CN206277930U - 一种新能源汽车电池组安装固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种固定装置，尤其涉及一种新能源汽车电池组安装固定装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种对新能源汽车电池组固定时固定牢固、操作简单、制作成本低的新能源汽车电池组安装固定装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新能源汽车电池组安装固定装置，包括有车体和电池箱，电池箱位于车体的中部，电池箱包括有滑轨、电动轮、从动轮、拉线、滑块、放置板、电池组、电源输出口、前行程开关、固定块、后行程开关、弹簧Ⅰ、电源接口、导杆、轴承座Ⅰ、转杆、锥齿轮Ⅰ、轴承座Ⅱ、螺杆、锥齿轮Ⅱ、螺母、固定板、导套、警报器、弹簧Ⅱ、压板和接触开关。本实用新型达到了固定牢固、操作简单、制作成本低的效果。

Description

一种新能源汽车电池组安装固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，尤其涉及一种新能源汽车电池组安装固定装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

电池组，是指分串联和并联；并联的电池组要求每个电池电压相同；输出的电压等于一个电池的电压；并联电池组能提供更强的电流。串联电池组没有过多的要求。

目前的固定装置对新能源汽车电池组固定时存在固定不牢固、操作繁琐、制作成本高的缺点，因此亟需研发一种对新能源汽车电池组固定时能固定牢固、操作简单、制作成本低的新能源汽车电池组安装固定装置。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服目前的固定装置对新能源汽车电池组固定时存在固定不牢固、操作繁琐、制作成本高的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种对新能源汽车电池组固定时能固定牢固、操作简单、制作成本低的新能源汽车电池组安装固定装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新能源汽车电池组安装固定装置，包括有车体和电池箱，电池箱位于车体的中部，电池箱包括有滑轨、电动轮、从动轮、拉线、滑块、放置板、电池组、电源输出口、前行程开关、固定块、后行程开关、弹簧Ⅰ、电源接口、导杆、轴承座Ⅰ、转杆、锥齿轮Ⅰ、轴承座Ⅱ、螺杆、锥齿轮Ⅱ、螺母、固定板、导套、警报器、弹簧Ⅱ、压板和接触开关，电池箱内底部设有滑轨，滑轨左右两端的前侧设有电动轮和从动轮，电动轮和从动轮之间绕有拉线，滑轨上设有滑块，拉线与滑块的左右两端连接，滑块上连接有放置板，放置板的顶部前侧设有电池组，电池组的后侧上部设有电源输出口，滑轨的前端上方设有前行程开关，电池箱内的后侧壁上设有固定块和后行程开关，固定块位于后行程开关的上方，固定块的前侧对称设有弹簧Ⅰ，弹簧Ⅰ的前端连接有电源接口，电源接口与电源输出口配合，电池箱内顶部设有导杆和轴承座Ⅰ，导杆位于轴承座Ⅰ的后方，轴承座Ⅰ上连接有转杆，转杆的后端连接有锥齿轮Ⅰ，导杆的底端前方设有轴承座Ⅱ，轴承座Ⅱ上连接有螺杆，螺杆的上端连接有锥齿轮Ⅱ，锥齿轮Ⅱ和锥齿轮Ⅰ啮合，螺杆上设有螺母，螺母后端连接有固定板，导杆上滑动式的设有导套，固定板的后端与导套连接，固定板的顶部设有警报器，固定板的底部左右两侧均匀间隔的设有弹簧Ⅱ，弹簧Ⅱ的下端连接有压板，固定板的底部中间设有接触开关，接触开关位于弹簧Ⅱ之间，接触开关与警报器之间有线路连接，前行程开关和后行程开关均与电动轮有线路连接。

优选地，压板上均匀间隔的开有通孔。

工作原理：初始时，电源输出口与电源接口连接为新能源汽车供电。要对电池组维修或更换时，启动电动轮顺时针转动通过拉线拉动滑块在滑轨上向前滑动，电源输出口与电源接口断开，当滑块触碰到前行程开关时，前行程开关关闭电动轮。此时电池组伸出电池箱之外，便于对电池组维修或更换，维修或更换完后，启动电动轮逆时针转动通过拉线拉动滑块在滑轨上向后移动，当放置板的后端接触到后行程开关时，后行程开关关闭电动轮，电源输出口与电源接口重新连接，在弹簧Ⅰ的弹力作用下，保证了电源输出口和电源接口接触良好。人工将摇杆套在转杆上，顺时针摇动摇杆，带动转杆顺时针转动，带动锥齿轮Ⅰ顺时针转动，带动锥齿轮Ⅱ顺时针转动，带动螺杆顺时针转动，螺母、固定板和压板随之向下移动，当压板与电池箱的顶部接触时，固定板和压板继续向下移动，弹簧Ⅱ被压缩，当接触开关触碰到压板时，压板将电池组压紧固定，警报器响起，从而提醒人们停止摇动摇杆，并将摇杆抽出。在行驶过程中，弹簧Ⅱ起缓冲作用，使电源输出口与电源接口接触良好，有效的对新能源汽车进行了供电。

因为压板上均匀间隔的开有通孔，在新能源汽车行驶时间过长时电池箱会发热，通孔能对电池箱起到散热作用。

（3）有益效果

本实用新型达到了能固定牢固、操作简单、制作成本低的效果。

附图说明

图1为本实用新型新能源公共汽车的主视结构示意图。

图2为本实用新型电池箱的第一种左视结构示意图。

图3为本实用新型电池箱的第二种左视结构示意图。

附图中的标记为：1-车体，2-电池箱，21-滑轨，22-电动轮，23-从动轮，24-拉线，25-滑块，26-放置板，27-电池组，28-电源输出口，29-前行程开关，230-固定块，231-后行程开关，232-弹簧Ⅰ，233-电源接口，234-导杆，235-轴承座Ⅰ，236-转杆，237-锥齿轮Ⅰ，238-轴承座Ⅱ，239-螺杆，240-锥齿轮Ⅱ，241-螺母，242-固定板，243-导套，244-警报器，245-弹簧Ⅱ，246-压板，247-接触开关，3-摇杆，248-通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种新能源汽车电池组安装固定装置，如图1-3所示，包括有车体1和电池箱2，电池箱2位于车体1的中部，电池箱2包括有滑轨21、电动轮22、从动轮23、拉线24、滑块25、放置板26、电池组27、电源输出口28、前行程开关29、固定块230、后行程开关231、弹簧Ⅰ232、电源接口233、导杆234、轴承座Ⅰ235、转杆236、锥齿轮Ⅰ237、轴承座Ⅱ238、螺杆239、锥齿轮Ⅱ240、螺母241、固定板242、导套243、警报器244、弹簧Ⅱ245、压板246和接触开关247，电池箱2内底部设有滑轨21，滑轨21左右两端的前侧设有电动轮22和从动轮23，电动轮22和从动轮23之间绕有拉线24，滑轨21上设有滑块25，拉线24与滑块25的左右两端连接，滑块25上连接有放置板26，放置板26的顶部前侧设有电池组27，电池组27的后侧上部设有电源输出口28，滑轨21的前端上方设有前行程开关29，电池箱2内的后侧壁上设有固定块230和后行程开关231，固定块230位于后行程开关231的上方，固定块230的前侧对称设有弹簧Ⅰ232，弹簧Ⅰ232的前端连接有电源接口233，电源接口233与电源输出口28配合，电池箱2内顶部设有导杆234和轴承座Ⅰ235，导杆234位于轴承座Ⅰ235的后方，轴承座Ⅰ235上连接有转杆236，转杆236的后端连接有锥齿轮Ⅰ237，导杆234的底端前方设有轴承座Ⅱ238，轴承座Ⅱ238上连接有螺杆239，螺杆239的上端连接有锥齿轮Ⅱ240，锥齿轮Ⅱ240和锥齿轮Ⅰ237啮合，螺杆239上设有螺母241，螺母241后端连接有固定板242，导杆234上滑动式的设有导套243，固定板242的后端与导套243连接，固定板242的顶部设有警报器244，固定板242的底部左右两侧均匀间隔的设有弹簧Ⅱ245，弹簧Ⅱ245的下端连接有压板246，固定板242的底部中间设有接触开关247，接触开关247位于弹簧Ⅱ245之间，接触开关247与警报器244之间有线路连接，前行程开关29和后行程开关231均与电动轮22有线路连接。

压板246上均匀间隔的开有通孔248。

工作原理：初始时，电源输出口28与电源接口233连接为新能源汽车供电。要对电池组27维修或更换时，启动电动轮22顺时针转动通过拉线24拉动滑块25在滑轨21上向前滑动，电源输出口28与电源接口233断开，当滑块25触碰到前行程开关29时，前行程开关29关闭电动轮22。此时电池组27伸出电池箱2之外，便于对电池组27维修或更换，维修或更换完后，启动电动轮22逆时针转动通过拉线24拉动滑块25在滑轨21上向后移动，当放置板26的后端接触到后行程开关231时，后行程开关231关闭电动轮22，电源输出口28与电源接口233重新连接，在弹簧Ⅰ232的弹力作用下，保证了电源输出口28和电源接口233接触良好。人工将摇杆3套在转杆236上，顺时针摇动摇杆3，带动转杆236顺时针转动，带动锥齿轮Ⅰ237顺时针转动，带动锥齿轮Ⅱ240顺时针转动，带动螺杆239顺时针转动，螺母241、固定板242和压板246随之向下移动，当压板246与电池箱2的顶部接触时，固定板242和压板246继续向下移动，弹簧Ⅱ245被压缩，当接触开关247触碰到压板246时，压板246将电池组27压紧固定，警报器244响起，从而提醒人们停止摇动摇杆3，并将摇杆3抽出。在行驶过程中，弹簧Ⅱ245起缓冲作用，使电源输出口28与电源接口233接触良好，有效的对新能源汽车进行了供电。

因为压板246上均匀间隔的开有通孔248，在新能源汽车行驶时间过长时电池箱2会发热，通孔248能对电池箱2起到散热作用。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (2)

1.一种新能源汽车电池组安装固定装置，其特征在于，包括有车体（1）和电池箱（2），电池箱（2）位于车体（1）的中部，电池箱（2）包括有滑轨（21）、电动轮（22）、从动轮（23）、拉线（24）、滑块（25）、放置板（26）、电池组（27）、电源输出口（28）、前行程开关（29）、固定块（230）、后行程开关（231）、弹簧Ⅰ（232）、电源接口（233）、导杆（234）、轴承座Ⅰ（235）、转杆（236）、锥齿轮Ⅰ（237）、轴承座Ⅱ（238）、螺杆（239）、锥齿轮Ⅱ（240）、螺母（241）、固定板（242）、导套（243）、警报器（244）、弹簧Ⅱ（245）、压板（246）和接触开关（247），电池箱（2）内底部设有滑轨（21），滑轨（21）左右两端的前侧设有电动轮（22）和从动轮（23），电动轮（22）和从动轮（23）之间绕有拉线（24），滑轨（21）上设有滑块（25），拉线（24）与滑块（25）的左右两端连接，滑块（25）上连接有放置板（26），放置板（26）的顶部前侧设有电池组（27），电池组（27）的后侧上部设有电源输出口（28），滑轨（21）的前端上方设有前行程开关（29），电池箱（2）内的后侧壁上设有固定块（230）和后行程开关（231），固定块（230）位于后行程开关（231）的上方，固定块（230）的前侧对称设有弹簧Ⅰ（232），弹簧Ⅰ（232）的前端连接有电源接口（233），电源接口（233）与电源输出口（28）配合，电池箱（2）内顶部设有导杆（234）和轴承座Ⅰ（235），导杆（234）位于轴承座Ⅰ（235）的后方，轴承座Ⅰ（235）上连接有转杆（236），转杆（236）的后端连接有锥齿轮Ⅰ（237），导杆（234）的底端前方设有轴承座Ⅱ（238），轴承座Ⅱ（238）上连接有螺杆（239），螺杆（239）的上端连接有锥齿轮Ⅱ（240），锥齿轮Ⅱ（240）和锥齿轮Ⅰ（237）啮合，螺杆（239）上设有螺母（241），螺母（241）后端连接有固定板（242），导杆（234）上滑动式的设有导套（243），固定板（242）的后端与导套（243）连接，固定板（242）的顶部设有警报器（244），固定板（242）的底部左右两侧均匀间隔的设有弹簧Ⅱ（245），弹簧Ⅱ（245）的下端连接有压板（246），固定板（242）的底部中间设有接触开关（247），接触开关（247）位于弹簧Ⅱ（245）之间，接触开关（247）与警报器（244）之间有线路连接，前行程开关（29）和后行程开关（231）均与电动轮（22）有线路连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组安装固定装置，其特征在于，压板（246）上均匀间隔的开有通孔（248）。