CN210182685U - 一种新能源汽车低压线束总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车低压线束总成，包括低压线束，所述低压线束的外壁左侧套接有分线盘，所述分线盘的左侧设置有插头，所述低压线束的右侧设置有插座，所述其中一个线束总成内的插头与另一个线束总成内插座的内腔适配插接，所述插头的右侧上下两端均设置有矩形板，所述矩形板左端外侧均沿左右方向设置有矩形杆，所述矩形杆的内侧左端开设有凹槽，所述的外壁左端贯穿通孔的内腔，所述通孔的内壁与凹槽的内腔卡接，所述通孔的顶端设置有固定机构。该新能源汽车低压线束总成，可避免在长时间使用后，塑料老化导致联插件之间固定强度降低发生松动，防止影响车内电气元件的正常使用，提高车辆行驶安全性，实用性强。

Description

一种新能源汽车低压线束总成

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车低压线束总成。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车电线又称低压电线，是铜质多蕊软线；汽车线束是汽车电路的重要组成部分之一，没有汽车线束也就不存在汽车电路。目前现有的新能源汽车低压线束总成之间采用联插件相接，并通过联插件之间的塑料卡榫进行固定，在长时间使用后，塑料由于老化导致联插件之间固定强度降低，在汽车行驶过程中，线束由于挤压和震动，导致联插件松动，影响车内电气元件的正常使用和行驶安全，所以急需一种新能源汽车低压线束总成来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车低压线束总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车低压线束总成，包括低压线束，所述低压线束的外壁左侧套接有分线盘，所述分线盘的左侧设置有插头，所述低压线束内的低压电线延伸进插头的内腔，所述低压线束的右侧设置有插座，所述其中一个线束总成内的插头与另一个线束总成内插座的内腔适配插接，所述插头的右侧上下两端均设置有矩形板，所述矩形板左端外侧均沿左右方向设置有矩形杆，所述矩形杆的内侧左端开设有凹槽，所述插座的右侧上下两端与矩形杆的相对应位置处均开设有第一盲孔，上下两个所述矩形杆的外壁左侧与上下两个第一盲孔的内腔均适配插接，两个所述第一盲孔的内腔内侧左端均开设有第二盲孔，两个所述第二盲孔的内腔外侧分别贯穿上下两个第一盲孔的内腔并延伸出插座的外壁上下两端，所述第二盲孔的内腔左右两端内侧均沿上下方向开设有滑槽，所述滑槽的内腔外侧插接有滑块，所述滑块的内侧沿上下方向设置有矩形块，所述矩形块的内侧卡接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端与第二盲孔的内壁卡接，所述矩形块的左侧开设有通孔，所述矩形杆的外壁左端贯穿通孔的内腔，所述通孔的内壁与凹槽的内腔卡接，所述通孔的顶端设置有固定机构。

优选的，所述固定机构包括T形杆、卡槽和卡块；

所述矩形块的顶端通过轴承转动连接有T形杆，所述轴承的内环与T形杆的外壁过盈配合，且轴承的外环与矩形块的外壁固定连接，所述T形杆的外侧延伸出第二盲孔的内腔顶端，所述T形杆的外壁右侧沿上下方向开设有卡槽，所述第二盲孔的内腔右侧外端沿左右方向设置有卡块，所述卡块的外壁左侧与卡槽的内腔内端适配插接。

优选的，所述低压线束内的低压电线均内嵌在分线盘的内腔。

优选的，所述滑块的形状为燕尾形，且滑块与滑槽的内腔适配插接。

优选的，所述通孔的内腔高度大于矩形杆的高度。

优选的，所述卡槽的内腔形状为L形。

优选的，所述滑槽的内腔长度与卡槽的内腔长度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车低压线束总成，通过在连接时，插头插入插座内，矩形杆插入第一盲孔内并穿过通孔的内腔，转动T形杆，以使T形杆带动卡槽沿卡块外壁转动至内腔前侧以解除对T形杆的固定，通过弹簧在自身弹性作用下，推动矩形块向上移动，促使通孔向上移动并使通孔的内腔与凹槽的内壁卡接，以对矩形杆进行固定，进而提高插头和插座之间的固定强度，从而可避免在长时间使用后，塑料老化导致联插件之间固定强度降低发生松动，防止影响车内电气元件的正常使用，提高车辆行驶安全性，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的T形杆示意图。

图中：1、低压线束，2、分线盘，3、插头，4、插座，5、矩形板，6、矩形杆，7、凹槽，8、第一盲孔，9、第二盲孔，10、滑槽，11、滑块，12、矩形块，13、弹簧，14、通孔，15、T形杆，16、卡槽，17、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车低压线束总成，包括低压线束1，低压线束1的外壁左侧套接有分线盘2，分线盘2可起到对低压线束1内电线进行按序分线的作用，分线盘2的左侧设置有插头3，低压线束1内的低压电线延伸进插头3的内腔，低压线束1的右侧设置有插座4，低压线束1、分线盘2、插头3和插座4都是根据具体型号直接从市场上购买安装使用，其中一个线束总成内的插头3与另一个线束总成内插座4的内腔适配插接，进而对汽车低压线束总成之间进行连接，插头3的右侧上下两端均设置有矩形板5，矩形板5左端外侧均沿左右方向设置有矩形杆6，矩形杆6的内侧左端开设有凹槽7，插座4的右侧上下两端与矩形杆6的相对应位置处均开设有第一盲孔8，上下两个矩形杆6的外壁左侧与上下两个第一盲孔8的内腔均适配插接，两个第一盲孔8的内腔内侧左端均开设有第二盲孔9，两个第二盲孔9的内腔外侧分别贯穿上下两个第一盲孔8的内腔并延伸出插座4的外壁上下两端，第二盲孔9的内腔左右两端内侧均沿上下方向开设有滑槽10，滑槽10的内腔外侧插接有滑块11，滑块11的内侧沿上下方向设置有矩形块12，工作人员可向内侧按动上下两个T形杆15，使T形杆15推动矩形块12移动至第二盲孔9的内腔内端，矩形块12向下移动挤压弹簧13的同时带动通孔14向内侧移动并使通孔14的内腔与凹槽7的内壁脱离卡接，解除对矩形杆6的固定，矩形块12 的内侧卡接有弹簧13的一端，弹簧13的另一端与第二盲孔9的内壁卡接，弹簧13为压缩弹簧，弹性系数为16N/CM，受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，矩形块12的左侧开设有通孔14，以对矩形杆6进行固定，矩形杆6的外壁左端贯穿通孔14的内腔，通孔14的内壁与凹槽7的内腔卡接，通孔14的顶端设置有固定机构。

作为优选方案，更进一步的，固定机构包括T形杆15、卡槽16和卡块17；

矩形块12的顶端通过轴承转动连接有T形杆15，轴承的内环与T形杆15 的外壁过盈配合，且轴承的外环与矩形块12的外壁固定连接，T形杆15的外侧延伸出第二盲孔9的内腔顶端，T形杆15的外壁右侧沿上下方向开设有卡槽16，第二盲孔9的内腔右侧外端沿左右方向设置有卡块17，卡块17的外壁左侧与卡槽16的内腔内端适配插接，在卡槽16的内腔沿卡块17的外壁向内侧移动至卡槽16的内腔外端后，工作人员可转动T形杆15，以使T形杆15带动卡槽1至内腔顶端后侧与卡块17卡接时，可对当前位置上的T形杆15进行固定。

作为优选方案，更进一步的，低压线束1内的低压电线均内嵌在分线盘2 的内腔，分线盘2可对低压线束1内电线起到保护作用，防止折叠挤压造成电线断裂。

作为优选方案，更进一步的，滑块11的形状为燕尾形，且滑块11与滑槽 10的内腔适配插接，使滑块11在滑槽10内腔上下滑动，以对矩形块12进行限位。

作为优选方案，更进一步的，通孔14的内腔高度大于矩形杆6的高度，使矩形杆6可在通孔14的内腔左右移动。

作为优选方案，更进一步的，卡槽16的内腔形状为L形，以使卡块17位于卡槽16内腔外侧时，T形杆15可带动卡槽16转动，卡槽16沿卡块17外壁转动至卡槽16内腔前侧拐角处以解除对T形杆15的固定。

作为优选方案，更进一步的，滑槽10的内腔长度与卡槽16的内腔长度相同，卡槽16的内腔沿卡块17的外壁向内侧移动至卡槽16的内腔外端时，使T 形杆15推动矩形块12移动至第二盲孔9的内腔内端。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

在拆卸时，工作人员向内侧按动上下两个T形杆15，使T形杆15带动卡槽 16向内侧移动，促使卡槽16的内腔沿卡块17的外壁向内侧移动至卡槽16的内腔外端，由于滑槽10的内腔长度与卡槽16的内腔长度相同，并在滑块11的限位作用下，使T形杆15推动矩形块12移动至第二盲孔9的内腔内端，矩形块12向下移动挤压弹簧13的同时带动通孔14向内侧移动并使通孔14的内腔与凹槽7的内壁脱离卡接，解除对矩形杆6的固定，工作人员顺时针转动T形杆15，以使T形杆15带动卡槽16顺时针转动，由于卡槽16的内腔为L形，以使卡槽 16转动至内腔顶端后侧与卡块17卡接，以对当前位置上的T形杆15进行固定，进而无需工作人员持续进行按压，方便操作，工作人员向外侧拔出插头3，使插头3在矩形板5的配合下带动矩形杆6与第一盲孔8的内腔脱离插接，进而解除对插头3的固定，并使插头3与插座4的内腔脱离插接，以解除对低压线束总成之间的连接，在连接时，工作人员将插头3插入插座4内，并使矩形杆6 插入第一盲孔8内，矩形杆6的左端穿过通孔14的内腔，工作人员逆时针转动 T形杆15，以使T形杆15带动卡槽16逆时针转动，卡槽16沿卡块17外壁转动至内腔前侧以解除对T形杆15的固定，弹簧13在自身弹性作用下，推动矩形块12向外侧移动，促使通孔14向外侧移动并使通孔14的内腔与凹槽7的内壁卡接，进而对矩形杆6进行固定，从而可避免在长时间使用后，塑料老化导致联插件之间固定强度降低发生松动，防止影响车内电气元件的正常使用，提高车辆行驶安全性，实用性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶端”、“底端”、“一端”、“前侧”、“后侧”、“另一端”、“上”、“下”、“内”、“外，”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“插接”、“过盈配合”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车低压线束总成，包括低压线束(1)，其特征在于：所述低压线束(1)的外壁左侧套接有分线盘(2)，所述分线盘(2)的左侧设置有插头(3)，所述低压线束(1)内的低压电线延伸进插头(3)的内腔，所述低压线束(1)的右侧设置有插座(4)，所述其中一个线束总成内的插头(3)与另一个线束总成内插座(4)的内腔适配插接，所述插头(3)的右侧上下两端均设置有矩形板(5)，所述矩形板(5)左端外侧均沿左右方向设置有矩形杆(6)，所述矩形杆(6)的内侧左端开设有凹槽(7)，所述插座(4)的右侧上下两端与矩形杆(6)的相对应位置处均开设有第一盲孔(8)，上下两个所述矩形杆(6)的外壁左侧与上下两个第一盲孔(8)的内腔均适配插接，两个所述第一盲孔(8)的内腔内侧左端均开设有第二盲孔(9)，两个所述第二盲孔(9)的内腔外侧分别贯穿上下两个第一盲孔(8)的内腔并延伸出插座(4)的外壁上下两端，所述第二盲孔(9)的内腔左右两端内侧均沿上下方向开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内腔外侧插接有滑块(11)，所述滑块(11)的内侧沿上下方向设置有矩形块(12)，所述矩形块(12)的内侧卡接有弹簧(13)的一端，所述弹簧(13)的另一端与第二盲孔(9)的内壁卡接，所述矩形块(12)的左侧开设有通孔(14)，所述矩形杆(6)的外壁左端贯穿通孔(14)的内腔，所述通孔(14)的内壁与凹槽(7)的内腔卡接，所述通孔(14)的顶端设置有固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压线束总成，其特征在于：所述固定机构包括T形杆(15)、卡槽(16)和卡块(17)；

所述矩形块(12)的顶端通过轴承转动连接有T形杆(15)，所述轴承的内环与T形杆(15)的外壁过盈配合，且轴承的外环与矩形块(12)的外壁固定连接，所述T形杆(15)的外侧延伸出第二盲孔(9)的内腔顶端，所述T形杆(15)的外壁右侧沿上下方向开设有卡槽(16)，所述第二盲孔(9)的内腔右侧外端沿左右方向设置有卡块(17)，所述卡块(17)的外壁左侧与卡槽(16)的内腔内端适配插接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压线束总成，其特征在于：所述低压线束(1)内的低压电线均内嵌在分线盘(2)的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压线束总成，其特征在于：所述滑块(11)的形状为燕尾形，且滑块(11)与滑槽(10)的内腔适配插接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压线束总成，其特征在于：所述通孔(14)的内腔高度大于矩形杆(6)的高度。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车低压线束总成，其特征在于：所述卡槽(16)的内腔形状为L形。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车低压线束总成，其特征在于：所述滑槽(10)的内腔长度与卡槽(16)的内腔长度相同。

Images