CN201428517Y - 一种辅助动力装置 - Google Patents
一种辅助动力装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201428517Y CN201428517Y CN2009203039489U CN200920303948U CN201428517Y CN 201428517 Y CN201428517 Y CN 201428517Y CN 2009203039489 U CN2009203039489 U CN 2009203039489U CN 200920303948 U CN200920303948 U CN 200920303948U CN 201428517 Y CN201428517 Y CN 201428517Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- auxiliary power
- generator
- gas turbine
- centrifugal compressor
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种辅助动力装置,包括发动机壳体、离心压气机、燃气涡轮、燃烧室和带旋转轴的起动/发电机,其主要特点是旋转轴的适当位置上设有中心拉杆,中心拉杆上设有离心压气机转子和燃气涡轮转子,其端部用螺母固紧,发动机壳体上还连接有起动/发电机锭子,燃气涡轮出口端连有回热器。旋转轴和燃气涡轮转子的端部设有前、后磁悬浮轴承。本实用新型旋转轴短,无须滑油润滑系统,发动机结构简单,排气温度降低200K-300K,排气红外辐射强度降低60%-80%,热效率可提高5%-15%,发动机重量减轻10%-15%,提高了发动机的功重比、可靠性和飞机的生存能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机的辅助动力装置。
背景技术
飞机的辅助动力装置实际是一种小型燃气涡轮发动机,为飞机的主发动机提供起动压缩空气,工作时向机舱提供空调用气和电器设备的电能,一旦主发动机正常工作,辅助动力装置便停止工作。常见的辅助动力装置由两个离心压气机(一个为载荷压气机,专为主发动机提供起动压缩空气及向机舱提供空调用气,另一为燃气发生器中的压气机)、燃烧室、燃气涡轮和发电机组成。这种辅助动力装置由于带有滑油润滑系统,结构复杂,油、气管路系统体积大,发动机同时带有两台离心压气机和一台发电机,导致发动机轴向长度长,重量重,从而导致飞机的重量增加,运载能力下降。另外这种辅助动力装置排气温度高,热能利用率低,一般热效率在20%左右,由于排气温度高,红外辐射强度高,容易被红外制导武器发现、而受到红外制导武器的攻击,严重威胁到飞机的生存力。同时现代飞机也正朝着多电的方向发展,需要更多的电能,传统辅助动力装置难以满足用电的需要。
发明内容
本实用新型的目地是克服现有技术之不足,提供一种结构简单,重量轻,红外辐射强度小,耗油率低的辅助动力装置。
本实用新型包括发动机壳体、离心压气机、燃气涡轮、燃烧室、排气管和带旋转轴的起动/发电机,其特征在于所述的旋转轴的适当位置上设有中心拉杆,中心拉杆上设有离心压气机转子和燃气涡轮转子,其端部用螺母固紧;所述的发动机壳体上还连接有起动/发电机定子;所述的燃气涡轮出口端连有回热器。
为更好地实现上述目的,回热器、离心压气机和燃烧室由连接管连接;旋转轴的端部设有前磁悬浮轴承,燃气涡轮转子后端部设有后磁悬浮轴承,前、后磁悬浮轴承与起动/发电机和固接在发动机壳体上的控制器电连接。
本实用新型的辅助动力装置具有如下优点:旋转轴短,无须滑油润滑系统,发动机结构简单,排气温度降低200K-300K,排气红外辐射强度降低60%-80%,热效率可提高5%-15%,发动机重量减轻10%-15%,提高了发动机的功重比、可靠性和飞机的生存能力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1、起动/发电机,2、隔筒,3、中心拉杆,4、离心压气机,5、燃烧室,6、燃气涡轮,7、排气管、8、回热器,9、螺母,10、后磁浮轴承,11、连接管,12、发动机壳体,13、前磁浮轴承,14、起动/发电机转子,15、起动/发电机定子,16、旋转轴,17、离心压气机转子,18、燃气涡轮转子,19、控制器。
具体实施方式
本实用新型由起动/发电机1,离心压气机4、燃烧室5、燃气涡轮6、排气管7和发动机壳体12组成辅助动力装置。起动/发电机1的旋转轴16上螺纹连接有中心拉杆3,在该中心拉杆3上设有离心压气机转子17和燃气涡轮转子18,其端部用螺母9固紧,并与起动/发电机转子14连接成一体。发动机壳体12上还连接有起动/发电机定子15,所述的燃气涡轮出口端连有回热器。起动/发电机定子15与发动机壳体12连接。中心拉杆3还套接有隔筒2,以便调节拉杆长度。燃气涡轮6出口端连有回热器8,回热器8与离心压气机4、燃烧室5由连接管11连接。旋转轴16的端部设有前磁悬浮轴承14,燃气涡轮转子18后端部设有后上设有后磁浮轴承10,前磁浮轴承14和后磁浮轴承10与起动/发电机1和固接在发动机壳体12上的控制器19电连接。
发动机起动时,由外部电源(如电瓶)供电驱动起动/发电机1旋转,带动离心压气机转子17、燃气涡轮转子18转动,大气依次流过离心压气机4、回热器8、燃烧室5、燃气涡轮6、回热器8,最后由排气管7排向大气中。当发动机达到设定转速时,起动/发电机1开始发电,为飞机的主发动机提供起动电力和其它用电设备提供电能。
Claims (3)
1.一种辅助动力装置,包括发动机壳体(12)、离心压气机(4)、燃气涡轮(6)、燃烧室(5)、排气管(7)和带旋转轴(16)的起动/发电机(1),其特征在于:所述的旋转轴(16)的适当位置上设有中心拉杆(3),在该中心拉杆(3)上设有离心压气机转子(17)和燃气涡轮转子(18),其端部用螺母(9)紧固;所述的发动机壳体(12)上还连接有起动/发电机定子(15);所述的燃气涡轮出口端连有回热器(8)。
2.根据权利要求1所述辅助动力装置,其特征在于:所述的回热器(8)、离心压气机(4)和燃烧室(5)由连接管(11)连接。
3.根据权利要求1所述辅助动力装置,其特征在于:所述的旋转轴(16)的端部设有前磁悬浮轴承(13),燃气涡轮转子(18)后端部设有后磁悬浮轴承(10),前、后磁悬浮轴承(13、10)与起动/发电机(1)和固接在发动机壳体(12)上的控制器(19)电连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2009203039489U CN201428517Y (zh) | 2009-06-03 | 2009-06-03 | 一种辅助动力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2009203039489U CN201428517Y (zh) | 2009-06-03 | 2009-06-03 | 一种辅助动力装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201428517Y true CN201428517Y (zh) | 2010-03-24 |
Family
ID=42032253
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2009203039489U Expired - Lifetime CN201428517Y (zh) | 2009-06-03 | 2009-06-03 | 一种辅助动力装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201428517Y (zh) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102434217A (zh) * | 2011-11-01 | 2012-05-02 | 哈尔滨东安发动机(集团)有限公司 | 一体式悬臂转子结构 |
CN105201650A (zh) * | 2015-10-12 | 2015-12-30 | 常胜 | 一种离心式涡轮发动机 |
GB2538078A (en) * | 2015-05-05 | 2016-11-09 | Chen Wang-Chun | Magnetically levitated acceleration pipe of internal combustion engine |
WO2017028316A1 (zh) * | 2015-08-20 | 2017-02-23 | 深圳智慧能源技术有限公司 | 燃气轮机及其启动装置 |
CN106762157A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 大飞机地面起动装置 |
CN107013265A (zh) * | 2017-04-25 | 2017-08-04 | 黄绍忠 | 一种垂直向磁浮涡轮发动机 |
CN108933492A (zh) * | 2017-05-24 | 2018-12-04 | 劳斯莱斯有限公司 | 防止电击穿 |
CN110552790A (zh) * | 2018-06-01 | 2019-12-10 | 至玥腾风科技投资集团有限公司 | 一种动力系统及其控制方法 |
CN110725748A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-01-24 | 西安空天能源动力智能制造研究院有限公司 | 一种微型涡轮电混合分布式动力装置 |
-
2009
- 2009-06-03 CN CN2009203039489U patent/CN201428517Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102434217A (zh) * | 2011-11-01 | 2012-05-02 | 哈尔滨东安发动机(集团)有限公司 | 一体式悬臂转子结构 |
GB2538078B (en) * | 2015-05-05 | 2017-09-27 | Chen Wang-Chun | Magnetically levitated acceleration pipe of internal combustion engine |
GB2538078A (en) * | 2015-05-05 | 2016-11-09 | Chen Wang-Chun | Magnetically levitated acceleration pipe of internal combustion engine |
WO2017028316A1 (zh) * | 2015-08-20 | 2017-02-23 | 深圳智慧能源技术有限公司 | 燃气轮机及其启动装置 |
CN105201650A (zh) * | 2015-10-12 | 2015-12-30 | 常胜 | 一种离心式涡轮发动机 |
CN106762157A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 大飞机地面起动装置 |
CN106762157B (zh) * | 2016-12-27 | 2018-07-13 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 大飞机地面起动装置 |
CN107013265A (zh) * | 2017-04-25 | 2017-08-04 | 黄绍忠 | 一种垂直向磁浮涡轮发动机 |
CN108933492A (zh) * | 2017-05-24 | 2018-12-04 | 劳斯莱斯有限公司 | 防止电击穿 |
US11518530B2 (en) | 2017-05-24 | 2022-12-06 | Rolls-Royce Plc | Preventing electrical breakdown |
US11572182B2 (en) | 2017-05-24 | 2023-02-07 | Rolls-Royce Plc | Preventing electrical breakdown |
CN110552790A (zh) * | 2018-06-01 | 2019-12-10 | 至玥腾风科技投资集团有限公司 | 一种动力系统及其控制方法 |
CN110552790B (zh) * | 2018-06-01 | 2024-04-02 | 刘慕华 | 一种动力系统及其控制方法 |
CN110725748A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-01-24 | 西安空天能源动力智能制造研究院有限公司 | 一种微型涡轮电混合分布式动力装置 |
CN110725748B (zh) * | 2019-11-25 | 2024-04-16 | 西安空天能源动力智能制造研究院有限公司 | 一种微型涡轮电混合分布式动力装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201428517Y (zh) | 一种辅助动力装置 | |
CN101592081B (zh) | 一种燃气涡轮发电发动机 | |
ES2687254T3 (es) | Turbomotor para helicóptero, que comprende un generador de gas y una turbina libre | |
CN103089405B (zh) | 转子离合式电动发电涡轮增压器 | |
CN103089407B (zh) | 转子离合式电动发电涡轮增压器及其辅助控制电路与方法 | |
CN105927294B (zh) | 废气涡轮发电装置 | |
CN202628254U (zh) | 一种发动机涡轮增压器和中冷器的冷却装置 | |
US7859127B2 (en) | Generating method and generating system utilizing combustion exhaust gas | |
US20080272603A1 (en) | Wind-driven electric power generation system | |
JP6742419B2 (ja) | エンジン前置き航続距離延長型電気乗用車 | |
CN103277184B (zh) | 立式涡轮增压器 | |
CN104786858B (zh) | 一种增程式电动汽车 | |
US7804185B1 (en) | Non-fuel combusting stand alone air turbine engine | |
CN110863908A (zh) | 微型涡喷发动机气动发电系统 | |
CN103291381A (zh) | 一种以空气涡轮直接驱动的高速发电机 | |
US10125610B2 (en) | Air turbine engine for moving vehicle | |
CN110725748B (zh) | 一种微型涡轮电混合分布式动力装置 | |
CN108533387A (zh) | 一种带电机/发电机的涡轮增压装置 | |
CN204586535U (zh) | 一种具有涡轴发动机的增程式电动汽车 | |
JP5707853B2 (ja) | 電動アシストターボチャージャの冷却装置 | |
WO2011142822A1 (en) | Hybrid air turbine engine with heat recapture system for moving vehicle | |
CN201460987U (zh) | 空气动力发动机 | |
CN210135027U (zh) | 一种空气起动机上新型涡轮总成 | |
KR101113753B1 (ko) | 풍력발전장치를 구비한 자동차 | |
CN102797544A (zh) | 柴油机废气发电装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100324 |