境较为狭窄的隧道铁路中进行作业时，有着其他大型的铁路检修设备不具备的便捷性和实用性。

在本发明的一些实施例中，上下道装置240包括挡板241、第二滑槽242和锁定机构250，挡板241转动安装在车架210的一侧，第二滑槽242安装在挡板241上，锁定机构250用于将挡板241锁定在竖直平面上，挡板241在向外翻转至抵接地面时保持向下倾斜。

参照图1至图5，上下道装置240设置有挡板241，挡板241转动安装在车架210的一侧，在进行检修和维护时轨道车200两侧的挡板241均处于竖直状态，挡板241的一侧面抵接平台车100，对平台车100进行固定，提高了本实施例的使用的安全性和稳定性。挡板241的两侧对应第一滑槽211设置有第二滑槽242，在进行避让火车时，挡板241能够转动至倾斜状态，同时第二滑槽242接触地面，平台车100从第一滑槽211中进入第二滑槽242最终脱离轨道车200脱离铁轨上方。采用本结构的设计，便于工作人员的操作和使用，并且能够在火车通过的时间间隙快捷地完成平台车100和轨道车200的组合或分离。

在本发明的一些实施例中，锁定机构250包括锁销251、安装座252和弹簧253，安装座252安装在挡板241上，锁销251垂直于挡板241的转动轴线方向穿设在安装座252上，锁销251上设置有限位环，弹簧253套设在锁销251上，弹簧253的下端抵接限位环、上端抵接安装座252，车架210上对应锁销251设置有定位孔。

根据本发明的一些实施例，锁销251上端设置有拉环、下端设置有C角。

具体的，参照图1，轨道车200两侧均设置有上下道装置240，平台车100能通过轨道车200两侧的上下道装置240从轨道车200的两侧脱离或者登上轨道车200。上下道装置240包括挡板241、第二滑槽242和锁定机构250。挡板241转动安装在车架210的一侧，第二滑槽242对应第一滑槽211安装在挡板241上。在进行检修或者维护工作时，车架210两侧的挡板241均转动至竖直状态，并且锁定机构250的锁销251在弹簧253的作用下进入到定位孔中将挡板241锁定，参照图3和图6，车架210两侧的挡板241同时抵接平台车100的两侧并将其锁定；在完成检修维护工作后或者避让火车时，工作人员将拉环上拉，使锁销251脱离定位孔，再转动挡板241至倾斜状态，同时使第二滑槽242接触地面，此时，平台车100能够通过第二滑槽242脱离轨道车200，进一步地，工作人员将轨道车200收起。

在本发明的一些实施例中，第二轨道轮组230包括主轴231、行星轮架232、复式轨道轮233，主轴231转动安装在车架210底部，主轴231的两端均固定安装有行星轮架232，每个行星轮架232绕主轴231转动安装有多个复式轨道轮233。

参照图7，在本实施例中，将第二轨道轮组230的结构设计为行星式结构，通过在行星轮架232的外缘处安装述复式轨道轮233的结构，提高了轨道车200的实用范围。在对铁路检修和维护工作时，轨道车200作为平台车100的安装基座和主要的载体在轨道上固定或承载平台车100一同运动；在完成检修和维护工作后，轨道车200能够作为普通的小推车独立工作，将第二轨道轮组230设计成行星式的结构，轨道车200能够便捷地横跨铁轨或上下台阶，在铁路环境下的实用性和运输工作能力远胜于普通的小型运输工具(例如小推车)。

在本发明的一些实施例中，行星轮架232为三星轮架，三星轮架的外缘处转动安装有三个复式轨道轮233。

在本发明的一些实施例中，行星轮架232为六星轮架，六星轮架的外缘处转动安装有六个复式轨道轮233。

在上述结构中，将行星轮架232设置成三星或六星式的结构，便于工作人员在实际使用中的使用和组装，在不脱离本实施例的保护范围之内，也可以将行星轮架232设计为其他数量的异构体，在此就不一一赘述。

在本发明的一些实施例中，复式轨道轮233设置有轨道轮234，轨道轮234的至少一侧设置有橡胶轮235，橡胶轮235的直径大于轨道轮234的外缘。

参照图7，具体的，第二轨道轮组230包括主轴231、行星轮架232、复式轨道轮233，主轴231转动安装在车架210底部，主轴231的两端均固定安装有行星轮架232，每个行星轮架232上转动安装有若干个复式轨道轮233。在本实施例中行星轮架232优选三星或六星式的结构。复式轨道轮233设置有轨道轮234，轨道轮234的至少一侧设置有橡胶轮235，在本实施例中轨道轮234的两侧均设置有橡胶轮235，并且橡胶轮235的直径大于轨道轮234的外缘，轨道车200在铁轨上运动时，轨道轮234与铁轨配合进行运动；轨道车200脱离轨道后，橡胶轮235的外缘接触地面并承担主要的功能。复式轨道轮233为轨道轮234结合普通的轮子的结构，在本实施例中，为了便于轨道轮234外侧的轮子在铁轨周围特定的砂石路况下运动，选用摩擦力和弹性良好的橡胶轮235。

在本发明的一些实施例中，车架210的前端设置有牵引头212。

通过在车架210上设置牵引头212，在对铁路检修和维护工作时，轨道车200能够在其他的铁路运输工具的牵引下移动到指定位置，节约了人力支援。

在本发明的一些实施例中，牵引头212包括两个牵引环，两个牵引环的轴线共线。

轨道车200在轨道上运动时，主要作为平台车100的安装基座和主要的载体，轨道车200脱离轨道后又能够作为运输工具使用。在轨道车200作为运输工具使用时，将特制的螺杆同时穿设在两个牵引环上，通过人工拉动螺杆能够轻松操控轨道车200。

在本发明的一些实施例中，轨道车200的车架210采用高强度铝型材制成。

在本发明的一些实施例中，平台车100包括底座103、管件104和脚手架扣件105，若干管件104通过脚手架扣件105拼接在一起组成框体，框体的下端安装在底座103的上端，底座103的4个边角处均安装有脚轮102，检修平台101安装框体上。

参照图8，平台车100主体支撑结构通过管件104和脚手架扣件105的拼接组成，管件104和脚手架扣件105均为标准构件，不仅便于组装和更换，还节约了制造成本。在完成指定路段的铁路的检修或维护工作后，工作人员能够快速地将平台车100拆成散件，并将其放置在轨道车200上运走。

在本发明的一些实施例中，检修平台101的两侧均转动安装有延伸平台106。

检修平台101的两侧转动安装延伸平台106的结构，通常情况下延伸平台106收合至竖直状态，延伸平台106能够作为检修平台101两侧的防护装置；在需要施工的位置超出检修平台101的范围时，将检修平台101两侧的延伸平台106张开至水平状态。采用上述结构的设计提高了检修平台101的施工范围。

在本发明的一些实施例中，延伸平台106远离其转动中心的一端设置有支撑杆107。

在进行检修和维护工作时，为了提高延伸平台106的稳定性，通常在延伸平台106远离转动中心的一端设置支撑杆107，在延伸平台106展开至水平状态时，将支撑杆107竖直安装在延伸平台106的两侧，能够提高延伸平台106的稳定性和安全性

在本发明的一些实施例中，平台车100上设置有扶梯。

通过设置扶梯，工作人员在上下检修平台101时更加方便快捷。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离或进入本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于隧道作业的轨道平台车，其特征在于，包括：

平台车(100)，所述平台车(100)的上端设置有检修平台(101)、下端设置有脚轮(102)；

轨道车(200)，设置有车架(210)，所述车架(210)的前端设置有第一轨道轮组(220)、后端设置有第二轨道轮组(230)，所述车架(210)的上端垂直于所述轨道车(200)的前进方向设置有第一滑槽(211)，所述平台车(100)通过所述脚轮(102)安装在所述第一滑槽(211)中，所述轨道车(200)两侧均设置有上下道装置(240)，所述平台车(100)能够通过所述上下道装置(240)脱离所述轨道车(200)；

所述上下道装置(240)包括挡板(241)、第二滑槽(242)和锁定机构(250)，所述挡板(241)转动安装在所述车架(210)的一侧，所述第二滑槽(242)安装在所述挡板(241)上，所述锁定机构(250)用于将所述挡板(241)锁定在竖直平面上，所述挡板(241)在向外翻转至抵接地面时保持向下倾斜；

所述第二轨道轮组(230)包括主轴(231)、行星轮架(232)、复式轨道轮(233)，所述主轴(231)转动安装在所述车架(210)底部，所述主轴(231)的两端均固定安装有所述行星轮架(232)，每个所述行星轮架(232)绕所述主轴(231)转动安装有多个所述复式轨道轮(233)。

2.根据权利要求1所述的用于隧道作业的轨道平台车，其特征在于，所述锁定机构(250)包括锁销(251)、安装座(252)和弹簧(253)，所述安装座(252)安装在所述挡板(241)上，所述锁销(251)垂直于所述挡板(241)的转动轴线方向穿设在所述安装座(252)上，所述锁销(251)上设置有限位环，所述弹簧(253)套设在所述锁销(251)上，所述弹簧(253)的下端抵接所述限位环、上端抵接所述安装座(252)，所述车架(210)上对应所述锁销(251)设置有定位孔。

3.根据权利要求1所述的用于隧道作业的轨道平台车，其特征在于，所述复式轨道轮(233)设置有轨道轮(234)，所述轨道轮(234)的至少一侧设置有橡胶轮(235)，所述橡胶轮(235)的直径大于所述轨道轮(234)的外缘。

4.根据权利要求3所述的用于隧道作业的轨道平台车，其特征在于，所述车架(210)的前端设置有牵引头(212)。

5.根据权利要求1所述的用于隧道作业的轨道平台车，其特征在于，所述平台车(100)包括底座(103)、管件(104)和脚手架扣件(105)，若干所述管件(104)通过所述脚手架扣件(105)拼接在一起组成框体，所述框体的下端安装在所述底座(103)的上端，所述底座(103)的四个边角处均安装有所述脚轮(102)，所述检修平台(101)安装所述框体上。

6.根据权利要求5所述的用于隧道作业的轨道平台车，其特征在于，所述检修平台(101)的两侧均转动安装有延伸平台(106)。

7.根据权利要求6所述的用于隧道作业的轨道平台车，其特征在于，所述延伸平台(106)远离其转动中心的一端设置有支撑杆(107)。

8.根据权利要求7所述的用于隧道作业的轨道平台车，其特征在于，所述平台车(100)上设置有扶梯。

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