CN213472761U - 一种新能源汽车动力电池专用存储箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池专用存储箱，包括箱体和第一竖板，所述箱体的下表面中间内壁固接有第一竖板，所述箱体的右侧安装有抵紧装置。该新能源汽车动力电池专用存储箱，通过第一横板、第一挡杆、第一弹簧、电线和电池本体等结构之间的相互配合，可以使上下两个第一挡杆通过第一弹簧的弹力性能将电线进行抵紧固定，从而对电线起限位作用，通过挡块、第二弹簧、矩形块、第三弹簧和第三竖板等结构之间的相互配合，当第四横板带动第五横板向下移动时，第五横板通过连杆带动第二挡杆进行移动，使第二挡杆带动挡块移动，通过挡块使第二弹簧发生弹性形变，进而通过第二弹簧和第三弹簧的弹力性能起到缓冲的作用。

Description

一种新能源汽车动力电池专用存储箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车动力电池专用存储箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等，因此对于新能源汽车的动力电池需要专门的存储箱进行存放，而现有技术中的存储箱无法将动力电池的电线进行限制，这样便容易使电线弯折，从而降低使用寿命，同时现有技术中对动力电池的保护效果也并不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车动力电池专用存储箱，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的存储箱无法将动力电池的电线进行限制，这样便容易使电线弯折，从而降低使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池专用存储箱，包括箱体和第一竖板，所述箱体的下表面中间内壁固接有第一竖板，所述箱体的右侧安装有抵紧装置；

所述抵紧装置包括第一横板、第一挡杆、第一弹簧、电线和电池本体；

上下所述第一横板的左侧与箱体固定相连，所述第一横板的通孔处安装有第一挡杆，所述第一挡杆的外侧外壁安装有第一弹簧，所述第一弹簧的两侧分别与第一横板和第一挡杆固定相连，上下所述第一挡杆的内侧安装有电线，所述电线的外壁与箱体的右侧开口处外壁间隙配合，所述电线的左侧固接有电池本体。

优选的，上下所述第一挡杆为对称设置。

优选的，所述箱体的内部安装有支撑装置；

所述支撑装置包括第二横板、竖杆、第三横板、第一把手、第四横板、第二竖板和第二把手；

左右所述第二横板的外侧外壁与箱体的内壁固定相连，所述第二横板的上表面固接有竖杆，所述竖杆的上方外壁安装有第三横板，所述第三横板的通孔处内壁和下方外壁分别与竖杆的外壁和箱体的上方开口处内壁间隙配合，所述第三横板的上表面固接有第一把手，所述第一把手的下方设有多个第四横板，所述第四横板的上表面与电池本体的下表面相贴合，所述第四横板的上表面固接有多个第二竖板，前后所述第二竖板的内侧外壁与电池本体的外壁相贴合，前后所述第二竖板的外侧上方固接有第二把手。

优选的，所述第二竖板与第四横板为垂直设置。

优选的，所述第四横板的下方安装有弹力装置；

所述弹力装置包括第五横板、连杆、第二挡杆、挡块、第二弹簧、矩形块、第三弹簧和第三竖板；

左右所述第五横板的上表面与第四横板的下表面相贴合，所述第五横板的前端面通过转轴转动连接有多个连杆，左右所述连杆的下方后端面安装有第二挡杆，所述第二挡杆的滑槽处内壁与连杆的滑块处外壁间隙配合，所述第二挡杆的中间外壁固接有挡块，相邻所述第二挡杆的内侧外壁分别安装有第二弹簧和第三竖板，所述第二弹簧的两侧分别与挡块和第三竖板固定相连，所述第三竖板的通孔处内壁与第二挡杆的外壁间隙配合，所述第三竖板的下表面与箱体固定相连，相邻所述第二挡杆的外侧固接有矩形块，相邻所述矩形块的外侧固接有第三弹簧，内外所述第三弹簧的另一侧分别与第一竖板和箱体固定相连。

优选的，所述连杆与第二挡杆组成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车动力电池专用存储箱，通过第一横板、第一挡杆、第一弹簧、电线和电池本体等结构之间的相互配合，可以使上下两个第一挡杆通过第一弹簧的弹力性能将电线进行抵紧固定，从而对电线起限位作用，这样便可以防止电线发生弯折。

通过第五横板、连杆、第二挡杆、挡块、第二弹簧、矩形块、第三弹簧和第三竖板等结构之间的相互配合，当第四横板带动第五横板向下移动时，第五横板通过连杆带动第二挡杆进行移动，使第二挡杆带动挡块移动，通过挡块使第二弹簧发生弹性形变，通过矩形块使第三弹簧发生弹性形变，进而通过第二弹簧和第三弹簧的弹力性能起到缓冲的作用，从而对电池本体进行保护。

通过第二横板、竖杆、第三横板、第一把手、第四横板、第二竖板和第二把手等结构之间的相互配合，可以使竖杆通过第三横板的通孔对其起限位作用，使第三横板可以固定在箱体上方的开口处。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第一挡杆、第一弹簧和第一横板处的结构示意图；

图3为图1中第二横板、竖杆和第三横板处的结构示意图；

图4为图1中第二挡杆、第二弹簧和挡块处的结构示意图。

图中：1、箱体，2、第一竖板，3、抵紧装置，301、第一横板，302、第一挡杆，303、第一弹簧，304、电线，305、电池本体，4、支撑装置，401、第二横板，402、竖杆，403、第三横板，404、第一把手，405、第四横板， 406、第二竖板，407、第二把手，5、弹力装置，501、第五横板，502、连杆， 503、第二挡杆，504、挡块，505、第二弹簧，506、矩形块，507、第三弹簧， 508、第三竖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车动力电池专用存储箱，包括箱体1和第一竖板2，箱体1的下表面中间内壁固接有第一竖板2，箱体1的上方和右侧均加工有开口，箱体1的右侧安装有抵紧装置3，抵紧装置3包括第一横板301、第一挡杆302、第一弹簧303、电线304和电池本体305，上下第一横板301的左侧与箱体1固定相连，第一横板301的内部加工有通孔，第一横板301的通孔处安装有第一挡杆302，第一挡杆302可以在第一横板301的通孔处进行移动，第一挡杆302的外侧外壁安装有第一弹簧303，第一弹簧303的两侧分别与第一横板301和第一挡杆302固定相连，当第一挡杆302向外侧移动时第一弹簧303处于拉伸状态，上下第一挡杆302 的内侧安装有电线304，电线304的外壁与箱体1的右侧开口处外壁间隙配合，电线304的左侧固接有电池本体305，上下第一挡杆302为对称设置。

箱体1的内部安装有支撑装置4，支撑装置4包括第二横板401、竖杆402、第三横板403、第一把手404、第四横板405、第二竖板406和第二把手407，左右第二横板401的外侧外壁与箱体1的内壁固定相连，第二横板401的上表面固接有竖杆402，竖杆402的上方外壁安装有第三横板403，第三横板403 的内部加工有2个通孔，第三横板403的通孔处内壁和下方外壁分别与竖杆402的外壁和箱体1的上方开口处内壁间隙配合，竖杆402可以通过第三横板403的通孔对其起限位作用，第三横板403的上表面固接有第一把手404，第一把手404的下方设有2个第四横板405，第四横板405的上表面与电池本体 305的下表面相贴合，第四横板405的上表面固接有2个第二竖板406，前后第二竖板406的内侧外壁与电池本体305的外壁相贴合，第二竖板406可以对电池本体305起阻挡作用，前后第二竖板406的外侧上方固接有第二把手 407，第二竖板406与第四横板405为垂直设置。

第四横板405的下方安装有弹力装置5，弹力装置5包括第五横板501、连杆502、第二挡杆503、挡块504、第二弹簧505、矩形块506、第三弹簧 507和第三竖板508，左右第五横板501的上表面与第四横板405的下表面相贴合，第五横板501的前端面通过转轴转动连接有2个连杆502，连杆502的后端面下方加工有滑块，左右连杆502的下方后端面安装有第二挡杆503，第二挡杆503的中间内部加工有滑槽，第二挡杆503的滑槽处内壁与连杆502 的滑块处外壁间隙配合，连杆502通过滑块可以带动第二挡杆503进行移动，第二挡杆503的中间外壁固接有挡块504，相邻第二挡杆503的内侧外壁分别安装有第二弹簧505和第三竖板508，第二弹簧505的两侧分别与挡块504和第三竖板508固定相连，当相邻两个挡块504向外侧移动时第二弹簧505处于拉伸状态，第三竖板508的内部加工有通孔，第三竖板508的通孔处内壁与第二挡杆503的外壁间隙配合，第三竖板508的下表面与箱体1固定相连，相邻第二挡杆503的外侧固接有矩形块506，相邻矩形块506的外侧固接有第三弹簧507，内外第三弹簧507的另一侧分别与第一竖板2和箱体1固定相连，当相邻两个矩形块506向外侧移动时第三弹簧507处于收缩状态，连杆502与第二挡杆503组成滑动结构。

当操作人员需要使用新能源汽车动力电池专用存储箱时，首先操作人员向外侧拉动第一挡杆302，使第一挡杆302通过第一横板301带动第一弹簧 303进行拉伸，使第一弹簧303发生弹性形变，通过第二把手407带动第二竖板406移动，第二竖板406通过第四横板405带动电池本体305移动，使电池本体305带动电线304移动至箱体1内，并使电线304穿过箱体1的右侧开口，松开第一挡杆302，使上下两个第一挡杆302通过第一弹簧303的弹力性能将电线304抵紧固定，这样便达到了对电线304的位置进行限制的目的，当第四横板405的下表面与第五横板501的上表面接触时，第四横板405可以带动第五横板501向下移动，第五横板501通过连杆502带动第二挡杆503 进行移动，从而第二挡杆503通过挡块504对第二弹簧505进行拉伸，矩形块506通过箱体1使第三弹簧507处于收缩态，从而通过第二弹簧505和第三弹簧507的弹力性能对第四横板405起到缓冲的作用，进而对电池本体305 进行保护。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车动力电池专用存储箱，包括箱体(1)和第一竖板(2)，所述箱体(1)的下表面中间内壁固接有第一竖板(2)，其特征在于：所述箱体(1)的右侧安装有抵紧装置(3)；

所述抵紧装置(3)包括第一横板(301)、第一挡杆(302)、第一弹簧(303)、电线(304)和电池本体(305)；

上下所述第一横板(301)的左侧与箱体(1)固定相连，所述第一横板(301)的通孔处安装有第一挡杆(302)，所述第一挡杆(302)的外侧外壁安装有第一弹簧(303)，所述第一弹簧(303)的两侧分别与第一横板(301)和第一挡杆(302)固定相连，上下所述第一挡杆(302)的内侧安装有电线(304)，所述电线(304)的外壁与箱体(1)的右侧开口处外壁间隙配合，所述电线(304)的左侧固接有电池本体(305)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池专用存储箱，其特征在于：上下所述第一挡杆(302)为对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池专用存储箱，其特征在于：所述箱体(1)的内部安装有支撑装置(4)；

所述支撑装置(4)包括第二横板(401)、竖杆(402)、第三横板(403)、第一把手(404)、第四横板(405)、第二竖板(406)和第二把手(407)；

左右所述第二横板(401)的外侧外壁与箱体(1)的内壁固定相连，所述第二横板(401)的上表面固接有竖杆(402)，所述竖杆(402)的上方外壁安装有第三横板(403)，所述第三横板(403)的通孔处内壁和下方外壁分别与竖杆(402)的外壁和箱体(1)的上方开口处内壁间隙配合，所述第三横板(403)的上表面固接有第一把手(404)，所述第一把手(404)的下方设有多个第四横板(405)，所述第四横板(405)的上表面与电池本体(305)的下表面相贴合，所述第四横板(405)的上表面固接有多个第二竖板(406)，前后所述第二竖板(406)的内侧外壁与电池本体(305)的外壁相贴合，前后所述第二竖板(406)的外侧上方固接有第二把手(407)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车动力电池专用存储箱，其特征在于：所述第二竖板(406)与第四横板(405)为垂直设置。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车动力电池专用存储箱，其特征在于：所述第四横板(405)的下方安装有弹力装置(5)；

所述弹力装置(5)包括第五横板(501)、连杆(502)、第二挡杆(503)、挡块(504)、第二弹簧(505)、矩形块(506)、第三弹簧(507)和第三竖板(508)；

左右所述第五横板(501)的上表面与第四横板(405)的下表面相贴合，所述第五横板(501)的前端面通过转轴转动连接有多个连杆(502)，左右所述连杆(502)的下方后端面安装有第二挡杆(503)，所述第二挡杆(503)的滑槽处内壁与连杆(502)的滑块处外壁间隙配合，所述第二挡杆(503)的中间外壁固接有挡块(504)，相邻所述第二挡杆(503)的内侧外壁分别安装有第二弹簧(505)和第三竖板(508)，所述第二弹簧(505)的两侧分别与挡块(504)和第三竖板(508)固定相连，所述第三竖板(508)的通孔处内壁与第二挡杆(503)的外壁间隙配合，所述第三竖板(508)的下表面与箱体(1)固定相连，相邻所述第二挡杆(503)的外侧固接有矩形块(506)，相邻所述矩形块(506)的外侧固接有第三弹簧(507)，内外所述第三弹簧(507)的另一侧分别与第一竖板(2)和箱体(1)固定相连。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车动力电池专用存储箱，其特征在于：所述连杆(502)与第二挡杆(503)组成滑动结构。

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