CN201739109U - 公路压力发电系统 - Google Patents

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米文慧
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Abstract

本实用新型属于发电系统技术领域,由压板装置、传动装置、发电蓄电装置和支座组成。支座固定在公路凹槽里,压板装置、传动装置和发电蓄电装置固定在支座上,压板装置中的压板高出路面安装,压板与推杆铰接,推杆与摇杆铰接,摇杆与传动装置中的链轮轴固连,回位弹簧安装在压板的下部。链轮轴与链轮固连,链轮与棘轮通过链条组成链传动,棘轮固定在棘轮轴上。发电机的转子与棘轮轴固连,发电机通过充电控制器与蓄电池连接。本实用新型利用车辆提供的压力进行发电并储存,实现了能量回收利用,清洁环保,结构简单,利于推广。

Description

公路压力发电系统
技术领域
本实用新型属于发电系统技术领域,具体涉及一种公路压力发电系统。
背景技术
随着社会经济的发展和进步,各种车辆的数量不断增加,在城市的特殊路段,车流量非常大,因而,将车辆行驶时对公路路面产生的压力重新利用起来,并且结合现有发电蓄电技术将其转化为电能,成为了一个具有重要现实意义的研究方向。
经过检索,专利号为ZL200920101311.0的实用新型专利“一种公路压力发电装置”采用齿轮齿条机构传递动力,并装有变速箱,其发电效率低且成分较高,不利于推广应用。2002年公开的申请号为02122330.0的发明专利“压力储能发电系统”采用由压力枪和储气缸构成的压气系统对发电机做功,进行发电,其结构较为复杂,而且该压气系统可靠性不高,维护困难。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、效率高的公路压力发电系统,可以将公路上行驶的车辆对公路路面产生的压力,转化为可以重新利用的电能。
本实用新型由压板装置、传动装置、发电蓄电装置和支座组成。支座固定在欲安装此系统的公路凹槽里,压板装置、传动装置和发电蓄电装置固定在支座上,压板装置中的压板高出路面安装。
所述的压板装置由压板、推杆、摇杆以及回位弹簧组成,压板与推杆铰接,推杆与摇杆铰接,摇杆与传动装置中的链轮轴固连,回位弹簧安装在压板的下部。当车辆压过压板时,压板带动推杆下沉,进而使摇杆向下摆动,从而将动能传递到传动装置的链轮轴处。车辆驶过之后,利用回位弹簧将压板、推杆和摇杆复位。
所述的传动装置由链轮轴、链轮、链条、棘轮以及棘轮轴组成,链轮轴与链轮固连,链轮与棘轮通过链条组成链传动,棘轮固定在棘轮轴上。链轮轴接收由压板装置传递过来的动能,通过链轮和链条传递给棘轮,利用棘轮的单向间歇运动功能将链轮轴的摆动转化为棘轮轴的整周旋转。为了提高传动效率,传动装置中的链轮、链条、棘轮和棘轮轴为双面布置。另外,链轮的直径大于棘轮的直径,可以提高棘轮轴的转速。
所述的发电蓄电装置由发电机、充电控制器以及蓄电池组成,发电机的转子与棘轮轴固连,发电机通过充电控制器与蓄电池连接。发电机的转子随棘轮轴一起做整周旋转,进而发出电能,发电机发出的电能通过充电控制器对蓄电池充电。
在本系统中,传动装置以及发电蓄电装置中的发电机为两套对称布置,共用一套压板装置以及发电蓄电装置中的充电控制器和蓄电池,进而提高发电效率和发电量。
在公路减速带、加油站、校园门口以及收费站等车辆频繁驶过的路段安装本公路压力发电系统,通过车辆车轮对压板的反复下压,就可使本系统中的压板反复压低、抬起,进而通过一系列的传动机构带动发电机的转子旋转,从而带动发电机连续工作并发出电能,最后通过充电控制器对蓄电池充电。可以利用蓄电池储存的电能为路灯、加油站和收费站等处的电力设施供电。
本实用新型的有益效果在于:利用车辆提供的压力进行发电,实现了能量回收利用,清洁环保,工作时间持久,特别适合公路减速带、加油站、收费站以及校园门口等车辆频繁经过的路段,并且该系统结构简单,成本低,利于推广。
附图说明
图1为本实用新型的立体示意图。
图2为本实用新型的系统框架图。
图3为本实用新型的运动机构示意图。
其中:A-压板装置;B-传动装置;C-发电蓄电装置;D-支座;
1-棘轮;2-棘轮轴;3-链条;4-支座;5-链轮;
6-摇杆;7-推杆;8-链轮轴;9-回位弹簧;10-发电机;
11-压板;12-充电控制器;13-蓄电池。
具体实施方式
请参阅图1、图2所示,为本实用新型的实施例,该实施例是由压板装置A、传动装置B、发电蓄电装置C和支座D组成,支座D固定在欲安装此系统的公路凹槽里,压板装置A、传动装置B和发电蓄电装置C固定在支座D上,压板装置A中的压板11高出路面安装。
所述的压板装置A由压板11、推杆7、摇杆6和回位弹簧9组成,压板11与推杆7铰接,推杆7与摇杆6铰接,摇杆6与传动装置B中的链轮轴8固连,回位弹簧9安装在压板11的下部。
所述的传动装置B由链轮轴8、链轮5、链条3、棘轮1和棘轮轴2组成,链轮轴8与链轮5固连,链轮5与棘轮1通过链条3组成链传动,棘轮1固定在棘轮轴2上。其中,链轮5、链条3、棘轮1和棘轮轴2为双面布置。并且,链轮5的直径大于棘轮1的直径,以提高转子的转速。
所述的发电蓄电装置C由发电机10、充电控制器12和蓄电池13组成,发电机10的转子与棘轮轴2固连,发电机10通过充电控制器12与蓄电池13连接。发电机10可以选用市场上现有产品,也可以根据需要自行设计制造。
上述传动装置B以及发电蓄电装置C中的发电机10为两套对称布置,并且共用一套压板装置A以及发电蓄电装置C中的充电控制器12和蓄电池13。
本实施例的工作过程如下:
请参阅图1、图2和图3所示,首先,将本系统安装在公路减速带、加油站等待安装路段的凹槽里,并进行系统调试,调试合格后将路面复原,此时压板11高于路面。
其次,当车辆行驶过该路段时,压板11被车轮压低,压板11带动推杆7下沉,进而使摇杆6向下摆动,将动能传递到传动装置B的链轮轴8处。链轮轴8接收由压板装置A传递过来的动能,通过链轮5、链条3传递给棘轮1,利用棘轮1的单向间歇运动功能将链轮轴8的摆动转化为棘轮轴2的整周旋转。发电机10的转子随棘轮轴2整周旋转,进行发电,并通过充电控制器12对蓄电池13充电。
最后,车辆驶过之后,利用回位弹簧9将压板11、推杆7和摇杆6复位。如此往复。

Claims (7)

1.一种公路压力发电系统,其特征在于:是由压板装置(A)、传动装置(B)、发电蓄电装置(C)和支座(D)组成,支座(D)固定在公路凹槽里,压板装置(A)、传动装置(B)和发电蓄电装置(C)固定在支座(D)上,压板装置(A)中的压板(11)高出路面安装。
2.按权利要求1所述的公路压力发电系统,其特征在于:所述的压板装置(A)由压板(11)、推杆(7)、摇杆(6)和回位弹簧(9)组成,压板(11)与推杆(7)铰接,推杆(7)与摇杆(6)铰接,摇杆(6)与传动装置(B)中的链轮轴(8)固连,回位弹簧(9)安装在压板(11)的下部。
3.按权利要求1所述的公路压力发电系统,其特征在于:所述的传动装置(B)由链轮轴(8)、链轮(5)、链条(3)、棘轮(1)和棘轮轴(2)组成,链轮轴(8)与链轮(5)固连,链轮(5)与棘轮(1)通过链条(3)组成链传动,棘轮(1)固定在棘轮轴(2)上。
4.按权利要求1所述的公路压力发电系统,其特征在于:所述的发电蓄电装置(C)由发电机(10)、充电控制器(12)和蓄电池(13)组成,发电机(10)的转子与棘轮轴(2)固连,发电机(10)通过充电控制器(12)与蓄电池(13)连接。
5.按权利要求1所述的公路压力发电系统,其特征在于:所述的传动装置(B)以及发电蓄电装置(C)中的发电机(10)为两套对称布置。
6.按权利要求3所述的传动装置(B),其特征在于:所述的链轮(5)、链条(3)、棘轮(1)和棘轮轴(2)在发电机(10)的两侧对称布置。
7.按权利要求3所述的传动装置(B),其特征在于:所述的链轮(5)的直径大于棘轮(1)的直径。
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