CN111216569A - 一种新能源汽车电池组防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池组防护装置，包括第一箱体、盖体和滤网，所述第一箱体的上表面安装有盖体，所述第一箱体的前后端面均安装有滤网，所述第一箱体的内部安装有闭合装置。该新能源汽车电池组防护装置，通过第一横板、第二箱体、橡胶垫、第一弹簧和电池组等结构之间的相互配合，可以对电池组进行保护，通过电动推杆、齿牙板、半齿轮、第一竖板、盖体和第一齿轮等结构之间的相互配合，可以通过电动推杆将盖体打开，从而更方便的将电电池组取出和安放，通过方形块、T形杆、第二弹簧、第一箱体和第二横板等结构之间的相互配合，可以对第一箱体起到减震的效果，适用性能更好。

Description

一种新能源汽车电池组防护装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池组防护装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现在大多数的新能源汽车采用的便是使用电池组作为动力源，因此对电池组的防护工作便尤为重要，例如专利号为CN 208208840 U的一种新能源汽车的电池组防护装置，以解决现有的新能源汽车无法对电池组提供防护，电池组一旦受到外力冲击发生损害的话，新能源汽车便无法行驶，给车主造成了很大的生活麻烦的问题，虽然现有技术中可以对电池组进行保护，但是保护效果并不好，同时现有技术中的密封盖处需要手动开启，而电池组在经过工作后便会出现热量，这样便会使操作人员烫伤，而且现有技术中也没有减震装置，这样便会缩短电池组的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池组防护装置，以解决上述背景技术中提出的虽然现有技术中可以对电池组进行保护，但是保护效果并不好的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组防护装置，包括第一箱体、盖体和滤网，所述第一箱体的下表面开设有滑槽，所述第一箱体的上表面安装有盖体，所述第一箱体的前后端面均安装有滤网，所述第一箱体的内部安装有闭合装置；

所述闭合装置包括第一齿轮、第一竖板、半齿轮、齿牙板、电动推杆和连杆；

左右所述第一齿轮通过转轴分别与第一箱体和盖体的内部转动相连，左右所述第一齿轮之间相互啮合，左右所述第一齿轮的左侧下方设有第一竖板，所述第一竖板的上表面与盖体的下表面固定相连，所述第一竖板的前端面固接有半齿轮，所述半齿轮的下方安装有齿牙板，所述齿牙板与半齿轮相互啮合，所述齿牙板的下表面固接有电动推杆，所述电动推杆的左侧与第一箱体的左侧内壁固定相连，左右所述第一齿轮的前后端面均设有连杆，前后所述连杆的左右两侧通过销轴分别与第一箱体和盖体活动相连。

优选的，所述齿牙板与第一竖板相互垂直。

优选的，所述第一箱体的内部安装有弹力装置；

所述弹力装置包括第一横板、第二箱体、电池组、橡胶垫和第一弹簧；

所述第一横板的左侧与第一箱体的左侧内壁固定相连，所述第一横板的前端面开设有滑槽，所述第一横板的滑槽处内壁与齿牙板的后端面外壁间隙配合，所述第一横板的上表面固接有第二箱体，所述第二箱体的内部安装有电池组，所述电池组的左右两侧安装有橡胶垫，左右所述橡胶垫的外侧安装有第一弹簧，左右所述第一弹簧的两侧分别与橡胶垫的外侧和第二箱体的左右两侧内壁固定相连。

优选的，所述第一横板与齿牙板组成滑动结构。

优选的，所述第一箱体的下方安装有减震装置；

所述减震装置包括方形块、T形杆、第三箱体、第二弹簧、第二横板、横杆、梯形齿牙板、第三弹簧、转轮、第二竖板和第二齿轮；

左右所述方形块的上表面与第一箱体的下表面固定相连，左右所述方形块的下表面固接有T形杆，左右所述T形杆的下方外壁安装有第三箱体，左右所述第三箱体的内壁与T形杆的外壁间隙配合，左右所述第三箱体的上方开设有开口，左右所述第三箱体的上方开口处外壁与T形杆的外壁间隙配合，左右所述第三箱体的下表面固接有第二横板，左右所述第三箱体的内部下方安装有第二弹簧，左右所述第二弹簧的上下两侧分别与T形杆和第二横板固定相连，左右所述方形块的内侧固接有横杆，左右所述横杆的外壁安装有多个梯形齿牙板，左右所述梯形齿板的通孔处内壁与横杆的外壁间隙配合，左右横杆的外壁安装有第三弹簧，左右所述第三弹簧的两侧分别与方形块和梯形齿牙板固定相连，左右所述梯形齿牙板的上表面转动连接有多个转轮，左右所述转轮的外壁与第一箱体的下表面滑槽处内壁相贴合，左右所述第二横板的上表面固接有第二竖板，左右所述第二竖板的后端面通过转轴转动连接有第二齿轮，左右所述第二齿轮与梯形齿牙板相互啮合。

优选的，左右所述梯形齿牙板以横杆的中点为中心呈对称分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该新能源汽车电池组防护装置，通过第一横板、第二箱体、橡胶垫、第一弹簧和电池组等结构之间的相互配合，可以对电池组进行保护，同时也防止了电池组发生移动。

2、该新能源汽车电池组防护装置，通过电动推杆、齿牙板、半齿轮、第一竖板、盖体和第一齿轮等结构之间的相互配合，可以通过电动推杆将盖体打开，从而更方便的将电电池组取出和安放。

3、该新能源汽车电池组防护装置，通过方形块、T形杆、第二弹簧、第一箱体和第二横板等结构之间的相互配合，可以对第一箱体起到减震的效果，适用性能更好。

4、该新能源汽车电池组防护装置，通过横杆、第三弹簧、梯形齿牙板、转轮、第二齿轮和第二竖板等结构之间的相互配合，可以进一步的提高此装置的减震效果，从而增加了电池组的防护性能。

5、该新能源汽车电池组防护装置，当操作人员需要使用新能源汽车电池组防护装置时，首先操作人员接通电动推杆的外接电源，启动电动推杆，通过电动推杆带动齿牙板进行移动，使齿牙板带动半齿轮进行转动，通过半齿轮带动第一竖板进行移动，使第一竖板通过第一齿轮带动盖体进行移动，当盖体离开第一箱体上方时，可以将电池组放置到第二箱体内，使电池组带动橡胶垫进行移动，使橡胶垫对第一弹簧进行挤压，通过第一弹簧的弹力性能可以将电池组压紧在两个橡胶垫之间，这样便达到了对电池组进行快速安放的目的。

6、该新能源汽车电池组防护装置，当此装置发生震动时，通过方形块带动T形杆进行移动，使T形杆对第二弹簧进行挤压，同时梯形齿牙板通过转轮在横杆处进行移动，使梯形齿牙板对第三弹簧进行挤压，通过第二弹簧和第三弹簧的弹力性能可以起到减震的作用，同时梯形齿牙板带动第二齿轮进行转动，通过第二齿轮使减震效果更好，这样便达到了对电池组进行减震保护的目的。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中第一齿轮、盖体和连杆处的结构示意图；

图3为图1中第一弹簧、第二箱体和橡胶垫处的结构示意图；

图4为图1中第二弹簧、T形杆和第三箱体处的结构示意图；

图5为图1中转轮、第二齿轮和第二竖板处的结构示意图；

图6为图1中滤网、第一箱体和第二横板处的结构示意图。

图中：1、第一箱体，2、盖体，3、闭合装置，301、第一齿轮，302、第一竖板，303、半齿轮，304、齿牙板，305、电动推杆，306、连杆，4、弹力装置，401、第一横板，402、第二箱体，403、电池组，404、橡胶垫，405、第一弹簧，5、减震装置，501、方形块，502、T形杆，503、第三箱体，504、第二弹簧，505、第二横板，506、横杆，507、梯形齿牙板，508、第三弹簧，509、转轮，510、第二竖板，511、第二齿轮，6、滤网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池组防护装置，包括第一箱体1、盖体2和滤网6，第一箱体1的下表面开设有滑槽，第一箱体1的上表面安装有盖体2，第一箱体1的前后端面均安装有滤网6，通过滤网6可以将电池组403的热量散发出去，第一箱体1的内部安装有闭合装置3，闭合装置3包括第一齿轮301、第一竖板302、半齿轮303、齿牙板304、电动推杆305和连杆306，左右第一齿轮301通过转轴分别与第一箱体1和盖体2的内部转动相连，第一齿轮301通过转轴可以在第一箱体1和盖体2处进行转动，左右第一齿轮301之间相互啮合，通过第一齿轮301可以使盖体2移动的更快速，左右第一齿轮301的左侧下方设有第一竖板302，第一竖板302的上表面与盖体1的下表面固定相连，第一竖板302的前端面固接有半齿轮303，半齿轮303的下方安装有齿牙板304，齿牙板304与半齿轮303相互啮合，通过齿牙板304可以使半齿轮303进行转动，从而使半齿轮303通过第一竖板302带动盖体2进行移动，齿牙板304的下表面固接有电动推杆305，电动推杆305的型号为XTL-50，电动推杆305的左侧与第一箱体1的左侧内壁固定相连，电动推杆305可以带动齿牙板304进行移动，左右第一齿轮301的前后端面均设有连杆306，前后连杆306的左右两侧通过销轴分别与第一箱体1和盖体2活动相连，连杆306通过销轴可以在第一箱体1的盖体2处进行转动，通过连杆306可以对盖体2起限位作用，齿牙板304与第一竖板302相互垂直。

第一箱体1的内部安装有弹力装置4，弹力装置4包括第一横板401、第二箱体402、电池组403、橡胶垫404和第一弹簧405，第一横板401的左侧与第一箱体1的左侧内壁固定相连，第一横板401的前端面开设有滑槽，第一横板401的滑槽处内壁与齿牙板304的后端面外壁间隙配合，齿牙板304可以在第一横板401的滑槽处进行移动，第一横板401的上表面固接有第二箱体402，第二箱体402的内部安装有电池组403，通过电池组403可以对汽车提供动力，电池组403的左右两侧安装有橡胶垫404，通过橡胶垫404可以提高电池组403的防震性能，左右橡胶垫404的外侧安装有第一弹簧405，左右第一弹簧405的两侧分别与橡胶垫404的外侧和第二箱体401的左右两侧内壁固定相连，通过第一弹簧405可以使电池组403固定在第二箱体402内，第一横板401与齿牙板304组成滑动结构。

第一箱体1的下方安装有减震装置5，减震装置5包括方形块501、T形杆502、第三箱体503、第二弹簧504、第二横板505、横杆506、梯形齿牙板507、第三弹簧508、转轮509、第二竖板510和第二齿轮511，左右方形块501的上表面与第一箱体1的下表面固定相连，左右方形块501的下表面固接有T形杆502，左右T形杆502的下方外壁安装有第三箱体503，左右第三箱体503的内壁与T形杆502的外壁间隙配合，T形杆502下方可以在第三箱体503内进行移动，左右第三箱体503的上方开设有开口，左右第三箱体503的上方开口处外壁与T形杆502的外壁间隙配合，第三箱体503的开口处可以对T形杆502起限位作用，左右第三箱体503的下表面固接有第二横板505，左右第三箱体503的内部下方安装有第二弹簧504，左右第二弹簧504的上下两侧分别与T形杆502和第二横板505固定相连，当T形杆502向下移动时第二弹簧504处于压缩状态，通过第二弹簧504的弹力性能可以起到减震的作用，左右方形块501的内侧固接有横杆506，左右横杆506的外壁安装有2个梯形齿牙板507，左右梯形齿板507的通孔处内壁与横杆505的外壁间隙配合，梯形齿牙板507可以在横杆505处进行移动，左右横杆506的外壁安装有第三弹簧508，左右第三弹簧508的两侧分别与方形块501和梯形齿牙板507固定相连，当梯形齿牙板507向外侧移动时第三弹簧508处于压缩状态，左右梯形齿牙板507的上表面转动连接有2个转轮509，左右转轮509的外壁与第一箱体1的下表面滑槽处内壁相贴合，转轮509可以在第一箱体1的滑槽处进行移动，通过第一箱体1的滑槽可以对梯形齿牙板507起限位作用，左右第二横板505的上表面固接有第二竖板510，左右第二竖板510的后端面通过转轴转动连接有第二齿轮511，第二齿轮511通过转轴可以在第二竖板510处进行转动，左右第二齿轮511与梯形齿牙板507相互啮合，梯形齿牙板507可以带动第二齿轮511进行转动，从而减震效果更好，左右梯形齿牙板507以横杆506的中点为中心呈对称分布。

当操作人员需要使用新能源汽车电池组防护装置时，首先操作人员接通电动推杆305的外接电源，启动电动推杆305，通过电动推杆305带动齿牙板304进行移动，使齿牙板304带动半齿轮303进行转动，通过半齿轮303带动第一竖板302进行移动，使第一竖板302通过第一齿轮301带动盖体2进行移动，当盖体2离开第一箱体1上方时，可以将电池组403放置到第二箱体402内，使电池组403带动橡胶垫404进行移动，使橡胶垫404对第一弹簧405进行挤压，通过第一弹簧405的弹力性能可以将电池组403压紧在两个橡胶垫404之间，这样便达到了对电池组403进行快速安放的目的，当此装置发生震动时，通过方形块501带动T形杆502进行移动，使T形杆502对第二弹簧504进行挤压，同时梯形齿牙板507通过转轮509在横杆506处进行移动，使梯形齿牙板507对第三弹簧508进行挤压，通过第二弹簧504和第三弹簧508的弹力性能可以起到减震的作用，同时梯形齿牙板507带动第二齿轮511进行转动，通过第二齿轮511使减震效果更好，这样便达到了对电池组406进行减震保护的目的。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池组防护装置，包括第一箱体（1）、盖体（2）和滤网（6），所述第一箱体（1）的下表面开设有滑槽，所述第一箱体（1）的上表面安装有盖体（2），所述第一箱体（1）的前后端面均安装有滤网（6），其特征在于：所述第一箱体（1）的内部安装有闭合装置（3）；

所述闭合装置（3）包括第一齿轮（301）、第一竖板（302）、半齿轮（303）、齿牙板（304）、电动推杆（305）和连杆（306）；

左右所述第一齿轮（301）通过转轴分别与第一箱体（1）和盖体（2）的内部转动相连，左右所述第一齿轮（301）之间相互啮合，左右所述第一齿轮（301）的左侧下方设有第一竖板（302），所述第一竖板（302）的上表面与盖体（1）的下表面固定相连，所述第一竖板（302）的前端面固接有半齿轮（303），所述半齿轮（303）的下方安装有齿牙板（304），所述齿牙板（304）与半齿轮（303）相互啮合，所述齿牙板（304）的下表面固接有电动推杆（305），所述电动推杆（305）的左侧与第一箱体（1）的左侧内壁固定相连，左右所述第一齿轮（301）的前后端面均设有连杆（306），前后所述连杆（306）的左右两侧通过销轴分别与第一箱体（1）和盖体（2）活动相连。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述齿牙板（304）与第一竖板（302）相互垂直。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述第一箱体（1）的内部安装有弹力装置（4）；

所述弹力装置（4）包括第一横板（401）、第二箱体（402）、电池组（403）、橡胶垫（404）和第一弹簧（405）；

所述第一横板（401）的左侧与第一箱体（1）的左侧内壁固定相连，所述第一横板（401）的前端面开设有滑槽，所述第一横板（401）的滑槽处内壁与齿牙板（304）的后端面外壁间隙配合，所述第一横板（401）的上表面固接有第二箱体（402），所述第二箱体（402）的内部安装有电池组（403），所述电池组（403）的左右两侧安装有橡胶垫（404），左右所述橡胶垫（404）的外侧安装有第一弹簧（405），左右所述第一弹簧（405）的两侧分别与橡胶垫（404）的外侧和第二箱体（402）的左右两侧内壁固定相连。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述第一横板（401）与齿牙板（304）组成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述第一箱体（1）的下方安装有减震装置（5）；

所述减震装置（5）包括方形块（501）、T形杆（502）、第三箱体（503）、第二弹簧（504）、第二横板（505）、横杆（506）、梯形齿牙板（507）、第三弹簧（508）、转轮（509）、第二竖板（510）和第二齿轮（511）；

左右所述方形块（501）的上表面与第一箱体（1）的下表面固定相连，左右所述方形块（501）的下表面固接有T形杆（502），左右所述T形杆（502）的下方外壁安装有第三箱体（503），左右所述第三箱体（503）的内壁与T形杆（502）的外壁间隙配合，左右所述第三箱体（503）的上方开设有开口，左右所述第三箱体（503）的上方开口处外壁与T形杆（502）的外壁间隙配合，左右所述第三箱体（503）的下表面固接有第二横板（505），左右所述第三箱体（503）的内部下方安装有第二弹簧（504），左右所述第二弹簧（504）的上下两侧分别与T形杆（502）和第二横板（505）固定相连，左右所述方形块（501）的内侧固接有横杆（506），左右所述横杆（506）的外壁安装有多个梯形齿牙板（507），左右所述梯形齿板（507）的通孔处内壁与横杆（506）的外壁间隙配合，左右横杆（506）的外壁安装有第三弹簧（508），左右所述第三弹簧（508）的两侧分别与方形块（501）和梯形齿牙板（507）固定相连，左右所述梯形齿牙板（507）的上表面转动连接有多个转轮（509），左右所述转轮（509）的外壁与第一箱体（1）的下表面滑槽处内壁相贴合，左右所述第二横板（505）的上表面固接有第二竖板（510），左右所述第二竖板（510）的后端面通过转轴转动连接有第二齿轮（511），左右所述第二齿轮（511）与梯形齿牙板（507）相互啮合。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：左右所述梯形齿牙板（507）以横杆（506）的中点为中心呈对称分布。

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