CN210040690U - 供电组件及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及新能源交通工具技术领域，尤其是涉及一种供电组件及电动自行车，供电组件包括：主体、连接公端以及连接母端；连接母端设置在主体上，连接公端能够与连接母端适配连接；连接母端设置有导电环部，连接公端设置有导电部和绝缘环部，在连接母端与连接公端插接配合的状态下，绝缘环部围绕导电环部，并且导电环部接触导电部，使得连接母端与连接公端电连接。本申请提供的的供电组件在连接母端向连接公端插接配合时，连接公端的绝缘环部能够对连接母端的导电环部起到一定的导向作用，使连接母端能够轻松地与连接公端适配插接，不需要施力插接，提高了供电装置连接的便捷性，而且能够避免施力不当导致连接公端和/或连接母端损坏。

Description

供电组件及电动自行车

技术领域

本申请涉及新能源交通工具技术领域，尤其是涉及一种供电组件及电动自行车。

背景技术

目前，电动自行车为人们的出行带来极高的便捷性，并且具有环保节能的特点，是很有发展前景的绿色交通工具，随着技术的发展，电动自行车由于其自身的便携特性得到了大力推广，但传统的电动自行车为了实现可折叠风功能，供电装置的安装方式通常采用后挂或者外挂的形式，导致供电装置无法得到有效的保护，容易受损，而且现有电动自行车的供电装置通常采用刀片式插接件的连接方式，而刀片式插接件不仅插拔困难，在施力不当或使用一段时间后还容易出现刀片部分弯曲、损坏的现象。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种供电组件及电动自行车，以在一定程度上解决现有技术中存在的现有的电动自行车的供电装置插拔困难，容易受损的技术问题。

本申请提供了一种供电组件，包括：主体、连接公端以及连接母端；所述连接母端设置在所述主体上，所述连接公端能够与所述连接母端适配连接；

所述连接母端设置有导电环部，所述连接公端设置有导电部和绝缘环部，在所述连接母端与所述连接公端插接配合的状态下，所述绝缘环部围绕所述导电环部，并且所述导电环部接触所述导电部，使得所述连接母端与所述连接公端电连接。

在上述技术方案中，进一步地，所述连接母端还设置有导电盘，所述导电环部设置在所述导电盘上。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接母端还包括设置在所述导电盘的中央处的导电柱，所述导电环部围绕所述导电柱。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接公端还设置有具有中空部分的绝缘柱，所述绝缘环部围绕所述绝缘柱，在所述连接母端与所述连接公端插接配合的状态下，所述导电柱位于所述绝缘柱的中空部分内。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述导电环部包括以一个围绕另外一个的方式同心设置的多个导电环，所述绝缘环部包括以一个围绕另外一个的方式同心设置的多个绝缘环，所述多个绝缘环中的每一绝缘环围绕所述多个导电环中的对应导电环。

在上述任一技术方案中，进一步地，多个所述绝缘环形成多个环形槽，所述导电部包括分别设置在每个环形槽内的导电触点。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接公端的在所述连接公端的外边缘与所述绝缘环部之间的部分形成有环形凸缘，所述连接母端的外边缘形成有围壁部，在所述连接母端与所述连接公端插接配合的状态下，所述围壁部包围所述环形凸缘。

本申请还提供了一种电动自行车，包括上述任一技术方案所述的供电组件，因而，具有该供电组件的全部有益技术效果，在此不再赘述。

在上述技术方案中，进一步地，所述电动自行车还包括车架，所述车架包括用于存放所述主体的容纳壳，所述连接公端安装于所述容纳壳的内部；所述容纳壳设置在所述电动自行车的座管下方的中轴上；所述容纳壳靠近所述座管的一端开设有开口，所述开口用于取出或放入所述主体，所述连接公端设置在远离所述容纳壳的开口的一端。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述容纳壳开设有开口的一端高于设置有所述连接公端的一端。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述主体远离所述连接母端的一端设置旋钮部以及与所述旋钮部连接的锁舌，所述容纳壳的与所述旋钮部对应的侧壁开设有缺口部，使得所述旋钮部能够驱动所述锁舌旋转到所述缺口部中。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的供电组件，包括：主体、连接公端以及连接母端，连接母端设置在主体上，连接公端能够与连接母端适配连接；当连接公端与连接母端相互连接时即可导通电路；连接母端设置有导电环部连接公端设置有导电部和绝缘环部，在连接母端与连接公端插接配合的状态下，绝缘环部围绕导电环部并且导电环部接触导电部，其他用电装置与导电部进行电连接，即可实现连接母端与连接公端电连接并进行电能输送。

可见，将连接母端向连接公端插接配合时，连接公端的绝缘环部能够对连接母端的导电环部起到一定的导向作用，使连接母端能够轻松地与连接公端适配插接，不需要施力插接，能够避免施力不当导致连接公端和/或连接母端损坏，且当连接母端与连接公端相互连接时，连接公端的导电部自然与导电环部相接触，使电路导通，提高了主体连接的便捷性。

本申请提供的电动自行车，包括上述所述的供电组件，因而，通过本供电组件对电动自行车的用电装置进行供电，不需要对主体用力进行插接或拔取，操作简便，还能够有效避免连接公端和/或连接母端损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的供电组件的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的供电组件的又一结构示意图；

图3为本申请实施例提供的连接母端的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的连接公端的结构示意图。

附图标记：

1-车架，11-连接公端，111-导电部，1111-导电触点，112-绝缘环部，113-绝缘柱，12-容纳壳，2-主体，21-连接母端，211-导电环部，2111-导电环，212-导电柱，213-锁盖，2131-旋钮部，2132-锁舌，2133-凹陷部，214-提手。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参照图1至图4描述根据本申请一些实施例所述的供电组件及电动自行车。

参见图1至图4所示，本申请的实施例提供了一种供电组件，包括：主体2、连接公端11以及连接母端21，连接母端21设置在主体2上，连接公端11能够与连接母端21适配连接；

连接母端21设置有导电环部211连接公端11设置有导电部111和绝缘环部112，在连接母端21与连接公端11插接配合的状态下，绝缘环部112围绕导电环部211并且导电环部211接触导电部111，使得连接母端21与连接公端11电连接。

本申请提供的供电组件，包括：主体2、连接公端11以及连接母端21，连接母端21设置在主体2上，连接公端11能够与连接母端21适配连接；当连接公端11与连接母端21相互连接时即可导通电路；连接母端21设置有导电环部211连接公端11设置有导电部111和绝缘环部112，在连接母端21与连接公端11插接配合的状态下，绝缘环部112围绕导电环部211并且导电环部211接触导电部111，其他用电装置与导电部111进行电连接，即可实现连接母端21与连接公端11电连接并进行电能输送。

可见，将连接母端21向连接公端11插接配合时，连接公端11的绝缘环部112能够对连接母端21的导电环部211起到一定的导向作用，使连接母端21能够轻松地与连接公端11适配插接，不需要施力插接，能够避免施力不当导致连接公端11和/或连接母端21损坏，且当连接母端21与连接公端11相互连接时，连接公端11的导电部111自然与导电环部211相接触，使电路导通，提高了主体2连接的便捷性。

本申请提供的电动自行车，包括上述所述的供电组件，因而，通过本供电组件对电动自行车的用电装置进行供电，不需要对主体2用力进行插接或拔取，操作简便，还能够有效避免连接公端11和/或连接母端21损坏。

其中，可选地，主体2包括壳体以及置于壳体内部的电源，连接母端21设置在壳体上，壳体用于保护电源，避免电源磕碰受损。

其中，可选地，电源为18650锂电池，较佳地，电源为18650锂电池电池组，当然，不仅限于此。

其中，可选地，壳体上设置有导向箭头，安装主体2时根据导向箭头的朝向进行安装，连接母端21即可快速地与连接公端11相连接。

在本申请的一个实施例中，优选地，连接母端21还设置有导电盘，导电环部211设置在导电盘上。

在该实施例中，导电盘背离导电环部211的一侧与主体2的放电端电连接，使得主体2的电能能够通过导电盘传递至导电环部211。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图3所示，连接母端21还包括设置在导电盘的中央处的导电柱212，导电环部211围绕导电柱212。

在该实施例中，当连接公端11与连接母端21相互连接时，连接母端21的导电环部211与导电柱212均与连接公端11的导电部111相互接触，能够确保电路正常导通。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图4所示，连接公端11还设置有具有中空部分的绝缘柱113，绝缘环部112围绕绝缘柱113在连接母端21与连接公端11插接配合的状态下，导电柱212位于绝缘柱113的中空部分内。

在该实施例中，当连接公端11与连接母端21相互连接时，导电柱212插设进绝缘柱113中，提高连接公端11与连接母端21之间连接的稳定性，避免颠簸、震动等情况导致连接公端11与连接母端21相互分离，电路断开，用电装置无法继续正常工作。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图3所示，导电环部211包括以一个围绕另外一个的方式同心设置的多个导电环2111，绝缘环部112包括以一个围绕另外一个的方式同心设置的多个绝缘环，多个绝缘环中的每一绝缘环围绕多个导电环2111中的对应导电环2111。

在该实施例中，当连接公端11与连接母端21相互插接时，多个导电环2111与多个绝缘环一一对应，每个导电环2111均位于两个绝缘环之间，导电柱212插设进绝缘柱113内并位于导电环2111和绝缘环的中心位置处，使得导电柱212以及多个导电环2111之间不接触，不会出现短路的情况，保证电路安全。

其中，可选地，导电环2111的数量为两个，其种一个导电环2111的直径大于另一个导电环2111的直径，当然，导电环2111的数量不仅限于两个。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图4所示，多个绝缘环形成多个环形槽，导电部111包括分别设置在每个环形槽内的导电触点1111。

在该实施例中，每个环形槽内均设置有导电触点1111，使得多个导电环2111一一插设进多个绝缘环内时，每个导电环2111均有与之对应的导电触点1111相接触，确保电路能够安全接通。

其中，可选地，连接公端11还包括导电底盘，绝缘环位于导电底盘上，导电触点1111也与导电底盘电连接，当导电柱212插设进绝缘柱113内时，导电柱212的尖端部也与导电底盘相接触，使电路接通，且导电底盘上设置有导电引脚，导电引脚用于通过连接导线连接用电装置，是通电装置可通电工作。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1和图4所示，连接公端11的在连接公端11的外边缘与绝缘环部112之间的部分形成有环形凸缘，连接母端21的外边缘形成有围壁部，在连接母端21与连接公端11插接配合的状态下，围壁部包围环形凸缘。

在该实施例中，围壁部围设在多个导电环2111的外部，对导电环2111起到保护的作用，避免导电环2111受到磕碰发生形变，影响导电环2111与环形槽的配合插接，且围壁部包围环形凸缘，使得在连接母端21能够与连接公端11相扣合时，连接母端21能够将连接公端11包覆于其内部，以应用在电动车供电装置中为例，在电动车行驶过程中不会由于颠簸晃动导致连接母端21与连接公端11两者之间松脱，使电路切断。

本申请实施例还提供了一种电动自行车，包括上述任一实施例所提供的供电组件，因而具有改供电组件的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

在本申请的一个实施例中，优选地，电动自行车还包括车架1，车架1包括用于存放主体2的容纳壳12，连接公端11安装于容纳壳12的内部，容纳壳12设置在电动自行车的座管下方的中轴上；容纳壳12靠近座管的一端开设有开口，开口用于取出或放入主体2，连接公端11设置在容纳壳12相对开口的另一端。

在该实施例中，连接公端11位于容纳壳12内，且主体2的壳体的形状与容纳壳12的形状相互适配，将主体2设置有连接母端21的一端朝向容纳壳12的开口并放入其内部时，连接母端21即可与连接公端11相互连接，容纳壳12能够对主体2起到很好的保护作用，避免主体2损坏、丢失，且容纳壳12位于座管下方并与车架1为一体结构，不影响电动自行车的整体外观，尤其针对折叠电动自行车，不影响其折叠功能。

此外，将容纳壳12连同主体2安装在座管下方，该位置可满足各种轮径的车轮安装，避免了现有的电动自行车采用外挂或后挂的电池固定方式，导致车架1仅能安装小轮径的车轮，或者将电池置于车座与车把之间的横梁内，这种情况下虽然满足了大轮径的车轮安装条件，但电池拆卸复杂，经常拆卸很容易损坏电池。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图2所示，容纳壳12的开设有开口的一端高于设置有连接公端11的一端。

在该实施例中，容纳壳12沿车架1朝向电动的后轮上方倾斜设置，使得将主体2沿容纳壳12的开口放置容纳壳12内部时，主体2在重力作用向可在容纳壳12内下滑，下滑至底部时连接母端21与连接公端11自然、快速地相互连接，不需要用力进行插拔，避免施力不当或长期使用导致连接器损坏。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图2所示，主体2远离连接母端21的一端设置有旋钮部2131以及与旋钮部2131连接的锁舌2132，容纳壳12与旋钮部2131对应的侧壁开设有缺口部，使得旋钮部2131能够驱动锁舌2132旋转到缺口部中。

在该实施例中，旋钮部2131设置在锁盖213上，当主体2置于容纳壳12内部后，锁盖213封堵住容纳壳12的开口，避免水沿容纳壳12的开口流入其内部，导致连接公端11和/或连接母端21进水短路，且通过锁盖213将主体2限制于容纳壳12的内部，避免颠簸时连接公端11与连接母端21松脱或颠出主体2，还能够避免电动自行车停靠无人看管时主体2丢失。

锁盖213的边缘还设置有提手214，提手214铰接于锁盖213，锁盖213上还设置有凹陷部2133，在需要取出主体2的壳体连同置于壳体内的电源时，使用者解锁锁盖213后，将手放置在凹陷部2133内即可拉动提手214相对锁盖213在预定角度范围内转动，使用者可通过提手214便捷地取出主体2的壳体和电源对电源进行充电或保养维护。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种供电组件，其特征在于，包括：主体、连接公端以及连接母端；所述连接母端设置在所述主体上，所述连接公端能够与所述连接母端适配连接；

所述连接母端设置有导电环部，所述连接公端设置有导电部和绝缘环部，在所述连接母端与所述连接公端插接配合的状态下，所述绝缘环部围绕所述导电环部，并且所述导电环部接触所述导电部，使得所述连接母端与所述连接公端电连接。

2.根据权利要求1所述的供电组件，其特征在于，所述连接母端还设置有导电盘，所述导电环部设置在所述导电盘上。

3.根据权利要求2所述的供电组件，其特征在于，所述连接母端还包括设置在所述导电盘的中央处的导电柱，所述导电环部围绕所述导电柱。

4.根据权利要求3所述的供电组件，其特征在于，所述连接公端还设置有具有中空部分的绝缘柱，所述绝缘环部围绕所述绝缘柱，在所述连接母端与所述连接公端插接配合的状态下，所述导电柱位于所述绝缘柱的中空部分内。

5.根据权利要求1所述的供电组件，其特征在于，所述导电环部包括以一个围绕另外一个的方式同心设置的多个导电环，所述绝缘环部包括以一个围绕另外一个的方式同心设置的多个绝缘环，所述多个绝缘环中的每一绝缘环围绕所述多个导电环中的对应导电环。

6.根据权利要求5所述的供电组件，其特征在于，多个所述绝缘环形成多个环形槽，所述导电部包括分别设置在每个环形槽内的导电触点。

7.根据权利要求1所述的供电组件，其特征在于，所述连接公端的在所述连接公端的外边缘与所述绝缘环部之间的部分形成有环形凸缘，所述连接母端的外边缘形成有围壁部，在所述连接母端与所述连接公端插接配合的状态下，所述围壁部包围所述环形凸缘。

8.一种电动自行车，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的供电组件；以及

车架，所述车架包括用于存放所述主体的容纳壳，所述连接公端安装于所述容纳壳的内部；所述容纳壳设置在所述电动自行车的座管下方的中轴上；所述容纳壳靠近所述座管的一端开设有开口，所述开口用于取出或放入所述主体，所述连接公端设置在远离所述容纳壳的开口的一端。

9.根据权利要求8所述的电动自行车，其特征在于，所述容纳壳开设有开口的一端高于设置有所述连接公端的一端。

10.根据权利要求9所述的电动自行车，其特征在于，所述主体远离所述连接母端的一端设置旋钮部以及与所述旋钮部连接的锁舌，所述容纳壳的与所述旋钮部对应的侧壁开设有缺口部，使得所述旋钮部能够驱动所述锁舌旋转到所述缺口部中。

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