CN212447690U - 一种制动缸转运平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动缸转运平台，包括可移动的转运部，所述转运部设有升降部，所述升降部设有固定部，所述升降部用以实现所述固定部的升降运动，所述固定部用以安装固定制动缸。上述制动缸转运平台将制动缸一次固定于转运平台，即可实现检修、试验和安装的一体化作业形式，提高了转运的便捷性和安全性，节省了成本，提高了效率。

Description

一种制动缸转运平台

技术领域

本实用新型涉及铁路客车制动系统技术领域，特别涉及一种制动缸转运平台。

背景技术

制动缸是铁路客车制动系统的重要组成部分，需要对制动缸进行检修、试验和安装。

在现有的制动缸的检修、试验和安装的过程中，都需要移动制动缸。现有的转运方式为将制动缸放置于不同的工装上进行转运，基于制动缸体积较大且重量较重，在转运过程中存在转运不便、耗时长、效率低的问题。并且，已试验合格的制动缸放于托盘上由叉车转运至车底，人工搬运安装，此方式极有可能出现制动缸翻滚落地损坏或砸伤工作人员的情况，存在安全隐患。

因此，如何能够提供一种便于制动缸在检修、试验和安装过程中的转运、节省成本、提高效率、提高安全性的制动缸转运平台是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动缸转运平台，将制动缸一次固定于转运平台，即可实现检修、试验和安装的一体化作业形式，提高了转运的便捷性和安全性，节省了成本，提高了效率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种制动缸转运平台，包括可移动的转运部，所述转运部设有升降部，所述升降部设有固定部，所述升降部用以实现所述固定部的升降运动，所述固定部用以安装固定制动缸。

优选地，所述转运部包括第一安装底架，所述第一安装底架设有万向轮和手推杆。

优选地，所述升降部包括液压式的升降装置。

优选地，所述第一安装底架的两侧设有安装侧架，所述升降装置包括支撑杆、液压缸和滑动杆，所述液压缸的固定端与所述第一安装底架转动连接，所述液压缸的活动端与所述支撑杆相连，所述支撑杆与所述安装侧架转动滑动连接，所述滑动杆与所述安装侧架转动连接，所述滑动杆与所述支撑杆十字交叉且转动连接，所述固定部支撑固定于所述滑动杆和所述支撑杆。

优选地，所述升降部位于所述转运部的上侧，所述固定部位于所述升降部的上侧。

优选地，还包括调整部，所述调整部连接于所述升降部和所述固定部之间，所述调整部用以实现所述固定部的空间调整。

优选地，所述调整部包括水平调整部和/或翻转调整部。

优选地，所述水平调整部包括第二安装底架，所述第二安装底架设有导轨，沿所述导轨设有可滑动的滑块，所述滑块与所述翻转调整部相连。

优选地，所述固定部包括第四安装底架，所述第四安装底架设有制动缸固定装置。

优选地，所述翻转调整部包括第三安装底架，所述第三安装底架设有旋转式插销装置和液压升降装置，所述第四安装底架设有旋转杆，所述旋转杆与所述旋转式插销装置转动连接。

相对于上述背景技术，本实用新型所提供的制动缸转运平台包括转运部、升降部和固定部，升降部设于转运部，固定部设于升降部，转运部可移动，升降部可升降，固定部可安装固定制动缸；该制动缸转运平台通过固定部以实现制动缸的安装固定，通过升降部以实现固定部及其安装固定的制动缸的升降，通过转运部以实现升降部及设置在其上的固定部和制动缸的移动；相比于现有技术而言，本实用新型提供了一种专门适用于制动缸的转运平台，不仅针对制动缸设置专用的固定部以提高固定的稳定性和便捷性，还防止制动缸滚落以提高安全性，在使用时，将制动缸一次性固定于转运平台即可实现检修、试验和安装的一体化作业形式，节省了成本，提高了效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的制动缸转运平台的结构示意图；

图2为图1中制动缸转运平台的正视图；

图3为图1中制动缸转运平台的侧视图；

图4为图1中制动缸转运平台的俯视图；

图5为图1中转运部的结构示意图；

图6为图1中升降部的结构示意图；

图7为图1中水平调整部的结构示意图；

图8为图1中翻转调整部的结构示意图；

图9为图1中固定部的结构示意图；

图10为现有技术中试验台的结构示意图。

其中：

1-转运部、2-升降部、3-水平调整部、4-翻转调整部、5-固定部、11-第一安装底架、12-万向轮、13-手推杆、14-安装侧架、21-支撑杆、22-液压缸、23-滑动杆、31-第二安装底架、32-滑块、33-导轨、41-第三安装底架、42-旋转式插销装置、43-液压升降装置、51-第四安装底架、52-旋转杆、53-制动缸固定装置、61-伸缩防护装置、62-试验台底架、63-顶压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图10，其中，图1为本实用新型实施例提供的制动缸转运平台的结构示意图，图2为图1中制动缸转运平台的正视图，图3为图1中制动缸转运平台的侧视图，图4为图1中制动缸转运平台的俯视图，图5为图1中转运部的结构示意图，图6为图1中升降部的结构示意图，图7为图1中水平调整部的结构示意图，图8为图1中翻转调整部的结构示意图，图9为图1中固定部的结构示意图，图10为现有技术中试验台的结构示意图。

在第一种具体的实施方式中，本实用新型所提供的制动缸转运平台包括转运部1、升降部2和固定部5，升降部2设于转运部1，固定部5设于升降部2，固定部5可安装固定制动缸，升降部2可升降并带动安装固定有制动缸的固定部5和制动缸实现升降调整，转运部1可移动并带动设置有固定部5的升降部2和制动缸实现移动转运。

在使用时，直接将制动缸安装固定于固定部5，即可通过转运部1的移动作用实现制动缸的转运，实现检修、试验和安装的一体化作业形式。

其中，本实用新型的核心改进点即在于采用转运平台的形式实现制动缸在检修、试验和安装的一体化作业中的转运，该转运平台不仅具有固定和转运的效果，还具有升降的效果，将制动缸一次固定于转运平台，即可实现检修、试验和安装的一体化作业形式，提高了转运的便捷性和安全性，节省了成本，提高了效率。

需要说明的是，本实施例中转运平台的移动平面包括但不限于地面、轨道、吊轨等；转运部1的可移动具有多种实现方式，包括但不限于转轮、滑轨、滑索等；升降部2的可升降具有多种实现方式，包括但不限于伸缩杆、伸缩缸等；固定部5的安装固定具有多种实现方式，包括但不限于针对制动缸设计的全包式、半包式、圆弧形、方形等；同应属于本实施例的说明范围。

示例性的，本实施例中的转运平台采用组合式车体结构，换句话说，转运部1、升降部2和固定部5作为车体结构中的多个功能层组合在一起，此时，升降部2位于转运部1的上侧，固定部5位于升降部2的上侧。

在本实施例中，转运部1包括第一安装底架11，第一安装底架11设有万向轮12和手推杆13，此时转运平台的转运形式为人工推动，万向轮12适合厂内任何场地，在万向轮12的支撑位置上加装液压装置和四个固定于地面的固定装置，以便于检修、试验和车下安装时固定不动。

具体而言，万向轮12装设于第一安装底架11的四周，起到支撑与移动的作用，手推杆13装设于第一安装底架11的前部或后部，手推杆13由组合式车体结构的底部向上延伸设置，起到握持与控制的作用。

示例性的，升降部2的驱动部分采用液压式的升降装置，也就是说，升降装置为液压原理的液压缸22，利用液压缸22中杆相对于缸的运动进而实现升降部2的升降驱动。

除此以外，升降部2的运动部分采用十字交叉的滑动杆23与支撑杆21，由液压缸22提供驱动力，使得滑动杆23与支撑杆21围绕中心点转动，固定部5支撑固定于滑动杆23和支撑杆21的上侧，进而实现升降的效果。

具体而言，第一安装底架11的两侧设有安装侧架14，安装侧架14采用轨道形式，支撑杆21的底端与安装侧架14转动滑动连接，滑动杆23与安装侧架14转动连接，滑动杆23与支撑杆21十字交叉且转动连接，滑动杆23的底端与安装侧架14转动连接。

在使用时，液压缸22运动，使得滑动杆23与支撑杆21的底端相向运动，此时滑动杆23的底端相对安装侧架14仅转动，而支撑杆21的底端相对安装侧架14既转动还移动，最终滑动杆23与支撑杆21上侧的固定部5被抬高，进而实现上升；下降与上述过程相反，这里不再一一赘述。

在一种具体的实施方式中，通过升降部2实现升降的基础上，还需要对制动缸进行一定的位置调整，调整部的作用即在于实现固定部5的空间调整，进而满足检修、试验和安装的一体化作业形式。

在本实施例中，调整部连接于升降部2和固定部5之间，也就是说，调整部位于升降部2的上侧，固定部5位于调整部的上侧。

其中，调整部的结构形式包括水平调整部3和翻转调整部4，水平调整部3的作用在于实现某一方向上的移动调节，翻转调整部4的作用在于实现某一方向上的转动调节，可通过组合设置不同数量的水平调整部3和翻转调整部4实现多个方向的移动调节和转动调节，只需要将所需设置的水平调整部3和翻转调整部4在高度方向上堆叠相连即可；举例说明，第一层的水平调整部3带动以上结构左右移动，第二层的水平调整部3带动以上结构前后移动，第一层的翻转调整部4带动以上结构左右转动，第二层的翻转调整部4带动以上结构前后转动。

也就是说，包括但不限于设置单一的水平调整部3、设置单一的翻转调整部4、各设置一个水平调整部3和翻转调整部4以及其他设置方式，同应属于本实施例的说明范围。

示例性的，调整部包括数量各为一个的水平调整部3和翻转调整部4，此时该制动缸转运平台包括由下向上依次设置的转运部1、升降部2、水平调整部3、翻转调整部4和固定部5。

具体而言，水平调整部3包括第二安装底架31，第二安装底架31设有导轨33，沿导轨33设有可滑动的滑块32，滑块32与翻转调整部4相连，在使用时，导轨33和第二安装底架31相对升降部2固定，升降部2带动水平调整部3实现升降，滑块32相对翻转调整部4固定，滑块32带动翻转调整部4沿导轨33滑动实现移动调节。

具体而言，翻转调整部4包括第三安装底架41，导轨33的数量为多组，每组导轨33上滑块32的数量为多个，第三安装底架41固定于滑块32的上侧，第三安装底架41设有旋转式插销装置42和液压升降装置43，固定部5通过旋转式插销装置42与翻转调整部4转动连接，在使用时，液压升降装置43向上升起，固定部5以旋转式插销装置42为转动轴相对第三安装底架41转动实现转动调节。

除此以外，固定部5包括第四安装底架51，第四安装底架51设有制动缸固定装置53和旋转杆52，旋转杆52的两端插入旋转式插销装置42的一对凸耳并转动连接，使得第四安装底架51可相对第三安装底架41绕旋转杆52转动，进而在液压升降装置43向上顶起的作用下翻转。

在本实施例中，制动缸检修的一个重要工步是缸体内壁和前盖口的检修，在检修内壁时，根据人员操作位置，使制动缸在尾部固定的情况下翻转，使前盖口与水平面达到一定角度，方便作业人员操作；通过液压升降装置43的升降及旋转式插销装置42的固定翻转，既能保证制动缸检修时角度的调整，液压升降装置43调整精度较高，调整难度较小，能较为可靠的解决检修时制动缸翻转不便问题。

其中，制动缸固定装置53呈弧面筒状，包裹并安装固定制动缸，既提供了安装固定的作用，还提供了安全防护的作用，包裹贴合的固定方式避免了制动缸的滚落，为工作人员在工作安全方面提供了极大的保障，有效的避免了安全事故的发生。

其中，采用液压式的升降装置和液压升降装置43，升降稳定，性能有保证，使用时间长，调节速度灵敏，传动效率高，操作简便；工作中启动时颤动小、低速时无爬行现象，因此可较为精密地控制微量进给；与其他传动机械相比，该装置修保养较简单，只需进行一般的润滑和防尘，故障率较低；能承受较大的力且施加载荷易控制。

在本实施例中，该制动缸转运平台特别适用于铁路客车的制动缸检修、试验及安装一体化，为一种四层的组合式转运车，具有固定、翻转、升降、防护等多项功能。

四层分别为第一安装底架11、第二安装底架31、第三安装底架41和第四安装底架51，底层的第一安装底架11下方安装有万向轮12，上方安装有液压式的升降装置，万向轮12实现定点功能，升降装置实现制动缸在检修、试验及安装过程中制动缸的空间位置的变化，通过液压缸22可根据人员需求调整制动缸离地高度，便于操作。第二层的第二安装底架31安装导轨33，可根据滑块32移动调整制动缸在水平面的位置。第三层的第三安装底架41安装小型的液压升降装置43和旋转式插销装置42，通过液压升降装置43的升降及旋转式插销装置42的固定实现第四层的翻转。第四层的第四安装底架51安装制动缸固定装置53，制动缸固定装置53根据制动缸的外形设置为3/4包裹式的弧面筒状。

在现有的试验台中，包括伸缩防护装置61、试验台底架62和顶压板63；在试验时，根据试验台的高度，通过升降装置调整制动缸高度，与试验台齐平时连接试验台端部进行气密性试验。实验完成后通过该转运平台直接转运至车底，通过升降装置实现制动缸安装面与车体底部安装面竖直距离的调整，通过滑块32及导轨33的相对移动，实现安装面水平位置的调整及安装螺栓位置的确定。本实用新型所设计的最佳方案是实现检修、试验、安装一体化，可以提高工作人员的工作效率、降低工作错误率，还可以节约工时成本，并有效的减少安全事故发生、降低安全隐患。

在具体的使用过程中，首先将万向轮12锁定使转运平台无法移动，检查其固定强度无问题后开始作业。检修时用现场吊机将制动缸体放在制动缸固定装置53上并用相应螺栓紧固，作业人员踩踏液压式升降装置的脚踏板，将制动缸离地高度调整至适合作业人员检修作业的高度。检修缸体内壁及前盖口时，利用翻转调整部4，用手摇动液压升降装置43的摇杆，调整制动缸与水平面夹角至适合工作的角度。

检修完成后，将翻转调整部4调整至水平面，再利用液压式升降装置将第四安装底架51调整至与试验台齐平高度。打开锁定的万向轮12，推至与气密性试验台无缝接触并固定。通过连接风压，打开电气控制系统完成气密性试验。

试验完成后，拆开风压系统及连接管路，手推该转运平台至车体底部，利用液压式升降装置将制动缸安装面调整至车体安装座位置，再通过水平调整部3水平移动制动缸，使其安装螺栓孔位置对准车体安装座螺栓孔位置，通过微调液压式升降装置，最后安装到位。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的制动缸转运平台进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种制动缸转运平台，其特征在于，包括可移动的转运部(1)，所述转运部(1)设有升降部(2)，所述升降部(2)设有固定部(5)，所述升降部(2)用以实现所述固定部(5)的升降运动，所述固定部(5)用以安装固定制动缸。

2.根据权利要求1所述的制动缸转运平台，其特征在于，所述转运部(1)包括第一安装底架(11)，所述第一安装底架(11)设有万向轮(12)和手推杆(13)。

3.根据权利要求2所述的制动缸转运平台，其特征在于，所述升降部(2)包括液压式的升降装置。

4.根据权利要求3所述的制动缸转运平台，其特征在于，所述第一安装底架(11)的两侧设有安装侧架(14)，所述升降装置包括支撑杆(21)、液压缸(22)和滑动杆(23)，所述液压缸(22)的固定端与所述第一安装底架(11)转动连接，所述液压缸(22)的活动端与所述支撑杆(21)相连，所述支撑杆(21)与所述安装侧架(14)转动滑动连接，所述滑动杆(23)与所述安装侧架(14)转动连接，所述滑动杆(23)与所述支撑杆(21)十字交叉且转动连接，所述固定部(5)支撑固定于所述滑动杆(23)和所述支撑杆(21)。

5.根据权利要求1至4任一项所述的制动缸转运平台，其特征在于，所述升降部(2)位于所述转运部(1)的上侧，所述固定部(5)位于所述升降部(2)的上侧。

6.根据权利要求1至4任一项所述的制动缸转运平台，其特征在于，还包括调整部，所述调整部连接于所述升降部(2)和所述固定部(5)之间，所述调整部用以实现所述固定部(5)的空间调整。

7.根据权利要求6所述的制动缸转运平台，其特征在于，所述调整部包括水平调整部(3)和/或翻转调整部(4)。

8.根据权利要求7所述的制动缸转运平台，其特征在于，所述水平调整部(3)包括第二安装底架(31)，所述第二安装底架(31)设有导轨(33)，沿所述导轨(33)设有可滑动的滑块(32)，所述滑块(32)与所述翻转调整部(4)相连。

9.根据权利要求8所述的制动缸转运平台，其特征在于，所述固定部(5)包括第四安装底架(51)，所述第四安装底架(51)设有制动缸固定装置(53)。

10.根据权利要求9所述的制动缸转运平台，其特征在于，所述翻转调整部(4)包括第三安装底架(41)，所述第三安装底架(41)设有旋转式插销装置(42)和液压升降装置(43)，所述第四安装底架(51)设有旋转杆(52)，所述旋转杆(52)与所述旋转式插销装置(42)转动连接。

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