CN210370745U - 超前支架支护系统 - Google Patents

Abstract

超前支架支护系统，由门式超前支架和支架运输车组成，在煤矿回风巷中敷设有轨道，支架运输车设置在轨道上；支架运输车由车盘和轮对构成，两个轮对安装在车盘上，在车盘上设置有至少2个导向管，在导向管中套装有导向柱，在导向柱上固定有固定平台，在车盘上部设有千斤顶铰座Ⅰ，在固定平台的下部设有千斤顶铰座Ⅱ，通过千斤顶铰座Ⅰ和千斤顶铰座Ⅱ在车盘与固定平台之间设有升降千斤顶，在固定平台的上部通过轴承组件设有旋转平台。本实用新型通过支架运输车在轻轨从超前支护段最后一端移动到最前面，实现接架、运架、支架的循环支护，整个过程通过液压控制，不需人工搬运，大大降低工人的劳动强度，提高工作效率，减少安全隐患，改善作业环境。

Description

超前支架支护系统

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿采煤工作面支护系统，尤其是一种煤矿采煤工作面回风巷超前支护系统。

背景技术

目前，我国煤井下综采工作面的超前支护，大多仍然采用单体液压支柱配合π型钢梁和超前液压支架两种方式，梁、柱依靠人工搬运，劳动强度大，工作效率低且支护强度有限，特别是拆移过程中存在安全隐患，而采用交替移步式超前支架对综采工作面上、下巷支护的方式，由于超前支架工作阻力大，循环步距与工作面支架循环步距一致，在超前支架移架过程中，支架升降反复支撑顶板，导致超前支护段巷道顶板下沉块、易破碎，两帮变形大，推进过程经常出现大面积掉顶，极易造成伤人事故。同时伴随开采深度增加，顶板破碎程度、下沉速度和变形幅度等矿压作用逐步凸显，开始出现“巷道顶板压死超前支架”现象，人工放顶、卧底等应对措施不光耗费人力、物力，还耽误时间。超前支架撑不住，移不动，对生产带来了极大影响。因此，设计一种安全高效且适合巷道压力大的超前支架支护系统，是目前需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全高效且适合巷道压力大、对顶板无反复支撑的新型回风巷超前支护系统。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

超前支架支护系统，由门式超前支架和支架运输车组成，在煤矿回风巷中敷设有轨道，支架运输车设置在轨道上；支架运输车由车盘和轮对构成，两个轮对安装在车盘上，在车盘上设置有至少2个导向管，在导向管中套装有导向柱，在导向柱上固定有固定平台，在车盘上部设有千斤顶铰座Ⅰ，在固定平台的下部设有千斤顶铰座Ⅱ，通过千斤顶铰座Ⅰ和千斤顶铰座Ⅱ在车盘与固定平台之间设有升降千斤顶，在固定平台的上部通过轴承组件设有旋转平台。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的轴承组件由轴、能承受轴向力的轴承组合、轴承盖、限位板和轴承座构成，轴为上大下小的阶梯轴，阶梯轴固定在旋转平台的下部，轴承旋转固定在阶梯轴上，在阶梯轴的下端中心有螺钉盲孔，限位板通过螺钉与阶梯轴固定，轴承座固定在固定平台的上部，轴承套装在轴承座内，轴承盖为透盖，轴承盖用螺钉与轴承座固定。旋转平台相对于固定平台可以360°旋转。轴承盖既可以对轴承做轴向固定又可起到防尘的作用；升降千斤顶带动固定平台和旋转平台上下移动。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的轨道由轨道安装架和轻轨构成，轨道安装架由底盘和焊接在底盘上两块纵向竖直板构成，两块纵向竖直板之间的距离与轻轨的轨底的宽度匹配，两块纵向竖直板构成轻轨卡装槽，轨道安装架为左右两个，在左、右轨道安装架的内侧纵向竖直板之间设有连接杆，轻轨活动安装在轨道安装架的轻轨卡装槽内。因此，轨道为可拆卸活动轨道。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的门式超前支架由主梁、伸缩千斤顶、伸缩梁、护板和立柱构成，主梁和伸缩梁均为箱体结构，两件伸缩梁分别套装在主梁箱体两端，两根伸缩千斤顶缸底与主梁内部耳板铰接，伸缩千斤顶的活塞杆与伸缩梁内部耳板铰接，伸缩梁两端装有护板，护板通过销轴可机械翻转90°；两根双伸缩立柱与伸缩梁连接形成门式结构，立柱上端与伸缩梁固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，在立柱的底部固定安装有柱靴。

作为本实用新型的一种优选方案，在旋转平台（2-1）上设置有开口向上的U型结构接架。

工作过程：

将主梁、伸缩千斤顶、伸缩梁、护板、立柱和柱靴6组成门式超前支架，按间距800mm在需要支护的25米长回风巷道内完成支护；

支护完毕需要转移至下一支护点时，将支架运输车沿轨道移动到门式支架下，控制支架运输车中升降千斤顶活塞杆伸出，将旋转平台升起至其托住超前支架中主梁，控制伸缩梁收回，控制立柱收回，放松主梁，使门式支架整体落在支架运输车中的旋转平台上，控制升降千斤顶降至合适位置，人力转动超前支架中立柱，由于支架运输车中轴承的旋转，使门式超前支架在巷道中竖向放置避免在运输过程中与巷道侧壁碰撞；

绞车牵引支架运输车在轨道上行走，支架运输车托着超前支架移动至下一支护点；

支架运输车行走的同时，靠人力拆卸一节轨道，随支架运输车一同运送至下一支护点；

靠人力将超前支架旋转成横向放置，对正需要支护的位置，控制支架运输车中升降千斤顶活塞杆伸出至超前支架中主梁接触巷道顶板，伸缩梁伸出，控制立柱伸开，直至柱靴接触地面并主梁完全撑住顶板，支架运输车中升降千斤顶活塞杆收回，使旋转平台与超前支架中的主梁分离，便可进行该支护点的支护工作；

按上述操作顺序完成该超前支护系统的循环工作。

本实用新型同现有技术相比具有以下有益效果：

1.本实用新型通过梁柱结合构成的门式超前支架，通过支架运输车在轻轨从超前支护段最后一端移动到最前面，实现接架、运架、支架的循环支护，整个过程通过液压控制，不需人工搬运，大大降低工人的劳动强度，提高工作效率，减少安全隐患，改善作业环境；

2.本实用新型在伸缩梁两侧铰接护板，加大立柱与巷道侧壁空间，两侧护板可收回，伸缩梁也收回至主梁内部，为支架运输提供便利；

3.本实用新型中支架运输车的升降千斤顶可以调节运输车高度，增加支架降架时的安全性；

4.本实用新型中支架运输车的旋转平台可旋转360°，使门式超前支架转移过程中可旋转方向，防止其与巷道侧壁碰撞，便于搬运；

5.本实用新型中轨道为可拆卸式活动轨道，便于移架时可随支架一同移走，在另一端重新铺设，结构简单，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中件1的结构示意图；

图3为图1中件2的结构示意图；

图4为图1中件3的结构示意图；

图5是4的俯视图；

图中：1门式超前支架、2支架运输车、3轨道、1-1主梁、1-2伸缩千斤顶、1-3伸缩梁、1-4护板、1-5立柱、2-1旋转平台、2-2固定平台、2-3升降千斤顶、2-4车盘、2-5轮对、2-6限位板、2-7轴承、2-8轴承盖、2-4-1导向管、2-2-1导向柱、2-4-2千斤顶铰座Ⅰ、2-2-2千斤顶铰座Ⅱ、3-1轨道安装架、3-2连接杆、3-3轻轨、1-6柱靴。

具体实施方式

如图所示，超前支架支护系统，由门式超前支架1和支架运输车2组成，在煤矿回风巷中敷设有轨道3，支架运输车2设置在轨道3上；支架运输车2由车盘2-4和轮对2-5构成，两个轮对2-5安装在车盘2-4上，在车盘2-4上设置有至少2个导向管2-4-1，在导向管2-4-1中套装有导向柱2-2-1，在导向柱2-2-1上固定有固定平台2-2，在车盘2-4上部设有千斤顶铰座Ⅰ2-4-2，在固定平台2-2的下部设有千斤顶铰座Ⅱ2-2-2，通过千斤顶铰座Ⅰ2-4-2和千斤顶铰座Ⅱ2-2-2在车盘2-4与固定平台2-2之间设有升降千斤顶2-3，在固定平台2-2的上部通过轴承组件设有旋转平台2-1。

所述的轴承组件由轴、能承受轴向力的轴承2-7、限位板2-6、轴承盖2-8和轴承座构成，轴为上大下小的阶梯轴，阶梯轴固定在旋转平台2-1的下部，轴承2-7旋转固定在阶梯轴上，在阶梯轴的下端中心有螺钉盲孔，限位板2-6通过螺钉与阶梯轴固定，轴承座固定在固定平台2-2的上部，轴承2-7套装在轴承座内，轴承盖2-8为透盖，轴承盖2-8用螺钉与轴承座固定。

所述的轨道3由轨道安装架3-1和轻轨3-3构成，轨道安装架3-1由底盘和焊接在底盘上两块纵向竖直板构成，两块纵向竖直板之间的距离与轻轨3-3的轨底的宽度匹配，两块纵向竖直板构成轻轨卡装槽，轨道安装架3-1为左右两个，在左、右轨道安装架3-1的内侧纵向竖直板之间设有连接杆3-2，轻轨3-3活动安装在轨道安装架3-1的轻轨卡装槽内

所述的门式超前支架1由主梁1-1、伸缩千斤顶1-2、伸缩梁1-3、护板1-4和立柱1-5构成，主梁1和伸缩梁3均为箱体结构，两件伸缩梁1-3分别套装在主梁1-1箱体两端，两根伸缩千斤顶1-2缸底与主梁1-1内部耳板铰接，伸缩千斤顶1-2的活塞杆与伸缩梁3内部耳板铰接，伸缩梁1-3两端装有护板1-4，护板1-4通过销轴可机械翻转90°；两根双伸缩立柱1-5与伸缩梁1-3连接形成门式结构，立柱1-5上端与伸缩梁1-3固定连接。

在立柱1-5的底部固定安装有柱靴1-6。

在旋转平台2-1上设置有开口向上的U型结构接架。

Claims (6)

1.超前支架支护系统，由门式超前支架（1）和支架运输车（2）组成，其特征在于，在煤矿回风巷中敷设有轨道（3），支架运输车（2）设置在轨道（3）上；支架运输车（2）由车盘（2-4）和轮对（2-5）构成，两个轮对（2-5）安装在车盘（2-4）上，在车盘（2-4）上设置有至少2个导向管（2-4-1），在导向管（2-4-1）中套装有导向柱（2-2-1），在导向柱（2-2-1）上固定有固定平台（2-2），在车盘（2-4）上部设有千斤顶铰座Ⅰ（2-4-2），在固定平台（2-2）的下部设有千斤顶铰座Ⅱ（2-2-2），通过千斤顶铰座Ⅰ（2-4-2）和千斤顶铰座Ⅱ（2-2-2）在车盘（2-4）与固定平台（2-2）之间设有升降千斤顶（2-3），在固定平台（2-2）的上部通过轴承组件设有旋转平台（2-1）。

2.根据权利要求1所述的超前支架支护系统，其特征在于，所述的轴承组件由轴、能承受轴向力的轴承（2-7）、限位板（2-6）、轴承盖（2-8）和轴承座构成，轴为上大下小的阶梯轴，阶梯轴固定在旋转平台（2-1）的下部，轴承（2-7）旋转固定在阶梯轴上，在阶梯轴的下端中心有螺钉盲孔，限位板（2-6）通过螺钉与阶梯轴固定，轴承座用螺栓固定在固定平台（2-2）的上部，轴承（2-7）套装在轴承座内部，轴承盖（2-8）为透盖，轴承盖（2-8）用螺钉与轴承座固定。

3.根据权利要求2所述的超前支架支护系统，其特征在于，所述的轨道（3）由轨道安装架（3-1）和轻轨（3-3）构成，轨道安装架（3-1）由底盘和焊接在底盘上两块纵向竖直板构成，两块纵向竖直板之间的距离与轻轨（3-3）的轨底的宽度匹配，两块纵向竖直板构成轻轨卡装槽，轨道安装架（3-1）为左右两个，在左、右轨道安装架（3-1）的内侧纵向竖直板之间设有连接杆（3-2），轻轨（3-3）活动安装在轨道安装架（3-1）的轻轨卡装槽内。

4.根据权利要求1所述的超前支架支护系统，其特征在于，所述的门式超前支架（1）由主梁（1-1）、伸缩千斤顶（1-2）、伸缩梁（1-3）、护板（1-4）和立柱（1-5）构成，主梁（1-1）和伸缩梁（1-3）均为箱体结构，两件伸缩梁（1-3）分别套装在主梁（1-1）箱体两端，两根伸缩千斤顶（1-2）缸底与主梁（1-1）内部耳板铰接，伸缩千斤顶（1-2）的活塞杆与伸缩梁（1-3）内部耳板铰接，伸缩梁（1-3）两端装有护板（1-4），护板（1-4）通过销轴可机械翻转90°；两根双伸缩立柱（1-5）与伸缩梁（1-3）连接形成门式结构，立柱（1-5）上端与伸缩梁（1-3）固定连接。

5.根据权利要求4所述的超前支架支护系统，其特征在于，在立柱（1-5）的底部固定安装有柱靴（1-6）。

6.根据权利要求2所述的超前支架支护系统，其特征在于，在旋转平台（2-1）上设置有开口向上的U型结构接架。

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