CN220895740U - 一种电动车电池盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车电池盒，包括电池盒本体、侧板以及锁紧件；电池盒本体的内部限定形成有用于放置电池的容纳腔，电池盒本体的一侧开设有与容纳腔相连通的开口；侧板可拆卸地与电池盒本体的一侧相连接，用于对开口进行盖合；锁紧件设于容纳腔内，并位于电池盒本体的一端，且锁紧件的锁止端可伸缩地穿过电池盒本体伸出于容纳腔外，用于对侧板进行锁止。本实施例的技术方案，控制锁紧件脱离对侧板的锁紧，之后再将侧板从电池盒本体上拆卸，以使开口处于打开状态，最后再从容纳腔将电池本体从开口处取出，结构简单，拆装方便，能够实现快速地将电池本体进行取出。

Description

一种电动车电池盒

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车电池盒。

背景技术

电动车在各个城市普及开来，给市民的生活带来了更多便利，同时绿色环保出行，因此得以大面积推广。目前电动车上应用较为广泛是铅酸电池，现有市场上对应不同的车型有多种型号的电池，例如48V、60V、72V等电压大小的电池。

现有的电动车电量使用完后，一般是将电动车开到小区里能充电的地方进行充电，但是充电的地点有限，所以很多人需要将电池从电池盒中拿出来回家充电，一般电池通过嵌入电池盒内与电池盒抵触固定，电池底部的插口与电池盒底部的插座卡接，由于电池和电池盒内壁抵触，电池与电池盒之间摩擦力过大，抽取电池时比较费力。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种电动车电池盒。

本申请提供了一种电动车电池盒，包括：

电池盒本体，其内部限定形成有用于放置电池本体的容纳腔，所述电池盒本体的一侧开设有与所述容纳腔相连通的开口；

侧板，其可拆卸地与所述电池盒本体的一侧相连接，用于对所述开口进行盖合；

锁紧件，其设于所述容纳腔内，并位于所述电池盒本体的一端，且所述锁紧件的锁止端可伸缩地穿过所述电池盒本体伸出于所述容纳腔外，用于对所述侧板进行锁止。

在一种可能的实施方式中，所述电池盒本体包括盒体以及设于所述盒体两端的第一封盖和第二封盖，所述第一封盖、所述第二封头以及所述盒体围成所述容纳腔，所述锁紧件安装在所述第一封盖内，且所述第一封盖的顶端开设有用于控制所述锁紧件的锁止端伸出或收回的钥匙孔，所述第一封盖的侧边开设有供所述锁紧件的锁止端穿过的开孔。

在一种可能的实施方式中，还包括与所述盒体一体连接且沿第一方向延伸的第一沿边和第二沿边，所述第一沿边和所述第二沿边分别位于所述开口的顶端和底端，且所述第一沿边和所述第二沿边分别开设有第一滑道和第二滑道，所述侧板的两侧边可滑动地伸入至所述第一滑道和所述第二滑道内，以使所述侧板能沿第一方向滑动，实现对所述开口的打开或关闭。

在一种可能的实施方式中，所述侧板伸向所述第一封盖的一端开设有与所述锁紧件的锁止端相适配的锁止孔。

在一种可能的实施方式中，所述第一封盖的端面设有电源插头，所述电源插头通过导线与所述容纳腔内的电池本体电性连接，所述电源插头供电动车的用电部件进行插接。

在一种可能的实施方式中，所述盒体的两端的四个边角处均开设有第一安装孔，所述第一封盖和所述第二封盖的四个边角处均设有与所述第一安装孔相配合的第二安装孔。

在一种可能的实施方式中，所述第二封盖的端面设有用于车主进行提拉所述盒体的拉手。

在一种可能的实施方式中，所述第二封盖的端部设有向外凸起的凸块，所述凸块的两端均设有第三安装孔，所述拉手呈U型设置，且所述拉手的两侧边开设有与所述第三安装孔相配合的第四安装孔。

本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：

将电池本体从开口处放入至电池盒本体的容纳腔内进行收纳，之后再通过侧板对开口进行封盖，并利用锁紧件对侧板进行锁紧，以使得侧板被固定在电池盒本体上，起到对开口封盖的作用，有效地避免了外界的杂质从开口处进入至容纳腔内，造成容纳腔内的元器件的损坏；当需要从容纳腔内取出电池时，只需要控制锁紧件脱离对侧板的锁紧，之后再将侧板从电池盒本体上拆卸，以使开口处于打开状态，最后再从容纳腔将电池本体从开口处取出，结构简单，拆装方便，能够实现快速地将电池本体进行取出。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图中：

图1是本实用新型电动车电池盒的结构示意图；

图2是本实用新型电动车电池盒中侧板与电池盒本体的分解示意图；

图3是本实用新型电动车电池盒中电池盒本体的分解示意图；

图4是本实用新型电动车电池盒中第二封盖与拉手的结构示意图。

附图标号：

10、电池盒本体；11、盒体；11a、开口；12、第一封盖；12a、钥匙孔；12b、开孔；13、第二封盖；20、侧板；30、锁紧件；40、电源插头；50、拉手；50a、第四安装孔；60、第一沿边；60a、第一滑道；70、第二沿边；70a、第二滑道；80、容纳腔；90、第二安装孔；100、第一安装孔；200、凸块；200a、第三安装孔；

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。

请参照图1至图4，本申请提供了一种电动车电池盒，包括电池盒本体10、侧板20以及锁紧件30。

具体而言，电池盒本体10的内部限定形成有用于放置电池本体的容纳腔80，电池盒本体10的一侧开设有与容纳腔80相连通的开口11a；侧板20可拆卸地与电池盒本体10的一侧相连接，用于对开口11a进行盖合；锁紧件30设于容纳腔80内，并位于电池盒本体10的一端，且锁紧件30的锁止端可伸缩地穿过电池盒本体10伸出于容纳腔80外，用于对侧板20进行锁止。

示例性地，侧板20可拆卸地与电池盒本体10的一侧相连接的方式可以是滑动连接的方式，也可以是卡接的方式，还可以是其他现有技术的连接方式，对此不作限定。

示例性地，锁紧件30可以是钥匙锁，也可以是其他的锁紧部件，对此不作限定。

基于上述技术特征的电动车电池盒，将电池本体从开口11a处放入至电池盒本体10的容纳腔80内进行收纳，之后再通过侧板20对开口11a进行封盖，并利用锁紧件30对侧板20进行锁紧，以使得侧板20被固定在电池盒本体10上，起到对开口11a封盖的作用，有效地避免了外界的杂质从开口11a处进入至容纳腔80内，造成容纳腔80内的元器件的损坏；当需要从容纳腔80内取出电池时，只需要控制锁紧件30脱离对侧板20的锁紧，之后再将侧板20从电池盒本体10上拆卸，以使开口11a处于打开状态，最后再从容纳腔80将电池本体从开口11a处取出，结构简单，拆装方便，能够实现快速地将电池本体进行取出。

在一种可能的实施方式中，电池盒本体10包括盒体11以及设于盒体11两端的第一封盖12和第二封盖13，第一封盖、第二封头以及盒体11围成所述容纳腔80，锁紧件30安装在第一封盖12内，且第一封盖12的顶端开设有用于控制锁紧件30的锁止端伸出或收回的钥匙孔12a，第一封盖12的侧边开设有供锁紧件30的锁止端穿过的开孔12b。

示例性地，在盒体11的两端分别设置第一封盖和第二封头，以使在第一封盖、第二封头以及盒体11围成用于放置电池本体的容纳腔80，以使得电池本体可以被收纳至容纳腔80内。另外，利用钥匙伸入至钥匙孔12a内，以控制锁紧件30的锁止端从开孔12b处伸出或缩回，以实现与侧板20进行连接或脱离，从而可以控制侧板20对开口11a进行封堵或打开，结构简单，拆装方便。

在一种可能的实施方式中，还包括与盒体11一体连接且沿第一方向(参照图2中的X方向)延伸的第一沿边60和第二沿边70，第一沿边60和第二沿边70分别位于开口11a的顶端和底端，且第一沿边60和第二沿边70分别开设有第一滑道60a和第二滑道70a，侧板20的两侧边可滑动地伸入至第一滑道60a和第二滑道70a内，以使侧板20能沿第一方向滑动，实现对开口11a的打开或关闭。如此，在锁紧件30脱离对侧板20的限制时，由于侧板20的两侧边可滑动地伸入至第一滑道60a和第二滑道70a内，以使得可以沿第一方向拉动侧板20沿第一滑道60a和第二滑道70a进行移动，让开口11a进行打开，从而能够实现快速地将电池本体从容纳腔80内取出，结构简单，操作方便。

在一种可能的实施方式中，侧板20伸向第一封盖12的一端开设有与锁紧件30的锁止端相适配的锁止孔。如此，在锁紧件30的锁止端与锁止孔相对齐的情况下，控制锁止件的锁止端伸入至锁止孔内，从而能够将侧板20固定在盒体11上，实现对电池本体的封堵。

在一种可能的实施方式中，第一封盖12的端面设有电源插头40，电源插头40通过导线与容纳腔80内的电池本体电性连接，电源插头40供电动车的用电部件进行插接。

在一种可能的实施方式中，盒体11的两端的四个边角处均开设有第一安装孔100，第一封盖12和第二封盖13的四个边角处均设有与第一安装孔100相配合的第二安装孔90。如此，能够利用紧固件(例如螺栓、螺丝等)依次穿过第一安装孔100和第二安装孔90，既能够实现将第一封盖12和第二封盖13快速地组装至盒体11的两端，结构简单，拆装方便。

在一种可能的实施方式中，第二封盖13的端面设有用于车主进行提拉盒体11的拉手50。

具体地，第二封盖13的端部设有向外凸起的凸块200，凸块200的两端均设有第三安装孔200a，拉手呈U型设置，且拉手的两侧边开设有与第三安装孔200a相配合的第四安装孔50a。

示例性地，将拉手50的两侧边的第四安装孔50a与凸块200上的第三安装孔200a相对齐，之后再利用紧固件(例如螺栓、螺丝等)依次穿过第三安装孔200a和第四安装孔50a，从而能够快速地将拉手安装在凸块200上，方便后续对拉手的维修或更换。

可以理解的，以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。

Claims (8)

1.一种电动车电池盒，其特征在于，包括：

电池盒本体，其内部限定形成有用于放置电池本体的容纳腔，所述电池盒本体的一侧开设有与所述容纳腔相连通的开口；

侧板，其可拆卸地与所述电池盒本体的一侧相连接，用于对所述开口进行盖合；

锁紧件，其设于所述容纳腔内，并位于所述电池盒本体的一端，且所述锁紧件的锁止端可伸缩地穿过所述电池盒本体伸出于所述容纳腔外，用于对所述侧板进行锁止。

2.根据权利要求1所述的电动车电池盒，其特征在于，所述电池盒本体包括盒体以及设于所述盒体两端的第一封盖和第二封盖，所述第一封盖、所述第二封盖以及所述盒体围成所述容纳腔，所述锁紧件安装在所述第一封盖内，且所述第一封盖的顶端开设有用于控制所述锁紧件的锁止端伸出或收回的钥匙孔，所述第一封盖的侧边开设有供所述锁紧件的锁止端穿过的开孔。

3.根据权利要求2所述的电动车电池盒，其特征在于，还包括与所述盒体一体连接去沿第一方向延伸的第一沿边和第二沿边，所述第一沿边和所述第二沿边分别位于所述开口的顶端和底端，且所述第一沿边和所述第二沿边分别开设有第一滑道和第二滑道，所述侧板的两侧边可滑动地伸入至所述第一滑道和所述第二滑道内，以使所述侧板能沿第一方向滑动，实现对所述开口的打开或关闭。

4.根据权利要求3所述的电动车电池盒，其特征在于，所述侧板伸向所述第一封盖的一端开设有与所述锁紧件的锁止端相适配的锁止孔。

5.根据权利要求2所述的电动车电池盒，其特征在于，所述第一封盖的端面设有电源插头，所述电源插头通过导线与所述容纳腔内的电池本体电性连接，所述电源插头供电动车的用电部件进行插接。

6.根据权利要求2所述的电动车电池盒，其特征在于，所述盒体的两端的四个边角处均开设有第一安装孔，所述第一封盖和所述第二封盖的四个边角处均设有与所述第一安装孔相配合的第二安装孔。

7.根据权利要求2所述的电动车电池盒，其特征在于，所述第二封盖的端面设有用于车主进行提拉所述盒体的拉手。

8.根据权利要求7所述的电动车电池盒，其特征在于，所述第二封盖的端部设有向外凸起的凸块，所述凸块的两端均设有第三安装孔，所述拉手呈U型设置，且所述拉手的两侧边开设有与所述第三安装孔相配合的第四安装孔。