CN203230545U - 一种减速带发电装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种减速带发电装置，包括箱体，箱体内设有飞轮，棘轮和飞轮同轴相连，第一从动齿轮连接棘轮，运动杆下端通过齿条连接第一从动齿轮，弹簧通过弹簧垫设于运动杆上箱体外部；第二从动齿轮与飞轮啮合，发电机连接第二从动齿轮和蓄电池。本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，能量转化方式高效，发电效率高，结构简单，生产成本低，安装方便，零件之间连接方式柔和，使用寿命长，维修方便，且安全、无污染。

Description

一种减速带发电装置
技术领域
本实用新型涉及一种减速带发电装置，属于节能减排技术领域。
背景技术
目前，减速带被广泛应用于公路路面以对行驶车辆减速。行驶车辆质量一般在一吨以上，在通过减速带时对减速带施加巨大的压力，这种巨大的压力如果被转化用来做功，可以产生十分可观的能量，将这种能量汇集起来可以为人们提供一种新的能源途径。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种通过让汽车碾压减速带的力做功，产生的机械能转化为电能，以便于传输和被利用的公路减速带发电装置，。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种减速带发电装置，其特征在于：包括箱体，箱体内设有飞轮，棘轮和飞轮同轴相连，第一从动齿轮连接棘轮，运动杆下端通过齿条连接第一从动齿轮，弹簧通过弹簧垫设于运动杆上箱体外部；第二从动齿轮与飞轮啮合，发电机连接第二从动齿轮和蓄电池。
本实用新型提供的一种减速带发电装置使用时，箱体埋于地下位于减速带下方，保护内部元件，运动杆上端连接减速带上板，汽车碾压减速带上板，减速带上板向下运动带动运动杆向下运动，运动杆带动弹簧垫和齿条，弹簧垫挤压弹簧，齿条带动第一从动齿轮，第一从动齿轮带动棘轮，棘轮带动飞轮，飞轮带动第二从动齿轮，第二从动齿轮带动发电机转动，发电机发电传输到蓄电池，蓄电池储存电能并输出电能。汽车通过后，弹簧回弹，带动弹簧垫，弹簧垫带动运动杆，运动杆带动齿条，齿条带动第一从动齿轮，第一从动齿轮带动棘轮，此时运动方向相反，棘轮起离合作用，运动结束。
本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，能量转化方式高效，发电效率高，结构简单，生产成本低，安装方便，零件之间连接方式柔和，使用寿命长，维修方便，且安全、无污染。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种减速带发电装置示意图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
图1为本实用新型提供的一种减速带发电装置示意图，所述的一种减速带发电装置包括箱体11，箱体11内装有飞轮7，飞轮兼作齿轮，棘轮12和飞轮7同轴相连，第一从动齿轮6连接棘轮12，运动杆2下端通过齿条5连接第一从动齿轮6，弹簧4通过弹簧垫3装在运动杆2上箱体11外部；第二从动齿轮8与飞轮7啮合，发电机9连接第二从动齿轮8和蓄电池10。
本实用新型提供的一种减速带发电装置使用时，箱体11埋于地下位于减速带下方，保护内部元件，运动杆2上端连接减速带上板1，汽车碾压减速带上板1，减速带上板1向下运动带动运动杆2向下运动，运动杆2带动弹簧垫3和齿条5，弹簧垫3挤压弹簧4，齿条5带动第一从动齿轮6，第一从动齿轮6带动棘轮12，棘轮12带动飞轮7，飞轮7带动第二从动齿轮8，第二从动齿轮8带动发电机9转动，发电机9发电传输到蓄电池10，蓄电池10储存电能并输出电能。汽车通过后，弹簧4回弹，带动弹簧垫3，弹簧垫3带动运动杆2，运动杆2带动齿条5，齿条5带动第一从动齿轮6，第一从动齿轮6带动棘轮12，此时运动方向相反，棘轮12起离合作用，运动结束。
齿条5与第一从动齿轮6的齿轮齿条传输能量方式，棘轮12的超越离合功能使飞轮7的动能不被反方向运动的第一从动齿轮6削弱，并保证弹簧4顺利回弹。
本实用新型提供的一种减速带发电装置将汽车快速下压的直线运动，通过齿轮齿条结构转化为圆周运动，带动飞轮，飞轮储存瞬间的大额冲击能量，并转化为持续的稳定的可利用能量，飞轮带动发电机，产生相对持续的稳定电能。
本实用新型能量转化方式高效，发电效率高，结构简单，生产成本低，安装方便，零件之间连接方式柔和，使用寿命长，维修方便，且安全、无污染。

Claims (1)

1.一种减速带发电装置，其特征在于：包括箱体(11)，箱体(11)内设有飞轮(7)，棘轮(12)和飞轮(7)同轴相连，第一从动齿轮(6)连接棘轮(12)，运动杆(2)下端通过齿条(5)连接第一从动齿轮(6)，弹簧(4)通过弹簧垫(3)设于运动杆(2)上箱体(11)外部；第二从动齿轮(8)与飞轮(7)啮合，发电机(9)连接第二从动齿轮(8)和蓄电池(10)。
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