CN111852799B - 新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，包括外壳、驱动机构、发电机构以及储能机构，外壳的一端固定安装有第一盖板，且外壳的另一端固定安装有第二盖板，驱动机构活动安装在第一盖板上，驱动机构包括导向套、连接杆、U形固定架、固定轴、偏心轮、连接座、复位弹簧、导轨以及齿轮组件，齿轮组件包括配装板、第一连接轴、第二连接轴、第一横杆、第二横杆、第一主动齿轮a、第一主动齿轮b、第二主动齿轮a、第二主动齿轮b、第一从动齿轮、第二从动齿轮以及圆杆。本发明，其实现了发电机的转轴转向能够稳定地朝向同一方向转动，使得发电机可以稳定地进行发电，从而使得其的性能比较稳定，使用寿命较长。

Description

新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

为了充分利用新能源汽车在驾驶过程中产生的动能，人们提出了一些储能装置，对新能源汽车在驾驶过程中产生的多余的动能进行收集储能，然而现有技术中的新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其难以实现发电机的转轴转向能够稳定地朝向同一方向转动，难以保证发电机能够稳定地进行发电，导致其性能不是稳定，导致使用寿命也不长。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其实现了发电机的转轴转向能够稳定地朝向同一方向转动，使得发电机可以稳定地进行发电，从而使得其的性能比较稳定，使用寿命较长，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，包括外壳、驱动机构、发电机构以及储能机构，所述外壳的一端固定安装有第一盖板，且所述外壳的另一端固定安装有第二盖板，所述驱动机构活动安装在所述第一盖板上，所述发电机构固定安装在所述外壳的内部，且所述发电机构与所述驱动机构传动连接，所述储能机构固定安装在所述外壳的内部，且所述储能机构与所述发电机构电性连接。

通过采用上述技术方案，外壳用于构成该装置的主体结构，驱动机构用于驱动该发电机构发电，发电机构用于发电并为储能机构充电，储能机构用于存储发电机构产生的电能。

进一步的，所述驱动机构包括导向套、连接杆、U形固定架、固定轴、偏心轮、连接座、复位弹簧、导轨以及齿轮组件，所述导向套固定安装在所述第一盖板上，所述连接杆活动安装在所述导向套的内部，所述U形固定架固定安装在所述连接杆的一端端部，且所述U形固定架位于所述外壳的外部，所述固定轴固定安装在所述U形固定架的两侧壁上，所述偏心轮通过滚动轴承安装在所述固定轴的中部，所述连接座固定安装在所述连接杆的另一端端部，且所述连接座位于所述外壳的内部，所述复位弹簧套装在所述连接杆的外部，所述复位弹簧的一端与所述第一盖板相抵触，且所述复位弹簧的另一端与所述U形固定架相抵触，所述导轨固定安装在所述连接座背向所述连接杆的一侧面上，且所述导轨位于所述外壳的内部，所述导轨的一侧面上设有第一齿条，且所述导轨的另一侧面上设有第二齿条，所述齿轮组件分别与所述第一齿条和所述第二齿条相啮合。

通过采用上述技术方案，设置的驱动机构由导向套、连接杆、U形固定架、固定轴、偏心轮、连接座、复位弹簧、导轨以及齿轮组件构成，在使用时，可利用偏心轮与新能源汽车的车轮相抵触，新能源汽车的车轮在转动过程中带动偏心轮，偏心轮将会驱动连接杆在导向套的作用下做往复直线运动，连接杆将会带动导轨做往复直线运动，导轨带动第一齿条和第二齿条做往复直线运动驱动齿轮组件工作。

进一步的，所述齿轮组件包括配装板、第一连接轴、第二连接轴、第一横杆、第二横杆、第一主动齿轮a、第一主动齿轮b、第二主动齿轮a、第二主动齿轮b、第一从动齿轮、第二从动齿轮以及圆杆，所述配装板固定安装在所述第一盖板朝向所述第二盖板的一侧面上，所述第一连接轴、所述第二连接轴、所述第一横杆以及所述第二横杆均通过滚动轴承固定安装在所述配装板上，所述第一主动齿轮a通过第一单向轴承a固定安装在所述第一连接轴的一端，且所述第一主动齿轮a与所述第一齿条相啮合，所述第一主动齿轮b通过第一单向轴承b固定安装在所述第一连接轴的另一端，所述第二主动齿轮a通过第二单向轴承a固定安装在所述第二连接轴的一端，且所述第二主动齿轮a与所述第二齿条相啮合，所述第二主动齿轮b通过第二单向轴承b固定安装在所述第二连接轴的另一端，所述第一从动齿轮固定安装在所述第一横杆远离所述配装板的一端，所述第二从动齿轮固定安装在所述第二横杆远离所述配装板的一端，所述第二主动齿轮b与所述第一从动齿轮相啮合，所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮相啮合，所述第二从动齿轮与所述第一主动齿轮b相啮合，所述圆杆固定安装在所述第一从动齿轮背向所述配装板的一侧面中心位置处。

通过采用上述技术方案，设置的齿轮组件由配装板、第一连接轴、第二连接轴、第一横杆、第二横杆、第一主动齿轮a、第一主动齿轮b、第二主动齿轮a、第二主动齿轮b、第一从动齿轮、第二从动齿轮、圆杆、第一单向轴承a、第一单向轴承b、第二单向轴承a、第二单向轴承b构成，在工作时，第一齿条只能驱动第一主动齿轮a朝向同一方向运动，第一主动齿轮a只能带动第一主动齿轮b朝向同一方向运动；第二齿条只能驱动第二主动齿轮a朝向同一方向运动，第二主动齿轮a只能带动第二主动齿轮b朝向同一方向运动，也就是说可以实现，当第一齿条驱动第一主动齿轮a运动时，第二齿条无法驱动第二主动齿轮a运动，当第二齿条驱动第二主动齿轮a运动时，第一齿条无法驱动第一主动齿轮a运动，同时在第二从动齿轮起到改变第一从动齿轮转向的作用下，使得无论是第一主动齿轮a运动还是第二主动齿轮a运动的情况下，第一从动齿轮会一直朝向同一方向转动，进而使得圆杆会一直朝向同一方向转动。

进一步的，所述第一单向轴承a的转动方向与所述第一单向轴承b的转动方向相同，且所述第一单向轴承a的转动方向与所述第二单向轴承a的转动方向相反，所述第二单向轴承a的转动方向与所述第二单向轴承b的转动方向相同。

通过采用上述技术方案，使得第一单向轴承a和第一单向轴承b能够同时转动或者不动，使得第二单向轴承a和第二单向轴承b能够同时转动或者不动；同时使得第一单向轴承a转动时，第二单向轴承a无法转动。

进一步的，所述驱动机构还包括固定座以及滑块，所述固定座固定安装在所述外壳的内侧壁上，且所述固定座的内部开设有滑槽，所述滑块固定安装在所述导轨远离所述连接座的一端端部，且所述滑块远离所述导轨的一端活动伸入所述滑槽的内部。

通过采用上述技术方案，在固定座、滑槽以及滑块的相互配合下使得驱动机构更加稳定，可以保证导轨能够稳定带动第一齿条和第二齿条做往复直线运动驱动齿轮组件进行工作。

进一步的，所述发电机构包括增速机以及发电机，所述增速机和所述发电机均固定安装在所述外壳的内部，且所述增速机的输入轴与所述圆杆远离所述第一从动齿轮的一端固定连接，所述发电机的输入轴与所述增速机的输出轴固定连接。

通过采用上述技术方案，设置的发电机构由增速机以及发电机构成，增速机可有效将圆杆的转速增大，从而提高发电机的转速，进而增大发电机的发电量，从而使得发电机构的发电效率较高。

进一步的，所述储能机构包括蓄电池，所述蓄电池固定安装在所述外壳的内部，且所述蓄电池与所述发电机电性连接。

通过采用上述技术方案，蓄电池用于存储发电机生产的电能。

进一步的，所述储能机构还包括变压器，所述变压器固定安装在所述外壳的内部，且所述变压器串接在所述蓄电池与所述发电机之间。

通过采用上述技术方案，变压器用于将发电机输出的电压转换成适合蓄电池充电的电压，可避免因电压过大对蓄电池造成伤害，从而保证蓄电池的使用寿命。

进一步的，所述储能机构还包括接线端子，所述接线端子固定安装在所述外壳的外侧壁上，且所述接线端子与所述蓄电池电性连接。

通过采用上述技术方案，接线端子使得该储能机构便于通过导线与新能源汽车上的用电设备相连接，便于为新能源汽车上的用电设备充电。

进一步的，所述外壳的外部还固定安装有固定耳，所述固定耳上开设有安装孔。

通过采用上述技术方案，固定耳和安装孔相配合使得该装置便于通过螺栓进行安装固定，从而使得该装置安全比较方便。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

本发明，设置的驱动机构由导向套、连接杆、U形固定架、固定轴、偏心轮、连接座、复位弹簧、导轨、第一齿条和第二齿条、配装板、第一连接轴、第二连接轴、第一横杆、第二横杆、第一主动齿轮a、第一主动齿轮b、第二主动齿轮a、第二主动齿轮b、第一从动齿轮、第二从动齿轮、圆杆、第一单向轴承a、第一单向轴承b、第二单向轴承a、第二单向轴承b构成，使得无论是第一主动齿轮a运动还是第二主动齿轮a运动的情况下，第一从动齿轮会一直朝向同一方向转动，进而使得圆杆会一直朝向同一方向转动，最终实现发电机的转轴转向能够稳定地朝向同一方向转动，使得发电机可以稳定地进行发电，从而使得该装置的性能比较稳定，使用寿命较长。

附图说明

图1为一种实施方式的新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置的结构示意图；

图2为一种实施方式的新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置的剖视结构示意图之一；

图3为图2中局部视图A的放大结构示意图；

图4为一种实施方式的新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置的剖视结构示意图之二；

图5为一种实施方式的新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置的剖视结构示意图之三；

图6为一种实施方式的新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置的局部结构示意图；

图7为一种实施方式的新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置的局部爆炸结构示意图；

图8为一种实施方式的新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置的驱动机构的局部结构示意图。

图中：1、外壳；2、驱动机构；201、导向套；202、连接杆；203、U形固定架；204、复位弹簧；205、偏心轮；206、连接座；207、固定座；208、滑槽；209、配装板；210、导轨；211、第一主动齿轮a；212、第二主动齿轮a；213、滑块；214、第一连接轴；215、第一主动齿轮b；216、第二从动齿轮；217、圆杆；218、第二主动齿轮b；219、第二连接轴；220、第一从动齿轮；221、第一横杆；222、第二横杆；223、第一齿条；224、第二齿条；225、第一单向轴承a；226、第一单向轴承b；227、第二单向轴承a；228、第二单向轴承b；229、固定轴；3、发电机构；301、增速机；302、发电机；4、储能机构；401、蓄电池；402、变压器；403、接线端子；5、第一盖板；6、第二盖板；7、固定耳；8、安装孔。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本发明作进一步详细说明。

实施例1

一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，如图1-2和3-5所示，包括外壳1、驱动机构2、发电机构3以及储能机构4，所述外壳1的一端固定安装有第一盖板5，且所述外壳1的另一端固定安装有第二盖板6，所述驱动机构2活动安装在所述第一盖板5上，所述发电机构3固定安装在所述外壳1的内部，且所述发电机构3与所述驱动机构2传动连接，所述储能机构4固定安装在所述外壳1的内部，且所述储能机构4与所述发电机构3电性连接；外壳1用于构成该装置的主体结构，驱动机构2用于驱动该发电机构3发电，发电机构3用于发电并为储能机构4充电，储能机构4用于存储发电机构3产生的电能。

其中，如图1-8所示，所述驱动机构2包括导向套201、连接杆202、U形固定架203、固定轴229、偏心轮205、连接座206、复位弹簧204、导轨210以及齿轮组件，所述导向套201固定安装在所述第一盖板5上，所述连接杆202活动安装在所述导向套201的内部，所述U形固定架203固定安装在所述连接杆202的一端端部，且所述U形固定架203位于所述外壳1的外部，所述固定轴229固定安装在所述U形固定架203的两侧壁上，所述偏心轮205通过滚动轴承安装在所述固定轴229的中部，所述连接座206固定安装在所述连接杆202的另一端端部，且所述连接座206位于所述外壳1的内部，所述复位弹簧204套装在所述连接杆202的外部，所述复位弹簧204的一端与所述第一盖板5相抵触，且所述复位弹簧204的另一端与所述U形固定架203相抵触，所述导轨210固定安装在所述连接座206背向所述连接杆202的一侧面上，且所述导轨210位于所述外壳1的内部，所述导轨210的一侧面上设有第一齿条223，且所述导轨210的另一侧面上设有第二齿条224，所述齿轮组件分别与所述第一齿条223和所述第二齿条224相啮合。设置的驱动机构2由导向套201、连接杆202、U形固定架203、固定轴229、偏心轮205、连接座206、复位弹簧204、导轨210以及齿轮组件构成，在使用时，可利用偏心轮205与新能源汽车的车轮相抵触，新能源汽车的车轮在转动过程中带动偏心轮205，偏心轮205将会驱动连接杆202在导向套201的作用下做往复直线运动，连接杆202将会带动导轨210做往复直线运动，导轨210带动第一齿条223和第二齿条224做往复直线运动驱动齿轮组件工作。

其中，如图6-8所示，所述齿轮组件包括配装板209、第一连接轴214、第二连接轴219、第一横杆221、第二横杆222、第一主动齿轮a211、第一主动齿轮b215、第二主动齿轮a212、第二主动齿轮b218、第一从动齿轮220、第二从动齿轮216以及圆杆217，所述配装板209固定安装在所述第一盖板5朝向所述第二盖板6的一侧面上，所述第一连接轴214、所述第二连接轴219、所述第一横杆221以及所述第二横杆222均通过滚动轴承固定安装在所述配装板209上，所述第一主动齿轮a211通过第一单向轴承a225固定安装在所述第一连接轴214的一端，且所述第一主动齿轮a211与所述第一齿条223相啮合，所述第一主动齿轮b215通过第一单向轴承b226固定安装在所述第一连接轴214的另一端，所述第二主动齿轮a212通过第二单向轴承a227固定安装在所述第二连接轴219的一端，且所述第二主动齿轮a212与所述第二齿条224相啮合，所述第二主动齿轮b218通过第二单向轴承b228固定安装在所述第二连接轴219的另一端，所述第一从动齿轮220固定安装在所述第一横杆221远离所述配装板209的一端，所述第二从动齿轮216固定安装在所述第二横杆222远离所述配装板209的一端，所述第二主动齿轮b218与所述第一从动齿轮220相啮合，所述第一从动齿轮220与所述第二从动齿轮216相啮合，所述第二从动齿轮216与所述第一主动齿轮b215相啮合，所述圆杆217固定安装在所述第一从动齿轮220背向所述配装板209的一侧面中心位置处。设置的齿轮组件由配装板209、第一连接轴214、第二连接轴219、第一横杆221、第二横杆222、第一主动齿轮a211、第一主动齿轮b215、第二主动齿轮a212、第二主动齿轮b218、第一从动齿轮220、第二从动齿轮216、圆杆217、第一单向轴承a225、第一单向轴承b226、第二单向轴承a227、第二单向轴承b228构成，在工作时，第一齿条223只能驱动第一主动齿轮a211朝向同一方向运动，第一主动齿轮a211只能带动第一主动齿轮b215朝向同一方向运动；第二齿条224只能驱动第二主动齿轮a212朝向同一方向运动，第二主动齿轮a212只能带动第二主动齿轮b218朝向同一方向运动，也就是说可以实现，当第一齿条223驱动第一主动齿轮a211运动时，第二齿条224无法驱动第二主动齿轮a212运动，当第二齿条224驱动第二主动齿轮a212运动时，第一齿条223无法驱动第一主动齿轮a211运动，同时在第二从动齿轮216起到改变第一从动齿轮220转向的作用下，使得无论是第一主动齿轮a211运动还是第二主动齿轮a212运动的情况下，第一从动齿轮220会一直朝向同一方向转动，进而使得圆杆217会一直朝向同一方向转动。

较佳地，所述第一单向轴承a225的转动方向与所述第一单向轴承b226的转动方向相同，且所述第一单向轴承a225的转动方向与所述第二单向轴承a227的转动方向相反，所述第二单向轴承a227的转动方向与所述第二单向轴承b228的转动方向相同。上述方案使得第一单向轴承a225和第一单向轴承b226能够同时转动或者不动，使得第二单向轴承a227和第二单向轴承b228能够同时转动或者不动；同时使得第一单向轴承a225转动时，第二单向轴承a227无法转动。

较佳地，如图4和6所示，所述驱动机构2还包括固定座207以及滑块213，所述固定座207固定安装在所述外壳1的内侧壁上，且所述固定座207的内部开设有滑槽208，所述滑块213固定安装在所述导轨210远离所述连接座206的一端端部，且所述滑块213远离所述导轨210的一端活动伸入所述滑槽208的内部。在固定座207、滑槽208以及滑块213的相互配合下使得驱动机构2更加稳定，可以保证导轨210能够稳定带动第一齿条223和第二齿条224做往复直线运动驱动齿轮组件进行工作。

其中，如图4和7所示，所述发电机构3包括增速机301以及发电机302，所述增速机301和所述发电机302均固定安装在所述外壳1的内部，且所述增速机301的输入轴与所述圆杆217远离所述第一从动齿轮220的一端固定连接，所述发电机302的输入轴与所述增速机301的输出轴固定连接。设置的发电机构3由增速机301以及发电机302构成，增速机301可有效将圆杆217的转速增大，从而提高发电机302的转速，进而增大发电机302的发电量，从而使得发电机构3的发电效率较高。

其中，如图2和4所示，所述储能机构4包括蓄电池401、变压器402以及接线端子403，所述蓄电池401固定安装在所述外壳1的内部，且所述蓄电池401与所述发电机302电性连接，所述变压器402固定安装在所述外壳1的内部，且所述变压器402串接在所述蓄电池401与所述发电机302之间，所述接线端子403固定安装在所述外壳1的外侧壁上，且所述接线端子403与所述蓄电池401电性连接。

上述技术方案，蓄电池401用于存储发电机302生产的电能，变压器402用于将发电机302输出的电压转换成适合蓄电池401充电的电压，可避免因电压过大对蓄电池401造成伤害，从而保证蓄电池401的使用寿命，接线端子403使得该储能机构4便于通过导线与新能源汽车上的用电设备相连接，便于为新能源汽车上的用电设备充电。

较佳地，如图1所示，所述外壳1的外部还固定安装有固定耳7，所述固定耳7上开设有安装孔8。固定耳7和安装孔8相配合使得该装置便于通过螺栓进行安装固定，从而使得该装置安全比较方便。

实施例2

与实施例1的不同之处在于所述外壳1的表面还设有防护层，所述防护层由如下方法制备：

取以下原料按重量份称量：环氧树脂15-25份、碳酸钙粉末6-10份、二氧化钛粉末8-12份、酚醛树脂10-18份、云母粉8-10份、丙烯酸乳液10-15份、沥青6-10份、醇酯十二2-4份、三乙醇胺2-4份、乳化硅油1-3份和水30-50份；

S1、将称量好的丙烯酸乳液、沥青、醇酯十二、三乙醇胺、乳化硅油和水加入反应釜中进行搅拌20-30min，搅拌速度为600-800r/min,以此制得混合溶液；

S2、将环氧树脂、碳酸钙粉末、二氧化钛粉末、酚醛树脂和云母粉加入粉碎机中进行粉碎，直至物料颗粒直径不大于100nm，以此制得混合粉末物料；

S3、将步骤S2中制得的混合粉末物料加入步骤S1中的反应釜中进行搅拌20-30min，将混合粉末物料与混合溶液搅拌均匀，将反应釜的搅拌速度设置为800-1000r/min，温度设置为60-80℃，以此制得防护涂料；

S4、将外壳1的表面清洗干净，并利用风机吹干，然后利用高压喷雾器喷枪将步骤S3制得的防护涂料均匀地喷涂在吹干后的外壳1的表面形成一层涂膜；

S5、将步骤S4中表面形成有一层涂膜的外壳1放在干燥室中进行干燥，干燥温度为80-100℃，时间设置为30-40min，即在外壳1的表面制得防护层。

对实施例1-2中的外壳1在实验室中在相同的条件下对其表面的防腐性能进行盐雾测试300小时后的结果如下表：

实施例	测试结果
		实施例1	外壳1表面的腐蚀迹象严重
实施例2	外壳1表面的腐蚀迹象几乎没有

从上表测试结果比较分析可知实施例2为最优实施例，通过采用上述技术方案，制备的防护层具备较好的防腐、防水、抗老化的性能，附着性较好，不易脱落，可有效增加外壳1的防腐、防水、抗老化的性能，尤为重要的是可防止在该装置长期使用过程中外壳1的表面被腐蚀而影响使用寿命。

工作原理：该新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，使用时，可利用现有技术中的电动推杆安装该装置，将该装置安装在新能源汽车的底部，并且利用接触开关配合新能源汽车的刹车使用，当新能源汽车刹车时，接触开关导通电动推杆推动该装置的偏心轮205与新能源汽车的车轮相抵触，新能源汽车的车轮在转动过程中带动偏心轮205，偏心轮205将会驱动连接杆202在导向套201的作用下做往复直线运动，连接杆202将会带动导轨210做往复直线运动，导轨210带动第一齿条223和第二齿条224做往复直线运动，第一齿条223和第二齿条224分别带动第一主动齿轮a211和第二主动齿轮a212运动驱动第一从动齿轮220会一直朝向同一方向转动，从而带动增速机301工作，增速机301可有效将圆杆217的转速增大，从而提高发电机302的转速，进而增大发电机302的发电量，从而使得发电机构3的发电效率较高。

本发明中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其特征在于：包括外壳（1）、驱动机构（2）、发电机构（3）以及储能机构（4），所述外壳（1）的一端固定安装有第一盖板（5），且所述外壳（1）的另一端固定安装有第二盖板（6），所述驱动机构（2）活动安装在所述第一盖板（5）上，所述发电机构（3）固定安装在所述外壳（1）的内部，且所述发电机构（3）与所述驱动机构（2）传动连接，所述储能机构（4）固定安装在所述外壳（1）的内部，且所述储能机构（4）与所述发电机构（3）电性连接；

所述驱动机构（2）包括导向套（201）、连接杆（202）、U形固定架（203）、固定轴（229）、偏心轮（205）、连接座（206）、复位弹簧（204）、导轨（210）以及齿轮组件，所述导向套（201）固定安装在所述第一盖板（5）上，所述连接杆（202）活动安装在所述导向套（201）的内部，所述U形固定架（203）固定安装在所述连接杆（202）的一端端部，且所述U形固定架（203）位于所述外壳（1）的外部，所述固定轴（229）固定安装在所述U形固定架（203）的两侧壁上，所述偏心轮（205）通过滚动轴承安装在所述固定轴（229）的中部，所述连接座（206）固定安装在所述连接杆（202）的另一端端部，且所述连接座（206）位于所述外壳（1）的内部，所述复位弹簧（204）套装在所述连接杆（202）的外部，所述复位弹簧（204）的一端与所述第一盖板（5）相抵触，且所述复位弹簧（204）的另一端与所述U形固定架（203）相抵触，所述导轨（210）固定安装在所述连接座（206）背向所述连接杆（202）的一侧面上，且所述导轨（210）位于所述外壳（1）的内部，所述导轨（210）的一侧面上设有第一齿条（223），且所述导轨（210）的另一侧面上设有第二齿条（224），所述齿轮组件分别与所述第一齿条（223）和所述第二齿条（224）相啮合；

所述齿轮组件包括配装板（209）、第一连接轴（214）、第二连接轴（219）、第一横杆（221）、第二横杆（222）、第一主动齿轮a（211）、第一主动齿轮b（215）、第二主动齿轮a（212）、第二主动齿轮b（218）、第一从动齿轮（220）、第二从动齿轮（216）以及圆杆（217），所述配装板（209）固定安装在所述第一盖板（5）朝向所述第二盖板（6）的一侧面上，所述第一连接轴（214）、所述第二连接轴（219）、所述第一横杆（221）以及所述第二横杆（222）均通过滚动轴承固定安装在所述配装板（209）上，所述第一主动齿轮a（211）通过第一单向轴承a（225）固定安装在所述第一连接轴（214）的一端，且所述第一主动齿轮a（211）与所述第一齿条（223）相啮合，所述第一主动齿轮b（215）通过第一单向轴承b（226）固定安装在所述第一连接轴（214）的另一端，所述第二主动齿轮a（212）通过第二单向轴承a（227）固定安装在所述第二连接轴（219）的一端，且所述第二主动齿轮a（212）与所述第二齿条（224）相啮合，所述第二主动齿轮b（218）通过第二单向轴承b（228）固定安装在所述第二连接轴（219）的另一端，所述第一从动齿轮（220）固定安装在所述第一横杆（221）远离所述配装板（209）的一端，所述第二从动齿轮（216）固定安装在所述第二横杆（222）远离所述配装板（209）的一端，所述第二主动齿轮b（218）与所述第一从动齿轮（220）相啮合，所述第一从动齿轮（220）与所述第二从动齿轮（216）相啮合，所述第二从动齿轮（216）与所述第一主动齿轮b（215）相啮合，所述圆杆（217）固定安装在所述第一从动齿轮（220）背向所述配装板（209）的一侧面中心位置处；

所述第一单向轴承a（225）的转动方向与所述第一单向轴承b（226）的转动方向相同，且所述第一单向轴承a（225）的转动方向与所述第二单向轴承a（227）的转动方向相反，所述第二单向轴承a（227）的转动方向与所述第二单向轴承b（228）的转动方向相同。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其特征在于：所述驱动机构（2）还包括固定座（207）以及滑块（213），所述固定座（207）固定安装在所述外壳（1）的内侧壁上，且所述固定座（207）的内部开设有滑槽（208），所述滑块（213）固定安装在所述导轨（210）远离所述连接座（206）的一端端部，且所述滑块（213）远离所述导轨（210）的一端活动伸入所述滑槽（208）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其特征在于：所述发电机构（3）包括增速机（301）以及发电机（302），所述增速机（301）和所述发电机（302）均固定安装在所述外壳（1）的内部，且所述增速机（301）的输入轴与所述圆杆（217）远离所述第一从动齿轮（220）的一端固定连接，所述发电机（302）的输入轴与所述增速机（301）的输出轴固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其特征在于：所述储能机构（4）包括蓄电池（401），所述蓄电池（401）固定安装在所述外壳（1）的内部，且所述蓄电池（401）与所述发电机（302）电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其特征在于：所述储能机构（4）还包括变压器（402），所述变压器（402）固定安装在所述外壳（1）的内部，且所述变压器（402）串接在所述蓄电池（401）与所述发电机（302）之间。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其特征在于：所述储能机构（4）还包括接线端子（403），所述接线端子（403）固定安装在所述外壳（1）的外侧壁上，且所述接线端子（403）与所述蓄电池（401）电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其特征在于：所述外壳（1）的外部还固定安装有固定耳（7），所述固定耳（7）上开设有安装孔（8）。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其特征在于：所述外壳（1）的表面还设有防护层，所述防护层由如下方法制备：

取以下原料按重量份称量：环氧树脂15-25份、碳酸钙粉末6-10份、二氧化钛粉末8-12份、酚醛树脂10-18份、云母粉8-10份、丙烯酸乳液10-15份、沥青6-10份、醇酯十二2-4份、三乙醇胺2-4份、乳化硅油1-3份和水30-50份；

S1、将称量好的丙烯酸乳液、沥青、醇酯十二、三乙醇胺、乳化硅油和水加入反应釜中进行搅拌20-30min，搅拌速度为600-800r/min,以此制得混合溶液；

S2、将环氧树脂、碳酸钙粉末、二氧化钛粉末、酚醛树脂和云母粉加入粉碎机中进行粉碎，直至物料颗粒直径不大于100nm，以此制得混合粉末物料；

S3、将步骤S2中制得的混合粉末物料加入步骤S1中的反应釜中进行搅拌20-30min，将混合粉末物料与混合溶液搅拌均匀，将反应釜的搅拌速度设置为800-1000r/min，温度设置为60-80℃，以此制得防护涂料；

S4、将外壳（1）的表面清洗干净，并利用风机吹干，然后利用高压喷雾器喷枪将步骤S3制得的防护涂料均匀地喷涂在吹干后的外壳（1）的表面形成一层涂膜；

S5、将步骤S4中表面形成有一层涂膜的外壳（1）放在干燥室中进行干燥，干燥温度为80-100℃，时间设置为30-40min，即在外壳（1）的表面制得防护层。

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