CN210135027U - 一种空气起动机上新型涡轮总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空气起动机上新型涡轮总成，包括涡轮风轴和涡轮风座体，涡轮风轴横贯穿涡轮风座体，所述涡轮风座体上设置有进气口和出气口，所述涡轮风轴上从左至右依次套有旋转轴承、进风轮、涡轮和出风轮，进风轮位于涡轮风座体内部进气口出口位置，涡轮位于涡轮风座体的出气口中，出风轮位于涡轮风座体的出气口端面上，涡轮分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮，涡轮风轴的一端连接有齿轮，涡轮风轴另一端连接有螺母。本实用新型其设计合理、结构简单、体积小、效率高，使用寿命也较长，同时适合温度在‑40°至+150°环境中使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气起动机上涡轮总成技术领域，尤其涉及一种空气起动机上新型涡轮总成。
背景技术
众所周知起动机也称为马达，主要用于将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转以实现发动机的启动。已知传统的起动机上涡轮总成一般由涡轮轴和叶片构成，其叶片为动力单元，其该结构体积大，需要定时加油润滑，这种结构导致叶片磨损较大，也会影响动力，同时在低温状态易结冰卡死，不利于正常运行，因此有必要对现有的空气起动机上新型涡轮总成进行改进。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种空气起动机上新型涡轮总成，其设计合理、结构简单、体积小、效率高，使用寿命也较长，同时适合温度在-40°至+150°环境中使用。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：
一种空气起动机上新型涡轮总成，包括涡轮风轴和涡轮风座体，涡轮风轴横贯穿涡轮风座体，所述涡轮风座体上设置有进气口和出气口，所述涡轮风轴上从左至右依次套有旋转轴承、进风轮、涡轮和出风轮，进风轮位于涡轮风座体内部进气口出口位置，涡轮位于涡轮风座体的出气口中，出风轮位于涡轮风座体的出气口端面上，涡轮分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮，涡轮风轴的一端连接有齿轮，涡轮风轴另一端连接有螺母。
所述出风轮与涡轮风座体通过螺栓固定连接，其通过螺栓将出风轮与涡轮风座体相连接，便于安装与拆卸。
所述进气口的中轴线与出气口的中轴线相互垂直，有利于压缩空气的流通。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型所述涡轮风轴上从左至右依次套有旋转轴承、进风轮、涡轮和出风轮，进风轮位于涡轮风座体内部进气口出口位置，涡轮位于涡轮风座体的出气口中，出风轮位于涡轮风座体的出气口端面上，涡轮分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮，涡轮风轴的一端连接有齿轮，涡轮风轴另一端连接有螺母，其设计合理，结构简单，便于安装与拆卸，避免采用叶片式结构，更加有利于避免因叶片磨损，影响动力，同时体积较小，避免需要定时加油润滑，也有利于避免低温状态易结冰卡死现象，免于花费更多时间和成本维护，其使用寿命也较长；涡轮分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮，采用了三级涡轮传动结构，体积小，且运行效率更高，使用环境要求低，可在温度-40°至+150°中使用，使用范围更广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种空气起动机上新型涡轮总成，包括涡轮风轴1和涡轮风座体2，涡轮风轴1横贯穿涡轮风座体2，所述涡轮风座体2上设置有进气口21和出气口22,所述进气口21的中轴线与出气口22的中轴线相互垂直，有利于压缩空气的流通，所述涡轮风轴1上从左至右依次套有旋转轴承11、进风轮12、涡轮13和出风轮14，进风轮12位于涡轮风座体2内部进气口21出口位置，涡轮13位于涡轮风座体2的出气口22中，出风轮14位于涡轮风座体2的出气口22端面上，涡轮13分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮,所述出风轮14与涡轮风座体2通过螺栓15固定连接，其通过螺15将出风轮14与涡轮风座体2相连接，便于安装与拆卸，涡轮风轴1的一端连接有齿轮16，涡轮风轴1另一端连接有螺母17。
本实用新型主适用于柴油发动机的起动马达上，其由涡轮13产生扭矩的动力单元，在使用时：第一步，由涡轮风座体2的进气口21输入压缩空气，经进风轮12导向进入涡轮13：第二步，由于涡轮13分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮，经导向的压缩空气按一定方向(本实用新型从左至右)冲击第一级涡轮，使涡轮13产生一定扭矩旋转；第三步，经第一级涡轮的压缩空气再由出风轮14导向进入第二级涡轮；第四步，压缩空气冲击第二级涡轮同样产生扭矩，使动力单元产生的动力倍增；第五步，同样压缩空气经出风轮14第三次导向冲击第三级涡轮产生动力；第五步，循环的压缩空气由出风轮14导出，完成动力的转换。本实用新型其采用了三级涡轮传动结构，体积小，效率高，而且免维护，使用寿命也较长，使用环境要求也较低，可在温度-40°至+150°中使用。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型所述涡轮风轴上从左至右依次套有旋转轴承、进风轮、涡轮和出风轮，进风轮位于涡轮风座体内部进气口出口位置，涡轮位于涡轮风座体的出气口中，出风轮位于涡轮风座体的出气口端面上，涡轮分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮，涡轮风轴的一端连接有齿轮，涡轮风轴另一端连接有螺母，其设计合理，结构简单，便于安装与拆卸，避免采用叶片式结构，更加有利于避免因叶片磨损，影响动力，同时体积较小，避免需要定时加油润滑，也有利于避免低温状态易结冰卡死现象，免于花费更多时间和成本维护，其使用寿命也较长；涡轮分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮，采用了三级涡轮传动结构，体积小，且运行效率更高，使用环境要求低，可在温度-40°至+150°中使用，使用范围更广。
Claims (3)
1.一种空气起动机上新型涡轮总成，包括涡轮风轴和涡轮风座体，涡轮风轴横贯穿涡轮风座体，其特征在于，所述涡轮风座体上设置有进气口和出气口，所述涡轮风轴上从左至右依次套有旋转轴承、进风轮、涡轮和出风轮，进风轮位于涡轮风座体内部进气口出口位置，涡轮位于涡轮风座体的出气口中，出风轮位于涡轮风座体的出气口端面上，涡轮分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮，涡轮风轴的一端连接有齿轮，涡轮风轴另一端连接有螺母。
2.如权利要求1所述一种空气起动机上新型涡轮总成，其特征在于，所述出风轮与涡轮风座体通过螺栓固定连接。
3.如权利要求1所述一种空气起动机上新型涡轮总成，其特征在于，所述进气口的中轴线与出气口的中轴线相互垂直。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921053498.2U CN210135027U (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 一种空气起动机上新型涡轮总成 |
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| CN201921053498.2U CN210135027U (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 一种空气起动机上新型涡轮总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210135027U true CN210135027U (zh) | 2020-03-10 |
Family
ID=69708061
Family Applications (1)
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| CN201921053498.2U Active CN210135027U (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 一种空气起动机上新型涡轮总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210135027U (zh) |
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2019
- 2019-07-08 CN CN201921053498.2U patent/CN210135027U/zh active Active
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Legal Events
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