CN117937069B - 一种电助力自行车的电池盒总成 - Google Patents

Abstract

本发明属于电池盒技术领域，且公开了一种电助力自行车的电池盒总成，包括安装壳组件，所述安装壳组件的内部活动卡接有电池防护壳，所述电池防护壳的底端固定安装有底部辅助箱，所述电池防护壳顶端的中部固定安装有主把手，所述电池防护壳的左右两侧均安装有限位条。本发明通过在进行电池防护壳与安装壳组件的组装时，仅需在完成定位后向下施加垂直的压力即可快速实现电池防护壳和安装壳组件的组装过程，且组装完毕后，电池防护壳无法相对安装壳组件进行位移，即只需要向下一直施加垂直的压力即可快速实现电池防护壳与安装壳组件的组装且不会出现未组装到位的问题，显著提高安装稳定性以及安装便利性，适合电动助力车进行使用。

Description

一种电助力自行车的电池盒总成

技术领域

本发明属于电池盒技术领域，具体为一种电助力自行车的电池盒总成。

背景技术

电动助力自行车是一种集合了传统自行车和电动车的优点，具有骑行轻便、省力舒适且具备一定速度的特点。与传统自行车相比，电动助力自行车在骑行时配备了一个电机和电池，可以在不需要过多体力的情况下提供额外的动力。常规的电动助力自行车为了保持车体的大小以及车体的重量常会使用锂电池而非铅酸电池，常规的电动助力自行车的电池一般会安装在单独的电池盒总成的内部且电池盒可从车体上进行拆卸满足拆装需求。

在电动助力自行车上所使用的电池盒一般为工程塑料制成，且会在工程塑料制成的壳体内部安装有锂离子电池，其中外部的电池盒主要对电池起到防护作用同时可实现电池与车体之间的连接，目前所使用的电池盒总成一般会使用插接的方式来实现电池盒的组装，这种插接方式缺乏一定的限位手段，导致电池常发生未组装到位的情况，当未组装到位时由于助力车的颠簸，电池存在脱离的风险，亟需进行改进。

常规的电池盒总成在电池盒与车体之间组装完毕后，通常会将电源线与电池的电源接口之间相连接以实现助力车的供电，当由于采用插接的方式进行固定，导致常会发生电池未组装到位便使用电源线与电池的电源接口相连接的问题，此时虽能进行正常供电，但电池存在脱离的风险，导致电源线自身存在拉扯的风险，以及导致电源供应中断，影响骑行安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电助力自行车的电池盒总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电助力自行车的电池盒总成，包括安装壳组件，所述安装壳组件的内部活动卡接有电池防护壳，所述电池防护壳的底端固定安装有底部辅助箱，所述电池防护壳顶端的中部固定安装有主把手，所述电池防护壳的左右两侧均安装有限位条，所述限位条的底端延伸至底部辅助箱的侧面，所述电池防护壳顶端靠近后侧的位置上开设有电源插口，所述底部辅助箱外侧面靠近四角的位置上均开设有收纳槽，所述底部辅助箱外侧面靠近顶端的位置上对称开设有活动槽，所述活动槽的内部活动卡接有联动组件，所述收纳槽的内部活动卡接有锁定组件，所述联动组件的底端与锁定组件的顶端相连接，所述电池防护壳的外侧面设有位于电源插口下方的防护框，所述防护框的内侧面与电池防护壳的外侧面相接触，所述防护框的底端安装有延长杆，所述延长杆的另一端与联动组件之间相连接，所述防护框位于最低点时，防护框位于电源插口的正下方，所述防护框位于最高点时防护框对电源插口的外侧面进行阻挡。

在实际使用时，可首先将安装壳组件与电动助力车的车体之间进行连接，确保安装壳组件无法位移，同时在完成安装壳组件和电池防护壳的组装后可通过车体的电源线与电源插口之间进行连接，完成电池的供电。

作为本发明进一步的技术方案，所述安装壳组件包括固定壳，所述固定壳的左右两侧均开设有限位槽，所述固定壳内腔靠近四角的位置上均开设有固定槽。

作为本发明进一步的技术方案，所述电池防护壳通过限位条与限位槽之间活动卡接，所述电池防护壳相对固定壳上下位移，所述锁定组件与固定槽之间活动卡接。

其中，限位槽可与限位条之间进行卡接并通过限位条对电池防护壳的上下运动进行导向，确保电池防护壳可垂直上下位移，同时固定槽可与固定块的形状相适配，当固定块完全进入固定槽的内部时，可确保电池防护壳无法相对安装壳组件发生位移，确保组装的稳定性。

作为本发明进一步的技术方案，所述锁定组件包括增高架，所述增高架的底端与底部辅助箱内腔底端的中部相连接，所述增高架的顶端固定套接有固定管，所述固定管内腔的左右两侧均活动套接有活动板，所述活动板相对固定管前后位移。

作为本发明进一步的技术方案，两个所述活动板相对远离的一端均安装有活动杆，所述活动杆的另一端均贯穿固定管的一端且固定连接有安装架，所述活动杆的外侧面活动套接有复位弹簧，所述复位弹簧的左右两端分别与安装架的一端以及固定管的一端相连接。

作为本发明进一步的技术方案，两个所述安装架的前后两侧均安装有第一固定座，所述第一固定座远离安装架的一端通过转轴活动连接有第一连杆，所述第一连杆远离第一固定座的一端均通过转轴活动连接有第二固定座，所述第二固定座远离第一连杆的一端均安装有固定块。

作为本发明进一步的技术方案，所述复位弹簧位于初始状态时，所述固定块贯穿收纳槽且与固定槽之间活动卡接，所述复位弹簧处于极限压缩状态时，固定块缩进收纳槽的内部且不与固定槽之间活动卡接。

当需要将电池防护壳与安装壳组件之间进行组装时，即安装电池时，可将电池防护壳置于固定壳的正上方，并将限位条与限位槽之间进行对应，且垂直对电池防护壳施加压力，使得限位条插入限位槽的内部完成卡接，此时固定壳的内侧壁即可对锁定组件施加作用力，此时固定块即可在固定壳内壁的挤压下向内缩进收纳槽的内部，当四个固定块同时内缩时，此时四个第二固定座随之朝中部发生偏转，并带动两个安装架相对靠近，此时两个活动板随之相对靠近，且复位弹簧被压缩，当固定块刚好对应至固定槽处时，此时固定壳的内侧面不再对固定块施加作用力，此时即可在复位弹簧的自动复位下带动两个安装架相对远离，此时四个第一连杆随之朝外侧面发生偏转，最终带动四个固定块同时向外侧进行位移并插入固定槽的内部完成卡接过程，此时即可完成安装壳组件和电池防护壳的组装过程。

通过利用限位条和固定槽的导向作用对电池防护壳的运动状态进行限制，并配合锁定组件的结构设计，使得在进行电池防护壳与安装壳组件的组装时，仅需在完成定位后向下施加垂直的压力即可快速实现电池防护壳和安装壳组件的组装过程，且组装完毕后，电池防护壳无法相对安装壳组件进行位移，即只需要向下一直施加垂直的压力即可快速实现电池防护壳与安装壳组件的组装且不会出现未组装到位的问题，显著提高安装稳定性以及安装便利性，适合电动助力车进行使用。

作为本发明进一步的技术方案，所述联动组件包括第四固定座，所述第四固定座的数量共为两个且分别与安装架的顶端相连接，所述第四固定座远离安装架的一端均通过转轴活动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第四固定座的一端均通过转轴活动连接有第三固定座。

作为本发明进一步的技术方案，所述第三固定座的顶端设有安装板，所述安装板的底端与两个第三固定座的顶端相连接，所述安装板的左右两侧均安装有延长架。

作为本发明进一步的技术方案，所述延长架远离安装板的一端贯穿活动槽且与活动槽之间活动卡接，所述延长架相对活动槽上下位移，所述延长架的顶端与延长杆的底端相连接。

当电池防护壳与安装壳组件之间进行组装时，由于两个安装架之间相互靠近，此时两个第四固定座相对靠近，此时两个第二连杆随之发生偏转，两个第二连杆之间的夹角随之减小，并带动安装板上升，此时延长架随之上升同时同步带动延长杆和防护框上升，当固定块完全缩进收纳槽的内部时，此时防护框上升至最高点对电源插口进行完全阻挡，而当固定块与固定槽之间完成卡接后，此时防护框下降至最低点，露出电源插口等待电源线的连接。

通过利用电池防护壳的下降实现固定块的内缩，配合安装架即可实现防护框的自动上升并对电源插口进行完全阻挡，即在组装过程中且未组装到位时，此时防护框可对电源插口完全遮挡，此时无法进行电源线的连接，有且仅有电池防护壳安装到位后方可进行电源线的连接，有效避免了传统装置因电池防护壳未安装到位并连接电源线导致电源线存在拉扯风险的问题，提高供电稳定性以及骑行安全。

当需要分离电池防护壳和安装壳组件时，可通过首先上提防护框此时即可带动延长杆向上位移，此时可同步带动延长架向上位移，此时延长架随之相对活动槽发生位移，此时安装板随之上移且两个第二连杆发生偏转，两个第二连杆之间的夹角减小，且带动两个安装架相互靠近，最终带动四个固定块同时内缩至收纳槽的内部完成隐藏，解除固定块与固定槽之间的卡接，此时再上提主把手即可快速分离电池防护壳和安装壳组件，完成快速拆卸过程。

通过简单的上提动作，使得防护框对电源插口进行完全阻挡，利用联动组件的联动作用，配合锁定组件的作用即可快速实现固定块与固定槽的限位解除，整个过程可快速完成，即可单手完成拆卸过程，避免传统装置在拆卸时需双手协作的问题，实现电池防护壳和安装壳组件的快速分离，降低维护难度以及电池的单独充电难度，适合小型电动助力车使用。

本发明的有益效果如下：

1、本发明通过利用限位条和固定槽的导向作用对电池防护壳的运动状态进行限制，并配合锁定组件的结构设计，使得在进行电池防护壳与安装壳组件的组装时，仅需在完成定位后向下施加垂直的压力即可快速实现电池防护壳和安装壳组件的组装过程，且组装完毕后，电池防护壳无法相对安装壳组件进行位移，即只需要向下一直施加垂直的压力即可快速实现电池防护壳与安装壳组件的组装且不会出现未组装到位的问题，显著提高安装稳定性以及安装便利性，适合电动助力车进行使用。

2、本发明通过利用电池防护壳的下降实现固定块的内缩，配合安装架即可实现防护框的自动上升并对电源插口进行完全阻挡，即在组装过程中且未组装到位时，此时防护框可对电源插口完全遮挡，此时无法进行电源线的连接，有且仅有电池防护壳安装到位后方可进行电源线的连接，有效避免了传统装置因电池防护壳未安装到位并连接电源线导致电源线存在拉扯风险的问题，提高供电稳定性以及骑行安全。

3、本发明通过简单的上提动作，使得防护框对电源插口进行完全阻挡，利用联动组件的联动作用，配合锁定组件的作用即可快速实现固定块与固定槽的限位解除，整个过程可快速完成，即可单手完成拆卸过程，避免传统装置在拆卸时需双手协作的问题，实现电池防护壳和安装壳组件的快速分离，降低维护难度以及电池的单独充电难度，适合小型电动助力车使用。

附图说明

图1为本发明整体结构的示意图；

图2为本发明安装壳组件和电池防护壳组件结构的分解示意图；

图3为本发明安装壳组件的单独剖视示意图；

图4为本发明隐藏安装壳组件结构的状态示意图；

图5为本发明隐藏安装壳组件和电池防护壳结构的状态示意图；

图6为本发明底部辅助箱和锁定组件以及联动组件结构的分解示意图；

图7为本发明锁定组件结构的单独示意图；

图8为本发明锁定组件部分结构的单独示意图；

图9为本发明联动组件结构的单独示意图。

图中：1、安装壳组件；101、固定壳；102、限位槽；103、固定槽；2、电池防护壳；3、底部辅助箱；4、限位条；5、主把手；6、延长杆；7、防护框；8、电源插口；9、活动槽；10、收纳槽；11、锁定组件；111、安装架；112、第一固定座；113、第二固定座；114、第一连杆；115、固定块；116、增高架；117、固定管；118、活动板；119、活动杆；1110、复位弹簧；12、联动组件；121、第三固定座；122、第四固定座；123、第二连杆；124、安装板；125、延长架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图9所示，本发明实施例中，一种电助力自行车的电池盒总成，包括安装壳组件1，安装壳组件1的内部活动卡接有电池防护壳2，电池防护壳2的底端固定安装有底部辅助箱3，电池防护壳2顶端的中部固定安装有主把手5，电池防护壳2的左右两侧均安装有限位条4，限位条4的底端延伸至底部辅助箱3的侧面，电池防护壳2顶端靠近后侧的位置上开设有电源插口8，底部辅助箱3外侧面靠近四角的位置上均开设有收纳槽10，底部辅助箱3外侧面靠近顶端的位置上对称开设有活动槽9，活动槽9的内部活动卡接有联动组件12，收纳槽10的内部活动卡接有锁定组件11，联动组件12的底端与锁定组件11的顶端相连接，电池防护壳2的外侧面设有位于电源插口8下方的防护框7，防护框7的内侧面与电池防护壳2的外侧面相接触，防护框7的底端安装有延长杆6，延长杆6的另一端与联动组件12之间相连接，防护框7位于最低点时，防护框7位于电源插口8的正下方，防护框7位于最高点时防护框7对电源插口8的外侧面进行阻挡。

在实际使用时，可首先将安装壳组件1与电动助力车的车体之间进行连接，确保安装壳组件1无法位移，同时在完成安装壳组件1和电池防护壳2的组装后可通过车体的电源线与电源插口8之间进行连接，完成电池的供电。

如图1和图2以及图3所示，安装壳组件1包括固定壳101，固定壳101的左右两侧均开设有限位槽102，固定壳101内腔靠近四角的位置上均开设有固定槽103，电池防护壳2通过限位条4与限位槽102之间活动卡接，电池防护壳2相对固定壳101上下位移，锁定组件11与固定槽103之间活动卡接。

其中，限位槽102可与限位条4之间进行卡接并通过限位条4对电池防护壳2的上下运动进行导向，确保电池防护壳2可垂直上下位移，同时固定槽103可与固定块115的形状相适配，当固定块115完全进入固定槽103的内部时，可确保电池防护壳2无法相对安装壳组件1发生位移，确保组装的稳定性。

如图2和图6以及图7和图8所示，锁定组件11包括增高架116，增高架116的底端与底部辅助箱3内腔底端的中部相连接，增高架116的顶端固定套接有固定管117，固定管117内腔的左右两侧均活动套接有活动板118，活动板118相对固定管117前后位移，两个活动板118相对远离的一端均安装有活动杆119，活动杆119的另一端均贯穿固定管117的一端且固定连接有安装架111，活动杆119的外侧面活动套接有复位弹簧1110，复位弹簧1110的左右两端分别与安装架111的一端以及固定管117的一端相连接，两个安装架111的前后两侧均安装有第一固定座112，第一固定座112远离安装架111的一端通过转轴活动连接有第一连杆114，第一连杆114远离第一固定座112的一端均通过转轴活动连接有第二固定座113，第二固定座113远离第一连杆114的一端均安装有固定块115，复位弹簧1110位于初始状态时，固定块115贯穿收纳槽10且与固定槽103之间活动卡接，复位弹簧1110处于极限压缩状态时，固定块115缩进收纳槽10的内部且不与固定槽103之间活动卡接。

实施例一：当需要将电池防护壳2与安装壳组件1之间进行组装时，即安装电池时，可将电池防护壳2置于固定壳101的正上方，并将限位条4与限位槽102之间进行对应，且垂直对电池防护壳2施加压力，使得限位条4插入限位槽102的内部完成卡接，此时固定壳101的内侧壁即可对锁定组件11施加作用力，此时固定块115即可在固定壳101内壁的挤压下向内缩进收纳槽10的内部，当四个固定块115同时内缩时，此时四个第二固定座113随之朝中部发生偏转，并带动两个安装架111相对靠近，此时两个活动板118随之相对靠近，且复位弹簧1110被压缩，当固定块115刚好对应至固定槽103处时，此时固定壳101的内侧面不再对固定块115施加作用力，此时即可在复位弹簧1110的自动复位下带动两个安装架111相对远离，此时四个第一连杆114随之朝外侧面发生偏转，最终带动四个固定块115同时向外侧进行位移并插入固定槽103的内部完成卡接过程，此时即可完成安装壳组件1和电池防护壳2的组装过程。

通过利用限位条4和固定槽103的导向作用对电池防护壳2的运动状态进行限制，并配合锁定组件11的结构设计，使得在进行电池防护壳2与安装壳组件1的组装时，仅需在完成定位后向下施加垂直的压力即可快速实现电池防护壳2和安装壳组件1的组装过程，且组装完毕后，电池防护壳2无法相对安装壳组件1进行位移，即只需要向下一直施加垂直的压力即可快速实现电池防护壳2与安装壳组件1的组装且不会出现未组装到位的问题，显著提高安装稳定性以及安装便利性，适合电动助力车进行使用。

如图4和图5以及图6和图9所示，联动组件12包括第四固定座122，第四固定座122的数量共为两个且分别与安装架111的顶端相连接，第四固定座122远离安装架111的一端均通过转轴活动连接有第二连杆123，第二连杆123远离第四固定座122的一端均通过转轴活动连接有第三固定座121，第三固定座121的顶端设有安装板124，安装板124的底端与两个第三固定座121的顶端相连接，安装板124的左右两侧均安装有延长架125，延长架125远离安装板124的一端贯穿活动槽9且与活动槽9之间活动卡接，延长架125相对活动槽9上下位移，延长架125的顶端与延长杆6的底端相连接。

实施例二：当电池防护壳2与安装壳组件1之间进行组装时，由于两个安装架111之间相互靠近，此时两个第四固定座122相对靠近，此时两个第二连杆123随之发生偏转，两个第二连杆123之间的夹角随之减小，并带动安装板124上升，此时延长架125随之上升同时同步带动延长杆6和防护框7上升，当固定块115完全缩进收纳槽10的内部时，此时防护框7上升至最高点对电源插口8进行完全阻挡，而当固定块115与固定槽103之间完成卡接后，此时防护框7下降至最低点，露出电源插口8等待电源线的连接。

通过利用电池防护壳2的下降实现固定块115的内缩，配合安装架111即可实现防护框7的自动上升并对电源插口8进行完全阻挡，即在组装过程中且未组装到位时，此时防护框7可对电源插口8完全遮挡，此时无法进行电源线的连接，有且仅有电池防护壳2安装到位后方可进行电源线的连接，有效避免了传统装置因电池防护壳2未安装到位并连接电源线导致电源线存在拉扯风险的问题，提高供电稳定性以及骑行安全。

当需要分离电池防护壳2和安装壳组件1时，可通过首先上提防护框7此时即可带动延长杆6向上位移，此时可同步带动延长架125向上位移，此时延长架125随之相对活动槽9发生位移，此时安装板124随之上移且两个第二连杆123发生偏转，两个第二连杆123之间的夹角减小，且带动两个安装架111相互靠近，最终带动四个固定块115同时内缩至收纳槽10的内部完成隐藏，解除固定块115与固定槽103之间的卡接，此时再上提主把手5即可快速分离电池防护壳2和安装壳组件1，完成快速拆卸过程。

通过简单的上提动作，使得防护框7对电源插口8进行完全阻挡，利用联动组件12的联动作用，配合锁定组件11的作用即可快速实现固定块115与固定槽103的限位解除，整个过程可快速完成，即可单手完成拆卸过程，避免传统装置在拆卸时需双手协作的问题，实现电池防护壳2和安装壳组件1的快速分离，降低维护难度以及电池的单独充电难度，适合小型电动助力车使用。

工作原理及使用流程：

当需要将电池防护壳2与安装壳组件1之间进行组装时，即安装电池时，可将电池防护壳2置于固定壳101的正上方，并将限位条4与限位槽102之间进行对应，且垂直对电池防护壳2施加压力，使得限位条4插入限位槽102的内部完成卡接，此时固定壳101的内侧壁即可对锁定组件11施加作用力，此时固定块115即可在固定壳101内壁的挤压下向内缩进收纳槽10的内部，当四个固定块115同时内缩时，此时四个第二固定座113随之朝中部发生偏转，并带动两个安装架111相对靠近，此时两个活动板118随之相对靠近，且复位弹簧1110被压缩，当固定块115刚好对应至固定槽103处时，此时固定壳101的内侧面不再对固定块115施加作用力，此时即可在复位弹簧1110的自动复位下带动两个安装架111相对远离，此时四个第一连杆114随之朝外侧面发生偏转，最终带动四个固定块115同时向外侧进行位移并插入固定槽103的内部完成卡接过程，此时即可完成安装壳组件1和电池防护壳2的组装过程；

当电池防护壳2与安装壳组件1之间进行组装时，由于两个安装架111之间相互靠近，此时两个第四固定座122相对靠近，此时两个第二连杆123随之发生偏转，两个第二连杆123之间的夹角随之减小，并带动安装板124上升，此时延长架125随之上升同时同步带动延长杆6和防护框7上升，当固定块115完全缩进收纳槽10的内部时，此时防护框7上升至最高点对电源插口8进行完全阻挡，而当固定块115与固定槽103之间完成卡接后，此时防护框7下降至最低点，露出电源插口8等待电源线的连接；

当需要分离电池防护壳2和安装壳组件1时，可通过首先上提防护框7此时即可带动延长杆6向上位移，此时可同步带动延长架125向上位移，此时延长架125随之相对活动槽9发生位移，此时安装板124随之上移且两个第二连杆123发生偏转，两个第二连杆123之间的夹角减小，且带动两个安装架111相互靠近，最终带动四个固定块115同时内缩至收纳槽10的内部完成隐藏，解除固定块115与固定槽103之间的卡接，此时再上提主把手5即可快速分离电池防护壳2和安装壳组件1，完成快速拆卸过程。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种电助力自行车的电池盒总成，包括安装壳组件（1），其特征在于：所述安装壳组件（1）的内部活动卡接有电池防护壳（2），所述电池防护壳（2）的底端固定安装有底部辅助箱（3），所述电池防护壳（2）顶端的中部固定安装有主把手（5），所述电池防护壳（2）的左右两侧均安装有限位条（4），所述限位条（4）的底端延伸至底部辅助箱（3）的侧面，所述电池防护壳（2）顶端靠近后侧的位置上开设有电源插口（8），所述底部辅助箱（3）外侧面靠近四角的位置上均开设有收纳槽（10），所述底部辅助箱（3）外侧面靠近顶端的位置上对称开设有活动槽（9），所述活动槽（9）的内部活动卡接有联动组件（12），所述收纳槽（10）的内部活动卡接有锁定组件（11），所述联动组件（12）的底端与锁定组件（11）的顶端相连接，所述电池防护壳（2）的外侧面设有位于电源插口（8）下方的防护框（7），所述防护框（7）的内侧面与电池防护壳（2）的外侧面相接触，所述防护框（7）的底端安装有延长杆（6），所述延长杆（6）的另一端与联动组件（12）之间相连接，所述防护框（7）位于最低点时，防护框（7）位于电源插口（8）的正下方，所述防护框（7）位于最高点时，防护框（7）对电源插口（8）的外侧面进行阻挡；

所述安装壳组件（1）包括固定壳（101），所述固定壳（101）的左右两侧均开设有限位槽（102），所述固定壳（101）内腔靠近四角的位置上均开设有固定槽（103）；

所述电池防护壳（2）通过限位条（4）与限位槽（102）之间活动卡接，所述电池防护壳（2）相对固定壳（101）上下位移，所述锁定组件（11）与固定槽（103）之间活动卡接；

所述锁定组件（11）包括增高架（116），所述增高架（116）的底端与底部辅助箱（3）内腔底端的中部相连接，所述增高架（116）的顶端固定套接有固定管（117），所述固定管（117）内腔的左右两侧均活动套接有活动板（118），所述活动板（118）相对固定管（117）前后位移；

两个所述活动板（118）相对远离的一端均安装有活动杆（119），所述活动杆（119）的另一端均贯穿固定管（117）的一端且固定连接有安装架（111），所述活动杆（119）的外侧面活动套接有复位弹簧（1110），所述复位弹簧（1110）的左右两端分别与安装架（111）的一端以及固定管（117）的一端相连接；

两个所述安装架（111）的前后两侧均安装有第一固定座（112），所述第一固定座（112）远离安装架（111）的一端通过转轴活动连接有第一连杆（114），所述第一连杆（114）远离第一固定座（112）的一端均通过转轴活动连接有第二固定座（113），所述第二固定座（113）远离第一连杆（114）的一端均安装有固定块（115）；

所述复位弹簧（1110）位于初始状态时，所述固定块（115）贯穿收纳槽（10）且与固定槽（103）之间活动卡接，所述复位弹簧（1110）处于极限压缩状态时，固定块（115）缩进收纳槽（10）的内部且不与固定槽（103）之间活动卡接；

所述联动组件（12）包括第四固定座（122），所述第四固定座（122）的数量共为两个且分别与安装架（111）的顶端相连接，所述第四固定座（122）远离安装架（111）的一端均通过转轴活动连接有第二连杆（123），所述第二连杆（123）远离第四固定座（122）的一端均通过转轴活动连接有第三固定座（121）；

所述第三固定座（121）的顶端设有安装板（124），所述安装板（124）的底端与两个第三固定座（121）的顶端相连接，所述安装板（124）的左右两侧均安装有延长架（125）；

所述延长架（125）远离安装板（124）的一端贯穿活动槽（9）且与活动槽（9）之间活动卡接，所述延长架（125）相对活动槽（9）上下位移，所述延长架（125）的顶端与延长杆（6）的底端相连接。