CN215244436U - 一种电池箱及其更换装置以及使用该电池箱的电动汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池箱及其更换装置以及使用该电池箱的电动汽车，其中电池箱，包括外箱体和内箱体；所述内箱体通过减震机构悬浮安装于外箱体内；所述外箱体的底部设有与电动汽车的安装插口底部配合的导滑条；所述外箱体上还对称设有用于将外箱体锁紧在电动汽车安装插口内的锁紧机构；所述锁紧机构包括可复位的锁舌装置以及用于驱动锁舌装置解锁的解锁装置；所述外箱体的前端面设有操作槽；所述解锁装置暴露在操作槽内。本发明的电池箱的外箱体插设与电动汽车安装插口内，并且通过锁紧机构锁紧在电动汽车安装插口内，不仅易于更换快速便捷，而且设置了导滑条，定位精准，安装效率大大提高。

Description

一种电池箱及其更换装置以及使用该电池箱的电动汽车

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电池箱及其更换装置以及使用该电池箱的电动汽车。

背景技术

电动汽车因其环保、使用成本较低的优势逐渐地被人们所接受。但是，目前对电动汽车供能问题一般是采用充电的手段进行，这就需要停车等待较长的时间，由于此弊端，目前也有采用快速更换电池的方式进行电动汽车供能，但是目前针对快速更换电池的办法大多数是将电池箱从上部吊装放在托架上，由人工进行安装，不仅过于麻烦和花费大量时间，而且对于大尺寸的电池箱安装操作难度大且无法准确定位，不利于实现电池箱的快速拆卸和安装。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中更换电池不方便，繁琐效率较低的问题而提出一种电池箱及其更换装置以及使用该电池箱的电动汽车。

实现本发明目的的技术方案是：一种电池箱，包括外箱体和内箱体；所述内箱体通过减震机构悬浮安装于外箱体内；所述外箱体的底部设有与电动汽车的安装插口底部配合的导滑条；所述外箱体上还对称设有用于将外箱体锁紧在电动汽车安装插口内的锁紧机构；所述锁紧机构包括可复位的锁舌装置以及用于驱动锁舌装置解锁的解锁装置；所述外箱体的前端面设有操作槽；所述解锁装置暴露在操作槽内。

所述减震机构包括竖向减震器和周向减震器；所述竖向减震器包括底座、竖向减震盘、竖向减震块、限位板和端盖；所述底座固定于内箱体上；所述竖向减震盘设于底座内，并且竖向减震盘与底座之间设有第一纵向减震弹簧；所述竖向减震盘上沿竖向设有安装槽；所述竖向减震块上下滑动地设于安装槽内，并且所述安装槽的两端均设有抵接在竖向减震块上的竖向减震弹簧；所述限位板设于竖向减震盘的外侧，并与竖向减震盘固定连接；所述限位板上设有供竖向减震块运动的通孔；所述端盖设于限位板的外侧并与底座固定连接，所述端盖与限位板之间还设有第二纵向减震弹簧；所述周向减震器的一端与竖向减震块固定连接，另一端与外箱体固定连接。

所述周向减震器包括周向减震器下端盖、第一周向减震盘、第二周向减震盘、第三周向减震盘、轴承和周向减震器上端盖；所述周向减震器下端盖与竖向减震块固定连接；所述第二周向减震盘上沿周向均布有多个周向减震弹簧；所述第一周向减震盘和第三周向减震盘分别设于第二周向减震盘的两侧；并且第一周向减震盘与第三周向减震盘固定连接，将第二周向减震盘夹紧；所述轴承外圈与第二周向减震盘的内圈固定连接；所述第一周向减震盘的中部以及第三周向减震盘中部均设有伸入轴承内圈的连接部，并且两个连接部之间固定连接；所述第三周向减震盘的中部还设有与外箱体固定连接的连接凸起；所述周向减震器上端盖设于第三周向减震盘外侧，并与周向减震器下端盖固定连接。

所述锁舌装置包括上锁舌、下锁舌和复位杆；所述外箱体的前端面上设有用于安装锁紧机构的容纳槽；所述上锁舌和下锁舌分别通过两个活动块滑动设于容纳槽内，并且两个活动块之间通过连杆相连；所述复位杆的一端固定于与下锁舌连接的活动块上，另一端通过复位弹簧固定于容纳槽内；所述容纳槽上设有槽盖。

所述解锁装置包括转动安装于容纳槽内的驱动轮；所述驱动轮上分别设有连接臂和驱动臂；所述驱动臂伸出容纳槽外，并位于操作槽内；所述复位杆的尾端设有连接轴；所述连接臂上设有与连接轴配合的插槽；所述连接轴的尾端固定有防止连接臂脱离连接轴的挡块；所述复位弹簧的一端与挡块固定连接，另一端与容纳槽内壁固定连接。

一种用于更换上述的电池箱的电池箱更换装置，包括移动小车以及设于移动小车上的升降台；所述升降台上设有与操作槽对应的拉出机构。

所述拉出机构包括活动设于升降台上的拉板以及用于驱动拉板运动的动力机构；所述拉板的中部设有定位孔；所述拉板的两侧均设有用于与驱动臂接触的接触耳；所述操作槽的边缘分别设有挡板；所述挡板上对称设有与两个接触耳对应的缺口，并且位于两个缺口之间的挡板形成可插入定位孔中的插块。

所述升降台上沿拉板运动方向均布有若干滚筒。

一种电动汽车，采用上述的电池箱；所述电动汽车的车头处具有进风中网；所述进风中网通过进气通道与电池箱的内箱体连通；所述电动的汽车的车尾通过出风通道与电池箱的内箱体连通。

采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：(1)本发明的电池箱的外箱体插设与电动汽车安装插口内，并且通过锁紧机构锁紧在电动汽车安装插口内，不仅易于更换快速便捷，而且设置了导滑条，定位精准，安装效率大大提高。

(2)本发明的竖向减震器设置了第一纵向减震他弹簧和第二纵向减震弹簧，不仅能够对竖向进行减震，而且能够对纵向进行减震，减震效果大大提升。

(3)本发明设置了周向减震器，能够对内箱体的周向进行减震，进一步提高了减震效果。

(4)本发明的锁紧机构对称设置了两个，能够保证电池箱锁紧的稳定性，同时设置了可复位的锁舌装置，再撤销对锁舌的拉力时，锁舌装置能够自动锁紧，使用较为方便。

(5)本发明设置了活动块，以保证上锁舌和下锁舌运动的稳定。

(6)本发明的解锁装置采用驱动轮配合驱动臂和连接臂，采用驱动臂驱动连接臂压缩复位杆实现解锁，驱动更加方便。

(7)本发明设置了移动小车配合拉出机取出电池箱，无需人工取出和搬运，自动化程较高。

(8)本发明的拉板上设置了定位孔和接触耳，电池箱上的操作槽边缘设置了挡板，并且挡板上对称设有与两个接触耳对应的缺口，并且位于两个缺口之间的挡板形成可插入定位孔中的插，块以保证拉板能够准确地定位在操作槽中，并同时保证接触耳能够与驱动臂进行解锁，以解锁电池箱与电动汽车安装插口的锁定，保证了电池箱能够顺利被拉出机构拉出。

(9)本发明的升降台上沿拉板运动方向均布有若干滚筒，以减小电池箱与升降平台之间的摩擦力，从而便于电池箱的拉出。

(10)本发明的电动汽车采用了上述的电池箱易于取出，使用较为方便，无需停车充电，保证了出行不受阻碍，同时设置了进风中网、进风通道和出风通道，能够利用车辆行走时的气流对电池箱内部进行散热，保证了电池箱内部电池的使用寿命。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明内部结构示意图。

图3为本发明减震机构的爆炸图。

图4为图本发明锁舌装置的结构示意图。

图5为减震机构的结构示意图。

图6为本发明电池箱更换装置的结构示意图。

图7为本发明的电动汽车的电池箱安装部位的结构示意图。

附图中的标号为：

外箱体1、操作槽1-1、容纳槽1-2、挡板1-3、槽盖1-4；

内箱体2；

减震机构3；

竖向减震器3-1、底座3-1-1、竖向减震盘3-1-2、竖向减震块3-1-3、限位板3-1-4、端盖3-1-5、第一纵向减震弹簧3-1-6、安装槽3-1-7、竖向减震弹簧3-1-8、第二纵向减震弹簧3-1-9；

周向减震器3-2、周向减震器下端盖3-2-1、第一周向减震盘3-2-2、第二周向减震盘3-2-3、第三周向减震盘3-2-4、轴承3-2-5、周向减震器上端盖3-2-6、周向减震弹簧 3-2-7、连接凸起3-2-8、挡条3-2-9；

导滑条4；

锁紧机构5；

锁舌装置5-1、上锁舌5-1-1、下锁舌5-1-2、复位杆5-1-3、活动块5-1-4、连杆5-1-5、复位弹簧5-1-6；

解锁装置5-2、驱动轮5-2-1、连接臂5-2-2、驱动臂5-2-3、连接轴5-2-4、挡块5-2-5、移动小车6；

升降台7、滚筒7-1；

拉出机构8、拉板8-1、丝杆8-2、定位孔8-3、接触耳8-4、

进风中网9；

进气通道10；

出风通道11。

具体实施方式

(实施例1)

见图1至图5，本实施例的电池箱，包括外箱体1和内箱体2；所述内箱体2通过减震机构3悬浮安装于外箱体1内，减震机构3设有四个分别安装于内箱体2的四个角处；所述外箱体1的底部设有与电动汽车的安装插口底部配合的导滑条4；所述外箱体 1上还对称设有用于将外箱体1锁紧在电动汽车安装插口内的锁紧机构5；所述锁紧机构5包括可复位的锁舌装置5-1以及用于驱动锁舌装置5-1解锁的解锁装置5-2；所述外箱体1的前端面设有操作槽1-1；所述解锁装置5-2暴露在操作槽1-1内。

进一步的，所述减震机构3包括竖向减震器3-1和周向减震器3-2；所述竖向减震器3-1包括底座3-1-1、竖向减震盘3-1-2、竖向减震块3-1-3、限位板3-1-4和端盖3-1-5；所述底座3-1-1固定于内箱体2上；所述竖向减震盘3-1-2设于底座3-1-1内，并且竖向减震盘3-1-2与底座3-1-1之间设有第一纵向减震弹簧3-1-6；所述竖向减震盘3-1-2上沿竖向设有安装槽3-1-7；所述竖向减震块3-1-3上下滑动地设于安装槽3-1-7内，并且所述安装槽3-1-7的两端均设有抵接在竖向减震块3-1-3上的竖向减震弹簧3-1-8；所述限位板3-1-4设于竖向减震盘3-1-2的外侧，并通过螺钉与竖向减震盘3-1-2固定连接；所述限位板3-1-4上设有供竖向减震块3-1-3运动的通孔；所述端盖3-1-5设于限位板 3-1-4的外侧并通过螺栓贯穿底座3-1-1与内箱体2固定连接，所述端盖3-1-5与限位板 3-1-4之间还设有第二纵向减震弹簧3-1-9；所述周向减震器3-2的一端与竖向减震块 3-1-3固定连接，另一端与外箱体1固定连接。

进一步的，所述周向减震器3-2包括周向减震器下端盖3-2-1、第一周向减震盘3-2-2、第二周向减震盘3-2-3、第三周向减震盘3-2-4、轴承3-2-5和周向减震器上端盖3-2-6；所述周向减震器下端盖3-2-1与竖向减震块3-1-3固定连接；所述第二周向减震盘3-2-3 上沿周向均布有多个周向减震弹簧3-2-7；所述第一周向减震盘3-2-2和第三周向减震盘 3-2-4分别设于第二周向减震盘3-2-3的两侧；并且第一周向减震盘3-2-2与第三周向减震盘3-2-4第二周向减震盘3-2-3固定连接，将第二周向减震盘3-2-3夹紧；所述轴承3-2-5 外圈与第二周向减震盘3-2-3的内圈固定连接；所述第一周向减震盘3-2-2的中部以及第三周向减震盘3-2-4中部均设有伸入轴承3-2-5内圈的连接部，并且两个连接部之间通过螺钉固定连接；所述第三周向减震盘3-2-4的中部还设有与外箱体1固定连接的连接凸起3-2-8，连接凸起3-2-8通过螺钉固定在外箱体1上；所述周向减震器上端盖3-2-6 设于第三周向减震盘3-2-4外侧，并通过螺钉贯穿第二周向减震盘3-2-3与周向减震器下端盖3-2-1固定连接，为了便于对周向减震弹簧3-2-7的安装；所述周向减震器下端盖3-2-1、第一周向减震盘3-2-2、第二周向减震盘3-2-3、第三周向减震盘3-2-4、和周向减震器上端盖3-2-6上均设有与周向减震弹簧3-2-7位置对应的安装孔，并且周向减震器下端盖3-2-1和周向减震器上端盖3-2-6的安装孔的外侧设有防止周向减震弹簧 3-2-7掉出的挡条3-2-9；并且周向减震器下端盖3-2-1和周向减震器上端盖3-2-6将周向减震弹簧3-2-7锁定在第一周向减震盘3-2-2、第二周向减震盘3-2-3和第三周向减震盘 3-2-4上的安装孔中。

进一步的，所述锁舌装置5-1包括上锁舌5-1-1、下锁舌5-1-2和复位杆5-1-3；所述外箱体1的前端面上设有用于安装锁紧机构5的容纳槽1-2；所述上锁舌5-1-1和下锁舌5-1-2分别通过两个活动块5-1-4滑动设于容纳槽1-2内，并且两个活动块5-1-4之间通过连杆5-1-5相连；所述复位杆5-1-3的一端固定于与下锁舌5-1-2连接的活动块5-1-4 上，另一端通过复位弹簧5-1-6固定于容纳槽1-2内；所述容纳槽1-2上设有槽盖1-4。

进一步的，所述解锁装置5-2包括转动安装于容纳槽1-2内的驱动轮5-2-1；所述驱动轮5-2-1上分别设有连接臂5-2-2和驱动臂5-2-3；所述驱动臂5-2-3伸出容纳槽1-2 外，并位于操作槽1-1内；所述复位杆5-1-3的尾端设有连接轴5-2-4；所述连接臂5-2-2 上设有与连接轴5-2-4配合的插槽；所述连接轴5-2-4的尾端固定有防止连接臂5-2-2脱离连接轴5-2-4的挡块5-2-5；所述复位弹簧5-1-6的一端与挡块5-2-5固定连接，另一端与容纳槽1-2内壁固定连接。

见图6、一种用于更换上述的电池箱的电池箱更换装置，包括移动小车6以及设于移动小车6上的升降台7；所述升降台7上设有与操作槽1-1对应的拉出机构8。

进一步的，所述拉出机构8包括活动设于升降台7上的拉板8-1以及用于驱动拉板8-1运动的动力机构；拉板8-1通过对称设于工作台两侧的两根丝杆8-2安装于升降台7 上，所述动力机构优选为同步驱动两根丝杆8-2运转的驱动电机，两根丝杆8-2上均设有从动轮，驱动电机的输出轴上固定有主动轮，所述主动轮通过同步带与两个从动轮传动连接；所述拉板8-1的中部设有定位孔8-3；所述拉板8-1的两侧均设有用于与驱动臂 5-2-3接触的接触耳8-4；所述操作槽1-1的边缘分别设有挡板1-3；所述挡板1-3上对称设有与两个接触耳8-4对应的缺口，并且位于两个缺口之间的挡板1-3形成可插入定位孔8-3中的插块，不仅能够保证拉板8-1能够准确的定位在操作槽1-1中，而且还能保证接触耳8-4能够对锁紧机构5进行解锁，保证电池箱顺利取出。

进一步的，所述升降台7上沿拉板8-1运动方向均布有若干滚筒7-1，以减小电池箱底部与升降台7之间的摩擦力，能够减小驱动电机的输入动力，较为节能。

见图7、一种电动汽车，采用权利要求上述的电池箱；所述电动汽车的车头处具有进风中网9；所述进风中网9通过进气通道10与电池箱的内箱体2连通；所述电动的汽车的车尾通过出风通道11与电池箱的内箱体2连通，能够利用电动汽车行驶过程中的气流对电池箱内部的电池进行散热，保证了电池的使用寿命。

本实施例的电池箱与电动汽车采用快插式配合，使得电池箱更换更加便捷，而且设置了电池箱更换装置，通过升降台7驱动拉板8-1升降，以及动力机构驱动拉板8-1伸缩，从而使得拉板8-1能够配合在电池箱的操作槽1-1中，同时拉板8-1的接触耳8-4 能够对电池箱的锁紧机构5进行解锁，在动力机构的作用下，拉板8-1将电池箱从电动汽车的安装插口中拉出，同理，放入电池时，将电池箱放置在升降台7上，由拉板8-1 将电池箱推入电动汽车的安装插口中。

以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电池箱，其特征在于：包括外箱体(1)和内箱体(2)；所述内箱体(2)通过减震机构(3)悬浮安装于外箱体(1)内；所述外箱体(1)的底部设有与电动汽车的安装插口底部配合的导滑条(4)；所述外箱体(1)上还对称设有用于将外箱体(1)锁紧在电动汽车安装插口内的锁紧机构(5)；所述锁紧机构(5)包括可复位的锁舌装置(5-1)以及用于驱动锁舌装置(5-1)解锁的解锁装置(5-2)；所述外箱体(1)的前端面设有操作槽(1-1)；所述解锁装置(5-2)暴露在操作槽(1-1)内。

2.根据权利要求1所述的一种电池箱，其特征在于：所述减震机构(3)包括竖向减震器(3-1)和周向减震器(3-2)；所述竖向减震器(3-1)包括底座(3-1-1)、竖向减震盘(3-1-2)、竖向减震块(3-1-3)、限位板(3-1-4)和端盖(3-1-5)；所述底座(3-1-1)固定于内箱体(2)上；所述竖向减震盘(3-1-2)设于底座(3-1-1)内，并且竖向减震盘(3-1-2)与底座(3-1-1)之间设有第一纵向减震弹簧(3-1-6)；所述竖向减震盘(3-1-2)上沿竖向设有安装槽(3-1-7)；所述竖向减震块(3-1-3)上下滑动地设于安装槽(3-1-7)内，并且所述安装槽(3-1-7)的两端均设有抵接在竖向减震块(3-1-3)上的竖向减震弹簧(3-1-8)；所述限位板(3-1-4)设于竖向减震盘(3-1-2)的外侧，并与竖向减震盘(3-1-2)固定连接；所述限位板(3-1-4)上设有供竖向减震块(3-1-3)运动的通孔；所述端盖(3-1-5)设于限位板(3-1-4)的外侧并与底座(3-1-1)固定连接，所述端盖(3-1-5)与限位板(3-1-4)之间还设有第二纵向减震弹簧(3-1-9)；所述周向减震器(3-2)的一端与竖向减震块(3-1-3)固定连接，另一端与外箱体(1)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种电池箱，其特征在于：所述周向减震器(3-2)包括周向减震器下端盖(3-2-1)、第一周向减震盘(3-2-2)、第二周向减震盘(3-2-3)、第三周向减震盘(3-2-4)、轴承(3-2-5)和周向减震器上端盖(3-2-6)；所述周向减震器下端盖(3-2-1)与竖向减震块(3-1-3)固定连接；所述第二周向减震盘(3-2-3)上沿周向均布有多个周向减震弹簧(3-2-7)；所述第一周向减震盘(3-2-2)和第三周向减震盘(3-2-4)分别设于第二周向减震盘(3-2-3)的两侧；并且第一周向减震盘(3-2-2)与第三周向减震盘(3-2-4)固定连接，将第二周向减震盘(3-2-3)夹紧；所述轴承(3-2-5)外圈与第二周向减震盘(3-2-3)的内圈固定连接；所述第一周向减震盘(3-2-2)的中部以及第三周向减震盘(3-2-4)中部均设有伸入轴承(3-2-5)内圈的连接部，并且两个连接部之间固定连接；所述第三周向减震盘(3-2-4)的中部还设有与外箱体(1)固定连接的连接凸起(3-2-8)；所述周向减震器上端盖(3-2-6)设于第三周向减震盘(3-2-4)外侧，并与周向减震器下端盖(3-2-1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电池箱，其特征在于：所述锁舌装置(5-1)包括上锁舌(5-1-1)、下锁舌(5-1-2)和复位杆(5-1-3)；所述外箱体(1)的前端面上设有用于安装锁紧机构(5)的容纳槽(1-2)；所述上锁舌(5-1-1)和下锁舌(5-1-2)分别通过两个活动块(5-1-4)滑动设于容纳槽(1-2)内，并且两个活动块(5-1-4)之间通过连杆(5-1-5)相连；所述复位杆(5-1-3)的一端固定于与下锁舌(5-1-2)连接的活动块(5-1-4)上，另一端通过复位弹簧(5-1-6)固定于容纳槽(1-2)内；所述容纳槽(1-2)上设有槽盖(1-4)。

5.根据权利要求4所述的一种电池箱，其特征在于：所述解锁装置(5-2)包括转动安装于容纳槽(1-2)内的驱动轮(5-2-1)；所述驱动轮(5-2-1)上分别设有连接臂(5-2-2)和驱动臂(5-2-3)；所述驱动臂(5-2-3)伸出容纳槽(1-2)外，并位于操作槽(1-1)内；所述复位杆(5-1-3)的尾端设有连接轴(5-2-4)；所述连接臂(5-2-2)上设有与连接轴(5-2-4)配合的插槽；所述连接轴(5-2-4)的尾端固定有防止连接臂(5-2-2)脱离连接轴(5-2-4)的挡块(5-2-5)；所述复位弹簧(5-1-6)的一端与挡块(5-2-5)固定连接，另一端与容纳槽(1-2)内壁固定连接。

6.一种用于更换权利要求1-5任一项所述的电池箱的电池箱更换装置，其特征在于：包括移动小车(6)以及设于移动小车(6)上的升降台(7)；所述升降台(7)上设有与操作槽(1-1)对应的拉出机构(8)。

7.根据权利要求6所述的一种电池箱更换装置，其特征在于：所述拉出机构(8)包括活动设于升降台(7)上的拉板(8-1)以及用于驱动拉板(8-1)运动的动力机构；所述拉板(8-1)的中部设有定位孔(8-3)；所述拉板(8-1)的两侧均设有用于与驱动臂(5-2-3)接触的接触耳(8-4)；所述操作槽(1-1)的边缘分别设有挡板(1-3)；所述挡板(1-3)上对称设有与两个接触耳(8-4)对应的缺口，并且位于两个缺口之间的挡板(1-3)形成可插入定位孔(8-3)中的插块。

8.根据权利要求7所述的一种电池箱更换装置，其特征在于：所述升降台(7)上沿拉板(8-1)运动方向均布有若干滚筒(7-1)。

9.一种电动汽车，其特征在于：采用权利要求1-6任一项所述的电池箱；所述电动汽车的车头处具有进风中网(9)；所述进风中网(9)通过进气通道(10)与电池箱的内箱体(2)连通；所述电动的汽车的车尾通过出风通道(11)与电池箱的内箱体(2)连通。

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