CN216015576U - 一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其是一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，针对了现有的电动自行车在更换电池组时拆装较为不便的问题，现提出如下方案，其包括安装套及设置在安装套内部的电池箱，安装套的两侧侧壁分别开设有通槽，通槽的两侧侧壁滑动连接有移动板，两个移动板相互靠近的一侧侧壁均固定有卡块，电池箱的底端固定有安装座；本实用新型中通过直接将电池箱插入安装套内并与放置座顶部贴合，即可使卡块对电池箱底部的安装座进行限位固定，使该电池箱在安装时更加便捷，同时移动块配合支撑弹簧对限位块进行卡接，进一步加强安装套对电池箱的支撑效果，提高该电池箱在安装后的稳定性和缓震效果。

Description

一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电池是提供电动车能量的随车能源，电动车主要采用铅酸电池组合，另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。

电动车内部电池组在安装时一般通过螺栓将电池组脚座拧入电池安装座上进行固定，然后盖上车坐垫对其进行遮盖封闭，电动自行车在长时间使用时会因为颠簸震荡使电池组的脚座变性，且螺丝容易松动脱落，电池组具有一定的使用寿命，长时间骑行后电池组老化需要进行更换，在更换电池组时脚座的螺丝经常会出现锈死的情况，拆装时需要重新进行打孔，操作较为不便。

因此，需要一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，用以解决现有的电动自行车在更换电池组时拆装较为不便的问题。

实用新型内容

本实用新型提出的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，解决了现有的电动自行车在更换电池组时拆装较为不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，包括安装套及设置在安装套内部的电池箱，所述安装套的两侧侧壁分别开设有通槽，所述通槽的两侧侧壁滑动连接有移动板，两个移动板相互靠近的一侧侧壁均固定有卡块，所述电池箱的底端固定有安装座，所述安装座与卡块相配合，所述安装套的两侧内侧壁之间固定有放置座，所述放置座的底端开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有与移动板相配合的调控组件。

优选的，所述调控组件包括与所述安装槽顶端侧壁转动连接的转轴，所述转轴的外侧壁紧固套接有传动齿轮，所述安装槽的两侧侧壁滑动连接有两个对称设置的移动杆，两个移动杆相互靠近的一侧侧壁均固定有与传动齿轮相配合的齿形板，所述放置座的两侧侧壁分别滑动贯穿有两个对称设置的滑动杆，所述滑动杆的一端与相邻的移动板固定，所述滑动杆的另一端与相邻的移动杆固定，所述移动杆的一侧侧壁与安装槽的一侧侧壁之间固定有多个伸缩弹簧，所述安装套的一侧侧壁转动连接有转动杆，所述转动杆的一端与转轴的底端均固定有相互啮合的锥齿轮，所述转动杆的另一端固定有旋钮。

优选的，所述安装套的两侧内壁分别开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁滑动连接有移动块，所述移动块的一侧侧壁与凹槽的一侧侧壁之间固定有多个支撑弹簧，所述移动块靠近电池箱的一侧侧壁开设有卡槽，所述电池箱的两侧侧壁分别固定有与卡槽相配合的限位块。

优选的，所述移动块的顶端与底端均呈弧面设置，所述卡槽与所述限位块的接触面均设置成相配合的弧面。

优选的，两个齿形板分别位于传动齿轮的两侧，所述齿形板与传动齿轮之间啮合传动。

优选的，所述卡块的顶端呈斜面设置，卡块的底端呈平面设置，所述安装座的顶端与卡块的底端相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过直接将电池箱插入安装套内并与放置座顶部贴合，即可使卡块对电池箱底部的安装座进行限位固定，使该电池箱在安装时更加便捷，同时移动块配合支撑弹簧对限位块进行卡接，进一步加强安装套对电池箱的支撑效果，提高该电池箱在安装后的稳定性和缓震效果。

2、本实用新型中通过转动旋钮即可控制两个卡块向两侧移动并解除对安装座的限位状态，使电池箱在拆卸更换时操作更加便捷，通过将卡块顶部设置成斜面，使该电池箱可通过插接的方式实现自动固定，安装便捷，通过将限位块与卡槽的接触面设为斜面，使移动块对电池箱进行支撑固定时插接更加方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构的安装套结构侧剖示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构的部分结构拆分示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构的调控组件结构示意图。

图中：1、安装套；2、电池箱；3、通槽；4、移动板；5、卡块；6、放置座；7、安装槽；8、调控组件；81、转轴；82、传动齿轮；83、移动杆；84、齿形板；85、滑动杆；86、伸缩弹簧；87、转动杆；88、锥齿轮；89、旋钮；9、凹槽；10、移动块；11、支撑弹簧；12、卡槽；13、限位块；14、安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，包括安装套1及设置在安装套1内部的电池箱2，安装套1的两侧侧壁分别开设有通槽3，通槽3的两侧侧壁滑动连接有移动板4，两个移动板4相互靠近的一侧侧壁均固定有卡块5，电池箱2的底端固定有安装座14，安装座14与卡块5相配合，安装套1的两侧内侧壁之间固定有放置座6，放置座6的底端开设有安装槽7，安装槽7的内部设置有与移动板4相配合的调控组件8，通过直接将电池箱2插入安装套1内并与放置座6顶部贴合，即可使卡块5对电池箱2底部的安装座14进行限位固定，使该电池箱2在安装时更加便捷。

调控组件8包括与安装槽7顶端侧壁转动连接的转轴81，转轴81的外侧壁紧固套接有传动齿轮82，安装槽7的两侧侧壁滑动连接有两个对称设置的移动杆83，两个移动杆83相互靠近的一侧侧壁均固定有与传动齿轮82相配合的齿形板84，放置座6的两侧侧壁分别滑动贯穿有两个对称设置的滑动杆85，滑动杆85的一端与相邻的移动板4固定，滑动杆85的另一端与相邻的移动杆83固定，移动杆83的一侧侧壁与安装槽7的一侧侧壁之间固定有多个伸缩弹簧86，安装套1的一侧侧壁转动连接有转动杆87，转动杆87的一端与转轴81的底端均固定有相互啮合的锥齿轮88，转动杆87的另一端固定有旋钮89；通过转动旋钮89即可控制两个卡块5向两侧移动并解除对安装座14的限位状态，使电池箱2在拆卸更换时操作更加便捷。

安装套1的两侧内壁分别开设有凹槽9，凹槽9的内侧壁滑动连接有移动块10，移动块10的一侧侧壁与凹槽9的一侧侧壁之间固定有多个支撑弹簧11，移动块10靠近电池箱2的一侧侧壁开设有卡槽12，电池箱2的两侧侧壁分别固定有与卡槽12相配合的限位块13；移动块10配合支撑弹簧11对限位块13进行卡接，进一步加强安装套1对电池箱2的支撑效果，提高该电池箱2在安装后的稳定性和缓震效果。

移动块10的顶端与底端均呈弧面设置，卡槽12与限位块13的接触面均设置成相配合的弧面，两个齿形板84分别位于传动齿轮82的两侧，齿形板84与传动齿轮82之间啮合传动，卡块5的顶端呈斜面设置，卡块5的底端呈平面设置，安装座14的顶端与卡块5的底端相接触；通过将卡块5顶部设置成斜面，使该电池箱2可通过插接的方式实现自动固定，安装便捷，通过将限位块13与卡槽12的接触面设为斜面，使移动块10对电池箱2进行支撑固定时插接更加方便。

工作原理：当需要对该电池箱2进行安装时，将电池箱2直接插入安装套1内，当电池箱2底部的安装座14与卡块5接触时，挤压卡块5的斜面处，使卡块5受力向通槽3内收缩，继而使安装座14与放置座6顶部贴合，当安装座14与放置座6顶端贴合后卡块5通过伸缩弹簧86弹力向外弹出复位，并对安装座14顶部进行限位固定，电池箱2在下插的同时侧面的限位块13挤压块移动块10，继而使限位块13进入卡槽12内，并通过支撑弹簧11的弹力推动移动块10与卡块5互相插接，完成对电池箱2的安装，当需要拆卸电池箱2进行更换时，转动旋钮89带动两个锥齿轮88进行啮合传动，继而带动转轴81和传动齿轮82转动，传动齿轮82转动时与齿形板84进行啮合传动，继而使两个齿形板84向两侧移动，齿形板84移动时推动移动板4移动，继而解除卡块5对安装座14的限位状态，此时可直接拔出电池箱2，因移动块10的顶部与底部均设置成弧面，因此在电池箱2拔插时会受挤压自动收缩，不会对电池箱2的拆装产生影响。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，包括安装套(1)及设置在安装套(1)内部的电池箱(2)，其特征在于，所述安装套(1)的两侧侧壁分别开设有通槽(3)，所述通槽(3)的两侧侧壁滑动连接有移动板(4)，两个移动板(4)相互靠近的一侧侧壁均固定有卡块(5)，所述电池箱(2)的底端固定有安装座(14)，所述安装座(14)与卡块(5)相配合，所述安装套(1)的两侧内侧壁之间固定有放置座(6)，所述放置座(6)的底端开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内部设置有与移动板(4)相配合的调控组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，其特征在于，所述调控组件(8)包括与所述安装槽(7)顶端侧壁转动连接的转轴(81)，所述转轴(81)的外侧壁紧固套接有传动齿轮(82)，所述安装槽(7)的两侧侧壁滑动连接有两个对称设置的移动杆(83)，两个移动杆(83)相互靠近的一侧侧壁均固定有与传动齿轮(82)相配合的齿形板(84)，所述放置座(6)的两侧侧壁分别滑动贯穿有两个对称设置的滑动杆(85)，所述滑动杆(85)的一端与相邻的移动板(4)固定，所述滑动杆(85)的另一端与相邻的移动杆(83)固定，所述移动杆(83)的一侧侧壁与安装槽(7)的一侧侧壁之间固定有多个伸缩弹簧(86)，所述安装套(1)的一侧侧壁转动连接有转动杆(87)，所述转动杆(87)的一端与转轴(81)的底端均固定有相互啮合的锥齿轮(88)，所述转动杆(87)的另一端固定有旋钮(89)。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，其特征在于，所述安装套(1)的两侧内壁分别开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内侧壁滑动连接有移动块(10)，所述移动块(10)的一侧侧壁与凹槽(9)的一侧侧壁之间固定有多个支撑弹簧(11)，所述移动块(10)靠近电池箱(2)的一侧侧壁开设有卡槽(12)，所述电池箱(2)的两侧侧壁分别固定有与卡槽(12)相配合的限位块(13)。

4.根据权利要求3所述的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，其特征在于，所述移动块(10)的顶端与底端均呈弧面设置，所述卡槽(12)与所述限位块(13)的接触面均设置成相配合的弧面。

5.根据权利要求2所述的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，其特征在于，两个齿形板(84)分别位于传动齿轮(82)的两侧，所述齿形板(84)与传动齿轮(82)之间啮合传动。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架管下放式电池组的固定结构，其特征在于，所述卡块(5)的顶端呈斜面设置，卡块(5)的底端呈平面设置，所述安装座(14)的顶端与卡块(5)的底端相接触。

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