CN210393457U

CN210393457U - 一种行车防脱轨装置

Info

Publication number: CN210393457U
Application number: CN201921091395.5U
Authority: CN
Inventors: 欧相学; 秦玉岭
Original assignee: Henan Changfeng Crane Co Ltd
Current assignee: Henan Changfeng Crane Co Ltd
Priority date: 2019-07-12
Filing date: 2019-07-12
Publication date: 2020-04-24
Anticipated expiration: 2029-07-12

Abstract

本实用新型公开了一种行车防脱轨装置，包括固定座，所述固定座的底部外壁焊接有支撑块，所述支撑块的底端转动连接有轮子，所述支撑块的一侧外壁通过螺栓螺纹连接有电机，所述电机的动力轴通过联轴器连接有连接轴，所述连接轴通过平键与轮子固定连接，所述轮子的底部外壁抵触连接有轨道，且轨道呈工字结构，所述固定座的底部外壁焊接有两个支撑杆，两个所述支撑杆底端均焊接有转动轮，且转动轮嵌入工字形轨道的凹槽内。本实用新型的有益效果为：阻挡轮子在轨道上移动，达到方便对起重机设备的固定的目的，且操作方便，防止起重机设备侧翻，提高设备安全性，保持轮子在轨道上移动，设备产生脱轨。

Description

一种行车防脱轨装置

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，尤其涉及一种行车防脱轨装置。

背景技术

起重机的大车轨道必须固定在行程梁上，小车轨道固定在主梁上。当起重机运行工作时，轨道不能有横向和纵向的移动，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，起重机钢轨制作的现行国家标准为YB/T5055-1993，其中规定了尺寸、外形、重量及允许偏差等方面的内容。全称为《中华人民共和国黑色冶金行业标准 YB/T5055-1993起重机钢轨（Crane Rails）》。

但是目前市场上的起重机在运行工作时，对起重机固定不方便，且容易产生滑动现象，造成吊装货物时产生晃动，而且由于起重机吊装货物比较重，容易造成起重设备倾斜，造成起重机侧翻，造成安全事故，当起重机在吊装货物行走的时候有与受力不平行容易使起重机横向偏斜，造成脱轨现象。

因此，亟需设计一种行车防脱轨装置来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种行车防脱轨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种行车防脱轨装置，包括固定座，所述固定座的底部外壁焊接有支撑块，所述支撑块的底端转动连接有轮子，所述支撑块的一侧外壁通过螺栓螺纹连接有电机，所述电机的动力轴通过联轴器连接有连接轴，所述连接轴通过平键与轮子固定连接，所述轮子的底部外壁抵触连接有轨道，且轨道呈工字结构，所述固定座的底部外壁焊接有两个支撑杆，两个所述支撑杆底端均焊接有转动轮，且转动轮嵌入工字形轨道的凹槽内，两个所述支撑杆的内壁靠近中部的位置焊接有横杆，所述横杆通过转轴转动连接有摆动杆，且摆动杆远离横杆的一端设置有手柄，所述摆动杆的顶部外壁固定连接有弹簧，且弹簧的另一端与固定座的底部外壁固定连接，所述摆动杆的底部外壁通过转轴转动连接有连杆，且连杆远离摆动杆的一端焊接有限位块，且限位块呈三角形结构。

进一步的，所述支撑块的底端设置有轴承，且轴承嵌入支撑块的内部，所述连接轴通过轴承与支撑块转动连接。

进一步的，所述轮子的两侧外壁设置有轮缘，且轮子通过轮缘与轨道卡接。

进一步的，所述支撑杆靠近底端的一侧外壁焊接有固定板，且固定板远离支撑杆的一端设置有转轴，所述转动轮通过转轴与固定板转动连接。

进一步的，所述横杆的一侧外壁焊接有第一固定块，且第一固定块的端部设置有第一转动轴，所述摆动杆的一端设置有第一轴套，所述第一转动轴插接在第一轴套的内部。

进一步的，所述摆动杆的底部外壁焊接有第二固定块，且第二固定块的底端设置有第二转动轴，所述连杆的一端设置有第二轴套，所述第二转动轴插接在第二轴套的内部。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的摆动杆配合限位块,当需要对起重机设备进行固定的时候，可以通过手柄按压摆动杆，使摆动杆通过连杆带动限位块移动至轮子的底部，并阻挡轮子在轨道上移动，从而实现了方便对起重机设备的固定，且方便操作。

2.通过设置的转动轮，当起重机在吊装货物时，转动轮在工字形凹槽内转动，当起重机产生侧翻时，转动轮通过夹持轨道，时起重机设备防止与轨道分离，从而防止起重机设备侧翻，提高设备安全性。

3.通过设置的轮子配合轮缘，当起重机在吊装货物行走的过程中，受力不平衡产生横向移动时，轮子上的轮缘夹持轨道，避免轮子与轨道在横向上产生偏斜，从而保持轮子在轨道上移动，避免了起重机设备产生脱轨的现象，间接的提高了设备的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种行车防脱轨装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种行车防脱轨装置的轮子和轨道结构主示图；

图3为本实用新型提出的一种行车防脱轨装置的轮子和轨道结构剖示图；

图4为本实用新型提出的一种行车防脱轨装置的摆动杆和限位块结构主示图。

图中：1固定座、2支撑块、3轮子、4轨道、5支撑杆、6转动轮、7横杆、8摆动杆、9连杆、10限位块、11弹簧、12第一固定块、13第一转动轴、14第一轴套、15第二固定块、16第二转动轴、17第二轴套、18电机、19连接轴、20轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图4，一种行车防脱轨装置，包括固定座1，固定座1的底部外壁焊接有支撑块2，支撑块2分布在固定座1的底部外壁两侧处，支撑块2的底端转动连接有轮子3，支撑块2的底端通过轴承20转动连接有连接轴19，连接轴19通过平键与轮子3固定连接，支撑块2的一侧外壁通过螺栓螺纹连接有电机18，电机18型号为Y80M2-2，电机18的动力轴通过联轴器连接有连接轴19，连接轴19通过平键与轮子3固定连接，电机18输出轴通过联轴器带动连接轴19转动，连接轴19带动轮子3转动，轮子3的底部外壁抵触连接有轨道4，轮子3边缘设置有轮缘，轮子3配合轮缘使轨道嵌入到轮子3内，且轨道4呈工字结构，工字形结构可以卡接转动轮10，固定座1的底部外壁焊接有两个支撑杆5，两个支撑杆5位于固定座1的两侧，两个支撑杆5底端均焊接有转动轮6，且转动轮6嵌入工字形轨道4的凹槽内，转动轮6在轨道4的凹槽内转动，两个支撑杆5的内壁靠近中部的位置焊接有横杆7，横杆7通过转轴转动连接有摆动杆8，横杆7通过第一固定块12上的第一转动轴13插入第一轴套14内与摆动杆8形成转动连接，且摆动杆8远离横杆7的一端设置有手柄，摆动杆8的顶部外壁固定连接有弹簧11，且弹簧11的另一端与固定座1的底部外壁固定连接，摆动杆8的底部外壁通过转轴转动连接有连杆9，摆动杆8通过第二固定块15上的第二转动轴16插入第二轴套17内与连杆9形成转动连接，且连杆9远离摆动杆8的一端焊接有限位块10，且限位块10呈三角形结构，限位块10可以抵触在轮子3的下方，阻挡轮子3转动。

进一步的，支撑块2的底端设置有轴承20，且轴承20嵌入支撑块2的内部，连接轴19通过轴承20与支撑块2转动连接，连接轴19的两端通过轴承20与支撑块2形成转动连接。

进一步的，轮子3的两侧外壁设置有轮缘，且轮子3通过轮缘与轨道4卡接，轮子3配合轮缘使轨道4嵌入轮子3内，防止轮子3产生横向偏移。

进一步的，支撑杆5靠近底端的一侧外壁焊接有固定板，且固定板远离支撑杆5的一端设置有转轴，转动轮6通过转轴与固定板转动连接，转动轮6套接在转轴上，使转动轮6围绕转轴转动。

进一步的，横杆7的一侧外壁焊接有第一固定块12，且第一固定块12的端部设置有第一转动轴13，摆动杆8的一端设置有第一轴套14，第一转动轴13插接在第一轴套14的内部，摆动杆8通过第一轴套14套接在第一转动轴13上与横杆7形成转动连接。

进一步的，摆动杆8的底部外壁焊接有第二固定块15，且第二固定块15的底端设置有第二转动轴16，连杆9的一端设置有第二轴套17，第二转动轴16插接在第二轴套17的内部，连杆9通过第二轴套17套接在第二转动轴16上与摆动杆8形成转动连接。

工作原理：使用时，当起重机吊装货物的时候，需要对起重机进行移动的时候，可以启动电机20，同时电机20通过输出轴带动连接轴19转动，位于连接轴19上的轮子随之转动，从而移动起重机的目的，当对起重机进行固定的时候，可以通过按压手柄，手柄使手柄带动摆动杆8围绕横杆7转动，位于横杆7上的连杆9随之移动，同时位于连杆9端部的限位块10移动至轮子3的底部，并阻挡轮子3移动，当起重设备在吊装货物行走的时候，起重机在货物的拉力下受力不平衡，造成轮子3与轨道4产生分离的时候，位于支撑杆5上的转动轮6夹持在工字形轨道4的凹槽内，牵引设备，防止轮子3与轨道4分离，同时轮子3通过轮缘夹持在轨道4上，轮缘防止轮子3在横向上产生偏斜，避免轮子3在行走的过程中产生脱轨现象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种行车防脱轨装置，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）的底部外壁焊接有支撑块（2），所述支撑块（2）的底端转动连接有轮子（3），所述支撑块（2）的一侧外壁通过螺栓螺纹连接有电机（18），所述电机（18）的动力轴通过联轴器连接有连接轴（19），所述连接轴（19）通过平键与轮子（3）固定连接，所述轮子（3）的底部外壁抵触连接有轨道（4），且轨道（4）呈工字结构，所述固定座（1）的底部外壁焊接有两个支撑杆（5），两个所述支撑杆（5）底端均焊接有转动轮（6），且转动轮（6）嵌入工字形轨道（4）的凹槽内，两个所述支撑杆（5）的内壁靠近中部的位置焊接有横杆（7），所述横杆（7）通过转轴转动连接有摆动杆（8），且摆动杆（8）远离横杆（7）的一端设置有手柄，所述摆动杆（8）的顶部外壁固定连接有弹簧（11），且弹簧（11）的另一端与固定座（1）的底部外壁固定连接，所述摆动杆（8）的底部外壁通过转轴转动连接有连杆（9），且连杆（9）远离摆动杆（8）的一端焊接有限位块（10），且限位块（10）呈三角形结构。

2.根据权利要求1所述的一种行车防脱轨装置，其特征在于，所述支撑块（2）的底端设置有轴承（20），且轴承（20）嵌入支撑块（2）的内部，所述连接轴（19）通过轴承（20）与支撑块（2）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种行车防脱轨装置，其特征在于，所述轮子（3）的两侧外壁设置有轮缘，且轮子（3）通过轮缘与轨道（4）卡接。

4.根据权利要求1所述的一种行车防脱轨装置，其特征在于，所述支撑杆（5）靠近底端的一侧外壁焊接有固定板，且固定板远离支撑杆（5）的一端设置有转轴，所述转动轮（6）通过转轴与固定板转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种行车防脱轨装置，其特征在于，所述横杆（7）的一侧外壁焊接有第一固定块（12），且第一固定块（12）的端部设置有第一转动轴（13），所述摆动杆（8）的一端设置有第一轴套（14），所述第一转动轴（13）插接在第一轴套（14）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种行车防脱轨装置，其特征在于，所述摆动杆（8）的底部外壁焊接有第二固定块（15），且第二固定块（15）的底端设置有第二转动轴（16），所述连杆（9）的一端设置有第二轴套（17），所述第二转动轴（16）插接在第二轴套（17）的内部。