CN205383047U - 一种路障发电装置 - Google Patents

Abstract

一种具有发电功能的减速路障，属于发电技术领域。结构包括顶盖、齿条、传动机构；所述齿条包括左侧齿条和右侧齿条，所述齿条上端连接顶盖，下端分别连接左、右侧复位弹簧；所述传动机构包括分别与所述左、右侧齿条啮合的左、右侧一级传动小齿轮、分别与左、右侧一级传动小齿轮同轴的左、右侧一级传动大齿轮、与左、右侧一级传动大齿轮啮合的二级传动小齿轮等。车辆通过路面上的减速路障顶盖时，顶盖带动齿条下移，齿条带动齿轮旋转，同时压缩弹簧储能。车辆通过顶盖后，齿条在弹簧的作用下复位，同时带动齿轮旋转。当顶盖上下起伏时，利用单向轴承确保齿轮能够连续运转，并通过变速齿轮提高转动速度带动发电机发电。

Description

一种路障发电装置

技术领域：

本实用新型涉及发电技术领域，特别涉及一种路障发电装置。

背景技术：

随着世界能源危机愈发严重和人们节能环保意识的加强，能源的高效利用愈来愈受到人们的高度重视，太阳能发电、水力发电等技术的应用也日益普及。在停车场、收费站进出口和路口处、加油站等，通常都设有减速路障用于降低通过车辆的速度，来往车辆在通过这些减速路障时，路障在车辆的压力作用下会发生变形和振动，但这些能量通常都浪费了。若将这些浪费的能量转换为电能，用于信号灯、停车场、收费站等场所的供电，可以节省大量的电能，创造经济效益；在偏远地区，既可以解决一定的用电匮乏问题，还能节省人们用电费用。这方面的发明专利很多，如专利CN201410311481.8发明了“一种惯性能源道路物体发电装置”，其核心是利用机动车的惯性力与道路路面上的发电装置产生电能，但是该设计组成部件较复杂，安装实施不够方便。专利申请CN201310607351.4，发明了一种具有发电功能的减速路障，其核心是利用与顶盖相连的的齿条与传动结构的输入齿轮啮合，通过传动机构的输出轴与发电机相连完成发电功能，但是该减速路障仅利用单根齿条，其输出轴旋转连续性不够，无法进行周期循环带动发电机发电。

实用新型内容：

为充分利用车辆通过减速路障时产生的机械能，本实用新型提供了一种路障发电装置，其主要目的是将车辆的重力势能转化为电能，实现发电功能。本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种路障发电装置，结构包括顶盖、齿条、传动机构，所述齿条包括左侧齿条和右侧齿条，所述齿条上端连接顶盖，下端分别连接左侧复位弹簧和右侧复位弹簧；所述传动机构包括分别与所述左侧齿条和右侧齿条啮合的左侧一级传动小齿轮和右侧一级传动小齿轮、分别与左侧一级传动小齿轮和右侧一级传动小齿轮同轴的左侧一级传动大齿轮和右侧一级传动大齿轮、与左、右侧一级传动大齿轮啮合的二级传动小齿轮、与二级传动小齿轮靠输出轴连接的二级传动皮带轮。

路障发电装置中的齿轮中均安装单向轴承，单向轴承的作用为齿轮只能单方向带动轴转，另一方向为空转。利用单向轴承使得左侧一级传动小齿轮逆时针旋转时可以带动左侧一级传动轴和左侧一级传动大齿轮旋转，左侧一级传动小齿轮顺时针旋转时空转；右侧一级传动小齿轮逆时针旋转时可以带动右侧一级传动轴和右侧一级传动大齿轮旋转，右侧一级传动小齿轮顺时针旋转时空转；左侧一级传动大齿轮和右侧一级传动大齿轮逆时针旋转时带动二级传动小齿轮旋转。

车辆通过路面上的减速路障顶盖时，顶盖带动左侧齿条和右侧齿条下移，左侧齿条下移带动左侧一级传动小齿轮逆时针旋转，同时压缩左侧复位弹簧储能，左侧一级传动小齿轮通过左侧一级传动轴带动左侧一级传动大齿轮逆时针高速旋转，左侧一级传动大齿轮通过齿轮啮合带动二级传动小齿轮旋转，二级传动小齿轮带动右侧一级传动大齿轮空转并且带动输出轴旋转，输出轴带动二级传动皮带轮旋转，然后通过同步齿形带带动发电机发电；右侧齿条下移带动右侧一级传动小齿轮空转。车辆通过顶盖后，左侧齿条和右侧齿条在左侧复位弹簧和右侧复位弹簧的作用下复位。左侧齿条上移带动左侧一级传动小齿轮空转；右侧齿条上移带动齿轮逆时针旋转，右侧一级传动小齿轮通过右侧一级传动轴带动右侧一级传动大齿轮逆时针高速旋转，右侧一级传动大齿轮通过齿轮啮合带动二级传动小齿轮旋转，二级传动小齿轮带动左侧一级传动大齿轮空转并且带动输出轴旋转，输出轴带动二级传动皮带轮旋转，然后通过同步齿形带带动发电机发电。

所述发电机之后，连接有变压电路、整流器和稳压电路，最终将电能储存于蓄电池中。根据不同的应用场合，可将不同数量的装置串联使用。

附图说明：

附图为本实用新型实施的结构示意图。

图中标号：1-顶盖；2-左侧齿条；3-左侧一级传动轴；4-左侧一级传动小齿轮；5-左侧一级传动大齿轮,6-左侧复位弹簧；7-二级传动小齿轮；8-二级传动皮带轮；9-右侧齿条；10-右侧复位弹簧；11-右侧一级传动大齿轮；12-输出轴；13-右侧一级传动轴；14-右侧一级传动小齿轮

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

本实施例的主体结构包括顶盖、齿条、传动机构，所述齿条包括左侧齿条2和右侧齿条9，所述齿条上端连接顶盖1，下端分别连接左侧复位弹簧6和右侧复位弹簧10；所述传动机构包括分别与所述左侧齿条2和右侧齿条9啮合的左侧一级传动小齿轮4和右侧一级传动小齿轮14、分别与左侧一级传动小齿轮4和右侧一级传动小齿轮14同轴的左侧一级传动大齿轮5和右侧一级传动大齿轮11、与左、右侧一级传动大齿轮啮合的二级传动小齿轮7、与二级传动小齿轮7靠输出轴12连接的二级传动皮带轮8。

路障发电装置中的齿轮中均安装单向轴承，单向轴承的作用为齿轮只能单方向带动轴转，另一方向为空转。利用单向轴承使得左侧一级传动小齿轮4逆时针旋转时可以带动左侧一级传动轴3和左侧一级传动大齿轮5旋转，左侧一级传动小齿轮4顺时针旋转时空转；右侧一级传动小齿轮14逆时针旋转时可以带动右侧一级传动轴13和右侧一级传动大齿轮11旋转，右侧一级传动小齿轮14顺时针旋转时空转；左侧一级传动大齿轮5和右侧一级传动大齿轮11逆时针旋转时带动二级传动小齿轮7旋转。

车辆通过路面上的减速路障顶盖1时，顶盖1带动左侧齿条2和右侧齿条9下移，左侧齿条2下移带动左侧一级传动小齿轮4逆时针旋转，同时压缩左侧复位弹簧6储能，左侧一级传动小齿轮4通过左侧一级传动轴3带动左侧一级传动大齿轮5逆时针高速旋转，左侧一级传动大齿轮5通过齿轮啮合带动二级传动小齿轮7旋转，二级传动小齿轮7带动右侧一级传动大齿轮11空转并且带动输出轴12旋转，输出轴12带动二级传动皮带轮8旋转，然后通过同步齿形带带动发电机发电；右侧齿条9下移带动右侧一级传动小齿轮14空转。车辆通过顶盖1后，左侧齿条2和右侧齿条9在左侧复位弹簧6和右侧复位弹簧10的作用下复位。左侧齿条2上移带动左侧一级传动小齿轮4空转；右侧齿条9上移带动右侧一级传动小齿轮14逆时针旋转，右侧一级传动小齿轮14通过右侧一级传动轴13带动右侧一级传动大齿轮11逆时针高速旋转，右侧一级传动大齿轮11通过齿轮啮合带动二级传动小齿轮7旋转，二级传动小齿轮7带动左侧一级传动大齿轮5空转并且带动输出轴12旋转，输出轴12带动二级传动皮带轮8旋转，然后通过同步齿形带带动发电机发电。

Claims (3)

1.一种路障发电装置，结构包括顶盖、齿条、传动机构，其特征在于所述齿条包括左侧齿条(2)和右侧齿条(9)，所述齿条上端连接顶盖(1)，下端分别连接左侧复位弹簧(6)和右侧复位弹簧(10)；所述传动机构包括分别与所述齿条(2、9)啮合的一级传动小齿轮(4、14)、分别与一级传动小齿轮(4、14)同轴的一级传动大齿轮(5、11)、与一级传动大齿轮(5、11)啮合的二级传动小齿轮(7)、与二级传动小齿轮(7)靠输出轴(12)连接的二级传动皮带轮(8)。

2.据权利要求1所述的路障发电装置，其特征在于所述传动机构中的齿轮皆安装单向轴承。

3.根据权利要求1所述的路障发电装置，其特征在于所述二级传动皮带轮(8)连接发电机，所述发电机之后连接有变压电路、整流器和稳压电路，最终将电能储存于蓄电池中。