CN212242861U - 一种铁路公路多功能工具手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路公路多功能工具手推车，包括设有扶手架的车体，所述车体底部设有四个公路行走车轮和两个轨道行走车轮，四个所述公路行走车轮用以沿公路及轨道行驶，两个所述轨道行走车轮分别设于所述车体的底部前后两端、用以沿轨道行驶；还包括可拆卸安装于所述车体底部、用以架设于两条轨道且沿所述轨道行驶的辅助行走机构。上述铁路公路多功能工具手推车，运行平稳，成本低廉，应用范围极为广泛。

Description

一种铁路公路多功能工具手推车

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，更具体地说，涉及一种铁路公路多功能工具手推车。

背景技术

随着城市建设的快速发展，同人民生活密切相关的城市轨道交通也得到迅速发展。在日常轨道检测环节，通常需要利用多种工具对轨道进行检修及维护，检修时，工作人员采用手拿工具或者携带工具包的方式进行作业，不仅操作十分不便，而且存在丢失工具的危险。

由此，如何设计一种满足轨道和公路两用的多功能工具运输设备，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路公路多功能工具手推车，解决了轨道检修时工具携带不便的技术问题。

本实用新型提供一种铁路公路多功能工具手推车，包括设有扶手架的车体，所述车体底部设有四个公路行走车轮和两个轨道行走车轮，四个所述公路行走车轮用以沿公路及轨道上行驶，两个所述轨道行走车轮分别设于所述车体的底部前后两端，所述轨道行走车轮沿轨道行驶；还包括可拆卸安装于所述车体底部、用以架设于两条轨道且沿所述轨道行驶的辅助行走机构。

优选的，设于所述车体前端的两个所述公路行走车轮为万向轮，设于所述车体后端的两个所述公路行走车轮为定向轮。

优选的，四个所述公路行走车轮均可收折地安装于所述车体底部。

优选的，全部所述公路行走车轮及所述轨道行走车轮均为橡胶轮。

优选的，所述车体由型材矩管及花纹钢板焊接制成。

优选的，所述车体包括两个侧板、前板及后板，所述侧板、所述前板及所述后板的旋转底部各焊接有用以止转限位的限位板，所述后板与两个所述侧板之间通过搭扣连接。

优选的，所述搭扣包括搭扣本体、两个搭环、定位板、把手、旋转轴和距离调节螺母，所述搭扣安装于所述前板和后板上，所述定位板安装于所述侧板的两端面，所述把手铆接在所述定位板上且能够以铆钉为轴心旋转，所述搭环通过所述旋转轴连接于所述把手。

优选的，所述扶手架可空间180°折叠安装于所述车体。

优选的，扶手架包括旋转轴座、扶手架旋转轴、两个活动插销、两个限位钉、导向管、两个复位手柄和复位压簧，所述旋转轴座固定安装于所述车体的两侧，所述扶手架旋转轴安装于所述旋转轴座上且设有旋转轴限位槽，两个所述活动插销及所述复位压簧安装于所述导向管，所述活动插销设有活动插销限位槽，所述限位钉将所述导向管及所述活动插销固定在所述旋转轴座上且限位于所述旋转轴限位槽内滑动。

优选的，所述扶手架的上部朝向外侧弯折。

与背景技术相比，应用本申请所提供的铁路公路多功能工具手推车，包括设有扶手的车体，车体的底部设有四个公路行走车轮和两个轨道行走车轮，可以在公路、火车轨道等不同环境下转运物品，在公路上行驶时，利用公路行走车轮和轨道行走车轮沿公路行进；在火车轨道上使用时，利用设于车体底部前后两端的轨道行走车轮以及辅助行走机构在轨道上行驶。本申请所提供的铁路公路多功能工具手推车，运行平稳，成本低廉，可以用于钢轨、轻轨、高铁等多种轨道，可以满足铁路运载工具的需求，应用范围极为广泛。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的铁路公路多功能工具手推车的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的铁路公路多功能工具手推车处于工作状态时的结构示意图；

图3～图5为本实用新型所提供的铁路公路多功能工具手推车处于收折状态时的结构示意图；

图6为图1的主视图(辅助行走机构未示出)；

图7为图6中搭扣的示意图；

图8为图7的俯视图；

图9为图6的俯视图；

图10为图6的右视图；

图11为图10的部分剖视图；

图12为图11中I-I部位的放大图；

图13为图1中公路行走车轮处于收折状态时的结构示意图。

其中，1-车体、2-扶手架、3-公路行走车轮、4-轨道行走车轮、5-辅助行走机构；

11-前板、12-侧板、13-后板、14-限位板、15-搭扣、21-旋转轴座、22-扶手架旋转轴、23-活动插销、24-限位钉、25-导向管、26-复位手柄、27-复位压簧、28-旋转轴限位槽、29-活动插销限位槽；

151-搭环、152-定位板、153-把手、154-旋转轴、155-距离调节螺母、156-搭扣本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图13，图1为本实用新型所提供的铁路公路多功能工具手推车的结构示意图；图2为本实用新型所提供的铁路公路多功能工具手推车处于工作状态时的结构示意图；图3～图5为本实用新型所提供的铁路公路多功能工具手推车处于收折状态时的结构示意图；图6为图1的主视图(辅助行走机构未示出)；图7为图6中搭扣的示意图；图8为图7的俯视图；图9为图6的俯视图；图10为图6的右视图；图11为图10的部分剖视图；图12为图11中I-I部位的放大图；图13为图1中公路行走车轮处于收折状态时的结构示意图。

本实用新型提供一种铁路公路多功能工具手推车，包括车体1，车体1的前端(也即图1所示的左端)设有扶手架2，该扶手架2为倒U型结构，且具有一定的高度，以便于人员通过过扶手架2拉推车体1。车体1的底部设有四个用以在公路等地面以及轨道上行驶的公路行走车轮3以及两个用以在轨道上行走的轨道行走车轮4，四个公路行走车轮3分别设置在车体1的底部靠近四角位置，两个轨道行走车轮4分别设置在车体1底部前后两端的大体中部位置，并且保证两个轨道行走车轮4行走路线相同，避免出现行走偏差。另外车体1底部还设置有辅助行走机构5，该辅助行走机构5可拆卸安装在车体1上，具体地，车体1底部两侧大体中部位置各设有挂耳，挂耳开设圆形安装孔，辅助行走机构5包括两根连接轴、联轴器和两个滚轮，两根连接轴之间通过联轴器相连接实现自由装卸，各连接轴上均设有一个滚轮，其中一根连接轴的轴端通过连接件可选择地转动安装在两个挂耳上的安装孔内，安装后，两个滚轮分别沿平行分布的两根轨道转动行进，实现车体1沿轨道运行时的辅助支撑，保证车体1运行的平稳性。

本申请的核心在于，设计了一种具有公路及轨道两用的工具手推车，可以满足地面以及轨道等多种场所工具的运输需求。

上述车体1主架采用厚壁型材矩管以及2mm花纹钢板焊接制成，外层表面可以喷涂油漆等保护性材料及装饰性材料，当然，制成车体1的材料还可以多种多样。

优选的，车体1前端的两个公路行走车轮3为万向轮，设于车体1后端的两个公路行走车轮3为定向轮，通过前端的万向轮保证车体1可自由转弯，通过后端定向轮实现车体1沿轨道路径行进，关于万向轮和定向轮的具体结构请参考现有技术，本文不再赘述。

公路行走车轮3具体可以为市面上的自锁式万向轮，车体1不使用时或者运输至目标位置时，可以将公路行走车轮3锁止，实现车体1的稳定停靠。

在另一种具体实施例中，四个公路行走车轮3均转动安装在车体1的底部，具体地，车体1的底部焊接或者通过螺栓连接车轮轴承组件，公路行走车轮3通过旋转轴转动安装在车轮轴承组件上，且同侧的前后两个公路行走车轮3间的旋转轴固定连接，通过外力向外侧扳动一侧的一个公路行走车轮3时，公路行走车轮3可以通过旋转轴带动同侧的另一个公路行走车轮3朝向外部转动，公路行走车轮3上固定安装有挡件，挡件大体为平板状，优选由钢板制成，当挡件转动至图13所示的水平位置时，挡件的上表面平行于车轮轴承组件的底面，起限位作用，可以阻止公路行走车轮3继续转动，以实现车轮收折，保证了公路行走车轮3的稳定性；与该侧相对一侧的公路行走车轮3的收折原理相同；挡件设置位置的不同可以实现车轮根据实际需求于不同角度范围内的运动，例如，挡件可以平行于车体设置，以实现公路行走车轮3于空间180°范围内转动。

优选的，全部公路行走车轮3及轨道行走车轮4均为橡胶轮，利用橡胶轮强度高、耐磨损、承载重的优点，可以延长各轮体的使用寿命，降低成本。

在一种具体实施例中，车体1包括两个侧板12、前板11及后板13，侧板12、前板11及后板13的旋转底部各焊接有用以止转限位的限位板14，后板13与两个侧板12之间通过搭扣15连接，侧板12通过铰轴与主架连接，并以铰轴为轴心旋转，起到侧板12收折与平放的功能。

以侧板12为例进行说明：当搬动主架两侧搭扣15上的把手153，搭环151随把手153活动，当搭环151与搭扣15脱离后，侧板12即可以实现收折功能，为了实现侧板12收折角度的控制，在侧板12的旋转底面焊接了限位板14，该限位板14具有止转以及确保侧板12、前板11和后板13平放功能，当侧板12平放至水平位置时，限位板14被主架的底板限制旋转，达到平放最大角度；同时在主架的前板11上同样焊接有限位块，当侧板12收到与主架底板垂直时限位块挡住侧板12不再旋转，达到收折最大角度。后板13的收折方法与侧板12相同。

当需要展开侧板12和/或后板13时，打开其上的搭扣15，释放侧板12和/或后侧手扶使其旋转至90°位置时，在限位板14的作用下可以阻挡其继续转动，实现平放，如此设置，可以确保构成车体1的两个侧板12及后板13自由可折叠，由此可以根据运输物品体积大小、长短分别收折侧板12及后板13，解决了因物品的尺寸过大而无法运输的问题。

具体来说，上述搭扣15包括搭环151、定位板152、把手153、旋转轴154、距离调节螺母155和搭扣本体156，搭扣15与定位板152为固定件，搭扣15分别焊接在推车的前板11及后板13上，定位板152分别焊接在侧板12两端面，把手153铆接在定位板152上，且能够以铆钉为轴心旋转，搭环151通过转轴连接在把手153上，当搬动把手153时，搭环151随把手153活动，通过改变搭环151的位置起到搭扣15扣紧与释放的功能。

上述扶手架2可折叠安装于车体1，扶手架2可以通过螺栓组件转动安装于车体1，扶手架2与车体1之间也可以通过连杆组件相连接。

在一种扶手架2与车体1折叠连接的具体实施例中，扶手架2包括旋转轴座21、扶手架旋转轴22、活动插销23、限位钉24、导向管25、复位手柄26和复位压簧27，旋转轴座21焊接在主架两边，扶手架旋转轴22安装在旋转轴座21上，扶手架旋转轴22设有旋转轴限位槽28，两个活动插销23与复位压簧27安装在导向管25内，导向管25起到活动插销23定心的作用，活动插销23设有活动插销限位槽29，限位钉24将导向管25与活动插销23固定在旋转座上，同时限制活动插销23的活动范围。当捏合复位手柄26时，复位压簧27向内压缩，同时复位手柄26带动两个活动插销23向内移动，活动插销23受活动范围约束，当活动插销限位槽29到达限位钉24另一端时，旋转轴限位槽28即脱离限位，扶手架2即实现上下收折。

进一步地，扶手架2的上部朝向外侧也即朝向工作人员的方向弯折，以便于工作人员推拉车体1，更加省时省力。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的铁路公路多功能工具手推车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，包括设有扶手架(2)的车体(1)，所述车体(1)底部设有四个公路行走车轮(3)和两个轨道行走车轮(4)，四个所述公路行走车轮(3)用以沿公路及轨道上行驶，两个所述轨道行走车轮(4)分别设于所述车体(1)的底部前后两端用以沿轨道行驶；还包括可拆卸安装于所述车体(1)底部、用以架设于两条轨道且沿所述轨道行驶的辅助行走机构(5)。

2.根据权利要求1所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，设于所述车体(1)前端的两个所述公路行走车轮(3)为万向轮，设于所述车体(1)后端的两个所述公路行走车轮(3)为定向轮。

3.根据权利要求1所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，四个所述公路行走车轮(3)均可收折地安装于所述车体(1)底部。

4.根据权利要求1所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，全部所述公路行走车轮(3)及所述轨道行走车轮(4)均为橡胶轮。

5.根据权利要求1所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，所述车体(1)由型材矩管及花纹钢板焊接制成。

6.根据权利要求1所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，所述车体(1)包括两个侧板(12)、前板(11)及后板(13)，所述侧板(12)、所述前板(11)及所述后板(13)的旋转底部各焊接有用以止转限位的限位板(14)，所述后板(13)与两个所述侧板(12)之间通过搭扣(15)连接。

7.根据权利要求6所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，所述搭扣(15)包括搭扣本体(156)、两个搭环(151)、定位板(152)、把手(153)、旋转轴(154)和距离调节螺母(155)，所述搭扣(15)安装于所述前板(11)和后板(13)上，所述定位板(152)安装于所述侧板(12)的两端面，所述把手(153)铆接在所述定位板(152)上且能够以铆钉为轴心旋转，所述搭环(151)通过所述旋转轴(154)连接于所述把手(153)。

8.根据权利要求1～7任一项所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，所述扶手架(2)可空间180°折叠安装于所述车体(1)。

9.根据权利要求8所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，所述扶手架(2)包括旋转轴座(21)、扶手架旋转轴(22)、两个活动插销(23)、两个限位钉(24)、导向管(25)、两个复位手柄(26)和复位压簧(27)，所述旋转轴座(21)固定安装于所述车体(1)的两侧，所述扶手架旋转轴(22)安装于所述旋转轴座(21)上且设有旋转轴限位槽(28)，两个所述活动插销(23)及所述复位压簧(27)安装于所述导向管(25)，所述活动插销(23)设有活动插销限位槽(29)，所述限位钉(24)将所述导向管(25)及所述活动插销(23)固定在所述旋转轴座(21)上且限位于所述旋转轴限位槽(28)内滑动。

10.根据权利要求9所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，所述扶手架(2)的上部朝向外侧弯折。

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