CN214564891U - 一种双层车辆运输车的升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双层车辆运输车的升降装置，本实用新型涉及双层车辆运输车技术领域，包括第一基板，所述第一基板的上表面四个拐角处均垂直连接有立柱，各个所述立柱的外表面之间水平滑动安装有第二基板，所述第一基板的前后侧下表面之间设置有升降组件，所述第一基板和第二基板之间设置有辅助件。该装置通过固定筒的内部垂直转动连接有螺杆，螺杆的上端外表面套接设置有与其相适配的螺纹套，固定筒的上端两侧面均嵌入滑动安装有挡杆，在升降组件和辅助件的互相配合下，当该运输车的第二基板升降后，能够对第二基板起到一个支撑稳固的作用，对第二基板起到了双重加固的作用，进而保证了该双层车辆运输车升降的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及双层车辆运输车技术领域，具体为一种双层车辆运输车的升降装置。
背景技术
车辆运输车是一种专门运输轿车等乘用车的专用运输车，车身有上下层双层货台，货台需要通过专用的液压升降机构实行升降，车辆运输车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式，车辆运输车可根据客户需求做成长度不等，边框为焊接工字梁，整个车身全部采用全自动埋弧焊和二氧化碳气体保护焊。
但是目前双层的车辆运输车在实际应用过程中，当在升降的过程中，不够稳定，且当升降到指定的高度时，没有对其起到很好的加固定位的作用，没有对此缺陷进行相应的改进。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双层车辆运输车的升降装置，解决了目前双层的车辆运输车在实际应用过程中，当在升降的过程中，不够稳定，且当升降到指定的高度时，没有对其起到很好的加固定位的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种双层车辆运输车的升降装置，包括第一基板，所述第一基板的上表面四个拐角处均垂直连接有立柱，各个所述立柱的外表面之间水平滑动安装有第二基板，所述第一基板的前后侧下表面之间设置有升降组件，所述第一基板和第二基板之间设置有辅助件。
所述升降组件包括有固定连接于第一基板下表面四个拐角处的凸块，其中两个所述凸块之间和另外两个凸块之间均贯穿转动安装有转轴，两个所述转轴的两端均固定连接有收卷轮，且两个转轴的外表面中间位置处均套接设置有蜗杆套，所述第一基板的下表面中间位置处固定连接有双轴伺服电机，所述双轴伺服电机的两个输出轴均水平连接有固定轴，两个所述固定轴相背的一端均固定连接有蜗轮。
所述辅助件包括有两个固定筒，所述固定筒的下端分别固定连接于第一基板的两侧上表面中间位置处，且两个固定筒的上端分别贯穿滑动安装于第二基板的两侧下表面，所述固定筒的内部垂直转动连接有螺杆，所述螺杆的上端外表面套接设置有与其相适配的螺纹套，所述固定筒的上端两侧面均嵌入滑动安装有挡杆。
优选的，各个所述立柱的上端均固定连接有导线轮，所述第二基板的前后侧上表面均对称连接有两个钢丝绳，所述钢丝绳的另一端滑动穿过导线轮的内部并缠绕安装于收卷轮的内部。
优选的，两个所述固定轴相背的一端外表面均套接设置有限位块，两个所述限位块的上端均焊接于第一基板的下表面。
优选的，所述蜗轮与蜗杆套之间为啮接。
优选的，所述固定筒的两侧面均开设有与挡杆相匹配的滑槽，两个所述挡杆相对的一端分别与螺纹套的两侧面固定连接。
优选的，所述第一基板的两侧下表面均嵌入转动安装有同步轮，所述同步轮的上端依次转动穿过第一基板的下表面和固定筒下端，且同步轮的上端与螺杆的下端固定连接，两个所述同步轮之间通过同步带传动连接，且其中一个所述同步轮的下表面固定连接有步进电机。
有益效果
本实用新型提供了一种双层车辆运输车的升降装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、该双层车辆运输车的升降装置，通过两个转轴的外表面中间位置处均套接设置有蜗杆套，第一基板的下表面中间位置处固定连接有双轴伺服电机，双轴伺服电机的两个输出轴均水平连接有固定轴，两个固定轴相背的一端均固定连接有蜗轮，固定筒的内部垂直转动连接有螺杆，螺杆的上端外表面套接设置有与其相适配的螺纹套，固定筒的上端两侧面均嵌入滑动安装有挡杆，在升降组件和辅助件的互相配合下，当该运输车的第二基板升降后，能够对第二基板起到一个支撑稳固的作用，对第二基板起到了双重加固的作用，进而保证了该双层车辆运输车升降的稳定性。
2、该双层车辆运输车的升降装置，通过第一基板的上表面四个拐角处均垂直连接有立柱，各个立柱的外表面之间水平滑动安装有第二基板，第一基板的前后侧下表面之间设置有升降组件，第一基板和第二基板之间设置有辅助件，该装置结构设计合理，安全性高，能够防止第二基板发生滑落情况进而造成了不必要的损失，从而提高了该双层车辆运输车的实用性，适用于不同企业的需求。
附图说明
图1为本实用新型结构的示意图；
图2为本实用新型升降组件结构的示意图；
图3为本实用新型辅助件结构的拆分示意图。
图中：1、第一基板；2、立柱；21、导线轮；3、第二基板；31、钢丝绳； 4、升降组件；41、凸块；42、转轴；43、收卷轮；44、蜗杆套；45、双轴伺服电机；46、固定轴；461、限位块；47、蜗轮；5、辅助件；51、固定筒；5101、滑槽；5102、同步轮；5103、同步带；5104、步进电机；52、螺杆；53、螺纹套；54、挡杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种双层车辆运输车的升降装置，包括第一基板1，第一基板1的上表面四个拐角处均垂直连接有立柱2，各个立柱2的外表面之间水平滑动安装有第二基板3，第一基板1的前后侧下表面之间设置有升降组件4，第一基板1和第二基板3之间设置有辅助件5，各个立柱2的上端均固定连接有导线轮21，第二基板3的前后侧上表面均对称连接有两个钢丝绳31，钢丝绳31的另一端滑动穿过导线轮21的内部并缠绕安装于收卷轮43的内部，收卷轮43对钢丝绳31起到导向作用。
请参阅图2，本实用新型实施例中，升降组件4包括有固定连接于第一基板 1下表面四个拐角处的凸块41，其中两个凸块41之间和另外两个凸块41之间均贯穿转动安装有转轴42，两个转轴42的两端均固定连接有收卷轮43，且两个转轴42的外表面中间位置处均套接设置有蜗杆套44，第一基板1的下表面中间位置处固定连接有双轴伺服电机45，双轴伺服电机45的两个输出轴均水平连接有固定轴46，两个固定轴46相背的一端均固定连接有蜗轮47，两个固定轴 46相背的一端外表面均套接设置有限位块461，两个限位块461的上端均焊接于第一基板1的下表面，蜗轮47与蜗杆套44之间为啮接。
请参阅图3，本实用新型实施例中，辅助件5包括有两个固定筒51，固定筒51的下端分别固定连接于第一基板1的两侧上表面中间位置处，且两个固定筒51的上端分别贯穿滑动安装于第二基板3的两侧下表面，固定筒51的内部垂直转动连接有螺杆52，螺杆52的上端外表面套接设置有与其相适配的螺纹套 53，固定筒51的上端两侧面均嵌入滑动安装有挡杆54，固定筒51的两侧面均开设有与挡杆54相匹配的滑槽5101，两个挡杆54相对的一端分别与螺纹套53 的两侧面固定连接，第一基板1的两侧下表面均嵌入转动安装有同步轮5102，同步轮5102的上端依次转动穿过第一基板1的下表面和固定筒51下端，且同步轮5102的上端与螺杆52的下端固定连接，两个同步轮5102之间通过同步带 5103传动连接，且其中一个同步轮5102的下表面固定连接有步进电机5104。
上述中，双轴伺服电机45的型号为HJFD-456，步进电机5104的型号为CH/V。
使用时，接通步进电机5104的电源，在同步带5103的传动下，步进电机5104会带动两个同步轮5102转动，两个同步轮5102就会分别带动两个螺杆52 转动，螺杆52就会带动螺纹套53在固定筒51的内部滑动，使螺纹套53带动两个挡杆54在固定筒51上的滑槽5101中滑动，使其滑动到最下方，然后使双轴伺服电机45工作，双轴伺服电机45带动其两个输出轴的固定轴46转动，两个固定轴46会分别带动两个蜗轮47转动，由于蜗轮47与转轴42上的蜗杆套 44为啮接，因此蜗轮47转动时带动转轴42转动，转轴42带动收卷轮43转动，收卷轮43就会带动钢丝绳31进行收卷或放松工作，这样就会使第二基板3进行升降工作，当第二基板3移动到需要的高度时，停止双轴伺服电机45工作，并且使步进电机5104继续工作，使挡杆54向上滑动，让挡杆54移动到第二基板3的下表面，对第二基板3起到支撑稳固作用，进而提高了该装置的稳定性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种双层车辆运输车的升降装置，包括第一基板(1)，所述第一基板(1)的上表面四个拐角处均垂直连接有立柱(2)，各个所述立柱(2)的外表面之间水平滑动安装有第二基板(3)，其特征在于：所述第一基板(1)的前后侧下表面之间设置有升降组件(4)，所述第一基板(1)和第二基板(3)之间设置有辅助件(5)；
所述升降组件(4)包括有固定连接于第一基板(1)下表面四个拐角处的凸块(41)，其中两个所述凸块(41)之间和另外两个凸块(41)之间均贯穿转动安装有转轴(42)，两个所述转轴(42)的两端均固定连接有收卷轮(43)，且两个转轴(42)的外表面中间位置处均套接设置有蜗杆套(44)，所述第一基板(1)的下表面中间位置处固定连接有双轴伺服电机(45)，所述双轴伺服电机(45)的两个输出轴均水平连接有固定轴(46)，两个所述固定轴(46)相背的一端均固定连接有蜗轮(47)；
所述辅助件(5)包括有两个固定筒(51)，所述固定筒(51)的下端分别固定连接于第一基板(1)的两侧上表面中间位置处，且两个固定筒(51)的上端分别贯穿滑动安装于第二基板(3)的两侧下表面，所述固定筒(51)的内部垂直转动连接有螺杆(52)，所述螺杆(52)的上端外表面套接设置有与其相适配的螺纹套(53)，所述固定筒(51)的上端两侧面均嵌入滑动安装有挡杆(54)。
2.根据权利要求1所述的一种双层车辆运输车的升降装置，其特征在于：各个所述立柱(2)的上端均固定连接有导线轮(21)，所述第二基板(3)的前后侧上表面均对称连接有两个钢丝绳(31)，所述钢丝绳(31)的另一端滑动穿过导线轮(21)的内部并缠绕安装于收卷轮(43)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种双层车辆运输车的升降装置，其特征在于：两个所述固定轴(46)相背的一端外表面均套接设置有限位块(461)，两个所述限位块(461)的上端均焊接于第一基板(1)的下表面。
4.根据权利要求1所述的一种双层车辆运输车的升降装置，其特征在于：所述蜗轮(47)与蜗杆套(44)之间为啮接。
5.根据权利要求1所述的一种双层车辆运输车的升降装置，其特征在于：所述固定筒(51)的两侧面均开设有与挡杆(54)相匹配的滑槽(5101)，两个所述挡杆(54)相对的一端分别与螺纹套(53)的两侧面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种双层车辆运输车的升降装置，其特征在于：所述第一基板(1)的两侧下表面均嵌入转动安装有同步轮(5102)，所述同步轮(5102)的上端依次转动穿过第一基板(1)的下表面和固定筒(51)下端，且同步轮(5102)的上端与螺杆(52)的下端固定连接，两个所述同步轮(5102)之间通过同步带(5103)传动连接，且其中一个所述同步轮(5102)的下表面固定连接有步进电机(5104)。
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