CN200985916Y - 缠绕加固型囊式蓄能器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种囊式蓄能器产品制造技术，克服了现有同类产品存在的钢板厚度大、重量偏高而无法满足特殊领域应用所需的缺陷。它包括金属壳体和设于两端的充气接口、进出液接口，所述壳体内腔的近所述充气接口端设有弹性胶囊，所述金属壳体由薄壁铝合金材料制成，其外表层裹覆有碳纤维缠绕层。本实用新型产品以薄壁铝合金壳体替代传统的厚壁合金钢壳体，整个产品重量大幅下降；铝合金壳体仅仅是起到外形定型和作为碳纤维缠绕层的骨架，液体腔和气体腔的高压则完全依靠碳纤维缠绕层来支承，具有耐高压、耐腐蚀和重量轻的优点，可以满足航天航空、军工、车载等特殊领域应用所需。

Description

缠绕加固型囊式蓄能器
技术领域
本实用新型涉及一种安装于液压系统内部起辅助蓄能、降噪和缓冲功能的囊式蓄能器产品制造技术，尤其指囊式蓄能器产品的外壳制造技术。
背景技术
在液压系统中，液压阀体的迅速关闭、打开或者换向，以及液压负载的突然变化，都易产生液压脉动，形成冲击现象并产生噪声和震动；而另一方面，液压系统有时需要在短时间内迅速提高压力或者增加流量以适应外界负荷的变化，以提高液压系统的灵敏度。因此，设法将前者工作环境下液压系统中的过剩能量储存起来，将其在后者工作环境下再突然释放出来，既可以起到缓冲和降噪作用，又可以节约大量的能源。因此，蓄能器产品已经成为液压系统中不可缺少的辅助装置。目前，蓄能器产品种类繁多，但以囊式蓄能器的应用最为广泛，例如国家知识产权局专利局于2006年3月15日公开的名称为“皮囊式蓄能器”专利号为ZL200420107545.4的实用新型专利，此类产品工作时压力气体与液压油由隔膜隔开，实现蓄能的功效。但是，该产品的外壳多由单层的钢板制成，随着气体腔压力的增大，钢板厚度也随之增加，产品重量偏高，产品耐压性能与产品重量指标互相制约，无法满足航天、航空、军工和车载等特殊领域应用所需。为此，人们期盼有一种产品整体重量轻、蓄能压力高的新型囊式蓄能器问世。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有同类产品存在的钢板厚度大、重量偏高而无法满足航天、航空、军工和移动车载等特殊领域应用所需的缺陷和不足，向社会提供一种整体重量轻、蓄能压力高的新型囊式蓄能器产品，满足其在特殊领域的应用所需。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：缠绕加固型囊式蓄能器包括金属壳体和设于两端的充气接口、进出液接口，所述壳体内腔的近所述充气接口端设有弹性胶囊，所述金属壳体由薄壁铝合金材料制成，其外表层裹覆有碳纤维缠绕层。
本实用新型缠绕加固型囊式蓄能器产品，以薄壁铝合金壳体替代传统的厚壁合金钢壳体，整个产品重量大幅下降；相对于产品的整体，铝合金壳体仅仅是起到外形定型和作为碳纤维缠绕层的骨架，液体腔和气体腔的高压则完全依靠碳纤维缠绕层来支承。由于碳纤维本身具有轻质和耐腐蚀的特性，这样制造出来的缠绕囊式蓄能器也就具备了耐高压、耐腐蚀和重量轻的优点，可以满足航天航空、军工、车载等特殊领域应用所需。
附图说明
图1是本实用新型产品结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型缠绕加固型囊式蓄能器，包括金属壳体4和设于两端的充气接口2、进出液接口8。所述金属壳体4由薄壁铝合金材料制成，其内腔的近所述充气接口2端设有弹性胶囊5。所述金属壳体4的外表层裹覆有碳纤维缠绕层3。
下面继续结合附图，简述本实用新型产品的工作原理。使用时，打开所述充气接口2的安全帽1，将高压气体充入胶囊5内部的气体腔6；同时，将所述进出液接口7端的内螺纹9旋接液压系统回路，使液压油进入壳体4与胶囊5之间的液体腔7。当液压系统的压力瞬间上升时，液压油进入液体腔7，与此同时所述胶囊5受到液压油的压力作用，胶囊5内部的气体腔6缩小，从而实现吸收冲击、消除脉动、减振消音、储存能量和稳定压力的功能。与现有技术相比，本实用新型以薄壁铝合金壳体替代传统的厚壁合金钢壳体，整个产品重量大幅下降；相对于产品的整体，铝合金壳体仅仅是起到外形定型和作为碳纤维缠绕层的骨架，液体腔和气体腔的高压则完全依靠碳纤维缠绕层来支承。由于碳纤维本身具有轻质和耐腐蚀的特性，这样制造出来的缠绕囊式蓄能器也就具备了耐高压、耐腐蚀和重量轻的优点，可以满足航天航空、军工、车载等特殊领域应用所需。

Claims (1)

1、一种缠绕加固型囊式蓄能器，包括金属壳体和设于两端的充气接口、进出液接口，所述壳体内腔的近所述充气接口端设有弹性胶囊，其特征在于：所述金属壳体由薄壁铝合金材料制成，其外表层裹覆有碳纤维缠绕层。
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