CN2931255Y - 电动车电池及控制器的组合式壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车电池及控制器的组合式壳体，包括电池盒及控制器容纳盒，其特征在于：所述控制器容纳盒顶部设置有连接板，连接板与电池盒底部设置有互相配合的固定结构，连接板前端固定连接有安装结构，所述连接板与电池盒间还设置有互相配合的电接插件以及电池盒锁紧机构。本实用新型不需要设置分开的控制器容置腔室和电池盒容置腔室，简化了车架的设计，增加了车架设计模式的可选择性；可以与各种车型配合，大大降低了设计和制作成本。

Description

电动车电池及控制器的组合式壳体

技术领域

本实用新型涉及一种电动车的配件，具体涉及一种用于安装电动车的电池和控制器的组合式壳体。

背景技术

控制器是电动自行车的一个重要部件，其具有电机限流保护、刹车断电、欠压保护、限制车速等功能，现有技术中，通常在车架上单独设置一个独立的腔室，用于容纳控制器。电动车的电池由于需要拆下来充电，必须设置一个单独的电池盒，目前，常见的电池盒的固定方式包括，(1)在车座的后下侧用数根管材限位构成容置室，电池盒斜插于内；(2)在车架的下部水平设置容置室，电池盒平放在容置室内。

这些结构使得在进行车架设计时，必须根据电池盒的形状设置容置室，还必须考虑到容纳控制器的腔室的位置，由此导致车架设计的复杂性，限制了电动车款式的发展。另一方面，这些腔室的设置，也造成了车架设计和制作成本的增加。

随着锂电池技术的发展，采用锂电池的电动车开始进入市场。然而，目前，对于锂电池电动车的电池和控制器的设置，仍然采用上述传统的设计方式。由于锂电池体积远小于铅酸电池，完全可以设计一种新的电池及控制器的安装结构，以适应电动车设计变化的需求。

发明内容

本实用新型目的是提供一种用于容纳电动车的电池及控制器的组合式壳体，可以方便地安装在多种形式的车架上，以方便车架设计，降低设计和制作成本。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车电池及控制器的组合式壳体，包括电池盒及控制器容纳盒，所述控制器容纳盒顶部设置有连接板，连接板与电池盒底部设置有互相配合的固定结构，连接板前端固定连接有安装结构，所述连接板与电池盒间还设置有互相配合的电接插件以及电池盒锁紧机构。

上述技术方案中，所述的“电池盒”是在现有技术的基础上增加了底部的固定结构而成，电池盒本身可以采用任一种现有技术，例如，由底座和上盖构成，或者由左、右两片构成，通常需要设置把手以在拆下电池盒充电时便于搬移。所述的“控制器容纳盒”可以是一个普通盒体，区别是其顶部有连接板，可以是直接用连接板做顶盖，也可以是把盒体固定在连接板上，一般地，考虑到强度，连接板应当采用金属板材制作，盒体的其它部分可以用螺钉或者其它固定件与连接板固定。连接板和电池盒底部间的固定结构用于将电池盒定位在连接板上，可以采用各种插接结构，考虑到电池盒需要经常取下，最好选择易拆的结构，本领域技术人员应当能方便地采用各种设计，而电接插件和电池盒锁紧机构的位置设计与固定结构的设计相关。

优选的技术方案，所述固定结构为，连接板的左、右两侧和后端分别设有水平延伸而成的卡翼，电池盒底部对应位置设有配合的卡槽。此时，电池盒被三点限位，因而在左右方向和上下方向不会移动，但可以向后退出，因此，相应地可以设置锁定结构，即在控制器容纳盒内设置锁体，锁舌向上穿透连接板，插入电池盒底部的孔内，使电池盒在前后方向也被限位，实现锁定。与此对应，较好的电接插件位置是，连接板的前部向上弯折设置电连接部，电池盒前端设置对应的电接插件。

当然，也可以采用上下方向插入的电池盒固定结构，此时，电接插件应设置在电池盒底面，而锁定结构应水平设置，以作上下方向的限位。虽然结构会比前复杂，但同样能实现本实用新型的发明目的，因而也属于本实用新型的保护范围。

上述技术方案中，所述安装结构包括与电动车车架中的立管配合的夹爪及紧固螺栓，夹爪套设于立管的外侧，用紧固螺栓将两者固定，该为优选方案，便于安装及拆卸。

另一种安装结构为，所述连接板的前端与电动车车架中的立管焊接固定。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.由于本实用新型在控制器容纳盒上设置了连接板，电池盒可以固定在连接板上，因而不需要设置分开的控制器容置腔室和电池盒容置腔室，简化了车架的设计，增加了车架设计模式的可选择性；

2.本实用新型通过夹爪与车架的立管固定，具备较大的独立性，由于每个车架均会设置立管，本实用新型可以与各种车型配合，而不必根据每个车型设计制作一种电池盒因而大大降低了设计和制作成本。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图；

附图2为实施例一的爆炸示意图(省略螺栓等固定件及部分连接件)；

附图3为实施例一的俯视图；

附图4为图3为A-A剖视示意图；

附图5为从下往上观察连接板与电池盒的连接示意图。

其中：[1]、电池盒；[2]、控制器容盒；[3]、立管；[4]、底座；[5]、顶盖；[6]、把手；[7]、连接板；[8]、侧板；[9]、底板；[10]、端板；[11]、夹爪；[12]、卡翼；[13]、卡槽；[14]、锁孔；[15]、电插头；[16]、电插座；[17]、壳体固定位；[18]、腔室。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见附图1至附图5所示，一种电动车电池及控制器的组合式壳体，包括电池盒1及控制器容纳盒2，所述控制器容纳盒2由顶部的连接板7和左、右两侧壳体构成，每侧壳体包括侧板8、半宽的底板9和前后端板10，固定在连接板7上后形成盒体，所述连接板7采用金属板制成，两侧向下弯折形成壳体固定位17，前端则固定连接有安装结构，所述安装结构包括与电动车车架中的立管配合的夹爪11及紧固螺栓，夹爪的底边用螺栓与连接板前端固定，夹爪11两臂间可卡设车架立管，前端用紧固螺栓紧固(图中未画出)，使夹爪两臂夹紧立管，实现整体在车架上的安装。电池盒由底座4和顶盖5构成，中间为容纳电池的腔室18，底座4与顶盖5的后端，分别设置对应的椭圆孔，在两者组合时构成把手6。

连接板7的左、右两侧离夹爪端约1/3长度处，分别设置水平延伸而成的卡翼12，连接板的端部向外延伸构成半圆形的卡翼；所述电池盒的底座底部分别设置3个水平延伸的卡槽13，两个卡槽与左右两侧卡翼配合，一个卡槽与端部半圆形卡翼配合。连接板与电池盒底部的对应位置设置有锁孔14，以供锁舌穿越锁定。连接板的前端设置向上的弯折，并在此固定电插头15，电池盒前端的对应位置设置电插座16，当电池盒与卡翼卡合时，电插头正好插入电插座中，实现电连接。

在本实施例中，还设置有充电接口、控制器出线孔等结构，这些均属于现有技术。附图4的剖视示意图中画出的电池等结构，并不属于本实施例的一部分，只是本实施例在使用时的示意图。

实施例二：一种电动车电池及控制器的组合式壳体，包括电池盒及控制器容纳盒，所述电池盒和控制器容纳盒均为两片式盒体，在所述控制器容纳盒的顶部固定连接有金属连接板，其连接方法可以是在连接板和容纳盒顶面上对应开有孔，用螺栓固定连接。连接板前端向下弯折，其上焊接固定有夹爪，在安装时，夹爪夹持车架的立管，并用螺栓紧固连接。

连接板的左、右两侧离夹爪端约1/3长度处，分别设置水平延伸而成的卡翼，连接板的后端设有向后延伸构成的卡翼；所述电池盒的底座底部分别设置3个水平延伸的卡槽，两个卡槽与左右两侧卡翼配合，一个卡槽与后端的卡翼配合。连接板与电池盒底部的对应位置设置有锁孔，以供锁舌穿越锁定。连接板和电池盒间设有互相配合的电连接件。

实施例三：本实施例中，各结构与实施例一相同，不同点在于连接板前端采用与电动车车架中的立管焊接固定的安装结构。

Claims (4)

1.一种电动车电池及控制器的组合式壳体，包括电池盒[1]及控制器容纳盒[2]，其特征在于：所述控制器容纳盒[2]顶部设置有连接板[7]，连接板[7]与电池盒[1]底部设置有互相配合的固定结构，连接板前端固定连接有安装结构，所述连接板[7]与电池盒[1]间还设置有互相配合的电接插件以及电池盒锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的电动车电池及控制器的组合式壳体，其特征在于：所述固定结构为，连接板[7]的左、右两侧和后端分别设有水平延伸而成的卡翼[12]，电池盒[1]底部对应位置设有配合的卡槽[13]。

3.根据权利要求1所述的电动车电池及控制器的组合式壳体，其特征在于：所述安装结构包括与电动车车架中的立管[3]配合的夹爪[11]及紧固螺栓。

4.根据权利要求1所述的电动车电池及控制器的组合式壳体，其特征在于：所述安装结构为，所述连接板的前端与电动车车架中的立管焊接固定。

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