CN208665144U - 一种便于更换储蓄电池的新能源汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种便于更换储蓄电池的新能源汽车，包括汽车主体，所述汽车主体内设置有电池更换装置，电池更换装置包括安装箱，安装箱内设置有第一储蓄电池和第二储蓄电池，第一储蓄电池和第二储蓄电池上均设置有插座和电路接口，安装箱的底端侧壁上设置有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，滑块上表面固定有移动板，移动板上表面的中间位置安装有驱动电机，安装箱的一侧内壁上安装有两个气缸，且两个气缸的活塞杆均连接在移动板的侧壁上。本实用新型结构简单，设计新颖，达到了足以长时间支持新能源汽车行驶的效果，避免了电动汽车的蓄电池电量不足，影响用户的正常工作，并且操作简单，实用性强，值得推广。

Description

一种便于更换储蓄电池的新能源汽车
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种便于更换储蓄电池的新能源汽车。
背景技术
随着人们对环境污染的不断重视，新能源汽车的发展已经提上了日程，目前，新能源汽车、多能源混合动力车、插电式电动轿车和氢燃料电池轿车已经开始逐步进入普通家庭。
通常说的电动汽车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，目前用于电动汽车的蓄电池电量有限，存在不足以长时间支持电动汽车行驶、影响用户的工作的缺点，导致用户心情不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于更换储蓄电池的新能源汽车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种便于更换储蓄电池的新能源汽车，包括汽车主体，所述汽车主体内设置有电池更换装置，电池更换装置包括安装箱，安装箱内设置有第一储蓄电池和第二储蓄电池，第一储蓄电池和第二储蓄电池上均设置有插座和电路接口，安装箱的底端侧壁上设置有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，滑块上表面固定有移动板，移动板上表面的中间位置安装有驱动电机，安装箱的一侧内壁上安装有两个气缸，且两个气缸的活塞杆均连接在移动板的侧壁上，移动板上表面两侧对称设置有固定杆，固定杆上设置有通孔，且通孔内活动安装有活动杆，两根活动杆之间固定有同一个水平设置的安装框，安装框的两侧内壁沿长度方向设置有齿条，驱动电机的输出轴连接有扇形齿轮，安装框靠近第一储蓄电池的侧部上固定有电路插头。
优选的，所述安装箱通过螺栓固定在汽车主体的车架上，且安装箱为顶部设置有敞口的长方体结构。
优选的，所述安装框位于驱动电机的正上方，且扇形齿轮位于安装框的内部，扇形齿轮与齿条啮合。
优选的，所述电路插头与电路接口相匹配，且电路插头上连接有导线。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
当第一储蓄电池的电能转化的机械能无法满足新能源汽车运动时，用户打开气缸使活塞杆收缩，使移动板向后移动，是电路插头脱离电路接口，然后打开驱动电机使扇形齿轮旋转，带动安装框移动，将电路插头移动到第二储蓄电池处，再打开气缸，电路插头与电路接口接触，此时用户便可以正常行驶，达到了续航的功能，为广大用户提供便利，操作简单方便，值得推广。
本实用新型结构简单，设计新颖，达到了足以长时间支持新能源汽车行驶的效果，避免了电动汽车的蓄电池电量不足，影响用户的正常工作，并且操作简单，实用性强，值得推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种便于更换储蓄电池的新能源汽车的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种便于更换储蓄电池的新能源汽车的安装箱的俯视图；
图3为本实用新型提出的一种便于更换储蓄电池的新能源汽车的安装箱的侧视图。
图中：1汽车主体、2安装箱、3第一储蓄电池、4第二储蓄电池、5插座、6电路接口、7滑槽、8滑块、9移动板、10驱动电机、11气缸、12固定杆、13活动杆、14安装框、15齿条、16扇形齿轮、17电路插头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种便于更换储蓄电池的新能源汽车，包括汽车主体1，汽车主体1内设置有电池更换装置，电池更换装置包括安装箱2，安装箱2通过螺栓固定在汽车主体1的车架上，且安装箱2为顶部设置有敞口的长方体结构，安装箱2内设置有第一储蓄电池3和第二储蓄电池4，第一储蓄电池3和第二储蓄电池4上均设置有插座5和电路接口6，安装箱2的底端侧壁上设置有滑槽7，滑槽7内滑动安装有滑块8，滑块8上表面固定有移动板9，移动板9上表面的中间位置安装有驱动电机10，安装箱2的一侧内壁上安装有两个气缸11，且两个气缸11的活塞杆均连接在移动板9的侧壁上，移动板9上表面两侧对称设置有固定杆12，固定杆12上设置有通孔，且通孔内活动安装有活动杆13，两根活动杆13之间固定有同一个水平设置的安装框14，安装框14位于驱动电机10的正上方，且扇形齿轮16位于安装框14的内部，扇形齿轮16与齿条15啮合，安装框14的两侧内壁沿长度方向设置有齿条15，驱动电机10的输出轴连接有扇形齿轮16，安装框14靠近第一储蓄电池3的侧部上固定有电路插头17，电路插头17与电路接口6相匹配，且电路插头17上连接有导线，本实用新型结构简单，设计新颖，达到了足以长时间支持新能源汽车行驶的效果，避免了电动汽车的蓄电池电量不足，影响用户的正常工作，并且操作简单，实用性强，值得推广。
工作原理：当第一储蓄电池3的电能转化的机械能无法满足新能源汽车运动时，用户可以控制气缸11使活塞杆收缩，带动移动板9向后移动，是电路插头17脱离电路接口6，然后打开驱动电机10使扇形齿轮16旋转，安装框14的内壁上设置有齿条15，扇形齿轮16的转动带动安装框14移动，通过活动杆13将安装框14限位，安装框14的移动带动电路插头17移动到第二储蓄电池4的电路接口6处，用户再打开气缸11，电路插头17与电路接口6接触，此时用户便可以正常行驶，达到了续航的功能，当用户不使用汽车时，可以将充电装置的插头插入插座5内为第一储蓄电池3和第二储蓄电池4进行充电，保证电动汽车电量充足，为广大用户提供便利，操作简单方便，值得推广。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种便于更换储蓄电池的新能源汽车，包括汽车主体(1)，其特征在于，所述汽车主体(1)内设置有电池更换装置，电池更换装置包括安装箱(2)，安装箱(2)内设置有第一储蓄电池(3)和第二储蓄电池(4)，第一储蓄电池(3)和第二储蓄电池(4)上均设置有插座(5)和电路接口(6)，安装箱(2)的底端侧壁上设置有滑槽(7)，滑槽(7)内滑动安装有滑块(8)，滑块(8)上表面固定有移动板(9)，移动板(9)上表面的中间位置安装有驱动电机(10)，安装箱(2)的一侧内壁上安装有两个气缸(11)，且两个气缸(11)的活塞杆均连接在移动板(9)的侧壁上，移动板(9)上表面两侧对称设置有固定杆(12)，固定杆(12)上设置有通孔，且通孔内活动安装有活动杆(13)，两根活动杆(13)之间固定有同一个水平设置的安装框(14)，安装框(14)的两侧内壁沿长度方向设置有齿条(15)，驱动电机(10)的输出轴连接有扇形齿轮(16)，安装框(14)靠近第一储蓄电池(3)的侧部上固定有电路插头(17)。
2.根据权利要求1所述的一种便于更换储蓄电池的新能源汽车，其特征在于，所述安装箱(2)通过螺栓固定在汽车主体(1)的车架上，且安装箱(2)为顶部设置有敞口的长方体结构。
3.根据权利要求1所述的一种便于更换储蓄电池的新能源汽车，其特征在于，所述安装框(14)位于驱动电机(10)的正上方，且扇形齿轮(16)位于安装框(14)的内部，扇形齿轮(16)与齿条(15)啮合。
4.根据权利要求1所述的一种便于更换储蓄电池的新能源汽车，其特征在于，所述电路插头(17)与电路接口(6)相匹配，且电路插头(17)上连接有导线。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110341480A (zh) * 2019-07-22 2019-10-18 王盛洪 一种用于汽车行径的动力电能转换装置
CN111261815A (zh) * 2020-01-17 2020-06-09 杨洪东 一种新能源汽车电池加工系统与加工方法
CN112793754A (zh) * 2020-12-17 2021-05-14 张�焕 一种船舶制动能量回收再利用处理系统

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