CN117317494B - 一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，本发明涉及新能源汽车电池组领域，包括电池组主体，所述电池组主体的外表面套设有壳体，所述壳体与电池组主体之间设置有橡胶垫，本发明的优点在于：即使车载磷酸铁锂电池组因撞击而破裂也无法燃烧，避免引燃电动车，进一步提高了车载磷酸铁锂电池组的安全性，避免车载磷酸铁锂电池组威胁用户的生命财产安全，同时可充分防护车载磷酸铁锂电池组，可分级保护车载磷酸铁锂电池组，充分避免了车载磷酸铁锂电池组的破裂，大大提高了车载磷酸铁锂电池组的安全性，且能够置换电池组主体破裂而产生的热量，避免壳体内部的热量过大引起爆炸，可为车载磷酸铁锂电池组的卸载提供充分的反应时间。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池组领域，具体为一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组。
背景技术
电动汽车的经济性问题是制约其推广和快速发展的核心问题，电动汽车的开发成本、续航里程以及动力性能等众多硬性指标无一不与其经济性息息相关，储能系统是电动汽车发展的关键性要素，储能系统的性能直接影响到电动汽车的续航能力，也是解决电动汽车经济性问题的突破口，同时电动汽车在行驶时易因交通事故而撞击储能系统，即车载磷酸铁锂电池组，使得车载磷酸铁锂电池组易破裂，从而产生燃烧和爆炸，威胁用户的生命财产。
经检索，中国专利号CN201797011U公开了电动车用磷酸铁锂电池组，虽然采用单体电芯组合的方式，很好地对电芯并联固定，最大限度的节省了空间，但是其不具有防护功能，无法避免车载磷酸铁锂电池组的破裂，更无法分级保护车载磷酸铁锂电池组，大大降低了车载磷酸铁锂电池组的安全性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组。
以解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供如下技术方案：一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，包括电池组主体，所述电池组主体的外表面套设有壳体，所述壳体与电池组主体之间设置有橡胶垫，且壳体的顶面开设有放置槽，所述放置槽的一侧开设有第一滑槽，所述放置槽的另一侧开设有第二滑槽，所述第一滑槽的两侧均开设有导槽，所述第二滑槽的顶面开设有第一空腔，所述壳体的四周均固接有阻尼板，所述阻尼板的侧壁上固接有伸缩杆的一端，所述伸缩杆的另一端固接有防撞板，且伸缩杆的外表面滑动套接有第一弹簧，所述阻尼板与防撞板之间固接有气囊；
所述阻尼板的侧壁内开设有第二空腔，所述气囊的侧壁上固定套接有推杆，所述推杆的外表面固定套接有齿条，所述齿条的侧壁上啮合连接有从动齿轮的一侧，所述从动齿轮的另一侧啮合连接有加速齿轮，所述加速齿轮的中轴线上固接有丝杆，所述丝杆的外表面啮合套接有移动块，所述移动块的侧壁上固接有滑块，所述滑块的底面固接有第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固接有推块，所述推块的侧壁上卡接有盖板的一侧，所述盖板的另一侧的底端固接有衔接块，所述衔接块的两侧均固接有嵌柱；
所述第一空腔的底壁上滑动套接有顶块，所述顶块的顶端接触连接有卡块，所述卡块的一侧与第一空腔的侧壁之间固接有第三弹簧，所述卡块的另一侧与盖板的侧壁卡接。
作为本发明的进一步方案：所述放置槽与盖板滑动套接，且放置槽和盖板均设置有两个，两个放置槽和两个盖板均关于壳体的平分面对称设置，所述第一滑槽和导槽均呈L形设置。
作为本发明的进一步方案：所述第一滑槽与衔接块滑动套接，所述导槽与嵌柱滑动套接，所述第二滑槽与第二空腔连通，所述衔接块和嵌柱均设置有四组，每组衔接块和每组嵌柱位于同一竖直方向上。
作为本发明的进一步方案：所述移动块与第二空腔滑动套接，所述滑块和推块均与第二滑槽滑动套接，所述顶块的底端延伸至第二滑槽内，所述滑块的顶面与顶块的底面接触连接，所述顶块与卡块的接触面均为倾斜面，所述卡块和推块均呈L形设置，所述卡块与第一空腔滑动套接。
作为本发明的进一步方案：所述阻尼板与防撞板嵌合连接，所述从动齿轮的直径大于加速齿轮的直径，所述推杆贯穿第二空腔，所述从动齿轮与第二空腔的底面转动连接，所述丝杆的两端均与第二空腔的端面转动连接。
作为本发明的进一步方案：所述盖板的端面上固定套接有第一强磁铁，所述盖板与壳体的顶面之间设置有第二强磁铁，且盖板内开设有内腔，所述内腔的底壁固定套接有真空泵，且内腔的底端滑动套接有活塞环，所述活塞环的底面固接有密封圈，所述壳体的侧壁内开设有冷凝管，所述冷凝管的入口端滑动套接有阀门，所述阀门的顶面固接有压杆，且阀门的底面与冷凝管之间设置有回程弹簧。
作为本发明的进一步方案：所述第二强磁铁与盖板固接，所述真空泵的输入端与壳体内部连通，所述盖板之间安装有压敏传感器，所述压敏传感器的输出端电性连接有控制器，所述控制器控制真空泵的启闭。
作为本发明的进一步方案：所述密封圈与内腔的底壁滑动套接，且密封圈挤压壳体的顶面，所述密封圈被第一滑槽和放置槽包围。
作为本发明的进一步方案：所述冷凝管关于壳体呈U形分布，且冷凝管的入口端与出口端均连接有外接导管，所述外接导管连接有水泵和冷凝液储存箱，所述压杆与壳体的顶面滑动套接。
采用上述技术方案：与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、本发明通过通过盖板上的第二强磁铁吸附壳体的顶面，完成盖板的固定，而随着第一强磁铁的相互吸附，盖板之间的压敏传感器产生电信号，并发送至控制器，控制器启动内腔中的真空泵，使得真空泵将壳体与电池组主体间的空气完全吸收至内腔中，使得内腔中的压强增大，从而挤压活塞环下降，使得活塞环带动密封圈下降，并挤压壳体的顶面，使得密封圈完全阻塞盖板与壳体间的缝隙，使得壳体内部密闭，同时氧气充分消失，即使车载磷酸铁锂电池组因撞击而破裂也无法燃烧，避免引燃电动车，进一步提高了车载磷酸铁锂电池组的安全性，避免车载磷酸铁锂电池组威胁用户的生命财产安全。
2、本发明通过防撞板压缩伸缩杆和第一弹簧，使得从而使得第一弹簧减缓冲击，并将冲击动能转化为弹性势能，根据撞击物的冲击动能大小依次缓解冲击，达到充分防护车载磷酸铁锂电池组的目的，可分级保护车载磷酸铁锂电池组，充分避免了车载磷酸铁锂电池组的破裂，大大提高了车载磷酸铁锂电池组的安全性。
3、本发明通过盖板挤压压杆的顶端，使得压杆带动阀门下降，从而打开冷凝管的入口端，使得水泵可将冷凝液储存箱中的冷凝液泵入冷凝管，从而为壳体降温，置换电池组主体破裂而产生的热量，避免壳体内部的热量过大引起爆炸，可为车载磷酸铁锂电池组的卸载提供充分的反应时间。
附图说明
图1为本发明一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组的整体结构示意图；
图2为本发明实施例中气囊半剖示意图；
图3为本发明实施例中壳体半剖示意图；
图4为本发明实施例中导槽结构示意图；
图5为本发明实施例中盖板结构示意图；
图6为本发明实施例中图3中A部分结构放大图；
图7为本发明实施例中图3中B部分结构放大图；
图8为本发明实施例中推杆结构俯视截面图；
图9为本发明实施例中壳体正视截面图。
图中：1、电池组主体；2、壳体；3、橡胶垫；4、放置槽；5、第一滑槽；6、导槽；7、第二滑槽；8、第一空腔；9、阻尼板；10、伸缩杆；11、防撞板；12、第一弹簧；13、气囊；14、第二空腔；15、推杆；16、齿条；17、从动齿轮；18、加速齿轮；19、丝杆；20、移动块；21、滑块；22、第二弹簧；23、推块；24、盖板；25、衔接块；26、嵌柱；27、顶块；28、卡块；29、第三弹簧；30、第一强磁铁；31、第二强磁铁；32、内腔；33、真空泵；34、活塞环；35、密封圈；36、压杆；37、阀门；38、冷凝管。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
实施例1
请参阅图1-图4、图6和图7，本发明提供一种技术方案：一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，包括电池组主体1，电池组主体1的外表面套设有壳体2，壳体2与电池组主体1之间设置有橡胶垫3，且壳体2的顶面开设有放置槽4，放置槽4的一侧开设有第一滑槽5，放置槽4的另一侧开设有第二滑槽7，第一滑槽5的两侧均开设有导槽6，第二滑槽7的顶面开设有第一空腔8，壳体2的四周均固接有阻尼板9，阻尼板9的侧壁上固接有伸缩杆10的一端，伸缩杆10的另一端固接有防撞板11，且伸缩杆10的外表面滑动套接有第一弹簧12，阻尼板9与防撞板11之间固接有气囊13。
请参阅图3和图4，放置槽4与盖板24滑动套接，且放置槽4和盖板24均设置有两个，两个放置槽4和两个盖板24均关于壳体2的平分面对称设置，第一滑槽5和导槽6均呈L形设置。
具体的，在分级保护车载磷酸铁锂电池组的过程中，撞击物会先与防撞板11接触，使得防撞板11受到冲击而产生位移，从而使得防撞板11压缩伸缩杆10和第一弹簧12，使得从而使得第一弹簧12减缓冲击，并将冲击动能转化为弹性势能，此时根据撞击情况做出如下分析：
当撞击物的冲击动能较小时，即冲击动能≤撞击物方向上的第一弹簧12的总弹性势能，则冲击动能完全转化为第一弹簧12的弹性势能，完成车载磷酸铁锂电池组的防护；
当撞击物的冲击动能较大时，即撞击物方向上的第一弹簧12的总弹性势能＜冲击动能时，第一弹簧12完全压缩，同时防撞板11挤压气囊13，使得气囊13压缩，将剩余冲击动能转化为内能，完成车载磷酸铁锂电池组的防护；
当撞击物的冲击动能巨大时，防撞板11充分压缩第一弹簧12，同时气囊13被压爆，此时防撞板11会与阻尼板9完全嵌合，使得阻尼板9进一步缓冲防撞板11，同时随着防撞板11与阻尼板9的完全嵌合，防撞板11会推动阻尼板9上的推杆15移动，使得推杆15通过齿条16带动从动齿轮17转动，从而使得与从动齿轮17啮合连接的加速齿轮18转动，使得加速齿轮18上的丝杆19带动移动块20移动，而移动块20受到第二空腔14的限位无法转动，使得移动块20在丝杆19的带动下上升，进而使得移动块20带动滑块21上升，而盖板24被卡块28卡接无法移动，使得盖板24限制推块23的移动，使得滑块21与推块23之间的第二弹簧22拉伸，并存储弹性势能，直至滑块21移动至第二滑槽7的顶端，并挤压顶块27，使得顶块27在滑块21的带动下上升，而顶块27与卡块28的接触面为倾斜面，使得卡块28在顶块27的移动下受到一个垂直于倾斜面向上的推理，从而使得卡块28获得一个水平分力，使得卡块28可收缩至第一空腔8内，并压缩第三弹簧29，从而解除了盖板24的限位，使得推块23和第二弹簧22的限位解除，从而使得推块23在第二弹簧22的带动下推动盖板24上升，此过程中，随着盖板24的上升，盖板24上的衔接块25带动嵌柱26上升，当位于上方的嵌柱26移动至导槽6的拐角处时，随着盖板24的继续上升，位于上方的嵌柱26将由竖直移动改变为水平移动，此时盖板24逐渐由竖直变为水平，直至位于下方的嵌柱26移动至导槽6的拐角处，盖板24完全水平，此时盖板24覆盖壳体2的顶面，完成车载磷酸铁锂电池组的防护，达到充分防护车载磷酸铁锂电池组的目的，可分级保护车载磷酸铁锂电池组，充分避免了车载磷酸铁锂电池组的破裂，大大提高了车载磷酸铁锂电池组的安全性。
实施例2
请参阅图2-图8，本发明提供一种技术方案：一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，阻尼板9的侧壁内开设有第二空腔14，气囊13的侧壁上固定套接有推杆15，推杆15的外表面固定套接有齿条16，齿条16的侧壁上啮合连接有从动齿轮17的一侧，从动齿轮17的另一侧啮合连接有加速齿轮18，加速齿轮18的中轴线上固接有丝杆19，丝杆19的外表面啮合套接有移动块20，移动块20的侧壁上固接有滑块21，滑块21的底面固接有第二弹簧22的一端，第二弹簧22的另一端固接有推块23，推块23的侧壁上卡接有盖板24的一侧，盖板24的另一侧的底端固接有衔接块25，衔接块25的两侧均固接有嵌柱26，第一空腔8的底壁上滑动套接有顶块27，顶块27的顶端接触连接有卡块28，卡块28的一侧与第一空腔8的侧壁之间固接有第三弹簧29，卡块28的另一侧与盖板24的侧壁卡接。
请参阅图4和图7，第一滑槽5与衔接块25滑动套接，导槽6与嵌柱26滑动套接，第二滑槽7与第二空腔14连通，衔接块25和嵌柱26均设置有四组，每组衔接块25和每组嵌柱26位于同一竖直方向上。
请参阅图4、图6和图7，移动块20与第二空腔14滑动套接，滑块21和推块23均与第二滑槽7滑动套接，顶块27的底端延伸至第二滑槽7内，滑块21的顶面与顶块27的底面接触连接，顶块27与卡块28的接触面均为倾斜面，卡块28和推块23均呈L形设置，卡块28与第一空腔8滑动套接。
请参阅图1、图6和图8，阻尼板9与防撞板11嵌合连接，从动齿轮17的直径大于加速齿轮18的直径，推杆15贯穿第二空腔14，从动齿轮17与第二空腔14的底面转动连接，丝杆19的两端均与第二空腔14的端面转动连接。
具体的，在盖板24覆盖壳体2顶面的过程中，盖板24之间的第一强磁铁30相互吸附，使得两个盖板24形成整体，同时盖板24上的第二强磁铁31吸附壳体2的顶面，完成盖板24的固定，而随着第一强磁铁30的相互吸附，盖板24之间的压敏传感器产生电信号，并发送至控制器，控制器启动内腔32中的真空泵33，使得真空泵33将壳体2与电池组主体1间的空气完全吸收至内腔32中，使得内腔32中的压强增大，从而挤压活塞环34下降，使得活塞环34带动密封圈35下降，并挤压壳体2的顶面，使得密封圈35完全阻塞盖板24与壳体2间的缝隙，使得壳体2内部密闭，同时氧气充分消失，即使车载磷酸铁锂电池组因撞击而破裂也无法燃烧，避免引燃电动车，进一步提高了车载磷酸铁锂电池组的安全性，避免车载磷酸铁锂电池组威胁用户的生命财产安全。
实施例3
请参阅图1和图9，本发明提供一种技术方案：一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，盖板24的端面上固定套接有第一强磁铁30，盖板24与壳体2的顶面之间设置有第二强磁铁31，且盖板24内开设有内腔32，内腔32的底壁固定套接有真空泵33，且内腔32的底端滑动套接有活塞环34，活塞环34的底面固接有密封圈35，壳体2的侧壁内开设有冷凝管38，冷凝管38的入口端滑动套接有阀门37，阀门37的顶面固接有压杆36，且阀门37的底面与冷凝管38之间设置有回程弹簧。
请参阅图9，第二强磁铁31与盖板24固接，真空泵33的输入端与壳体2内部连通，盖板24之间安装有压敏传感器，压敏传感器的输出端电性连接有控制器，控制器控制真空泵33的启闭。
请参阅图9，密封圈35与内腔32的底壁滑动套接，且密封圈35挤压壳体2的顶面，密封圈35被第一滑槽5和放置槽4包围。
请参阅图9，冷凝管38关于壳体2呈U形分布，且冷凝管38的入口端与出口端均连接有外接导管，外接导管连接有水泵和冷凝液储存箱，压杆36与壳体2的顶面滑动套接。
具体的，在车载磷酸铁锂电池组降温的过程中，盖板24会挤压压杆36的顶端，使得压杆36带动阀门37下降，从而打开冷凝管38的入口端，使得水泵可将冷凝液储存箱中的冷凝液泵入冷凝管38，从而为壳体2降温，置换电池组主体1破裂而产生的热量，避免壳体2内部的热量过大引起爆炸，可为车载磷酸铁锂电池组的卸载提供充分的反应时间。
本发明的工作原理及使用流程：当车载磷酸铁锂电池组受到撞击时，撞击物会先与防撞板11接触，使得防撞板11受到冲击而产生位移，从而使得防撞板11压缩伸缩杆10和第一弹簧12，使得从而使得第一弹簧12减缓冲击，并将冲击动能转化为弹性势能，此时根据撞击情况做出如下分析：
当撞击物的冲击动能较小时，即冲击动能≤撞击物方向上的第一弹簧12的总弹性势能，则冲击动能完全转化为第一弹簧12的弹性势能，完成车载磷酸铁锂电池组的防护；
当撞击物的冲击动能较大时，即撞击物方向上的第一弹簧12的总弹性势能＜冲击动能时，第一弹簧12完全压缩，同时防撞板11挤压气囊13，使得气囊13压缩，将剩余冲击动能转化为内能，完成车载磷酸铁锂电池组的防护；
当撞击物的冲击动能巨大时，防撞板11充分压缩第一弹簧12，同时气囊13被压爆，此时防撞板11会与阻尼板9完全嵌合，使得阻尼板9进一步缓冲防撞板11，同时随着防撞板11与阻尼板9的完全嵌合，防撞板11会推动阻尼板9上的推杆15移动，使得推杆15通过齿条16带动从动齿轮17转动，从而使得与从动齿轮17啮合连接的加速齿轮18转动，使得加速齿轮18上的丝杆19带动移动块20移动，而移动块20受到第二空腔14的限位无法转动，使得移动块20在丝杆19的带动下上升，进而使得移动块20带动滑块21上升，而盖板24被卡块28卡接无法移动，使得盖板24限制推块23的移动，使得滑块21与推块23之间的第二弹簧22拉伸，并存储弹性势能，直至滑块21移动至第二滑槽7的顶端，并挤压顶块27，使得顶块27在滑块21的带动下上升，而顶块27与卡块28的接触面为倾斜面，使得卡块28在顶块27的移动下受到一个垂直于倾斜面向上的推理，从而使得卡块28获得一个水平分力，使得卡块28可收缩至第一空腔8内，并压缩第三弹簧29，从而解除了盖板24的限位，使得推块23和第二弹簧22的限位解除，从而使得推块23在第二弹簧22的带动下推动盖板24上升，此过程中，随着盖板24的上升，盖板24上的衔接块25带动嵌柱26上升，当位于上方的嵌柱26移动至导槽6的拐角处时，随着盖板24的继续上升，位于上方的嵌柱26将由竖直移动改变为水平移动，此时盖板24逐渐由竖直变为水平，直至位于下方的嵌柱26移动至导槽6的拐角处，盖板24完全水平，此时盖板24覆盖壳体2的顶面，完成车载磷酸铁锂电池组的防护，达到充分防护车载磷酸铁锂电池组的目的，可分级保护车载磷酸铁锂电池组，充分避免了车载磷酸铁锂电池组的破裂，大大提高了车载磷酸铁锂电池组的安全性，同时盖板24之间的第一强磁铁30相互吸附，使得两个盖板24形成整体，同时盖板24上的第二强磁铁31吸附壳体2的顶面，完成盖板24的固定，而随着第一强磁铁30的相互吸附，盖板24之间的压敏传感器产生电信号，并发送至控制器，控制器启动内腔32中的真空泵33，使得真空泵33将壳体2与电池组主体1间的空气完全吸收至内腔32中，使得内腔32中的压强增大，从而挤压活塞环34下降，使得活塞环34带动密封圈35下降，并挤压壳体2的顶面，使得密封圈35完全阻塞盖板24与壳体2间的缝隙，使得壳体2内部密闭，同时氧气充分消失，即使车载磷酸铁锂电池组因撞击而破裂也无法燃烧，避免引燃电动车，进一步提高了车载磷酸铁锂电池组的安全性，避免车载磷酸铁锂电池组威胁用户的生命财产安全；
在上述第二强磁铁31吸附壳体2顶面的过程中，盖板24会挤压压杆36的顶端，使得压杆36带动阀门37下降，从而打开冷凝管38的入口端，使得水泵可将冷凝液储存箱中的冷凝液泵入冷凝管38，从而为壳体2降温，置换电池组主体1破裂而产生的热量，避免壳体2内部的热量过大引起爆炸，可为车载磷酸铁锂电池组的卸载提供充分的反应时间，完成操作。
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，其特征在于，包括电池组主体(1)，所述电池组主体(1)的外表面套设有壳体(2)，所述壳体(2)与电池组主体(1)之间设置有橡胶垫(3)，且壳体(2)的顶面开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)的一侧开设有第一滑槽(5)，所述放置槽(4)的另一侧开设有第二滑槽(7)，所述第一滑槽(5)的两侧均开设有导槽(6)，所述第二滑槽(7)的顶面开设有第一空腔(8)，所述壳体(2)的四周均固接有阻尼板(9)，所述阻尼板(9)的侧壁上固接有伸缩杆(10)的一端，所述伸缩杆(10)的另一端固接有防撞板(11)，且伸缩杆(10)的外表面滑动套接有第一弹簧(12)，所述阻尼板(9)与防撞板(11)之间固接有气囊(13)；
所述阻尼板(9)的侧壁内开设有第二空腔(14)，所述气囊(13)的侧壁上固定套接有推杆(15)，所述推杆(15)的外表面固定套接有齿条(16)，所述齿条(16)的侧壁上啮合连接有从动齿轮(17)的一侧，所述从动齿轮(17)的另一侧啮合连接有加速齿轮(18)，所述加速齿轮(18)的中轴线上固接有丝杆(19)，所述丝杆(19)的外表面啮合套接有移动块(20)，所述移动块(20)的侧壁上固接有滑块(21)，所述滑块(21)的底面固接有第二弹簧(22)的一端，所述第二弹簧(22)的另一端固接有推块(23)，所述推块(23)的侧壁上卡接有盖板(24)的一侧，所述盖板(24)的另一侧的底端固接有衔接块(25)，所述衔接块(25)的两侧均固接有嵌柱(26)；
所述第一空腔(8)的底壁上滑动套接有顶块(27)，所述顶块(27)的顶端接触连接有卡块(28)，所述卡块(28)的一侧与第一空腔(8)的侧壁之间固接有第三弹簧(29)，所述卡块(28)的另一侧与盖板(24)的侧壁卡接。
2.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，其特征在于：所述放置槽(4)与盖板(24)滑动套接，且放置槽(4)和盖板(24)均设置有两个，两个放置槽(4)和两个盖板(24)均关于壳体(2)的平分面对称设置，所述第一滑槽(5)和导槽(6)均呈L形设置。
3.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，其特征在于：所述第一滑槽(5)与衔接块(25)滑动套接，所述导槽(6)与嵌柱(26)滑动套接，所述第二滑槽(7)与第二空腔(14)连通，所述衔接块(25)和嵌柱(26)均设置有四组，每组衔接块(25)和每组嵌柱(26)位于同一竖直方向上。
4.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，其特征在于：所述移动块(20)与第二空腔(14)滑动套接，所述滑块(21)和推块(23)均与第二滑槽(7)滑动套接，所述顶块(27)的底端延伸至第二滑槽(7)内，所述滑块(21)的顶面与顶块(27)的底面接触连接，所述顶块(27)与卡块(28)的接触面均为倾斜面，所述卡块(28)和推块(23)均呈L形设置，所述卡块(28)与第一空腔(8)滑动套接。
5.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，其特征在于：所述阻尼板(9)与防撞板(11)嵌合连接，所述从动齿轮(17)的直径大于加速齿轮(18)的直径，所述推杆(15)贯穿第二空腔(14)，所述从动齿轮(17)与第二空腔(14)的底面转动连接，所述丝杆(19)的两端均与第二空腔(14)的端面转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，其特征在于：所述盖板(24)的端面上固定套接有第一强磁铁(30)，所述盖板(24)与壳体(2)的顶面之间设置有第二强磁铁(31)，且盖板(24)内开设有内腔(32)，所述内腔(32)的底壁固定套接有真空泵(33)，且内腔(32)的底端滑动套接有活塞环(34)，所述活塞环(34)的底面固接有密封圈(35)，所述壳体(2)的侧壁内开设有冷凝管(38)，所述冷凝管(38)的入口端滑动套接有阀门(37)，所述阀门(37)的顶面固接有压杆(36)，且阀门(37)的底面与冷凝管(38)之间设置有回程弹簧。
7.根据权利要求6所述的一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，其特征在于：所述第二强磁铁(31)与盖板(24)固接，所述真空泵(33)的输入端与壳体(2)内部连通，所述盖板(24)之间安装有压敏传感器，所述压敏传感器的输出端电性连接有控制器，所述控制器控制真空泵(33)的启闭。
8.根据权利要求6所述的一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，其特征在于：所述密封圈(35)与内腔(32)的底壁滑动套接，且密封圈(35)挤压壳体(2)的顶面，所述密封圈(35)被第一滑槽(5)和放置槽(4)包围。
9.根据权利要求6所述的一种具有防护功能的车载磷酸铁锂电池组，其特征在于：所述冷凝管(38)关于壳体(2)呈U形分布，且冷凝管(38)的入口端与出口端均连接有外接导管，所述外接导管连接有水泵和冷凝液储存箱，所述压杆(36)与壳体(2)的顶面滑动套接。
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