CN219017994U - 一种无人机动力电源装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电源装置技术领域，具体涉及一种无人机动力电源装置，包括电池以及固定设置在无人机下方的插座，所述插腔的末端内壁固定设置有用于与所述接电管插接的接电座，所述侧腔体的内部均设置有用于过滤接电座附近空气的换气件，所述接电座的一端两侧通过轨道槽对称滑动组装有挡门，且所述挡门的侧壁与所述板槽的内壁之间连接有弹簧。本实用新型能够实现循环净化接电座附近的空气，避免接电座长时间聚集水汽，降低水分对供电线路的侵蚀，避免线路腐蚀老化甚至短路，且净气过程利用了拆卸电池时的动能为动力，净气工作全自动且不需要其他的电力设备，另外，可避免杂物直接进入接电座，避免杂物影响电池的供电工作。

Description

一种无人机动力电源装置

技术领域

本实用新型属于电源装置技术领域，具体涉及一种无人机动力电源装置。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池；无人机又名无人驾驶飞机，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，在很多无人机的供电装置中，大多都采动力电池作为动力的来源。

现有技术存在的问题：

现有的无人机动力电源装置大多都采用锂电池作为供电电源，其作为供电电源具有可拆卸更换以及可充电的特点，而用于与锂电池相插接的结构大多都不具备任何防护装置，因此在插接结构与锂电池频繁地插接过程中，两者连接处难免会受到水汽以及其他杂物的影响，当有杂物进入插座内时，杂物的存在将直接影响锂电池供电的工作，甚至直接导致断路，而插座内若长时间聚集有水汽，水分的侵蚀将直接影响到供电线路，甚至直接导致短路。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无人机动力电源装置，能够实现循环净化接电座附近的空气，避免接电座长时间聚集水汽，降低水分对供电线路的侵蚀，避免线路腐蚀老化甚至短路，且净气过程利用了拆卸电池时的动能为动力，净气工作全自动且不需要其他的电力设备，另外，可避免杂物直接进入接电座，避免杂物影响电池的供电工作。

本实用新型采取的技术方案具体如下：

一种无人机动力电源装置，包括电池以及固定设置在无人机下方的插座，所述电池的顶部一体式固定连接有插块，所述插块的一端固定设置有接电管，且所述接电管的两侧均固定设置有顶板；

所述插座包括供所述插块插入的插腔，所述插腔的末端内壁固定设置有用于与所述接电管插接的接电座，所述插腔的两侧内壁上下两端均开设有气孔，所述插腔靠近开口端的两侧内壁均开设有轮孔，所述插座内部并位于所述插腔的两侧均开设有侧腔体；

所述侧腔体的内部均设置有用于过滤接电座附近空气的换气件，所述换气件包括固定安装在所述侧腔体内部的注气管，所述注气管的内部活动插接有活塞杆，所述活塞杆的一端并位于注气管内部固定安装有活塞，所述活塞杆的另一端固定连接有槽杆，所述侧腔体的内部转动安装有转轮，所述转轮的上表面边缘一侧固定插接有偏心杆，所述偏心杆活动插入在所述槽杆的内部，所述转轮穿过所述轮孔并延伸至所述插腔内部。

所述注气管的一端固定连接有过滤管，所述过滤管的内部填充有用于过滤气体的滤芯。

所述过滤管背离所述注气管的一侧固定连接有三通管，所述三通管的另外两端均固定连接有支管，且所述支管的末端与所述气孔相连接。

所述三通管靠近所述支管的一端内部均安装有单向阀。

所述插腔的末端两侧均开设有板槽，且所述插腔末端上下两侧内壁均开设有与板槽相连通的轨道槽，所述插腔两侧壁并位于板槽的一侧均开设有杆槽。

所述接电座的一端两侧通过轨道槽对称滑动组装有挡门，且所述挡门的侧壁与所述板槽的内壁之间连接有弹簧。

所述杆槽的内部一端转动连接有伸缩杆组，所述伸缩杆组的伸缩末端与所述挡门的侧表面转动连接。

本实用新型取得的技术效果为：

(1)本实用新型，在接电管与接电座的插接过程中，在换气件的作用下，最终可实现循环净化接电座附近的空气，避免接电座长时间聚集水汽，降低水分对供电线路的侵蚀，避免线路腐蚀老化甚至短路，另外，此净气过程利用了拆卸电池时的动能为动力，净气工作全自动，且不需要其他的电力设备。

(2)本实用新型，在接电管与接电座插接之前，两个挡门将同时移动打开，而在拆卸电池后，两个挡门会重新相互靠近并挡住接电座，此过程，提供了保护接电座的结构，可避免杂物直接进入接电座，避免杂物影响电池的供电工作，且此挡门可在安装电池时自动打开，拆掉电池之后又可自动关闭。

附图说明

图1是本实用新型的实施例所提供的电池与插座的插接示意图；

图2是本实用新型的实施例所提供的挡门的安装剖视示意图；

图3是本实用新型的实施例所提供的插座的内部结构图；

图4是本实用新型的实施例所提供的换气件的结构图；

图5是本实用新型的实施例所提供的换气件的平面剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、电池；101、插块；102、接电管；103、顶板；2、插座；201、插腔；202、接电座；203、板槽；204、杆槽；205、气孔；206、轮孔；207、侧腔体；3、换气件；301、注气管；302、活塞杆；303、活塞；304、槽杆；305、转轮；306、偏心杆；307、过滤管；308、滤芯；309、三通管；310、支管；4、挡门；401、伸缩杆组；402、弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。

如图1-5所示，一种无人机动力电源装置，包括电池1以及固定设置在无人机下方的插座2，电池1的顶部一体式固定连接有插块101，插块101的一端固定设置有接电管102，且接电管102的两侧均固定设置有顶板103。

参照附图2和图3，插座2包括供插块101插入的插腔201，插腔201的末端内壁固定设置有用于与接电管102插接的接电座202，插腔201的两侧内壁上下两端均开设有气孔205，插腔201靠近开口端的两侧内壁均开设有轮孔206，插座2内部并位于插腔201的两侧均开设有侧腔体207。

根据上述结构，在安装电池1的工作中，将插块101插入插座2的插腔201内并移动，直至接电管102与接电座202完全插接，方可完成电池1的安装。

参照附图4和图5，侧腔体207的内部均设置有用于过滤接电座202附近空气的换气件3，换气件3包括固定安装在侧腔体207内部的注气管301，注气管301的内部活动插接有活塞杆302，活塞杆302的一端并位于注气管301内部固定安装有活塞303，活塞杆302的另一端固定连接有槽杆304，侧腔体207的内部转动安装有转轮305，转轮305的上表面边缘一侧固定插接有偏心杆306，偏心杆306活动插入在槽杆304的内部，转轮305穿过轮孔206并延伸至插腔201内部。

参照附图4和图5，注气管301的一端固定连接有过滤管307，过滤管307的内部填充有用于过滤气体的滤芯308，过滤管307背离注气管301的一侧固定连接有三通管309，三通管309的另外两端均固定连接有支管310，且支管310的末端与气孔205相连接，三通管309靠近支管310的一端内部均安装有单向阀。

根据上述结构，在接电管102与接电座202的插接过程中，插块101会优先与转轮305接触并使转轮305旋转，转轮305在旋转时，偏心杆306将会在槽杆304的内部并与其发生相对移动，过程中，活塞杆302便会带动活塞303在注气管301的内部往复移动，进而使注气管301内部不断形成正负压，当注气管301内部为负压时，接电座202附近的空气便会通过一个支管310被吸入注气管301内部，并同时会经过滤芯308过滤，而当注气管301内部为正压时，注气管301内的空气便会通过另一个支管310重新回到接电座202附近，最终实现循环净化接电座202附近的空气，避免接电座202长时间聚集水汽，降低水分对供电线路的侵蚀，避免线路腐蚀老化甚至短路，另外，此净气过程利用了安装电池时的动能为动力，净气工作全自动，且不需要其他的电力设备。

参照附图2，插腔201的末端两侧均开设有板槽203，且插腔201末端上下两侧内壁均开设有与板槽203相连通的轨道槽，插腔201两侧壁并位于板槽203的一侧均开设有杆槽204，接电座202的一端两侧通过轨道槽对称滑动组装有挡门4，且挡门4的侧壁与板槽203的内壁之间连接有弹簧402，杆槽204的内部一端转动连接有伸缩杆组401，伸缩杆组401的伸缩末端与挡门4的侧表面转动连接。

根据上述结构，插块101继续在插腔201内移动的过程中，在接电管102与接电座202插接之前，顶板103会先接触伸缩杆组401并使其旋转，伸缩杆组401自身将收缩，与此同时，两个挡门4将同时沿着轨道槽向两侧移动并最终完全移动至板槽203内临时收纳，最终，接电管102便可与接电座202插接，而在拆卸电池1的工作中，接电管102与接电座202分离，在弹簧402的作用下，两个挡门4会重新相互靠近并挡住接电座202，此过程，提供了保护接电座202的结构，可避免杂物直接进入接电座202，避免杂物影响电池1的供电工作，且此挡门4可在安装电池1时自动打开，拆掉电池1之后又可自动关闭。

本实用新型的工作原理为：在安装电池1的工作中，首先，将插块101插入插座2的插腔201内并移动，直至接电管102与接电座202完全插接，在插接过程中，插块101会优先与转轮305接触并使转轮305旋转，转轮305在旋转时，偏心杆306将会在槽杆304的内部并与其发生相对移动，过程中，活塞杆302便会带动活塞303在注气管301的内部往复移动，进而使注气管301内部不断形成正负压，当注气管301内部为负压时，接电座202附近的空气便会通过一个支管310被吸入注气管301内部，并同时会经过滤芯308过滤，而当注气管301内部为正压时，注气管301内的空气便会通过另一个支管310重新回到接电座202附近，最终实现循环净化接电座202附近的空气；

插块101继续在插腔201内移动的过程中，在接电管102与接电座202插接之前，顶板103会先接触伸缩杆组401并使其旋转，伸缩杆组401自身将收缩，与此同时，两个挡门4将同时沿着轨道槽向两侧移动并最终完全移动至板槽203内临时收纳，最终，接电管102便可与接电座202插接，而在拆卸电池1的工作中，接电管102与接电座202分离，在弹簧402的作用下，两个挡门4会重新相互靠近并挡住接电座202。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (7)

1.一种无人机动力电源装置，包括电池(1)以及固定设置在无人机下方的插座(2)，其特征在于：所述电池(1)的顶部一体式固定连接有插块(101)，所述插块(101)的一端固定设置有接电管(102)，且所述接电管(102)的两侧均固定设置有顶板(103)；

所述插座(2)包括供所述插块(101)插入的插腔(201)，所述插腔(201)的末端内壁固定设置有用于与所述接电管(102)插接的接电座(202)，所述插腔(201)的两侧内壁上下两端均开设有气孔(205)，所述插腔(201)靠近开口端的两侧内壁均开设有轮孔(206)，所述插座(2)内部并位于所述插腔(201)的两侧均开设有侧腔体(207)；

所述侧腔体(207)的内部均设置有用于过滤接电座(202)附近空气的换气件(3)，所述换气件(3)包括固定安装在所述侧腔体(207)内部的注气管(301)，所述注气管(301)的内部活动插接有活塞杆(302)，所述活塞杆(302)的一端并位于注气管(301)内部固定安装有活塞(303)，所述活塞杆(302)的另一端固定连接有槽杆(304)，所述侧腔体(207)的内部转动安装有转轮(305)，所述转轮(305)的上表面边缘一侧固定插接有偏心杆(306)，所述偏心杆(306)活动插入在所述槽杆(304)的内部，所述转轮(305)穿过所述轮孔(206)并延伸至所述插腔(201)内部。

2.根据权利要求1所述的一种无人机动力电源装置，其特征在于：所述注气管(301)的一端固定连接有过滤管(307)，所述过滤管(307)的内部填充有用于过滤气体的滤芯(308)。

3.根据权利要求2所述的一种无人机动力电源装置，其特征在于：所述过滤管(307)背离所述注气管(301)的一侧固定连接有三通管(309)，所述三通管(309)的另外两端均固定连接有支管(310)，且所述支管(310)的末端与所述气孔(205)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种无人机动力电源装置，其特征在于：所述三通管(309)靠近所述支管(310)的一端内部均安装有单向阀。

5.根据权利要求1所述的一种无人机动力电源装置，其特征在于：所述插腔(201)的末端两侧均开设有板槽(203)，且所述插腔(201)末端上下两侧内壁均开设有与板槽(203)相连通的轨道槽，所述插腔(201)两侧壁并位于板槽(203)的一侧均开设有杆槽(204)。

6.根据权利要求5所述的一种无人机动力电源装置，其特征在于：所述接电座(202)的一端两侧通过轨道槽对称滑动组装有挡门(4)，且所述挡门(4)的侧壁与所述板槽(203)的内壁之间连接有弹簧(402)。

7.根据权利要求6所述的一种无人机动力电源装置，其特征在于：所述杆槽(204)的内部一端转动连接有伸缩杆组(401)，所述伸缩杆组(401)的伸缩末端与所述挡门(4)的侧表面转动连接。

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