CN113611954A - 一种应用于交通工具的电池包安装机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种应用于交通工具的电池包安装机构，属于电池组安装架领域，通过限位架将转轴固定在通槽的内侧，通过传动部将转轴与滑杆、复位部连接，在车辆行驶过程中万向轮与地面接触并滚动，由于路面不能达到绝对平整，所以万向轮在滚动过程中会受到向上的作用力，进而使固定杆推动滑杆在导向筒内部向上滑动，可以使齿板上移，由于齿轮与齿板之间为啮合，通过齿板移动可以带动齿轮转动，进而使转轴带动扇叶正向旋转，使内部空气流通，且利用车辆行驶所产生的动力进行驱动，可以持续对电池包本体进行散热，延长电池包本体的使用寿命，母插头、公插头之间不会在长期颠簸后出现接触不良现象。

Description

一种应用于交通工具的电池包安装机构

技术领域

本发明涉及一种应用于交通工具的电池包安装机构，属于电池组安装架领域。

背景技术

目前有一些交通工具使用电池驱动的，例如电动三轮车等。

但，现有的电池组安装架多数仅是一个常规的架子结构，不具备针对电池组的散热结构，导致电池组的散热效果较差。

发明内容

（一）本发明要解决的技术问题是：现有的电池组安装架不具备散热结构。

（二）技术方案

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种应用于交通工具的电池包安装机构，包括箱体、电池包本体、固定架、母插头、公插头，其特征在于，所述箱体的内部电池包本体的一侧设置有用于隔绝电池和其他部件的隔绝组件，所述隔绝组件的一端设有用于给电池散热的散热组件，所述散热组件的顶端设有用于润滑散热组件的润滑组件，所述母插头、公插头的两侧共同连接有用于机械锁死母插头和公插头的锁紧机构；

所述散热组件包括扇叶，所述扇叶的一端设置有转轴，所述转轴的一端设置有传动部，所述传动部的下端连接有滑杆，所述滑杆的下端外侧设置有导向筒，所述导向筒的下端连接有折叠部，所述折叠部的下端依次设置有固定杆、万向轮，所述传动部的上端固定连接有复位部；

所述锁紧机构包括固定连接在公插头表面的固定组件、固定块，所述母插头的表面固定连接有横杆，所述横杆的一端开设有圆孔。

其中，所述隔绝组件包括设置于箱体内部的隔板，所述隔板的表面开设有两个通槽，所述扇叶位于通槽内部，所述转轴的外侧通槽的内部设置有限位架，所述限位架与转轴之间为转动连接，所述限位架固定在通槽的内部。

其中，所述传动部包括齿轮、齿板，所述齿轮与齿板之间为啮合，所述齿轮焊接在转轴的一端所述导向筒贯穿箱体的内部下端并与箱体的下端固定连接在一起，所述滑杆的表面设置有四组限位块，所述滑杆的尺寸与导向筒内部尺寸相适配，所述导向筒为下端密封上端开口的空心结构，所述滑杆与导向筒之间为滑动连接。

其中，所述折叠部包括固定在导向筒下端的上连接板、固定在固定杆上端的下连接板，所述上连接板位于下连接板的内侧，所述上连接板与下连接板连接处的内部贯穿设置有活动轴，所述活动轴的外侧设置有扭簧，所述扭簧的上端焊接在导向筒的下端，所述扭簧的下端焊接在固定杆的上端。

其中，所述固定杆通过折叠部与导向筒转动连接，所述扭簧不受力时固定杆、万向轮与导向筒在同一竖直中心线上，所述折叠部在受到固定杆的推力后可折叠0-90°。

其中，所述复位部包括固定板，所述固定板的上端固定设置有复位弹簧与伸缩杆，所述复位弹簧的内侧伸缩杆的上端外侧设置有导管，所述导管与复位弹簧的上端共同连接有横板，所述横板固定在隔板与箱体的侧壁之间，所述伸缩杆与导管之间为滑动连接。

其中，所述固定组件包括外筒，所述外筒的内部顶端连接有推动弹簧，所述外筒的内部推动弹簧的下端设置有竖杆，所述竖杆与推动弹簧之间为焊接，所述外筒的下部两端开设有滑槽，所述竖杆的两端滑槽的内侧设置有拉板，所述竖杆通过拉板与外筒滑动连接。

其中，当所述母插头与公插头插接在一起时圆孔位于竖杆的正下方，且竖杆在推动弹簧自然状态下贯穿推动弹簧插在圆孔的内部。

其中，所述润滑组件还包括通油部、紧固夹取机构以及延伸机构。

其中，所述紧固夹取机构以及延伸机构不仅用于紧固储油部漏油的盖板，还方便将电池包本体从隔绝组件中取出。

（三）有益效果

本发明所提供的一种应用于交通工具的电池包安装机构，其有益效果是：

1、通过限位架将转轴固定在通槽的内侧，通过传动部将转轴与滑杆、复位部连接，在车辆行驶过程中万向轮与地面接触并滚动，由于路面不能达到绝对平整，所以万向轮在滚动过程中会受到向上的作用力，进而使固定杆推动滑杆在导向筒内部向上滑动，可以使齿板上移，由于齿轮与齿板之间为啮合，通过齿板移动可以带动齿轮转动，进而使转轴带动扇叶正向旋转，使内部空气流通；

2、同时使复位弹簧向上压缩，在万向轮不向上的力时，复位弹簧恢复形变，可以推动齿板下移，进而使齿轮带动转轴、扇叶反向旋转，通过扇叶的反复旋转可以使箱体内产生负压，能使箱体内部空气流通，有利于电池包本体产生的热量的散发，利用车辆行驶的产生的动力进行驱动，可以持续对电池包本体进行散热，延长电池包本体的使用寿命；

3、通过上拉拉板使其在滑槽内部滑动，能使竖杆推动弹簧压缩，进而使竖杆的下端从固定块内部拉出，将公插头插入母插头的内部进行连接，可以使横杆的一端插入固定块内，释放拉板使推动弹簧恢复形变，能使竖杆下移插入圆孔内，可以将横杆固定，从而达到锁定母插头与公插头的目的，固定比较牢固，母插头、公插头之间不会在长期颠簸后出现接触不良现象；

4、通过设置的紧固夹取机构和延伸机构的配合，当储油盒加满润滑油，将紧固夹取机构和延伸机构上的卡接夹爪对准储油盒前端和后端的卡接槽，然后通过操控压杆握把，将压杆握把和固定握把通过紧固套固定，实现了封闭储油盒，防止储油盒因为颠簸产生的漏油情况；

5、通过设置的紧固夹取机构和延伸机构的配合，当其中一个电池出现了问题，因为电池组都安装在固定架内，拿出一个电池极其不便，这时候将紧固夹取机构和延伸机构从储油盒上取下，操控压杆握把，使延伸机构伸长，再将卡接夹爪对准电池包本体上的卡接槽，操控压杆握把夹紧电池后，用一只手同时握住压杆握把和固定握把，将电池拿出即可实现方便更换电池。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的应用于交通工具的电池包安装机构的结构示意图；

图2为本申请提供的应用于交通工具的电池包安装机构的内部结构示意图；

图3为本申请提供的应用于交通工具的电池包安装机构中散热组件的结构示意图；

图4为本申请提供的应用于交通工具的电池包安装机构中复位部的结构示意图；

图5为本申请提供的应用于交通工具的电池包安装机构中传动部的结构示意图；

图6为本申请提供的应用于交通工具的电池包安装机构中折叠部的结构示意图；

图7为本申请提供的应用于交通工具的电池包安装机构中润滑组件的结构示意图；

图8为本申请提供的应用于交通工具的电池包安装机构中润滑组件的剖面结构示意图；

图9为本申请提供的图8中B的放大结构示意图；

图10为本申请提供的应用于交通工具的电池包安装机构中母插头、公插头的结构示意图；

图11为本申请提供的应用于交通工具的电池包安装机构中锁紧机构的结构示意图；

图12为本申请提供的应用于交通工具的电池包安装机构中固定组件的局部结构示意图；

图13为本申请提供的应用于交通工具的电池包安装机构中固定组件的结构示意图；

图14为本申请提供的应用于交通工具的电池包安装机构中紧固夹取机构的结构示意图；

图15为本申请提供的图14中C的放大结构示意图；

图16为本申请提供的图7中A的放大结构示意图。

1、箱体；

2、电池包本体；

3、隔板；

4、固定架；

5、散热组件；51、扇叶；52、限位架；53、转轴；54、传动部；541、齿轮；542、齿板；55、滑杆；56、导向筒；57、折叠部；571、上连接板；572、下连接板；573、活动轴；574、扭簧；58、固定杆；59、万向轮；510、复位部；5101、固定板；5102、复位弹簧；5103、伸缩杆；5104、导管；5105、横板；

6、润滑组件；61、储油盒；62、通油部；621、延伸管；622、网板；623、伸缩弹簧；624、活塞杆；625、输送管；63、喷油管；64、紧固夹取机构；641、紧固盖；642、连接座；643、传动齿轮；644、压杆握把；645、固定握把；646、传动齿条；647、卡接夹爪；65、延伸机构；651、一号延伸杆；652、一号推动齿轮；653、二号延伸板；654、二号推动齿轮；

7、母插头；

8、公插头；

9、锁紧机构；91、固定组件；911、外筒；912、推动弹簧；913、竖杆；914、拉板；915、滑槽；92、固定块；93、横杆；94、圆孔。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

实施例1：

如图1、图2、图3、图10、图11和图14所示，本实施方式提出一种应用于交通工具的电池包安装机构，包括箱体1、电池包本体2、固定架4、母插头7、公插头8，其特征在于，箱体1的内部电池包本体2的一侧设置有用于隔绝电池和其他部件的隔绝组件，隔绝组件的一端设有用于给电池散热的散热组件5，散热组件5的顶端设有用于润滑散热组件5的润滑组件6，母插头7、公插头8的两侧共同连接有用于机械锁死母插头7和公插头8的锁紧机构9；

散热组件5包括扇叶51，扇叶51的一端设置有转轴53，转轴53的一端设置有传动部54，传动部54的下端连接有滑杆55，滑杆55的下端外侧设置有导向筒56，导向筒56的下端连接有折叠部57，折叠部57的下端依次设置有固定杆58、万向轮59，传动部54的上端固定连接有复位部510；

锁紧机构9包括固定连接在公插头8表面的固定组件91、固定块92，母插头7的表面固定连接有横杆93，横杆93的一端开设有圆孔94。

实施例2：

下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图3和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，隔绝组件包括设置于箱体1内部的隔板3，隔板3的表面开设有两个通槽，扇叶51位于通槽内部，转轴53的外侧通槽的内部设置有限位架52，限位架52与转轴53之间为转动连接，限位架52固定在通槽的内部，工作时，通过限位架52可以对转轴53起到定位的作用，且利于转轴53的旋转，传动部54包括齿轮541、齿板542，齿轮541与齿板542之间为啮合，齿轮541焊接在转轴53的一端，具体的，通过齿板542移动可以带动齿轮541转动，进而使转轴53带动转轴53旋转，导向筒56贯穿箱体1的内部下端并与箱体1的下端固定连接在一起，滑杆55的表面设置有四组限位块，滑杆55的尺寸与导向筒56内部尺寸相适配，导向筒56为下端密封上端开口的空心结构，滑杆55与导向筒56之间为滑动连接，具体的，通过导向筒56有利于滑杆55的上下移动，通过限位块可以防止滑杆55在导向筒56内运动时转动。

如图3和图6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，折叠部57包括固定在导向筒56下端的上连接板571、固定在固定杆58上端的下连接板572，上连接板571位于下连接板572的内侧，上连接板571与下连接板572连接处的内部贯穿设置有活动轴573，活动轴573的外侧设置有扭簧574，扭簧574的上端焊接在导向筒56的下端，扭簧574的下端焊接在固定杆58的上端，固定杆58通过折叠部57与导向筒56转动连接，扭簧574不受力时固定杆58、万向轮59与导向筒56在同一竖直中心线上，折叠部57在受到固定杆58的推力后可折叠0-90°，在万向轮59经过体积较大的障碍物时，固定杆58受到向一侧的推力，能使活动轴573在上连接板571与下连接板572内部旋转并使扭簧574受力压缩，可以使固定杆58弯折一定角度越过障碍物，在穿过障碍物后在扭簧574的弹力作用下固定杆58恢复至竖直位置，适合在不同的路况使用。

如图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，复位部510包括固定板5101，固定板5101的上端固定设置有复位弹簧5102与伸缩杆5103，复位弹簧5102的内侧伸缩杆5103的上端外侧设置有导管5104，导管5104与复位弹簧5102的上端共同连接有横板5105，横板5105固定在隔板3与箱体1的侧壁之间，伸缩杆5103与导管5104之间为滑动连接，具体的，在复位弹簧5102压缩与复位的过程中，伸缩杆5103可以在导管5104内部滑动，可以对复位弹簧5102起到导向的作用，避免复位弹簧5102弯折，通过横板5105可以将复位弹簧5102的上端固定，起到限位的作用。

如图2、图7、图8、图14、图15和图16所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，隔板3与箱体1的一侧内壁之间设置有润滑组件6，润滑组件6包括储油盒61，储油盒61的一端下部设置有通油部62，通油部62的下端设置有喷油管63，喷油管63位于齿轮541与齿板542连接处的上方；

储油盒61的顶端设有用于封闭储油盒61和夹取电池包本体2的紧固夹取机构64，紧固夹取机构64一端的内部设有用于延伸收紧的延伸机构65，紧固夹取机构64包括设置于储油盒61顶端的紧固盖641，紧固盖641的一端开设有延伸槽，紧固盖641的顶端固定设有两个连接座642，两个连接座642的内部转动设有压杆握把644，压杆握把644底端的内部固定设有主齿轮，延伸槽的顶部转动设有与主齿轮啮合的传动齿轮643，传动齿轮643的底部设有滑动连接于延伸槽底部的传动齿条646，传动齿条646与传动齿轮643啮合，紧固盖641的顶端且位于连接座642的前端固定设有固定握把645，压杆握把644的前端转动设有紧固套，紧固盖641底部的前端设有卡接夹爪647，储油盒61的前端和后端均开设有与卡接夹爪647匹配的卡接槽，电池包本体2的前端和后端均开设有与卡接夹爪647匹配的卡接槽，延伸机构65包括固定连接于传动齿条646端部的一号延伸杆651，紧固盖641内部的顶底端对称嵌设有延伸齿条，一号延伸杆651内部开设有活动槽，一号延伸杆651顶端的中部和底端的中部均转动设有一号推动齿轮652，两个一号推动齿轮652与分别两个延伸齿条啮合，活动槽内部的顶端和底端均固定设有若干个一号齿，活动槽内部设有二号延伸板653，二号延伸板653顶端的中部和底端的中部均转动设有二号推动齿轮654，二号推动齿轮654与活动槽内部的一号齿啮合，二号延伸板653的顶端和底端固定设有若干个与一号推动齿轮652啮合的二号齿，二号延伸板653远离传动齿条646的一端固定连接有卡接夹爪647，当储油盒61加满润滑油，将紧固夹取机构64和延伸机构65上的卡接夹爪647对准储油盒61前端和后端的卡接槽，然后通过操控压杆握把644，将压杆握把644和固定握把645通过紧固套固定，实现了封闭储油盒61，防止储油盒61因为颠簸产生的漏油情况，当其中一个电池出现了问题，因为电池组都安装在固定架4内，拿出一个电池极其不便，这时候将紧固夹取机构64和延伸机构65从储油盒61上取下，操控压杆握把644，使延伸机构65伸长，再将卡接夹爪647对准电池包本体2上的卡接槽，操控压杆握把644夹紧电池后，用一只手同时握住压杆握把644和固定握把645，将电池拿出即可实现方便更换电池。

如图8和图9所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，通油部62包括延伸管621，延伸管621的上端为开口且延伸至储油盒61的下端内部，延伸管621的内部设置有网板622，网板622的下端中心位置处连接有伸缩弹簧623，伸缩弹簧623的下端固定连接有活塞杆624，延伸管621的下端固定连接有输送管625，活塞杆624与输送管625之间相适配，活塞杆624的下端在输送管625的内部随伸缩弹簧623做活塞运动，喷油管63倾斜固定在输送管625的下端，喷油管63与输送管625之间相连通，喷油管63的出油处开设有若干组微型孔，具体的，由于齿轮541与齿板542之间的摩擦力较大，导致能力消耗过多，通过网板622将伸缩弹簧623固定在延伸管621的内部，在车辆振动时伸缩弹簧623的下端会上下移动，进而带动伸缩弹簧623在活塞杆624内做活塞运动，从而使储油盒61内部的润滑油从输送管625流入喷油管63中，通过喷油管63表面的微型孔均匀的喷洒在齿轮541与齿板542的连接处，可以起到良好的润滑作用。

如图10、图11、图12和图13所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，固定组件91包括外筒911，外筒911的内部顶端连接有推动弹簧912，外筒911的内部推动弹簧912的下端设置有竖杆913，竖杆913与推动弹簧912之间为焊接，外筒911的下部两端开设有滑槽915，竖杆913的两端滑槽915的内侧设置有拉板914，竖杆913通过拉板914与外筒911滑动连接，当母插头7与公插头8插接在一起时圆孔94位于竖杆913的正下方，且竖杆913在推动弹簧912自然状态下贯穿推动弹簧912插在圆孔94的内部，拉板914的一端为Z字形，具体的，通过上拉拉板914使其在滑槽915内部滑动，能使竖杆913推动弹簧912压缩，进而使竖杆913的下端从固定块92内部拉出，将公插头8插入母插头7的内部进行连接，可以使横杆93的一端插入固定块92内，释放拉板914使推动弹簧912恢复形变，能使竖杆913下移插入圆孔94内，可以将横杆93固定，从而达到锁定母插头7与公插头8的目的，固定比较牢固，母插头7、公插头8之间不会在长期颠簸后出现接触不良现象，通过Z字形的拉板914易于拉动竖杆913。

实施例3：

下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

具体的，本应用于交通工具的电池包安装机构在工作时/使用时：使用时，将电池包本体2插入到固定架4内将其固定在箱体1中，通过导线与螺丝将各组电池包本体2连接，将箱体1安装在货车底部，使万向轮59与地面接触，通过限位架52将转轴53固定在通槽的内侧，通过传动部54将转轴53与滑杆55、复位部510连接，在车辆行驶过程中万向轮59与地面接触并滚动，由于路面不能达到绝对平整，所以万向轮59在滚动过程中会受到向上的作用力，进而使固定杆58推动滑杆55在导向筒56内部向上滑动，可以使齿板542上移，由于齿轮541与齿板542之间为啮合，通过齿板542移动可以带动齿轮541转动，进而使转轴53带动扇叶51正向旋转，同时使复位弹簧5102向上压缩，在万向轮59不向上的力时，复位弹簧5102恢复形变，可以推动齿板542下移，进而使齿轮541带动转轴53、扇叶51反向旋转，通过扇叶51的反复旋转可以使箱体1内产生负压，能使箱体1内部空气流通，在复位弹簧5102压缩与复位的过程中，伸缩杆5103可以在导管5104内部滑动，可以对复位弹簧5102起到导向的作用，避免复位弹簧5102弯折，通过横板5105可以将复位弹簧5102的上端固定，起到限位的作用，在万向轮59经过体积较大的障碍物时，固定杆58受到向一侧的推力，能使活动轴573在上连接板571与下连接板572内部旋转并使扭簧574受力压缩，可以使固定杆58弯折一定角度越过障碍物，在穿过障碍物后在扭簧574的弹力作用下固定杆58恢复至竖直位置，适合在不同的路况使用，由于齿轮541与齿板542之间的摩擦力较大，导致能力消耗过多，通过网板622将伸缩弹簧623固定在延伸管621的内部，在车辆振动时伸缩弹簧623的下端会上下移动，进而带动伸缩弹簧623在活塞杆624内做活塞运动，从而使储油盒61内部的润滑油从输送管625流入喷油管63中，通过喷油管63表面的微型孔均匀的喷洒在齿轮541与齿板542的连接处，可以起到良好的润滑作用，减少能量的损耗，提高扇叶51转动的频率，有利于散热，通过上拉拉板914使其在滑槽915内部滑动，能使竖杆913推动弹簧912压缩，进而使竖杆913的下端从固定块92内部拉出，将公插头8插入母插头7的内部进行连接，可以使横杆93的一端插入固定块92内，释放拉板914使推动弹簧912恢复形变，能使竖杆913下移插入圆孔94内，可以将横杆93固定，从而达到锁定母插头7与公插头8的目的，可以使电池包本体2对货车进行供电；

当储油盒61加满润滑油，将紧固夹取机构64和延伸机构65上的卡接夹爪647对准储油盒61前端和后端的卡接槽，然后通过操控压杆握把644，将压杆握把644和固定握把645通过紧固套固定，实现了封闭储油盒61，防止储油盒61因为颠簸产生的漏油情况；当其中一个电池出现了问题，因为电池组都安装在固定架4内，拿出一个电池极其不便，这时候将紧固夹取机构64和延伸机构65从储油盒61上取下，操控压杆握把644，使延伸机构65伸长，再将卡接夹爪647对准电池包本体2上的卡接槽，操控压杆握把644夹紧电池后，用一只手同时握住压杆握把644和固定握把645，将电池拿出即可实现方便更换电池。

以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种应用于交通工具的电池包安装机构，包括箱体（1）、电池包本体（2）、固定架（4）、母插头（7）、公插头（8），其特征在于，所述箱体（1）的内部电池包本体（2）的一侧设置有用于隔绝电池和其他部件的隔绝组件，所述隔绝组件的一端设有用于给电池散热的散热组件（5），所述散热组件（5）的顶端设有用于润滑散热组件（5）的润滑组件（6），所述母插头（7）、公插头（8）的两侧共同连接有用于机械锁死母插头（7）和公插头（8）的锁紧机构（9）；

所述散热组件（5）包括扇叶（51），所述扇叶（51）的一端设置有转轴（53），所述转轴（53）的一端设置有传动部（54），所述传动部（54）的下端连接有滑杆（55），所述滑杆（55）的下端外侧设置有导向筒（56），所述导向筒（56）的下端连接有折叠部（57），所述折叠部（57）的下端依次设置有固定杆（58）、万向轮（59），所述传动部（54）的上端固定连接有复位部（510）；

所述锁紧机构（9）包括固定连接在公插头（8）表面的固定组件（91）、固定块（92），所述母插头（7）的表面固定连接有横杆（93），所述横杆（93）的一端开设有圆孔（94）。

2.根据权利要求1所述的一种应用于交通工具的电池包安装机构，其特征在于，所述隔绝组件包括设置于箱体（1）内部的隔板（3），所述隔板（3）的表面开设有两个通槽，所述扇叶（51）位于通槽内部，所述转轴（53）的外侧通槽的内部设置有限位架（52），所述限位架（52）与转轴（53）之间为转动连接，所述限位架（52）固定在通槽的内部。

3.根据权利要求2所述的一种应用于交通工具的电池包安装机构，其特征在于，所述传动部（54）包括齿轮（541）、齿板（542），所述齿轮（541）与齿板（542）之间为啮合，所述齿轮（541）焊接在转轴（53）的一端所述导向筒（56）贯穿箱体（1）的内部下端并与箱体（1）的下端固定连接在一起，所述滑杆（55）的表面设置有四组限位块，所述滑杆（55）的尺寸与导向筒（56）内部尺寸相适配，所述导向筒（56）为下端密封上端开口的空心结构，所述滑杆（55）与导向筒（56）之间为滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种应用于交通工具的电池包安装机构，其特征在于，所述折叠部（57）包括固定在导向筒（56）下端的上连接板（571）、固定在固定杆（58）上端的下连接板（572），所述上连接板（571）位于下连接板（572）的内侧，所述上连接板（571）与下连接板（572）连接处的内部贯穿设置有活动轴（573），所述活动轴（573）的外侧设置有扭簧（574），所述扭簧（574）的上端焊接在导向筒（56）的下端，所述扭簧（574）的下端焊接在固定杆（58）的上端。

5.根据权利要求4所述的一种应用于交通工具的电池包安装机构，其特征在于，所述固定杆（58）通过折叠部（57）与导向筒（56）转动连接，所述扭簧（574）不受力时固定杆（58）、万向轮（59）与导向筒（56）在同一竖直中心线上，所述折叠部（57）在受到固定杆（58）的推力后可折叠0-90°。

6.根据权利要求5所述的一种应用于交通工具的电池包安装机构，其特征在于，所述复位部（510）包括固定板（5101），所述固定板（5101）的上端固定设置有复位弹簧（5102）与伸缩杆（5103），所述复位弹簧（5102）的内侧伸缩杆（5103）的上端外侧设置有导管（5104），所述导管（5104）与复位弹簧（5102）的上端共同连接有横板（5105），所述横板（5105）固定在隔板（3）与箱体（1）的侧壁之间，所述伸缩杆（5103）与导管（5104）之间为滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种应用于交通工具的电池包安装机构，其特征在于，所述固定组件（91）包括外筒（911），所述外筒（911）的内部顶端连接有推动弹簧（912），所述外筒（911）的内部推动弹簧（912）的下端设置有竖杆（913），所述竖杆（913）与推动弹簧（912）之间为焊接，所述外筒（911）的下部两端开设有滑槽（915），所述竖杆（913）的两端滑槽（915）的内侧设置有拉板（914），所述竖杆（913）通过拉板（914）与外筒（911）滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种应用于交通工具的电池包安装机构，其特征在于，当所述母插头（7）与公插头（8）插接在一起时圆孔（94）位于竖杆（913）的正下方，且竖杆（913）在推动弹簧（912）自然状态下贯穿推动弹簧（912）插在圆孔（94）的内部。

9.根据权利要求8所述的一种应用于交通工具的电池包安装机构，其特征在于，所述润滑组件（6）包括通油部（62）、紧固夹取机构（64）以及延伸机构（65）。

10.根据权利要求9所述的一种应用于交通工具的电池包安装机构，其特征在于，所述紧固夹取机构（64）以及延伸机构（65）不仅用于紧固储油部漏油的盖板，还方便将电池包本体（2）从隔绝组件中取出。

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