CN116816630A - 一种路面按压式动力装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路面按压式动力装置，属于按压动力技术领域。一种路面按压式动力装置，包括稳定板，用于增加装置与地面的接触面积，提高装置的稳定性；安装箱，放置于稳定板上方，用于安装保护发电组件；按压块，放置安装箱上方，用于能量的传递；拉伸块，安装固定于按压块内部，用于拆卸按压块，拉伸块内壁开设有梯形槽；伸缩框，安装固定于按压块下方，用于能量传递。本设计通过按压块替换减速带，可以在不影响交通的情况下，对车辆的动能进行转换，可以对车辆的动能进行有效利用，且本设计的按压块不仅可以替换减速带，相比于传统的减速带，不仅可以起到减速作用，还可以使车辆通过减速带的舒适性提高，且在所有路段均可使用，适应性较广。

Description

一种路面按压式动力装置

技术领域

本发明涉及按压动力技术领域，更具体地说，涉及一种路面按压式动力装置。

背景技术

能源问题一直是人类面临的主要难题，现在为了节约能源，风力资源、光能发电等被大力发展，但在道路行驶中，很多地方会安装减速带，在汽车行驶上减速带时，此时汽车产生的动能就会浪费，得不到很好的利用。

现有技术公开号为CN113883026A的专利文献提供了一种路面按压式动力装置，该装置采用自行车齿飞轮和钟表发条原理充分利用道路挤压动力，其中包括了外受动力和弹簧带动内轴存储受到的力再发的力，其力适用面广，可用于代替电动机转动动力，也可直接用于动力发电。

虽然该装置有益效果较多，但该装置只能在下坡路段使用，使用场景比较受限，同时在下坡路段使用较多容易造成车辆颠簸，使车辆行驶舒适性降低，此外其他现有的路面按压式动力装置仅仅是依靠重力或者压力传导机构执行在被车辆压实后的下降发电动作，但是在车辆通过后则执行弹性复位以备后续继续使用，但是该种动力发电装置效率较低，仅能够单程发电，其他能够自动实现双行程发电的装置一般采用的是雅典薄膜发电，但是该种结构产生的电力功率较小且效率较低。

鉴于此，我们提出一种路面按压式动力装置。

发明内容

1.要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种路面按压式动力装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种路面按压式动力装置，包括稳定板，用于增加装置与地面的接触面积，提高装置的稳定性；安装箱，放置于稳定板上方，用于安装保护发电组件；按压块，放置于安装箱上方，用于能量的传递；拉伸块，安装固定于按压块内部，用于拆卸按压块，且所述拉伸块内壁开设有梯形槽；伸缩框，安装固定于按压块下方，用于能量传递，所述伸缩框内壁连接固定有一个齿条，所述齿条上啮合连接有齿轮，所述齿条与发电机转动轴连接固定，该伸缩框在所述按压块升降的双行程中均执行对发电机的牵引旋转且两次旋转方向相反，并基于所述正向发电量和反向发电量计算车流信息。

优选地，所述安装箱内部安装固定有蓄电池，所述蓄电池外方间隙配合有发电机；所述蓄电池及发电机上方间隙配合有防护板；所述安装箱内壁开设有多个伸缩槽，所述伸缩槽内部连接固定有定位杆，所述定位杆外方滑动配合有弹压弹簧，所述弹压弹簧上端连接固定有伸缩块；所述安装箱内壁中部开设有多个固定槽。

优选地，所述防护板其中两个侧面与安装箱连接固定，所述发电机其中两个侧面及底面与安装箱连接固定，所述伸缩块与伸缩槽及定位杆滑动配合，所述弹压弹簧下端与伸缩槽连接固定。

优选地，所述伸缩框内壁连接固定有一个齿条，所述齿条上啮合连接有齿轮；所述伸缩框外壁连接固定有多个固定块。

优选地，所述固定块与固定槽滑动连接，所述齿条与发电机转动轴连接固定。

优选地，所述按压块底面抵接配合有安装板，所述安装板顶面安装固定有多个固定框；所述按压块底面开设有多个安装槽，所述安装槽内壁开设有活动槽；所述按压块外壁开设有多个拉槽。

优选地，所述拉伸块外方抵接配合有隐藏块；所述拉伸块內端连接固定有多个拉杆，所述拉杆上滑动配合有多个伸缩弹簧，多个所述伸缩弹簧另一端连接固定有插块。

优选地，所述插块与固定框插接配合，所述固定框与安装槽紧密贴合，所述插块与活动槽滑动连接，所述插块端部与安装槽抵接配合，所述安装板与伸缩框连接固定，所述伸缩块与安装板连接固定。

优选地，所述拉杆与拉槽及活动槽内壁滑动连接，所述拉伸块与拉槽滑动配合，所述隐藏块与拉槽摩擦配合，所述伸缩弹簧端部分别与插块及活动槽内壁连接固定。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

1.本发明通过双行程联动机构，使得在进行压板的升降过程中均可以进行发电的同时还能够进行车流信息的统计，使得发电效率提高一倍。

2.本设计通过按压块替换减速带，可以在不影响交通的情况下，对车辆的动能进行转换，可以对车辆的动能进行有效利用，且本设计的按压块不仅可以替换减速带，相比于传统的减速带及现有技术来说，不仅可以起到减速作用，还可以使车辆通过减速带的舒适性提高，且在所有路段均可使用，适应性较广。

3.本设计通过取出隐藏块拉动拉伸块，就可以带动插块向外移动，此时伸缩弹簧会受力压缩，然后当插块滑出固定框时，这时就可以取下旧的按压块，然后放上新的按压块松开拉伸块即可，然后伸缩弹簧会自动带动插块与固定框插接，此时按压块更好完毕。本设计简便合理，可以避免在车辆过多地点使用时，由于弧度过于频繁按压块损坏会导致装置整体需要更换的问题，可以减少大量的更换成本。

4.本设计通过设计设计稳定板，可以在安装时，增加安装箱与地面的接触面积，使安装箱更加稳定，同时在伸缩框上设计固定块与固定槽滑动连接，可以使伸缩框往复运动时更加稳定，最后设计隐藏块可以避免在使用中，由于按压块拆装过于简单导致的按压块丢失问题。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的蓄电池结构示意图；

图3为本发明的伸缩框结构示意图；

图4为本发明的安装箱结构示意图；

图5为本发明的安装槽结构示意图；

图6为本发明的拉伸块结构示意图；

图中标号说明：1、稳定板；2、安装箱；3、按压块；4、拉伸块；5、伸缩框；6、蓄电池；7、发电机；8、防护板；9、伸缩槽；10、定位杆；11、弹压弹簧；12、伸缩块；13、固定槽；15、齿条；14、齿轮；16、固定块；17、安装板；18、固定框；19、安装槽；20、伸缩槽；21、拉槽；22、隐藏块；23、拉杆；24、伸缩弹簧；25、插块。

具体实施方式

请参阅图1-6,本发明提供一种技术方案：

一种路面按压式动力装置，包括稳定板1，用于增加装置与地面的接触面积，提高装置的稳定性；安装箱2，放置于稳定板1上方，用于安装保护发电组件；按压块3，放置于安装箱2上方，用于能量的传递；拉伸块4，安装固定于按压块3内部，用于拆卸按压块3，且拉伸块4内壁开设有梯形槽；伸缩框5，安装固定于按压块3下方，用于能量传递，所述伸缩框5内壁连接固定有一个齿条14，所述齿条14上啮合连接有齿轮15，所述齿条14与发电机7转动轴连接固定，该伸缩框5在所述按压块3升降的双行程中均执行对发电机7的牵引旋转且两次旋转方向相反，并基于所述正向发电量和反向发电量计算双向车流信息。该种设计使得通过双行程联动机构，使得在进行压板的升降过程中均可以进行发电的同时还能够进行车流信息的统计，使得发电效率提高一倍

在这种技术方案中，拉伸块4内壁开设有梯形槽便于后期手动拉动。

具体的，安装箱2内部安装固定有蓄电池6，蓄电池6外方间隙配合有发电机7；蓄电池6及发电机7上方间隙配合有防护板8；安装箱2内壁开设有多个伸缩槽9，伸缩槽9内部连接固定有定位杆10，定位杆10外方滑动配合有弹压弹簧11，弹压弹簧11上端连接固定有伸缩块12；安装箱2内壁中部开设有多个固定槽13。

在这种技术方案中，防护板8可以给蓄电池6及发电机7一层防护。

进一步的，防护板8其中两个侧面与安装箱2连接固定，发电机7其中两个侧面及底面与安装箱2连接固定，伸缩块12与伸缩槽9及定位杆10滑动配合，弹压弹簧11下端与伸缩槽9连接固定。

在这种技术方案中，防护板8其中两个侧面与安装箱2连接固定，发电机7其中两个侧面及底面与安装箱2连接固定均可以避免干涉伸缩框5活动。

再进一步的，伸缩框5内壁连接固定有一个齿条14，齿条14上啮合连接有齿轮15；伸缩框5外壁连接固定有多个固定块16。

更进一步的，固定块16与固定槽13滑动连接，齿条14与发电机7转动轴连接固定。

在这种技术方案中，固定块16与固定槽13滑动连接可以对伸缩框5进行定位，使其活动更加稳固。

值得说明的是，按压块3底面抵接配合有安装板17，安装板17顶面安装固定有多个固定框18；按压块3底面开设有多个安装槽19，安装槽19内壁开设有活动槽20；按压块3外壁开设有多个拉槽21。

在这种技术方案中，固定框18与插块25配合，可以使安装更加简单便捷。

值得注意的是，拉伸块4外方抵接配合有隐藏块22；拉伸块4內端连接固定有多个拉杆23，拉杆23上滑动配合有多个伸缩弹簧24，多个伸缩弹簧24另一端连接固定有插块25。

在这种技术方案中，隐藏块22可以避免拉伸块4直接暴露在外方，可以防止按压块3丢失。

除此之外，插块25与固定框18插接配合，固定框18与安装槽19紧密贴合，插块25与活动槽20滑动连接，插块25端部与安装槽19抵接配合，安装板17与伸缩框5连接固定，所述伸缩块12与安装板17连接固定。

在这种技术方案中，插块25端部与安装槽19抵接配合可以使插块25与固定框18完全插接，连接更加稳固。

除此之外，拉杆23与拉槽21及活动槽20内壁滑动连接，拉伸块4与拉槽21滑动配合，隐藏块22与拉槽21摩擦配合，伸缩弹簧24端部分别与插块25及活动槽20内壁连接固定。

在这种技术方案中，隐藏块22与拉槽21摩擦配合可以避免隐藏块22在按压块3上下活动中自动脱落。

本发明中的路面按压式动力装置在使用过程前首先把本装置安装于减速带安装位置，对减速带进行更换，安装完毕后，安装箱2顶面与地面平齐，在来往车辆驶入时，此时车辆轮胎会与按压块3接触，然后按压块3会向下带动安装板17，然后安装板17会带动伸缩框5向下移动，此时伸缩框5会通过内部的齿条14向下移动，此时齿条14会通过齿轮15带动发电机7转轴转动，此时发电机7开始发电，然后电力被储存在蓄电池6内；

在汽车车轮按压结束后，此时弹压弹簧11会带动伸缩块12向上移动，此时伸缩块12就会通过安装板17带动按压块3向上复位，同时安装板17也会带动伸缩框5向上，此时伸缩框5通过齿条14带动齿轮15反转，此时发电机7再次发电储存在蓄电池6内；

当长期使用后，此时可以取出隐藏块22，然后拉动拉伸块4，此时拉伸块4通过拉杆23带动插块25向外移动，此时伸缩弹簧24会受力压缩，最后当插块25滑出固定框18时，此时可以取下旧的按压块3，然后放上新的按压块3松开拉伸块4即可，此时伸缩弹簧24会自动带动插块25与固定框18插接，此时按压块3更新完毕，

因此本发明通过双行程联动机构，使得在进行压板的升降过程中均可以进行发电的同时还能够进行车流信息的统计，使得发电效率提高一倍。

Claims (9)

1.一种路面按压式动力装置，其特征在于：包括

稳定板(1)，用于增加装置与地面的接触面积，提高装置的稳定性；

安装箱(2)，放置于稳定板(1)上方，用于安装保护发电组件；

按压块(3)，放置于安装箱(2)上方，用于能量的传递；

拉伸块(4)，安装固定于按压块(3)内部，用于拆卸按压块(3)，且所述拉伸块(4)内壁开设有梯形槽；

伸缩框(5)，安装固定于按压块(3)下方，用于能量传递，所述伸缩框(5)内壁连接固定有一个齿条(14)，所述齿条(14)上啮合连接有齿轮(15)，，所述齿条(14)与发电机(7)转动轴连接固定，该伸缩框(5)在所述按压块(3)升降的双行程中均执行对发电机(7)的牵引旋转且两次旋转方向相反，并基于所述正向发电量和反向发电量计算车流信息。

2.根据权利要求1所述的路面按压式动力装置，其特征在于：所述安装箱(2)内部安装固定有蓄电池(6)，所述蓄电池(6)外方间隙配合有发电机(7)；

所述蓄电池(6)及发电机(7)上方间隙配合有防护板(8)；

所述安装箱(2)内壁开设有多个伸缩槽(9)，所述伸缩槽(9)内部连接固定有定位杆(10)，所述定位杆(10)外方滑动配合有弹压弹簧(11)，所述弹压弹簧(11)上端连接固定有伸缩块(12)；

所述安装箱(2)内壁中部开设有多个固定槽(13)。

3.根据权利要求2所述的路面按压式动力装置，其特征在于：所述防护板(8)其中两个侧面与安装箱(2)连接固定，所述发电机(7)其中两个侧面及底面与安装箱(2)连接固定，所述伸缩块(12)与伸缩槽(9)及定位杆(10)滑动配合，所述弹压弹簧(11)下端与伸缩槽(9)连接固定。

4.根据权利要求1所述的路面按压式动力装置，其特征在于：所述伸缩框(5)外壁连接固定有多个固定块(16)。

5.根据权利要求4所述的路面按压式动力装置，其特征在于：所述固定块(16)与固定槽(13)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的路面按压式动力装置，其特征在于：所述按压块(3)底面抵接配合有安装板(17)，所述安装板(17)顶面安装固定有多个固定框(18)；

所述按压块(3)底面开设有多个安装槽(19)，所述安装槽(19)内壁开设有活动槽(20)；

所述按压块(3)外壁开设有多个拉槽(21)。

7.根据权利要求6所述的路面按压式动力装置，其特征在于：所述拉伸块(4)外方抵接配合有隐藏块(22)；

所述拉伸块(4)內端连接固定有多个拉杆(23)，所述拉杆(23)上滑动配合有多个伸缩弹簧(24)，多个所述伸缩弹簧(24)另一端连接固定有插块(25)。

8.根据权利要求7所述的路面按压式动力装置，其特征在于：所述插块(25)与固定框(18)插接配合，所述固定框(18)与安装槽(19)紧密贴合，所述插块(25)与活动槽(20)滑动连接，所述插块(25)端部与安装槽(19)抵接配合，所述安装板(17)与伸缩框(5)连接固定，所述伸缩块(12)与安装板(17)连接固定。

9.根据权利要求7所述的路面按压式动力装置，其特征在于：所述拉杆(23)与拉槽(21)及活动槽(20)内壁滑动连接，所述拉伸块(4)与拉槽(21)滑动配合，所述隐藏块(22)与拉槽(21)摩擦配合，所述伸缩弹簧(24)端部分别与插块(25)及活动槽(20)内壁连接固定。