CN213775223U - 一种安全型无轨和有轨两用作业梯车 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体是一种安全型无轨和有轨两用作业梯车，解决了现有有轨作业梯车用于无轨施工时易发生侧翻影响施工安全性的问题。一种安全型无轨和有轨两用作业梯车，底板的左侧、右侧均铰接有侧板，两个侧板的外端部与作业斗的顶端部之间均连接有斜向连接链；四根主支撑杆的中部均铰接有斜向支撑杆，斜向支撑杆的底部铰接有第一底板；矩形底盘的四个角部均固定有第一连杆，各根第一连杆的外端部均设置有无轨行走机构，第一连杆的侧面固定连接有第二连杆，每根第二连杆的端部均设置有防倾覆机构。本实用新型提升了作业梯车的安全性能，结构稳固，方便装卸，方便运输，可适用于有轨、无轨作业面的接触网吊柱、回流线、架空地线的施工。

Description

一种安全型无轨和有轨两用作业梯车

技术领域

本实用新型涉及隧道工程用作业梯车，具体是一种安全型无轨和有轨两用作业梯车。

背景技术

在隧道工程中，随着施工技术的进步，以及对施工工期要求的提高，接触网施工时需要无轨条件下作业。目前，无轨施工使用和有轨时一样的作业梯车。

然而实践表明，现有有轨作业梯车用于无轨施工时存在以下问题：由于没有轨道，有轨梯车的抓轨器无法正常使用，易发生侧翻，加之接触网多为刚性悬挂安装在隧道的一侧，施工时主要受力点在侧方，进一步增加了作业梯车侧翻的风险。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有有轨作业梯车用于无轨施工时易发生侧翻影响施工安全性的问题，提供了一种安全型无轨和有轨两用作业梯车。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种安全型无轨和有轨两用作业梯车，包括矩形底盘、车身和作业斗；矩形底盘下表面的四个角部均设置有轨行轮；所述车身包括固定连接于矩形底盘上表面角部的四根主支撑杆；所述作业斗包括水平底板；水平底板的左侧、右侧均铰接有侧板，两个侧板的外端部与作业斗的顶端部之间均设置有斜向连接链；四根主支撑杆的中部均通过第一铰座铰接有可伸缩的斜向支撑杆，斜向支撑杆的底部通过第二铰座铰接有第一底板；

矩形底盘的四个角部均设置有首端与其固定且纵向放置的第一连杆，各根第一连杆的尾端部均设置有无轨行走机构，所述无轨行走机构包括固定于第一连杆内侧面且带有内螺纹的第一竖向套筒、穿设于第一竖向套筒的第一螺杆和旋拧于第一螺杆且下表面紧密贴合于第一竖向套筒上端面的锁定螺母，每根第一螺杆的顶端部均设置有第一调节杆、底部均固定有带有刹车的滚轮；位于左侧的第一连杆的左侧面、位于右侧的第一连杆的右侧面均设置有水平放置的第二连杆，各根第二连杆的首端均与第一连杆固定连接、尾端均设置有防倾覆机构，所述防倾覆机构包括固定于第二连杆的尾端部且带有内螺纹的第二竖向套筒、穿设于第二竖向套筒的第二螺杆和旋拧于第二螺杆且上表面紧密贴合于第二竖向套筒下端面的锁定螺母I，每根第二螺杆的顶端部均设置有第二调节杆、底部均球铰连接有第二底板。

当用于有轨施工时，首先正向转动各根第一调节杆，带动各根第一螺杆正向转动，由此调高各个滚轮的高度，使得各个滚轮底部的高度均高于轨行轮底部的高度（此时各个滚轮均不接触轨道），接着通过各个锁定螺母对各根第一螺杆的位置进行固定，然后通过四个轨行轮沿轨道将本作业梯车推行至施工作业面。当用于无轨施工时，首先反向转动各根第一调节杆，带动各根第一螺杆反向转动，由此调低各个滚轮的高度，使得各个滚轮底部的高度均低于轨行轮底部的高度（此时各个轨行轮均不接触地面），接着通过各个锁定螺母对各根第一螺杆的位置进行固定；然后通过四个滚轮将本作业梯车推行至施工作业面，并通过刹车锁定各个滚轮。安装时，首先转动各根第二调节杆，带动各根第二螺杆转动，由此调低各个第二底板的高度，使各个第二底板均能够紧密贴合于施工地面，接着通过各个锁定螺母I对各根第二螺杆的位置进行固定；然后调整各根斜向支撑杆的角度与长度，使得各个第一底板均能够紧密贴合于施工作业面的地面或侧壁（当用于盾构区间时），由此完成本作业梯车的安装。使用过程中，侧板能够加宽作业斗的站立面积，使得作业人员能够近距离操作；斜向连接链能够提高侧板的稳固性，保证作业人员的安全；防倾覆机构能够增加矩形底盘的支撑面积，提高本作业梯车的防倾覆性能；斜向支撑杆能够为本作业梯车提供侧面的支撑，防止重心偏移后的侧翻，本实用新型实现了提升作业梯车安全性能的目的，克服了现有有轨作业梯车用于无轨施工时易发生侧翻影响施工安全性的问题。

位于左侧的第一连杆的左侧面、位于右侧的第一连杆的右侧面均水平固定有半圆形的调节板，每个调节板均沿竖向贯穿开设有一个位于其内侧中部的第一安装孔和若干个沿周向等间距分布的第二安装孔，且第一安装孔与各个第二安装孔的间距均相等；第二连杆通过安装于第一安装孔与其中一个第二安装孔上的螺栓与调节板固定连接。

该结构设计方便对各根第二连杆的安装角度进行调整，进而对各个防倾覆机构的安装位置进行调整，能够使各个第二底板均能避开地面不平或不便安装的位置，使各个防倾覆机构均能发挥其防倾覆的功能，进一步提升了本作业梯车的防倾覆功能。

所述斜向支撑杆包括上下套接的上套管与下套管，上套管的下部开设有若干对横向对应且上下等间距设置的第一调节孔，下套管的上部开设有一对横向对应的第一固定孔，第一固定孔与其中一对第一调节孔内共同穿有限位销。

该结构设计一方面能够实现斜向支撑杆长度的粗调，另一方面方便斜向支撑杆的组装与拆卸，进而提升了本作业梯车安装时的操作便捷性。

所述下套管包括底部带有内螺纹的第一管段和位于第一管段的下方且顶端部带有内螺纹的第二管段；第一管段与第二管段之间设置有侧壁中部固定有把手的双头螺杆，且双头螺杆的上部螺纹与下部螺纹方向相反；双头螺杆的上部旋拧于第一管段、下部旋拧于第二管段。

该结构设计能够实现斜向支撑杆长度的微调，进而提高各个第一底板与施工作业面地面或侧壁的贴合程度，进一步提升了本作业梯车的防侧翻性能。

各根第一连杆和与其相邻的矩形底盘的横杆之间均固定有斜向加强杆，四根斜向加强杆与四个第一竖向套筒对应固定。

斜向加强杆的结构设计有效提高了第一连杆处的连接牢固性，防止第一连杆在外力作用下发生弯折变形影响本作业梯车的正常使用。

所述车身包括上下分布的上车身、中车身和下车身，上车身的四根主支撑杆与中车身的四根主支撑杆、中车身的四根主支撑杆与下车身的四根主支撑杆均分别通过插接机构连接；所述插接机构包括底部带有外螺纹的上插接件和顶部带有外螺纹的中空结构的下插接件；上插接件的底部一体设置有伸入下插接件内腔的锥形定位块；上插接件与下插接件上下对接，且两者的对接部螺纹连接有锁定螺母II。

该结构设计方便对本作业梯车进行拆卸，进而方便本作业梯车的运输。

第一螺杆的顶端部固定第一安装套环，第一调节杆活动穿设于第一安装套环，且其两端均一体设置有直径大于第一安装套环内径的第一限位柱；第二螺杆的顶端部固定第二安装套环，第二调节杆活动穿设于第二安装套环，且其两端均一体设置有直径大于第二安装套环内径的第二限位柱。

所述车身是由铝合金杆制成的；所述轨行轮为带有尼龙侧面的轨行轮；所述滚轮为橡胶滚轮；水平底板的上表面与侧板的上表面均是由花纹钢板制成的；矩形底盘、第一连杆、第二连杆均是由镀锌钢材制成的。

铝合金杆具有质轻、强度高的优点，方便对本作业梯车进行运输；花纹钢板能够增加作业人员站立时的摩擦力，防止作业人员高空作业时打滑，进一步提高了本作业梯车的安全性能。

本实用新型结构设计合理可靠，实现了提升作业梯车安全性能的目的，而且结构稳固，防倾覆、防侧翻性能优异，有效提升了本作业梯车的安全性能，同时方便装卸，方便运输，提升了本作业梯车安装、运输时的操作便捷性，进一步的，使用便捷，方便作业人员近距离操作，具有质轻、实用性强的优点，可适用于有轨作业面与无轨作业面的接触网吊柱、回流线、架空地线的施工。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大示意图；

图3是图1中B处的局部放大示意图；

图4是本实用新型中矩形底盘的结构示意图；

图5是图4中C处的局部放大示意图；

图6是本实用新型中斜向支撑杆的结构示意图。

图中，1-矩形底盘，2-轨行轮，3-主支撑杆，4-水平底板，5-侧板，6-斜向连接链，7-第一底板，8-第一连杆，9-第一竖向套筒，10-第一螺杆，11-锁定螺母，12-第一调节杆，13-滚轮，14-第二连杆，15-第二竖向套筒，16-第二螺杆，17-锁定螺母I，18-第二调节杆，19-第二底板，20-调节板，21-第二安装孔，22a-上套管，22b-限位销，22c-第一管段，22d-第二管段，22e-把手，22f-双头螺杆，23-斜向加强杆，24-插接机构，24a-上插接件，24b-下插接件，24c-锁定螺母II，25-第一安装套环，26-第一限位柱，27-第二安装套环，28-第二限位柱，29-门形连接架，30-上抱箍。

具体实施方式

一种安全型无轨和有轨两用作业梯车，包括矩形底盘1、车身和作业斗；矩形底盘1下表面的四个角部均设置有轨行轮2；所述车身包括固定连接于矩形底盘1上表面角部的四根主支撑杆3；所述作业斗包括水平底板4；水平底板4的左侧、右侧均铰接有侧板5，两个侧板5的外端部与作业斗的顶端部之间均设置有斜向连接链6；四根主支撑杆3的中部均通过第一铰座铰接有可伸缩的斜向支撑杆，斜向支撑杆的底部通过第二铰座铰接有第一底板7；

矩形底盘1的四个角部均设置有首端与其固定且纵向放置的第一连杆8，各根第一连杆8的尾端部均设置有无轨行走机构，所述无轨行走机构包括固定于第一连杆8内侧面且带有内螺纹的第一竖向套筒9、穿设于第一竖向套筒9的第一螺杆10和旋拧于第一螺杆10且下表面紧密贴合于第一竖向套筒9上端面的锁定螺母11，每根第一螺杆10的顶端部均设置有第一调节杆12、底部均固定有带有刹车的滚轮13；位于左侧的第一连杆8的左侧面、位于右侧的第一连杆8的右侧面均设置有水平放置的第二连杆14，各根第二连杆14的首端均与第一连杆8固定连接、尾端均设置有防倾覆机构，所述防倾覆机构包括固定于第二连杆14的尾端部且带有内螺纹的第二竖向套筒15、穿设于第二竖向套筒15的第二螺杆16和旋拧于第二螺杆16且上表面紧密贴合于第二竖向套筒15下端面的锁定螺母I17，每根第二螺杆16的顶端部均设置有第二调节杆18、底部均球铰连接有第二底板19。

位于左侧的第一连杆8的左侧面、位于右侧的第一连杆8的右侧面均水平固定有半圆形的调节板20，每个调节板20均沿竖向贯穿开设有一个位于其内侧中部的第一安装孔和若干个沿周向等间距分布的第二安装孔21，且第一安装孔与各个第二安装孔21的间距均相等；第二连杆14通过安装于第一安装孔与其中一个第二安装孔21上的螺栓与调节板20固定连接。所述斜向支撑杆包括上下套接的上套管22a与下套管，上套管22a的下部开设有若干对横向对应且上下等间距设置的第一调节孔，下套管的上部开设有一对横向对应的第一固定孔，第一固定孔与其中一对第一调节孔内共同穿有限位销22b。所述下套管包括底部带有内螺纹的第一管段22c和位于第一管段22c的下方且顶端部带有内螺纹的第二管段22d；第一管段22c与第二管段22d之间设置有侧壁中部固定有把手22e的双头螺杆22f，且双头螺杆22f的上部螺纹与下部螺纹方向相反；双头螺杆22f的上部旋拧于第一管段22c、下部旋拧于第二管段22d。各根第一连杆8和与其相邻的矩形底盘1的横杆之间均固定有斜向加强杆23，四根斜向加强杆23与四个第一竖向套筒9对应固定。所述车身包括上下分布的上车身、中车身和下车身，上车身的四根主支撑杆3与中车身的四根主支撑杆3、中车身的四根主支撑杆3与下车身的四根主支撑杆3均分别通过插接机构24连接；所述插接机构24包括底部带有外螺纹的上插接件24a和顶部带有外螺纹的中空结构的下插接件24b；上插接件24a的底部一体设置有伸入下插接件24b内腔的锥形定位块；上插接件24a与下插接件24b上下对接，且两者的对接部螺纹连接有锁定螺母II24c。第一螺杆10的顶端部固定第一安装套环25，第一调节杆12活动穿设于第一安装套环25，且其两端均一体设置有直径大于第一安装套环25内径的第一限位柱26；第二螺杆18的顶端部固定第二安装套环27，第二调节杆17活动穿设于第二安装套环27，且其两端均一体设置有直径大于第二安装套环27内径的第二限位柱28。所述车身是由铝合金杆制成的；所述轨行轮2为带有尼龙侧面的轨行轮；所述滚轮13为橡胶滚轮；水平底板4的上表面与侧板5的上表面均是由花纹钢板制成的；矩形底盘1、第一连杆8、第二连杆14均是由镀锌钢材制成的。

具体实施过程中，矩形底盘1的四个角部的上侧均固定有门形连接架29，四根主支撑杆3的底部均固定连接有上抱箍30，每个上抱箍30的下方设置有位于门形连接架29的横梁下方的下抱箍，上抱箍30的一端与下抱箍的一端铰接，另一端与下抱箍的另一端通过连接螺栓固定连接；所述斜向支撑杆的转动面与车身的爬梯侧面相重合；每个侧板5与作业斗之间的斜向连接链6的数目为两根，且两根斜向连接链6前后平行分布。

Claims (8)

1.一种安全型无轨和有轨两用作业梯车，包括矩形底盘（1）、车身和作业斗；矩形底盘（1）下表面的四个角部均设置有轨行轮（2）；所述车身包括固定连接于矩形底盘（1）上表面角部的四根主支撑杆（3）；所述作业斗包括水平底板（4）；其特征在于：水平底板（4）的左侧、右侧均铰接有侧板（5），两个侧板（5）的外端部与作业斗的顶端部之间均设置有斜向连接链（6）；四根主支撑杆（3）的中部均通过第一铰座铰接有可伸缩的斜向支撑杆，斜向支撑杆的底部通过第二铰座铰接有第一底板（7）；

矩形底盘（1）的四个角部均设置有首端与其固定且纵向放置的第一连杆（8），各根第一连杆（8）的尾端部均设置有无轨行走机构，所述无轨行走机构包括固定于第一连杆（8）内侧面且带有内螺纹的第一竖向套筒（9）、穿设于第一竖向套筒（9）的第一螺杆（10）和旋拧于第一螺杆（10）且下表面紧密贴合于第一竖向套筒（9）上端面的锁定螺母（11），每根第一螺杆（10）的顶端部均设置有第一调节杆（12）、底部均固定有带有刹车的滚轮（13）；位于左侧的第一连杆（8）的左侧面、位于右侧的第一连杆（8）的右侧面均设置有水平放置的第二连杆（14），各根第二连杆（14）的首端均与第一连杆（8）固定连接、尾端均设置有防倾覆机构，所述防倾覆机构包括固定于第二连杆（14）的尾端部且带有内螺纹的第二竖向套筒（15）、穿设于第二竖向套筒（15）的第二螺杆（16）和旋拧于第二螺杆（16）且上表面紧密贴合于第二竖向套筒（15）下端面的锁定螺母I（17），每根第二螺杆（16）的顶端部均设置有第二调节杆（18）、底部均球铰连接有第二底板（19）。

2.根据权利要求1所述的一种安全型无轨和有轨两用作业梯车，其特征在于：位于左侧的第一连杆（8）的左侧面、位于右侧的第一连杆（8）的右侧面均水平固定有半圆形的调节板（20），每个调节板（20）均沿竖向贯穿开设有一个位于其内侧中部的第一安装孔和若干个沿周向等间距分布的第二安装孔（21），且第一安装孔与各个第二安装孔（21）的间距均相等；第二连杆（14）通过安装于第一安装孔与其中一个第二安装孔（21）上的螺栓与调节板（20）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种安全型无轨和有轨两用作业梯车，其特征在于：所述斜向支撑杆包括上下套接的上套管（22a）与下套管，上套管（22a）的下部开设有若干对横向对应且上下等间距设置的第一调节孔，下套管的上部开设有一对横向对应的第一固定孔，第一固定孔与其中一对第一调节孔内共同穿有限位销（22b）。

4.根据权利要求3所述的一种安全型无轨和有轨两用作业梯车，其特征在于：所述下套管包括底部带有内螺纹的第一管段（22c）和位于第一管段（22c）的下方且顶端部带有内螺纹的第二管段（22d）；第一管段（22c）与第二管段（22d）之间设置有侧壁中部固定有把手（22e）的双头螺杆（22f），且双头螺杆（22f）的上部螺纹与下部螺纹方向相反；双头螺杆（22f）的上部旋拧于第一管段（22c）、下部旋拧于第二管段（22d）。

5.根据权利要求1所述的一种安全型无轨和有轨两用作业梯车，其特征在于：各根第一连杆（8）和与其相邻的矩形底盘（1）的横杆之间均固定有斜向加强杆（23），四根斜向加强杆（23）与四个第一竖向套筒（9）对应固定。

6.根据权利要求1所述的一种安全型无轨和有轨两用作业梯车，其特征在于：所述车身包括上下分布的上车身、中车身和下车身，上车身的四根主支撑杆（3）与中车身的四根主支撑杆（3）、中车身的四根主支撑杆（3）与下车身的四根主支撑杆（3）均分别通过插接机构（24）连接；所述插接机构（24）包括底部带有外螺纹的上插接件（24a）和顶部带有外螺纹的中空结构的下插接件（24b）；上插接件（24a）的底部一体设置有伸入下插接件（24b）内腔的锥形定位块；上插接件（24a）与下插接件（24b）上下对接，且两者的对接部螺纹连接有锁定螺母II（24c）。

7.根据权利要求1所述的一种安全型无轨和有轨两用作业梯车，其特征在于：第一螺杆（10）的顶端部固定第一安装套环（25），第一调节杆（12）活动穿设于第一安装套环（25），且其两端均一体设置有直径大于第一安装套环（25）内径的第一限位柱（26）；第二螺杆（16）的顶端部固定第二安装套环（27），第二调节杆（18）活动穿设于第二安装套环（27），且其两端均一体设置有直径大于第二安装套环（27）内径的第二限位柱（28）。

8.根据权利要求1所述的一种安全型无轨和有轨两用作业梯车，其特征在于：所述车身是由铝合金杆制成的；所述轨行轮（2）为带有尼龙侧面的轨行轮；所述滚轮（13）为橡胶滚轮；水平底板（4）的上表面与侧板（5）的上表面均是由花纹钢板制成的；矩形底盘（1）、第一连杆（8）、第二连杆（14）均是由镀锌钢材制成的。

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