CN215154075U - 一种隧道式接触网作业车 - Google Patents
一种隧道式接触网作业车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215154075U CN215154075U CN202120475493.XU CN202120475493U CN215154075U CN 215154075 U CN215154075 U CN 215154075U CN 202120475493 U CN202120475493 U CN 202120475493U CN 215154075 U CN215154075 U CN 215154075U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- platform
- main platform
- side platforms
- platforms
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
一种隧道式接触网作业车，涉及到地铁隧道用的作业车，包括从上到下依次设置的操作台、支架和移动小车，所述操作台包括主平台和侧平台，所述主平台固定在所述支架的顶部；所述侧平台有两个并分别位于所述主平台的两侧，所述侧平台与所述主平台通过第一折叠铰链可转动的设置使得所述侧平台能相对于所述主平台进行90°翻折；通过将操作台进行分体式设计，使得两个侧平台能够相对于主平台进行90°的翻折，这样在最作业车进行移动时，操作人员可以将侧平台翻折进行收纳，以减小整个操作台的空间长度；在具体工作时将侧平台复位放回以扩大整个操作台的空间长度。
Description
技术领域
本实用新型涉及到地铁隧道用的作业车，具体为一种接触网作业车。
背景技术
在传统地铁接触网施工中，采用带钢轨走行轮的接触网作业车实现沿钢轨行走，作业车整体为八字框架结构，通常用钢管或铝合金管材焊接而成，利用螺栓、扣件与作业车底盘连接同时加装车顶操作台构成接触网作业车。
目前，车顶操作台的结构为整体式的，一般做法是通过固定一块方形板在作业车顶部形成操作台，操作台的两遍悬空延伸，以便于操作人有有较大的活动空间；但是地铁隧道内线路、管道密布，在移动作业车时，整体式的操作台空间占用大，不利于有效的避让各种线路，对整体的工作效率造成一定的影响。
实用新型内容
针对现有技术中存在的操作台占用空间大，不利于有效避让的问题，本实用新型提出了一种新的可以折叠的作业车方案。
本实用新型提出的技术方案如下：
一种隧道式接触网作业车，包括从上到下依次设置的操作台、支架和移动小车，所述操作台包括主平台和侧平台，所述主平台固定在所述支架的顶部；所述侧平台有两个并分别位于所述主平台的两侧，所述侧平台与所述主平台通过第一折叠铰链可转动的设置使得所述侧平台能相对于所述主平台进行90°翻折。
进一步的，两个所述侧平台相对于所述主平台向上翻折，使得所述主平台和两个所述侧平台共同形成u型结构。
进一步的，两个所述侧平台相对于所述主平台向下翻折，使得所述主平台和两个所述侧平台共同形成n型结构。
进一步的，所述主平台和所述侧平台上均设置有若干护栏，所述护栏的底部设置有第二折叠铰链，所述护栏通过所述第二折叠铰链进行收纳翻折。
进一步的，每个所述侧平台与所述支架之间设置有斜撑，所述斜撑的一端与所述支架铰接连接，另一端与所述侧平台可拆卸连接。
进一步的，所述侧平台的下端面上设置有支撑轴，所述斜撑面向所述侧平台的一端设有弧型缺口，所述弧型缺口与所述支撑轴抵接配合。
进一步的，所述小车包括底盘，所述底盘上设有用于在铁轨上行走的钢轨轮组和用于在地面行走的公路轮组，所述公路轮组位于所述钢轨轮组四周。
采用本技术方案所达到的有益效果为：
通过将操作台进行分体式设计，使得两个侧平台能够相对于主平台进行90°的翻折，这样在最作业车进行移动时，操作人员可以将侧平台翻折进行收纳，以减小整个操作台的空间长度；在具体工作时将侧平台复位放回以扩大整个操作台的空间长度。
通过设计翻折结构特征设置操作台，作业车不工作时可以快速折叠减小空间，便于拆卸存放和折叠避让。
附图说明
图1为本接触网作业车的平面结构图。
图2为操作台的立体结构示意图。
图3为侧平台向上翻折的示意图。
图4为侧平台向下翻折的示意图。
图5为图2中A处的局部放大图，展示斜撑与侧平台的配合结构。
图6为小车的示意图。
其中：10操作台、11主平台、12侧平台、13护栏、14斜撑、20支架、30小车、31底盘、32钢轨轮组、33公路轮组、121支撑轴、141弧型缺口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
本实施例提供了一种隧道式接触网作业车，该作业车在进行移动时能够有效的减小操作台的作业空间；减少隧道内的线管对作业车移动的影响，从而达到提高工作效率的目的。
具体的，参见图1，接触网作业车包括从上到下依次设置的操作台10、支架20和移动小车30；操作台10固定在支架20的顶部，操作台10用于操作人员站立进行工作；支架20用于提供稳定的支撑力，这里的支架20可由钢管或铝合金管材焊接；移动小车30固定在支架20的底部，通过移动小车30可以便于对整个作业车进行移动。
本实施例中，参见图1-图2，操作台10包括主平台11和设置在主平台11左右两侧的侧平台12，其中主平台11固定在支架20的顶部；侧平台12相对于支架20悬空设置，侧平台12与主平台11通过第一折叠铰链连接，通过设置第一折叠铰链使得侧平台12能够相对于主平台11进行翻折。
通过能够对侧平台12进行翻折，能够对操作台10的长度空间进行改变；即在对作业车进行移动时，操作人员操作侧平台12，使侧平台相对于主平台11进行翻转从而实现收纳，使得整个操作台10的长度空间变小，这样在对作业车进行移动时，能够有效的避让隧道内的各种线管；当把作业车移动到作业位置时，操作人员对翻折的侧平台12进行复位翻转，使得侧平台12与主平台11配合使得整个操作台10的长度空间变大，便于操作人员的活动。
本实施例中，翻折的角度为90°即可，90°的翻折角度方便操作人员能够站在主平台11上对侧平台12进行翻折，即对侧平台12进行90°的翻折不会影响操作人员的正常站立，便于操作。
侧平台12相对于主平台11进行翻折可以是向上进行翻折，也可以是向下进行翻折。
具体的，参见图3，两个侧平台12相对于主平台11向上翻折，使得主平台11和两个侧平台12共同形成u型结构。
具体的，参见图4，两个侧平台12相对于主平台11向下翻折，使得主平台11和两个侧平台12共同形成n型结构。
通过对侧平台12进行向上翻折或者向下翻折，均能够有效的将操作台10的长度空间进行变化，以达到避让的要求。
本实施例中，优选为将两个侧平台12相对于主平台11向上翻折，这样在作业车到达移动位置后，站立在主平台11上的操作人员能够方便直接的放下侧平台12完成对操作台10长度空间的变大，即仅仅需要一人就能完成；而向下翻折的侧平台12则需要另外的操作人员的辅助支撑，才能重新复位与主平台11进行配合，即至少需要两人合作才能完成。
本实施例中，参见图1、图2，为了保证工作的安全性，在主平台11和侧平台12上均设置有若干护栏13，并且在护栏13的底部设置有第二折叠铰链；可以理解为每个护栏13的底部均设置有第二折叠铰链，护栏13通过第二折叠铰链实现与主平台11和侧平台12的安装。
通过设置第二折叠铰链，使得护栏13能够进行翻折收纳，即在操作人员进行工作时，利用护栏13形成对操作人员的有效保护；在对侧平台12进行翻折时，首先翻折收纳侧平台12上的护栏13，使得护栏13翻折后与侧平台12贴合在一起，最后翻折侧平台12，形成有效的避让。
本实施例中，参见图1、图5，为了对侧平台12形成有效的支撑，保证操作人员在操作台10上移动的安全，每个侧平台12与支架20之间设置有斜撑14，斜撑14的一端与支架20铰接连接，另一端与侧平台12可拆卸连接。
这里的可拆卸主要指的是快拆，通过快拆的方式才能够随时的保证对侧平台12的翻折收纳；具体的，侧平台12的下端面上设置有支撑轴121，斜撑14面向侧平台12的一端设有弧型缺口141，弧型缺口141与支撑轴121抵接配合。
这样在操作台10扩张时，斜撑14能够为侧平台12提供足够的支撑力；而操作台10在进行收纳时，通过快拆的方式能够快速的收纳侧平台12；省时省力，对于提高工作效率具有极大的促进作用。
参见图6，本实施例还对作业车的小车30部分做出了设计，即小车30包括底盘31，底盘31上设有用于在铁轨上行走的钢轨轮组32和用于在地面行走的公路轮组33，其中公路轮组33位于钢轨轮组32的四周。
通过在底盘31上设置两套车轮组(钢轨轮组32和公路轮组33)，使得作业车能够适应不同的工况；即在有轨工况下钢轨轮组32为主轮在钢轨上行走，此时钢轨轮组32为导向轮，公路轮组33即为辅助轮；在无轨工况下，公路轮组33作为主轮进行行走。
本实施例中，钢轨轮组32的轴距范围约为1500mm，公路轮组的轴距约1780mm，通过设置两套不同轮距的且能够适应不同工况的车轮组，可加强作业的稳定性，降低安全风险。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种隧道式接触网作业车，包括从上到下依次设置的操作台(10)、支架(20)和移动小车(30)，其特征在于，所述操作台(10)包括主平台(11)和侧平台(12)，所述主平台(11)固定在所述支架(20)的顶部；所述侧平台(12)有两个并分别位于所述主平台(11)的两侧，所述侧平台(12)与所述主平台(11)通过第一折叠铰链可转动的设置使得所述侧平台(12)能相对于所述主平台(11)进行90°翻折。
2.根据权利要求1所述的接触网作业车，其特征在于，两个所述侧平台(12)相对于所述主平台(11)向上翻折，使得所述主平台(11)和两个所述侧平台(12)共同形成u型结构。
3.根据权利要求1所述的接触网作业车，其特征在于，两个所述侧平台(12)相对于所述主平台(11)向下翻折，使得所述主平台(11)和两个所述侧平台(12)共同形成n型结构。
4.根据权利要求2或3所述的接触网作业车，其特征在于，所述主平台(11)和所述侧平台(12)上均设置有若干护栏(13)，所述护栏(13)的底部设置有第二折叠铰链，所述护栏(13)通过所述第二折叠铰链进行收纳翻折。
5.根据权利要求4所述的接触网作业车，其特征在于，每个所述侧平台(12)与所述支架(20)之间设置有斜撑(14)，所述斜撑(14)的一端与所述支架(20)铰接连接，另一端与所述侧平台(12)可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的接触网作业车，其特征在于，所述侧平台(12)的下端面上设置有支撑轴(121)，所述斜撑(14)面向所述侧平台(12)的一端设有弧型缺口(141)，所述弧型缺口(141)与所述支撑轴(121)抵接配合。
7.根据权利要求6所述的接触网作业车，其特征在于，所述小车包括底盘(31)，所述底盘(31)上设有用于在铁轨上行走的钢轨轮组(32)和用于在地面行走的公路轮组(33)，所述公路轮组(33)位于所述钢轨轮组(32)四周。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120475493.XU CN215154075U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 一种隧道式接触网作业车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120475493.XU CN215154075U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 一种隧道式接触网作业车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215154075U true CN215154075U (zh) | 2021-12-14 |
Family
ID=79413888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120475493.XU Active CN215154075U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 一种隧道式接触网作业车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215154075U (zh) |
-
2021
- 2021-03-05 CN CN202120475493.XU patent/CN215154075U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211547116U (zh) | 一种用于铁路道岔铺换的作业车 | |
| CN115465822A (zh) | 一种隧道维护作业车组及其作业方法 | |
| CN215154075U (zh) | 一种隧道式接触网作业车 | |
| US4276985A (en) | Truck mounted railroad crane | |
| CN110593107A (zh) | 钢箱梁施工用可移动悬臂挂篮及施工方法 | |
| CN218988728U (zh) | 一种隧道维护作业车组 | |
| CN212052335U (zh) | 一种张拉台车 | |
| CN211819422U (zh) | 一种适用于弯道隧道施工的升降行走模板台车 | |
| CN113320342A (zh) | 一种高速救援用轨道车 | |
| JP2002370644A (ja) | 移動式組立足場 | |
| JP3968362B2 (ja) | トンネル補修作業車 | |
| CN215322774U (zh) | 一种新型便捷式气瓶运输小车 | |
| CN108163000B (zh) | 商品车移动升降装卸平台 | |
| CN217028759U (zh) | 一种翻折梯组合式接触网检修梯车 | |
| CN213775223U (zh) | 一种安全型无轨和有轨两用作业梯车 | |
| CN217460220U (zh) | 隧道施工用台阶栈桥 | |
| CN215706290U (zh) | 一种地铁屏蔽门高空作业检修车 | |
| CN216443605U (zh) | 一种高铁动车组头车轨道检修平台 | |
| CN217538551U (zh) | 一种便捷使用的折叠式单轨梯车 | |
| CN218175588U (zh) | 轨交维保快速拼装移动综合平台 | |
| CN218434796U (zh) | 一种升降平台作业车 | |
| CN113665606B (zh) | 一种用于隧道作业的轨道平台车 | |
| CN215794265U (zh) | 一种车体宽度可调的轻量化应急救援小车 | |
| CN210683066U (zh) | 双壁波纹管抬升对接装置 | |
| CN217481313U (zh) | 具有拱架预拼装单元的隧道施工台车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |