CN112793754B - 一种船舶制动能量回收再利用处理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶制动能量回收再利用处理系统，包括底板，底板的上方开设有放置槽，放置槽内放置有放置块，放置块的上方固定安装有蓄电池，底板上放置槽的侧面开设有凹型槽，凹型槽内两边对称活动连接有滚柱，凹型槽内滚柱的上方放置有长块，放置块的两侧对称开设有第二限位槽，两个长块的一侧固定连接有第二限位块，并且第二限位块的一端经过放置槽延伸进第二限位槽内，凹型槽内转动连接有操作杆，凹型槽内操作杆上固定连接有齿轮，凹型槽内设有两个齿条，固定柱的一端固定连接有螺旋桨，该装置设计合理，通过旋拧操作杆在齿轮的帮助下带动第二限位块对固定有蓄电池的放置块进行固定，同时在螺钉可实现对螺旋桨的连接。
Description
技术领域
本发明涉及能量回收技术领域，具体为一种船舶制动能量回收再利用处理系统。
背景技术
船舶电力推进系统与传统推进系统相比，具有操作灵活、机动性能好，振动小，有利于船舶控制环境污染等优点，因此船舶电力推进系统已成为当今船舶行业的重点研究和发展对象。
船舶是一个具有很大惯量的物体，在制动过程中电动机转子、螺旋桨和船体本身由于惯性具有巨大的机械能，若不加以处理和利用，这部分能量将以机械能的形式损失，在中国专利CN201520392396.9中介绍了船舶制动能量回收系统大致由控制单元、超级电容储能装置以及双向逆变装置组成，在该系统中，用来储能的蓄电池尤为重要，蓄电池在长时间使用后性能会大大减弱，如不及时对蓄电池进行更换会影响系统能量的回收，然而现有的蓄电池不便于拆卸更换，为此，我们提出了一种船舶制动能量回收再利用处理系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶制动能量回收再利用处理系统，以解决现有技术中存在的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶制动能量回收再利用处理系统，包括底板，所述底板的上方开设有放置槽，所述放置槽内放置有放置块，所述放置块的上方固定安装有蓄电池，所述底板上放置槽的侧面开设有凹型槽，所述凹型槽内两边对称活动连接有滚柱，所述凹型槽内滚柱的上方放置有长块，所述放置块的两侧对称开设有第二限位槽，两个所述长块的一侧固定连接有第二限位块，并且第二限位块的一端经过放置槽延伸进第二限位槽内，所述凹型槽内转动连接有操作杆，并且操作杆的上端贯穿凹型槽的上方延伸出去，所述凹型槽内操作杆上固定连接有齿轮，所述凹型槽内设有两个齿条，并且两个齿条均与齿轮相啮合，所述凹型槽的内壁之间固定安装有两个限位柱，所述限位柱的一端活动贯穿长块和齿条。
优选的，所述放置块的一侧开设有第一限位槽，所述放置槽的内壁一侧开设有边槽，所述边槽内固定连接有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧的一端共同固定连接有第一限位块，并且第一限位块的一端为楔型结构，所述第一限位块的一端楔形结构从边槽内向外延伸进第一限位槽内。
优选的，所述底板的侧面固定安装有安装板，并且安装板对称设置有四个，所述安装板上开设有安装孔。
优选的，所述蓄电池为高能量密度锂电池。
优选的，所述底板的上方设有驱动机构，所述驱动机构包括固定安装在底板上方的两个安装架，所述安装架上固定安装有电机，所述电机的输出轴上开设有第一圆槽，所述电机的输出轴一侧固定安装有固定板。
优选的，所述第一圆槽内放置有固定柱，所述固定柱的一端固定连接有螺旋桨，所述螺旋桨的一端开设有第二圆槽，所述第二圆槽内放置有第三弹簧，所述螺旋桨的一侧设有圆柱，所述圆柱的一端延伸进第二圆槽内穿过第三弹簧并依次贯穿螺旋桨和固定板的一侧，所述第二圆槽内圆柱上固定连接有弧形板，并且弧形板的一侧与第三弹簧相抵。
优选的，所述电机的输出轴上方设有螺钉，并且螺钉上固定连接有第二弹簧，并且第二弹簧位于电机的输出轴上所述螺钉的一端贯穿电机的输出轴和固定柱并螺纹套设有螺帽。
优选的，所述螺旋桨外侧圆柱的一端固定连接有拉环，并且拉环上带有凹凸不平的防滑纹。
优选的，所述螺旋桨上带有螺旋扇叶的一端贯穿船舱一侧位于海水中，所述螺旋桨是由耐腐蚀性能好的MSS不锈钢材料制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过旋拧操作杆带动齿轮顺时针旋转，由于两个齿条均与齿轮相啮合，所以在齿轮顺时针转动时，在齿条的推动下带动长块在滚柱上往凹型槽的内壁方向移动，进而带动第二限位往凹型槽内移动，从而方便往放置槽内放置固定有蓄电池的放置块，该实施方式方便实现对蓄电池的更换固定，利于人们的使用。
2、设置的第一限位块会在放置块往放置槽内放置的过程中，受力挤压第一弹簧往边槽内移动，当放置块放置好后，第一弹簧复原推动着第一限位块的一端移动进第一限位槽内，从而完成了对蓄电池的再次限位夹持。
3、设置的螺钉和螺帽，利用螺钉穿过电机的输出轴和第一圆槽内的固定柱，并借助螺帽对其螺纹固定，进而可将带有螺旋桨的固定柱进行固定安装，从而方便电机工作时，电机的输出轴带动螺旋桨进行转动工作，同时第二弹簧可以在电机带动螺旋桨转动工作时起到缓冲减震的目的。
4、在底板两侧对称设置的多个安装板，并且在安装板上开设安装孔，进而方便人们利用螺栓穿过安装孔将装置固定在船舱内，从而避免装置在船舶运行中发生晃动，同时也便于人们借助扳手对装置进行拆卸。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中A处结构示意图；
图3为本发明图1中B处结构示意图；
图4为本发明安装架和电机结构示意图；
图5为本发明图4中C处结构示意图；
图6为本发明图4中D处结构示意图。
图中：底板1、安装板2、安装孔3、放置槽4、凹型槽5、限位柱6、长块 7、第二限位块8、齿条9、齿轮10、操作杆11、滚柱12、放置块13、第一限位槽14、第二限位槽15、蓄电池16、安装架17、电机18、螺旋桨19、边槽20、第一弹簧21、第一限位块22、第一圆槽23、螺钉24、第二弹簧25、螺帽26、固定板27、固定柱28、第二圆槽29、圆柱30、弧形板31、第三弹簧32、拉环33。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种船舶制动能量回收再利用处理系统，包括底板1，底板1的上方开设有放置槽4，放置槽4内放置有放置块13，放置块13的上方固定安装有蓄电池16，蓄电池16为高能量密度锂电池，底板1上放置槽4的侧面开设有凹型槽5，凹型槽5内两边对称活动连接有滚柱12，凹型槽5内滚柱12的上方放置有长块7，放置块13的两侧对称开设有第二限位槽15，两个长块7的一侧固定连接有第二限位块8，并且第二限位块8的一端经过放置槽4延伸进第二限位槽15内凹型槽5内转动连接有操作杆 11，并且操作杆11的上端贯穿凹型槽5的上方延伸出去，凹型槽5内操作杆11 上固定连接有齿轮10，凹型槽5内设有两个齿条9，并且两个齿条9均与齿轮 10相啮合，凹型槽5的内壁之间固定安装有两个限位柱6，限位柱6的一端活动贯穿长块7和齿条9，放置块13的一侧开设有第一限位槽14，放置槽4的内壁一侧开设有边槽20，边槽20内固定连接有两个第一弹簧21，两个第一弹簧 21的一端共同固定连接有第一限位块22，并且第一限位块22的一端为楔型结构，第一限位块22的一端楔形结构从边槽20内向外延伸进第一限位槽14内；
实施方式具体为：
通过顺时针旋拧操作杆11，操作杆11会带动齿轮10顺时针旋转，由于两个齿条9均与齿轮10相啮合，所以在齿轮10顺时针转动时，两个齿条9会反向沿着限位柱6推动长块7往凹型槽5的内壁方向移动，进而带动第二限位8 往凹型槽5内移动，从而方便往底板1上的放置槽4内放置固定有蓄电池16的放置块13，在放置块13往放置槽4内放置的过程中，第一限位块22一端的楔型结构受力挤压第一弹簧21往边槽20内移动，放置块13放置好后，第一弹簧 21复原推动着第一限位块22的一端移动进第一限位槽14内，同时反向旋拧操作杆11，在齿轮10的作用下带动第二限位块8移动进第二限位槽15内，从而实现对蓄电池16的固定，同时方便对蓄电池16的更换拆卸，设置的限位柱6 可对齿条9和长块7进行限位，防止在移动的过程中发生倾斜，设置的滚柱12，可以减小长块7在滑动的过程中与凹型槽5底部的摩擦。
底板1的上方设有驱动机构，驱动机构包括固定安装在底板1上方的两个安装架17，安装架17上固定安装有电机18，电机18的输出轴上开设有第一圆槽23，第一圆槽23内放置有固定柱28，电机18的输出轴上方设有螺钉24，并且螺钉24上固定连接有第二弹簧25，并且第二弹簧25位于电机18的输出轴上螺钉24的一端贯穿电机18的输出轴和固定柱28并螺纹套设有螺帽26电机18 的输出轴一侧固定安装有固定板27，固定柱28的一端固定连接有螺旋桨19，螺旋桨19上带有螺旋扇叶的一端贯穿船舱一侧位于海水中，螺旋桨19是由耐腐蚀性能好的MSS不锈钢材料制成，螺旋桨19的一端开设有第二圆槽29，第二圆槽29内放置有第三弹簧32，螺旋桨19的一侧设有圆柱30，圆柱30的一端延伸进第二圆槽29内穿过第三弹簧32并依次贯穿螺旋桨19和固定板27的一侧，第二圆槽29内圆柱30上固定连接有弧形板31，并且弧形板31的一侧与第三弹簧32相抵，螺旋桨19外侧圆柱30的一端固定连接有拉环33，并且拉环 33上带有凹凸不平的防滑纹，底板1的侧面固定安装有安装板2，并且安装板2对称设置有四个，安装板2上开设有安装孔3。
实施方式具体为：
通过在底板1上固定的安装架17，方便固定安装电机18，此处用到的电机为正反电机，借助拉环33上的防滑纹增加与手掌之间的摩擦并握住拉动拉环33，进而可带动圆柱30的一端往第二圆槽29内移动，并带动弧形板31挤压第三弹簧32进行移动，随后把固定柱28放置进第一圆槽23内，松开拉环33，第三弹簧32复原推动着弧形板31带动圆柱30的一端穿过固定板27，然后利用螺钉 24从电机18的输出轴上穿过并借助螺帽26进行固定，从而实现将带有螺旋桨 19的固定柱28进行固定限位，设置的第二弹簧25可起到缓冲的作用，设置的带有安装孔3的安装板2，方便将装置固定在船舱内，通过利用电线将转化后的电能输送进电机18内，启动电机18，电机18的输出轴会带动固定在其一端并位于船舱外侧的螺旋桨19进行转动，当船舶制动时，可利用电机18反转带动螺旋桨19进行反向旋转，从而可增加阻力，减小船舶的惯性，减少船舶制动时滑动的时间。
本发明工作原理：
在实际使用时，将装置与外界所需的部件相连接，顺时针旋拧操作杆11并带动齿轮10顺时针旋转，由于两个齿条9均与齿轮10相啮合，所以在齿轮10 顺时针转动时，在齿条9的推动下带动长块7在滚柱12上往凹型槽5的内壁方向移动，进而带动第二限位8往凹型槽5内移动，从而方便往放置槽4内放置固定有蓄电池16的放置块13，在放置块13往放置槽4内放置的过程中，第一限位块22一端的楔型结构受力挤压第一弹簧21往边槽20内移动，放置块13 放置好后，第一弹簧21复原推动着第一限位块22的一端移动进第一限位槽14 内，拉动拉环33，进而可带动圆柱30的一端往第二圆槽29内移动，并带动弧形板31挤压第三弹簧32进行移动，随后把固定柱28放置进第一圆槽23内，松开拉环33，第三弹簧32复原推动着弧形板31带动圆柱30的一端穿过固定板27，然后利用螺钉24和螺帽26实现将带有螺旋桨19的固定柱28进行固定限位，当船舶制动时，可利用电机18反向转动带动螺旋桨19进行反向旋转，从而可增加阻力，减小船舶的惯性，减少船舶制动时滑动的时间，并且当船舶制动时，电机18一侧可以将机械能转化为电能并经过转化存入蓄电池16中供再次使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种船舶制动能量回收再利用处理系统，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)内放置有放置块(13)，所述放置块(13)的上方固定安装有蓄电池(16)，所述底板(1)上放置槽(4)的侧面开设有凹型槽(5)，所述凹型槽(5)内两边对称活动连接有滚柱(12)，所述凹型槽(5)内滚柱(12)的上方放置有长块(7)，所述放置块(13)的两侧对称开设有第二限位槽(15)，两个所述长块(7)的一侧固定连接有第二限位块(8)，并且第二限位块(8)的一端经过放置槽(4)延伸进第二限位槽(15)内，所述凹型槽(5)内转动连接有操作杆(11)，并且操作杆(11)的上端贯穿凹型槽(5)的上方延伸出去，所述凹型槽(5)内操作杆(11)上固定连接有齿轮(10)，所述凹型槽(5)内设有两个齿条(9)，并且两个齿条(9)均与齿轮(10)相啮合，所述凹型槽(5)的内壁之间固定安装有两个限位柱(6)，所述限位柱(6)的一端活动贯穿长块(7)和齿条(9)；
所述底板(1)的上方设有驱动机构，所述驱动机构包括固定安装在底板(1)上方的两个安装架(17)，所述安装架(17)上固定安装有电机(18)，所述电机(18)的输出轴上开设有第一圆槽(23)，所述电机(18)的输出轴一侧固定安装有固定板(27)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶制动能量回收再利用处理系统，其特征在于：所述放置块(13)的一侧开设有第一限位槽(14)，所述放置槽(4)的内壁一侧开设有边槽(20)，所述边槽(20)内固定连接有两个第一弹簧(21)，两个所述第一弹簧(21)的一端共同固定连接有第一限位块(22)，并且第一限位块(22)的一端为楔型结构，所述第一限位块(22)的一端楔形结构从边槽(20)内向外延伸进第一限位槽(14)内。
3.根据权利要求2所述的一种船舶制动能量回收再利用处理系统，其特征在于：所述底板(1)的侧面固定安装有安装板(2)，并且安装板(2)对称设置有四个，所述安装板(2)上开设有安装孔(3)。
4.根据权利要求1所述的一种船舶制动能量回收再利用处理系统，其特征在于：所述蓄电池(16)为高能量密度锂电池。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种船舶制动能量回收再利用处理系统，其特征在于：所述第一圆槽(23)内放置有固定柱(28)，所述固定柱(28)的一端固定连接有螺旋桨(19)，所述螺旋桨(19)的一端开设有第二圆槽(29)，所述第二圆槽(29)内放置有第三弹簧(32)，所述螺旋桨(19)的一侧设有圆柱(30)，所述圆柱(30)的一端延伸进第二圆槽(29)内穿过第三弹簧(32)并依次贯穿螺旋桨(19)和固定板(27)的一侧，所述第二圆槽(29)内圆柱(30)上固定连接有弧形板(31)，并且弧形板(31)的一侧与第三弹簧(32)相抵。
6.根据权利要求5所述的一种船舶制动能量回收再利用处理系统，其特征在于：所述电机(18)的输出轴上方设有螺钉(24)，并且螺钉(24)上固定连接有第二弹簧(25)，并且第二弹簧(25)位于电机(18)的输出轴上,所述螺钉(24)的一端贯穿电机(18)的输出轴和固定柱(28)并螺纹套设有螺帽(26)。
7.根据权利要求6所述的一种船舶制动能量回收再利用处理系统，其特征在于：所述螺旋桨(19)外侧圆柱(30)的一端固定连接有拉环(33)，并且拉环(33)上带有凹凸不平的防滑纹。
8.根据权利要求7所述的一种船舶制动能量回收再利用处理系统，其特征在于：所述螺旋桨(19)上带有螺旋扇叶的一端贯穿船舱一侧位于海水中，所述螺旋桨(19)是由耐腐蚀性能好的MSS不锈钢材料制成。
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