CN209947906U - 一种电动车用锂离子电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用锂离子电池组，包括壳体，所述壳体的上端固定安装有盖板，所述盖板与壳体相接触靠近两侧的位置均固定安装有卡合机构，所述盖板的上表面开设有等距平行放置的透气孔，所述壳体的内部开设有上方呈开口的空腔，所述壳体的底端内壁固定安装有等距平行放置的弹簧，所述弹簧的上端固定安装有电池放置板；本实用新型中可以自动将放置在壳体中的电池组卡住，减少了安装人员固定电池组的这一过程，而且通过弹簧能够对电池组起到缓冲作用，降低了电池组在壳体中受到的碰撞冲力，通过排风扇可以将壳体内部热量排出壳体外，保证壳体内的空气流通，避免壳体内温度过高发生意外。

Description

一种电动车用锂离子电池组

技术领域

本实用新型涉及锂离子电池组技术领域，尤其涉及一种电动车用锂离子电池组。

背景技术

锂离子电池具有比能量大；比功率高；自放电小；无记忆效应；循环特性好；可快速放电，且效率高；工作温度范围宽；无环境污染等优点，在安全性好、循环性能好、比容量高的新型价廉正极材料发展的推动下,电动自行车用的锂离子蓄电池已接近实用，电动车所用的电池，一般是由多个单锂离子电池组成的锂离子电池组来提供能量，使电动车有不同规格的电池组。

专利文件(CN203844596U)公开了一种电动车电池组，该电动车电池组通过将电池组隐藏在自行车的前轮中与后轮所安装的电机外貌相似，前后重量相差无几，使得电动车在保持前后重量平衡的同时，外观看起来与自行车一样轻巧美观；而且不改变自行车的车架结构，提高了电动车整体的安全性能。但是该电动车电池组不能够自动将放置在壳体中电池组卡住，还需要安装人员再次做固定工作，还不能够降低电池组受到碰撞冲力，而且该电动车电车组没有散热的功能，在温度过高的时候，容易造成意外。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种电动车用锂离子电池组，本实用新型中通过在电池放置板上设置弹簧与连接杆和与连接杆联动的螺杆，可以自动将放置在壳体中的电池组卡住，而且通过弹簧能够对电池组起到缓冲作用，解决了现有电动车锂离子电池组需要安装人员再次固定于锂离子电池组受到碰撞冲力过大的的技术问题；

该电动车锂离子电池组在使用过程中，通过设置的控制机构与排风扇，可以将壳体内部热量排出壳体外，保证壳体内的空气流通，解决了现有电动车锂离子电池组温度过高发生意外的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种电动车用锂离子电池组，包括壳体，所述壳体的上端固定安装有盖板，所述盖板与壳体相接触靠近两侧的位置均固定安装有卡合机构，所述盖板的上表面开设有等距平行放置的透气孔，所述壳体的内部开设有上方呈开口的空腔，所述壳体的底端内壁固定安装有等距平行放置的弹簧，所述弹簧的上端固定安装有电池放置板，且电池放置板的上表面设置有电池组；

所述电池放置板的左、右侧面均固定安装有对称放置的连接杆，所述壳体的左、右侧内壁与连接杆相对应的位置均开设有导向孔，所述连接杆的后表面固定安装有齿条，所述连接杆的上端固定安装有长方形的限位板，所述壳体的左、右内侧壁远离导向孔的上方均开设有螺孔，所述螺孔的内部螺接有螺杆，所述螺孔的圆弧侧面靠近一端的位置固定安装有齿轮；

所述壳体的底端靠近两侧的位置开设有排风孔，所述排风孔的内表面靠近下方的位置固定安装有三角安装座，所述三角安装座的上表面中部转动安装有排风扇。

进一步的，所述连接杆的形状为L形，所述连接杆的水平方向的杆的一端贯穿导向孔且与连接杆竖直方向的杆伸入空腔中。

进一步的，所述导向孔、连接杆、螺孔与螺杆的同侧的数量均为两个，且导向孔、连接杆、螺孔与螺杆均以壳体的中心为中点呈水平方向镜像放置。

进一步的，所述螺杆伸入空腔的一端与空腔右内壁之间的距离大于螺杆另一端与电池组的接触长度，所述齿轮的齿宽大于螺杆另一端与电池组的接触长度。

进一步的，所述盖板的上表面靠近两侧的位置固定安装有提手，所述卡合机构包括插件、弹性卡扣与卡槽，所述插件固定安装在盖板的下表面两侧的位置，所述弹性卡扣固定安装在插件的左、右侧面靠近下端的位置，所述卡槽开设有壳体的上表面靠近两侧的的位置，且卡槽整体呈倒T字形。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中通过将电池组放置在电池放置板上，电池组所受到的重力会对电池放置板下方的弹簧施加压力，使电池放置板下移，从而带动电池放置板两侧的连接杆下移，连接杆的水平方向的杆的一端贯穿导向孔且与连接杆竖直方向的杆伸入空腔中，连接杆上的齿条与螺杆上的齿轮啮合连接，连接杆下移的过程中使螺杆旋转，使螺杆在螺孔中顺时针旋转，使螺杆向壳体中部方向移动，从而使螺杆的一端抵住电池组的上端，将电池组卡住，连接杆上的限位板能够限制螺杆继续旋转，避免齿轮脱离连接杆上的齿条，受到压缩的弹簧能够对电池组起到缓冲作用，降低了电池组在壳体中受到的碰撞冲力，而且通过卡合机构与提手方便安装人员拆卸盖板，便于安装电池组，插件与弹性卡扣插在卡槽中，插进卡槽的过程中，弹性卡扣到达卡槽时，会向卡槽水平方向的槽孔伸进从而卡住盖板，需要拆卸盖板时，用力拉动提手即可；

电动车使用锂离子电池组的过程中，排风扇接通电源，使三角安装座上的排风扇工作，将壳体内的热量排出，盖板上的透气孔能够保证排风的过程中空气流通，能够迅速降低温度，从而避免壳体内温度过高发生意外。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种电动车用锂离子电池组的结构示意图；

图2是本实用新型一种电动车用锂离子电池组的左视剖面图；

图3是本实用新型一种电动车用锂离子电池组的一侧的放大视图；

图4是本实用新型一种电动车用锂离子电池组的卡合机构的放大视图。

图中：1、卡和机构；2、壳体；3、空腔；4、排风孔；5、电池放置板；6、弹簧；7、导向孔；8、连接杆；9、螺孔；10、螺杆；11、限位板；12、透气孔；13、电池组；14、盖板；15、齿轮；16、齿条；17、三角安装座；18、排风扇；19、提手；20、插件；21、弹性卡扣；22、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种电动车用锂离子电池组，包括壳体2，所述壳体2的上端固定安装有盖板14，所述盖板14与壳体2相接触靠近两侧的位置均固定安装有卡合机构1，所述盖板14的上表面开设有等距平行放置的透气孔12，所述壳体2的内部开设有上方呈开口的空腔3，所述壳体2的底端内壁固定安装有等距平行放置的弹簧6，所述弹簧6的上端固定安装有电池放置板5，且电池放置板5的上表面设置有电池组13；

所述电池放置板5的左、右侧面均固定安装有对称放置的连接杆8，所述壳体2的左、右侧内壁与连接杆8相对应的位置均开设有导向孔7，所述连接杆8的后表面固定安装有齿条16，所述连接杆8的上端固定安装有长方形的限位板11，所述壳体2的左、右内侧壁远离导向孔7的上方均开设有螺孔9，所述螺孔9的内部螺接有螺杆10，所述螺孔9的圆弧侧面靠近一端的位置固定安装有齿轮15；

所述壳体2的底端靠近两侧的位置开设有排风孔4，所述排风孔4的内表面靠近下方的位置固定安装有三角安装座17，所述三角安装座17的上表面中部转动安装有排风扇18。

所述连接杆8的形状为L形，所述连接杆8的水平方向的杆的一端贯穿导向孔7且与连接杆8竖直方向的杆伸入空腔3中。

所述导向孔7、连接杆8、螺孔9与螺杆10的同侧的数量均为两个，且导向孔7、连接杆8、螺孔9与螺杆10均以壳体2的中心为中点呈水平方向镜像放置。

所述螺杆10伸入空腔3的一端与空腔3右内壁之间的距离大于螺杆10另一端与电池组13的接触长度，所述齿轮15的齿宽大于螺杆10另一端与电池组13的接触长度。

所述盖板14的上表面靠近两侧的位置固定安装有提手19，所述卡合机构1包括插件20、弹性卡扣21与卡槽22，所述插件20固定安装在盖板14的下表面两侧的位置，所述弹性卡扣21固定安装在插件20的左、右侧面靠近下端的位置，所述卡槽22开设有壳体2的上表面靠近两侧的的位置，且卡槽22整体呈倒T字形。

实施例1

该电动车用锂离子电池组中的电池放置板5下沉的距离与连接杆8带动螺杆10旋转移动的距离均来自同种规格电池组13的重力作用。

本实用新型的工作原理为：

本实用新型中通过将电池组13放置在电池放置板5上，电池组13所受到的重力会对电池放置板5下方的弹簧6施加压力，使电池放置板5下移，从而带动电池放置板5两侧的连接杆8下移，连接杆8的水平方向的杆的一端贯穿导向孔7且与连接杆8竖直方向的杆伸入空腔3中，连接杆8上的齿条16与螺杆10上的齿轮15啮合连接，连接杆8下移的过程中使螺杆10旋转，使螺杆10在螺孔9中顺时针旋转，使螺杆10向壳体2中部方向移动，从而使螺杆10的一端抵住电池组13的上端，将电池组13卡住，连接杆8上的限位板11能够限制螺杆10继续旋转，避免齿轮15脱离连接杆8上的齿条16，受到压缩的弹簧6能够对电池组13起到缓冲作用，降低了电池组13在壳体2中受到的碰撞冲力，而且通过卡合机构1与提手19方便安装人员拆卸盖板14，从而便于安装电池组13，插件20与弹性卡扣21插在卡槽22中，插进卡槽22的过程中，弹性卡扣21到达卡槽22水平方向的槽孔时，会向卡槽22水平方向的槽孔伸进从而卡住盖板14，需要拆卸盖板14时，用力拉动提手19即可；电动车使用锂离子电池组的过程中，排风扇18接通电源，使三角安装座17上的排风扇18工作，将壳体2内的热量排出，盖板14上的透气孔12与排风孔4能够保证排风的过程中空气流通，能够迅速降低温度，从而避免壳体2内温度过高发生意外。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种电动车用锂离子电池组，其特征在于，包括壳体(2)，所述壳体(2)的上端固定安装有盖板(14)，所述盖板(14)与壳体(2)相接触靠近两侧的位置均固定安装有卡合机构(1)，所述盖板(14)的上表面开设有等距平行放置的透气孔(12)，所述壳体(2)的内部开设有上方开口的空腔(3)，所述壳体(2)的底端内壁固定安装有等距平行放置的弹簧(6)，所述弹簧(6)的上端固定安装有电池放置板(5)，且电池放置板(5)的上表面设置有电池组(13)；

所述电池放置板(5)的左、右侧面均固定安装有对称放置的连接杆(8)，所述壳体(2)的左、右侧内壁与连接杆(8)相对应的位置均开设有导向孔(7)，所述连接杆(8)的后表面固定安装有齿条(16)，所述连接杆(8)的上端固定安装有长方形的限位板(11)，所述壳体(2)的左、右内侧壁远离导向孔(7)的上方均开设有螺孔(9)，所述螺孔(9)的内部螺接有螺杆(10)，所述螺孔(9)的圆弧侧面靠近一端的位置固定安装有齿轮(15)；

所述壳体(2)的底端靠近两侧的位置开设有排风孔(4)，所述排风孔(4)的内表面靠近下方的位置固定安装有三角安装座(17)，所述三角安装座(17)的上表面中部转动安装有排风扇(18)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用锂离子电池组，其特征在于，所述连接杆(8)的形状为L形，所述连接杆(8)的水平方向的杆的一端贯穿导向孔(7)且与连接杆(8)竖直方向的杆伸入空腔(3)中。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用锂离子电池组，其特征在于，所述导向孔(7)、连接杆(8)、螺孔(9)与螺杆(10)的同侧的数量均为两个，且导向孔(7)、连接杆(8)、螺孔(9)与螺杆(10)均以壳体(2)的中心为中点呈水平方向镜像放置。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用锂离子电池组，其特征在于，所述螺杆(10)伸入空腔(3)的一端与空腔(3)右内壁之间的距离大于螺杆(10)另一端与电池组(13)的接触长度，所述齿轮(15)的齿宽大于螺杆(10)另一端与电池组(13)的接触长度。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用锂离子电池组，其特征在于，所述盖板(14)的上表面靠近两侧的位置固定安装有提手(19)，所述卡合机构(1)包括插件(20)、弹性卡扣(21)与卡槽(22)，所述插件(20)固定安装在盖板(14)的下表面两侧的位置，所述弹性卡扣(21)固定安装在插件(20)的左、右侧面靠近下端的位置，所述卡槽(22)开设有壳体(2)的上表面靠近两侧的位置，且卡槽(22)整体呈倒T字形。

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