CN207984612U - 一种具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车，包括主体、充电口、电池组和至少两个移动轮，还包括保护机构、节能机构和中控机构，所述保护机构包括第二丝杆、充电接头、动力组件、触发组件和两个限位组件，所述节能机构包括驱动组件、移动杆、清洁刷、太阳能板和两个第一传动杆，该具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车中，通过保护机构，使新能源汽车充电完成之后，可以自动将充电插头与充电接头分离，从而降低了新能源汽车发生过充的几率，延长了新能源汽车电池组的使用寿命，通过节能机构，可以对太阳能板上的灰尘进行清理，从而使太阳能板保持清洁，提高了太阳能板的发电效率，从而增加了新能源汽车的续航里程。

Description

一种具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

一般新能源汽车在使用过程中，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热，如充电过程电瓶温度超过65℃时，应当立即停止充电，以免发生危险，现如今的新能源汽车没有充电保护措施，从而导致新能源汽车常常发生过度充电的现象，从而缩短了新能源汽车电瓶的寿命，不仅如此，现如今有些新能源汽车为了提高续航，会安装太阳能电池板，经过长时间的使用之后，太阳能电池板的表面容易积累灰尘，从而降低了太阳能电池板的发电效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车，包括主体、充电口、电池组和至少两个移动轮，各移动轮均设置在主体的下方，所述充电口设置在主体上，所述电池组设置在主体的内部，还包括保护机构、节能机构和中控机构，所述保护机构设置在充电口的内部，所述节能机构设置在主体的上方，所述保护机构和节能机构均与中控机构电连接；

所述保护机构包括第二丝杆、充电接头、动力组件、触发组件和两个限位组件，所述充电口的竖向截面的形状为开口向一侧的U形，所述充电接头设置在充电口的内壁的远离开口的一侧，两个限位组件分别设置在充电口的上方和下方，所述第二丝杆水平设置在充电口的远离开口的一侧，所述动力组件设置在第二丝杆上，所述触发组件设置在动力组件的靠近充电口的一侧；

所述限位组件包括导向杆、第二滑动块、永磁铁、第三弹簧、第一弹簧、电磁铁、伸缩杆和固定块，所述导向杆设置在充电口的上方，所述第二滑动块的内部设有通孔，所述导向杆穿过第二滑动块，所述第一弹簧套设在导向杆的远离充电口的开口的一端上，所述第一弹簧的一端设置在第二滑动块上，所述第一弹簧的另一端与导向杆的远离充电口的开口的一端固定连接，所述固定块设置在第二滑动块的靠近充电口的一侧，所述固定块的靠近充电口的一侧设有一个开口，所述永磁铁设置在固定块的开口的底部，所述伸缩杆的一端设置在固定块的开口的内部，所述电磁铁设置在伸缩杆的一端上，所述第三弹簧的一端与伸缩杆的一端固定连接，所述第三弹簧的另一端设置在固定块的U形开口的底部；

所述动力组件包括驱动单元、第一套筒、第二套筒、第二齿轮、两个第二传动杆和两个推动杆，所述第一套筒套设在第二丝杆上，所述第一套筒与第二丝杆螺纹连接，所述第二套筒套设在第一套筒上，所述第二齿轮的圆心处设有通孔，所述第二套筒的一端穿过第二齿轮，所述驱动单元设置在第二套筒上，两个第二传动杆的一端分别设置在第二套筒的上方和下方，两个第二传动杆的另一端分别与两个推动杆的一端固定连接，两个推动杆均水平设置，两个推动杆的另一端均穿过充电口的外壁设置在充电口的U形开口的内部；

所述触发组件包括第三传动杆、两个第二弹簧和两个触发杆，所述第三传动杆设置在两个第二传动杆的靠近充电口的一侧，所述第三传动杆与两个第二传动杆均平行设置，两个触发杆均水平设置，两个触发杆的一端分别与第三传动杆的两端固定连接，两个触发杆的另一端均穿过充电口的外壁设置在充电口的U形开口的内部，两个第二弹簧的一端分别设置在第三传动杆的两端上，两个第二弹簧的另一端分别设置在两个第二传动杆上，所述第二传动杆和第三传动杆的相互靠近的一侧分别设有一个触点，所述触点与电磁铁电连接；

所述节能机构包括驱动组件、移动杆、清洁刷、太阳能板和两个第一传动杆，所述太阳能板设置在主体的上方，所述驱动组件设置在主体的内壁的顶部，两个第一传动杆的一端均与驱动组件连接，两个第一传动杆的另一端分别与移动杆的两端连接，所述清洁刷设置在移动杆的靠近太阳能板的一侧。

作为优选，为了提高新能源汽车的智能化程度，所述中控机构包括电压检测模块、无线信号收发模块和PLC,所述电压检测模块设置在电池组上，所述无线信号收发模块和PLC均设置在主体的内部，所述无线信号收发模块和电压检测模块均与PLC电连接。

作为优选，为了给第一套筒的转动提供动力，所述驱动单元包括第二电机和第一齿轮，所述第二电机设置在第二套筒的靠近第二齿轮的一端的外周上，所述第二电机与第一齿轮传动连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合。

作为优选，为了给第一滑动块的移动提供动力，所述驱动组件包括第一电机、第一丝杆和第一滑动块，所述第一电机设置在主体的内壁的顶部的一侧，所述第一丝杆水平设置在第一电机的一侧，所述第一电机与第一丝杆传动连接，所述第一滑动块的内部设有通孔，所述第一丝杆穿过第一滑动块，所述第一丝杆与第一滑动块螺纹连接，两个第一传动杆的一端均设置在第一滑动块上。

作为优选，为了提高对第二电机控制的精度，所述第二电机为伺服电机。

作为优选，为了减小第二电机的负荷，所述第二丝杆的外周上还涂有润滑脂。

作为优选，为了提高清洁刷的清洁效果，所述清洁刷的制作材料为海绵。

作为优选，为了驱动伸缩杆向固定块的内部移动，所述第三弹簧处于拉伸状态。

作为优选，为了减小第一套筒从第二丝杆上脱落的几率，所述第二丝杆的远离充电口的一端设有一个限位块。

作为优选，为了提高两个伸缩杆对充电插头固定的牢固度，所述伸缩杆的远离第三弹簧的一端上还设有防滑垫。

本实用新型的有益效果是，该具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车中，通过保护机构，使新能源汽车充电完成之后，可以自动将充电插头与充电接头分离，从而降低了新能源汽车发生过充的几率，延长了新能源汽车电池组的使用寿命，与现有机构相比，该机构使充电插头与充电接头分离的同时，还能将充电插头连接在充电口处，从而降低了充电插头因掉落到地上而造成损坏的几率，提高了新能源汽车的实用性，不仅如此，通过节能机构，可以对太阳能板上的灰尘进行清理，从而使太阳能板可以保持清洁，提高了太阳能板的发电效率，从而增加了新能源汽车的续航里程，与现有机构相比，该机构结构简单，降低了故障发生的几率，降低了新能源汽车的维护成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车的结构示意图；

图2是本实用新型的具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车的保护机构的结构示意图；

图3是本实用新型的具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车的动力组件的结构示意图；

图4是本实用新型的具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车的限位组件的结构示意图；

图中：1.主体，2.充电口，3.移动轮，4.第一弹簧，5.第二滑动块，6.导向杆，7.推动杆，8.第二传动杆，9.第二弹簧，10.触点，11.第二丝杆，12.第一套筒，13.第三传动杆，14.触发杆，15.限位块，16.第一齿轮，17.第二电机，18.第二套筒，19.第二齿轮，20.永磁铁，21.第三弹簧，22.电磁铁，23.伸缩杆，24.清洁刷，25.移动杆，26.第一传动杆，27.太阳能板，28.第一丝杆，29.第一电机，30.固定块，31.第一滑动块，32.充电接头。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车，包括主体1、充电口2、电池组和至少两个移动轮3，各移动轮3均设置在主体1的下方，所述充电口2设置在主体1上，所述电池组设置在主体1的内部，还包括保护机构、节能机构和中控机构，所述保护机构设置在充电口2的内部，所述节能机构设置在主体1的上方，所述保护机构和节能机构均与中控机构电连接；

如图2-4所示，所述保护机构包括第二丝杆11、充电接头32、动力组件、触发组件和两个限位组件，所述充电口2的竖向截面的形状为开口向一侧的U形，所述充电接头32设置在充电口2的内壁的远离开口的一侧，两个限位组件分别设置在充电口2的上方和下方，所述第二丝杆11水平设置在充电口2的远离开口的一侧，所述动力组件设置在第二丝杆11上，所述触发组件设置在动力组件的靠近充电口2的一侧；

其中，当人们将充电插头插入充电口2的内部之后，通过充电插头驱动触发组件，在中控机构的控制下，通过触发组件驱动两个限位组件，从而通过两个限位组件将充电插头固定在充电口2的内部，从而提高了充电插头与充电接头32连接的牢固度，当中控机构检测到电池组充电完成之后，通过动力组件推动充电插头，从而使充电插头与充电接头32分开，从而使新能源汽车停止充电，之后在人们拔出充电插头的过程中，通过触发组件驱动两个限位组件，从而使两个限位组件将充电插头松开，从而实现了对新能源汽车的充电保护，减少了过充现象发生的几率，延长了新能源汽车的电池组的使用寿命；

如图2-4所示，所述限位组件包括导向杆6、第二滑动块5、永磁铁20、第三弹簧21、第一弹簧4、电磁铁22、伸缩杆23和固定块30，所述导向杆6设置在充电口2的上方，所述第二滑动块5的内部设有通孔，所述导向杆6穿过第二滑动块5，所述第一弹簧4套设在导向杆6的远离充电口2的开口的一端上，所述第一弹簧4的一端设置在第二滑动块5上，所述第一弹簧4的另一端与导向杆6的远离充电口2的开口的一端固定连接，所述固定块30设置在第二滑动块5的靠近充电口2的一侧，所述固定块30的靠近充电口2的一侧设有一个开口，所述永磁铁20设置在固定块30的开口的底部，所述伸缩杆23的一端设置在固定块30的开口的内部，所述电磁铁22设置在伸缩杆23的一端上，所述第三弹簧21的一端与伸缩杆23的一端固定连接，所述第三弹簧21的另一端设置在固定块30的U形开口的底部；

所述动力组件包括驱动单元、第一套筒12、第二套筒18、第二齿轮19、两个第二传动杆8和两个推动杆7，所述第一套筒12套设在第二丝杆11上，所述第一套筒12与第二丝杆11螺纹连接，所述第二套筒18套设在第一套筒12上，所述第二齿轮19的圆心处设有通孔，所述第二套筒18的一端穿过第二齿轮19，所述驱动单元设置在第二套筒18上，两个第二传动杆8的一端分别设置在第二套筒18的上方和下方，两个第二传动杆8的另一端分别与两个推动杆7的一端固定连接，两个推动杆7均水平设置，两个推动杆7的另一端均穿过充电口2的外壁设置在充电口2的U形开口的内部；

所述触发组件包括第三传动杆13、两个第二弹簧9和两个触发杆14，所述第三传动杆13设置在两个第二传动杆8的靠近充电口2的一侧，所述第三传动杆13与两个第二传动杆8均平行设置，两个触发杆14均水平设置，两个触发杆14的一端分别与第三传动杆13的两端固定连接，两个触发杆14的另一端均穿过充电口2的外壁设置在充电口2的U形开口的内部，两个第二弹簧9的一端分别设置在第三传动杆13的两端上，两个第二弹簧9的另一端分别设置在两个第二传动杆8上，所述第二传动杆8和第三传动杆13的相互靠近的一侧分别设有一个触点10，所述触点10与电磁铁22电连接；

其中，当人们将充电插头插入充电口2的内部之后，在充电插头的作用下，通过两个触发杆14驱动第三传动杆13向左移动，之后在第三传动杆13的作用下，使两个触点10闭合，从而在中控机构的控制下，给电磁铁22供电，之后在电磁铁22与永磁铁20的作用下，驱动伸缩杆23向固定块30的外部移动，从而通过两个伸缩杆23将充电插头固定住，当中控机构检测到电池组充电完成之后，通过驱动单元驱动第二齿轮19转动，之后通过第二齿轮19驱动第一套筒12转动，从而在第一套筒12与第二丝杆11的相互作用下，通过第一套筒12驱动第二套筒18向右移动，从而通过第二套筒18驱动两个第二传动杆8向右移动，从而通过两个第二传动杆8驱动两个推动杆7向右移动，从而在两个推动杆7的作用下，推动充电插头向右移动，从而使充电插头与充电接头32分开，从而使新能源汽车停止充电，之后在充电插头的作用下，驱动第二滑动块5沿着导向杆6向右移动，在第二滑动块5移动的同时，第一弹簧4被拉伸，此时充电插头仍然处于充电口2的内部，之后在人们将充电插头从充电口2的内部拔出的过程中，第二滑动块5继续向右移动，同时充电插头对触发杆14的推力减小，之后在两个第二弹簧9的作用下，推动第三传动杆13向右移动，从而使两个触点10分开，从而使电磁铁22断电，之后在第三弹簧21的作用下，驱动伸缩杆23向固定块30的内部移动，从而使两个伸缩杆23将充电插头分开，从而使人们可以将充电插头从充电口2的内部拔出，之后在第一弹簧4的作用下，驱动第二滑动块5沿着导向杆6向左移动，从而使伸缩杆23回到原位，在两个触点10分开的同时，通过驱动单元驱动第一套筒12反向转动，从而驱动两个推动杆7向左移动，从而使两个推动杆7复位；

如图1所示，所述节能机构包括驱动组件、移动杆25、清洁刷24、太阳能板27和两个第一传动杆26，所述太阳能板27设置在主体1的上方，所述驱动组件设置在主体1的内壁的顶部，两个第一传动杆26的一端均与驱动组件连接，两个第一传动杆26的另一端分别与移动杆25的两端连接，所述清洁刷24设置在移动杆25的靠近太阳能板27的一侧；

其中，通过驱动组件驱动两个第一传动杆26左右移动，之后在两个第一传动杆26的作用下，通过移动杆25驱动清洁刷24左右移动，从而通过清洁刷24对太阳能板27进行清理，从而使太阳能板27的表面可以保持清洁，从而提高了太阳能板27的发电效率，从而增加了新能源汽车的续航里程。

作为优选，为了提高新能源汽车的智能化程度，所述中控机构包括电压检测模块、无线信号收发模块和PLC，所述电压检测模块设置在电池组上，所述无线信号收发模块和PLC均设置在主体1的内部，所述无线信号收发模块和电压检测模块均与PLC电连接；

其中，通过电压检测模块可以检测电池组的充电状态，之后将信号发送给PLC，之后在PLC的控制下驱动新能源汽车各部件运行，从而实现了对新能源汽车的充电保护功能，通过无线信号收发模块使新能源汽车可以与移动设备建立通讯，从而使人们可以通过移动设备远程控制新能源汽车，从而提高了新能源汽车的智能化程度。

如图3所示，所述驱动单元包括第二电机17和第一齿轮16，所述第二电机17设置在第二套筒18的靠近第二齿轮19的一端的外周上，所述第二电机17与第一齿轮16传动连接，所述第一齿轮16与第二齿轮19啮合；

其中，在PLC的控制下，通过第二电机17驱动第一齿轮16转动，之后通过第一齿轮16驱动第二齿轮19转动，从而通过第二齿轮19驱动第一套筒12转动。

如图1所示，所述驱动组件包括第一电机29、第一丝杆28和第一滑动块31，所述第一电机29设置在主体1的内壁的顶部的一侧，所述第一丝杆28水平设置在第一电机29的一侧，所述第一电机29与第一丝杆28传动连接，所述第一滑动块31的内部设有通孔，所述第一丝杆28穿过第一滑动块31，所述第一丝杆28与第一滑动块31螺纹连接，两个第一传动杆26的一端均设置在第一滑动块31上；

其中，通过第一电机29驱动第一丝杆28转动，之后通过第一丝杆28驱动第一滑动块31沿着第一丝杆28左右移动，从而实现了清洁刷24的左右移动。

作为优选，为了提高对第二电机17控制的精度，所述第二电机17为伺服电机。

作为优选，为了减小第二电机17的负荷，所述第二丝杆11的外周上还涂有润滑脂，通过润滑脂减小了第二丝杆11与第一套筒12之间的摩擦力，从而减小了第二电机17驱动第一套筒12转动所需要的力，从而减小了第二电机17的负荷。

作为优选，为了提高清洁刷24的清洁效果，所述清洁刷24的制作材料为海绵，由于海绵具有较好的吸水性能，并且海绵的质地较为柔软，从而提高了清洁刷24的清洁效果。

作为优选，为了驱动伸缩杆23向固定块30的内部移动，所述第三弹簧21处于拉伸状态，当第三弹簧21处于拉伸状态的时候，第三弹簧21对伸缩杆23产生一个拉力，从而拉动伸缩杆23向固定块30的内部移动。

作为优选，为了减小第一套筒12从第二丝杆11上脱落的几率，所述第二丝杆11的远离充电口2的一端设有一个限位块15，通过限位块15对第一套筒12的限位作用，使第一套筒12移动到第二丝杆11的一端的时候，无法继续移动，从而减小了第一套筒12从第二丝杆11上脱落的几率。

作为优选，为了提高两个伸缩杆23对充电插头固定的牢固度，所述伸缩杆23的远离第三弹簧21的一端上还设有防滑垫，通过防滑垫，增大了伸缩杆23与充电插头之间的摩擦力，从而提高了两个伸缩杆23对充电插头固定的牢固度。

当人们将充电插头插入充电口2的内部之后，通过充电插头驱动触发组件，在中控机构的控制下，通过触发组件驱动两个限位组件，从而通过两个限位组件将充电插头固定在充电口2的内部，从而提高了充电插头与充电接头32连接的牢固度，当中控机构检测到电池组充电完成之后，通过动力组件推动充电插头，从而使充电插头与充电接头32分开，从而使新能源汽车停止充电，之后在人们拔出充电插头的过程中，通过触发组件驱动两个限位组件，从而使两个限位组件将充电插头松开，从而实现了对新能源汽车的充电保护，减少了过充现象发生的几率，延长了新能源汽车的电池组的使用寿命，通过驱动组件驱动两个第一传动杆26左右移动，之后在两个第一传动杆26的作用下，通过移动杆25驱动清洁刷24左右移动，从而通过清洁刷24对太阳能板27进行清理，从而使太阳能板27的表面可以保持清洁，从而提高了太阳能板27的发电效率，从而增加了新能源汽车的续航里程。

与现有技术相比，该具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车中，通过保护机构，使新能源汽车充电完成之后，可以自动将充电插头与充电接头32分离，从而降低了新能源汽车发生过充的几率，延长了新能源汽车电池组的使用寿命，与现有机构相比，该机构使充电插头与充电接头32分离的同时，还能将充电插头连接在充电口2处，从而降低了充电插头因掉落到地上而造成损坏的几率，提高了新能源汽车的实用性，不仅如此，通过节能机构，可以对太阳能板27上的灰尘进行清理，从而使太阳能板27可以保持清洁，提高了太阳能板27的发电效率，从而增加了新能源汽车的续航里程，与现有机构相比，该机构结构简单，降低了故障发生的几率，降低了新能源汽车的维护成本。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车，包括主体(1)、充电口(2)、电池组和至少两个移动轮(3)，各移动轮(3)均设置在主体(1)的下方，所述充电口(2)设置在主体(1)上，所述电池组设置在主体(1)的内部，其特征在于，还包括保护机构、节能机构和中控机构，所述保护机构设置在充电口(2)的内部，所述节能机构设置在主体(1)的上方，所述保护机构和节能机构均与中控机构电连接；

所述保护机构包括第二丝杆(11)、充电接头(32)、动力组件、触发组件和两个限位组件，所述充电口(2)的竖向截面的形状为开口向一侧的U形，所述充电接头(32)设置在充电口(2)的内壁的远离开口的一侧，两个限位组件分别设置在充电口(2)的上方和下方，所述第二丝杆(11)水平设置在充电口(2)的远离开口的一侧，所述动力组件设置在第二丝杆(11)上，所述触发组件设置在动力组件的靠近充电口(2)的一侧；

所述限位组件包括导向杆(6)、第二滑动块(5)、永磁铁(20)、第三弹簧(21)、第一弹簧(4)、电磁铁(22)、伸缩杆(23)和固定块(30)，所述导向杆(6)设置在充电口(2)的上方，所述第二滑动块(5)的内部设有通孔，所述导向杆(6)穿过第二滑动块(5)，所述第一弹簧(4)套设在导向杆(6)的远离充电口(2)的开口的一端上，所述第一弹簧(4)的一端设置在第二滑动块(5)上，所述第一弹簧(4)的另一端与导向杆(6)的远离充电口(2)的开口的一端固定连接，所述固定块(30)设置在第二滑动块(5)的靠近充电口(2)的一侧，所述固定块(30)的靠近充电口(2)的一侧设有一个开口，所述永磁铁(20)设置在固定块(30)的开口的底部，所述伸缩杆(23)的一端设置在固定块(30)的开口的内部，所述电磁铁(22)设置在伸缩杆(23)的一端上，所述第三弹簧(21)的一端与伸缩杆(23)的一端固定连接，所述第三弹簧(21)的另一端设置在固定块(30)的U形开口的底部；

所述动力组件包括驱动单元、第一套筒(12)、第二套筒(18)、第二齿轮(19)、两个第二传动杆(8)和两个推动杆(7)，所述第一套筒(12)套设在第二丝杆(11)上，所述第一套筒(12)与第二丝杆(11)螺纹连接，所述第二套筒(18)套设在第一套筒(12)上，所述第二齿轮(19)的圆心处设有通孔，所述第二套筒(18)的一端穿过第二齿轮(19)，所述驱动单元设置在第二套筒(18)上，两个第二传动杆(8)的一端分别设置在第二套筒(18)的上方和下方，两个第二传动杆(8)的另一端分别与两个推动杆(7)的一端固定连接，两个推动杆(7)均水平设置，两个推动杆(7)的另一端均穿过充电口(2)的外壁设置在充电口(2)的U形开口的内部；

所述触发组件包括第三传动杆(13)、两个第二弹簧(9)和两个触发杆(14)，所述第三传动杆(13)设置在两个第二传动杆(8)的靠近充电口(2)的一侧，所述第三传动杆(13)与两个第二传动杆(8)均平行设置，两个触发杆(14)均水平设置，两个触发杆(14)的一端分别与第三传动杆(13)的两端固定连接，两个触发杆(14)的另一端均穿过充电口(2)的外壁设置在充电口(2)的U形开口的内部，两个第二弹簧(9)的一端分别设置在第三传动杆(13)的两端上，两个第二弹簧(9)的另一端分别设置在两个第二传动杆(8)上，所述第二传动杆(8)和第三传动杆(13)的相互靠近的一侧分别设有一个触点(10)，所述触点(10)与电磁铁(22)电连接；

所述节能机构包括驱动组件、移动杆(25)、清洁刷(24)、太阳能板(27)和两个第一传动杆(26)，所述太阳能板(27)设置在主体(1)的上方，所述驱动组件设置在主体(1)的内壁的顶部，两个第一传动杆(26)的一端均与驱动组件连接，两个第一传动杆(26)的另一端分别与移动杆(25)的两端连接，所述清洁刷(24)设置在移动杆(25)的靠近太阳能板(27)的一侧。

2.如权利要求1所述的具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车，其特征在于，所述中控机构包括电压检测模块、无线信号收发模块和PLC，所述电压检测模块设置在电池组上，所述无线信号收发模块和PLC均设置在主体(1)的内部，所述无线信号收发模块和电压检测模块均与PLC电连接。

3.如权利要求1所述的具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车，其特征在于，所述驱动单元包括第二电机(17)和第一齿轮(16)，所述第二电机(17)设置在第二套筒(18)的靠近第二齿轮(19)的一端的外周上，所述第二电机(17)与第一齿轮(16)传动连接，所述第一齿轮(16)与第二齿轮(19)啮合。

4.如权利要求1所述的具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车，其特征在于，所述驱动组件包括第一电机(29)、第一丝杆(28)和第一滑动块(31)，所述第一电机(29)设置在主体(1)的内壁的顶部的一侧，所述第一丝杆(28)水平设置在第一电机(29)的一侧，所述第一电机(29)与第一丝杆(28)传动连接，所述第一滑动块(31)的内部设有通孔，所述第一丝杆(28)穿过第一滑动块(31)，所述第一丝杆(28)与第一滑动块(31)螺纹连接，两个第一传动杆(26)的一端均设置在第一滑动块(31)上。

5.如权利要求3所述的具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车，其特征在于，所述第二电机(17)为伺服电机。

6.如权利要求1所述的具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车，其特征在于，所述第二丝杆(11)的外周上还涂有润滑脂。

7.如权利要求1所述的具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车，其特征在于，所述清洁刷(24)的制作材料为海绵。

8.如权利要求1所述的具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车，其特征在于，所述第三弹簧(21)处于拉伸状态。

9.如权利要求1所述的具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车，其特征在于，所述第二丝杆(11)的远离充电口(2)的一端设有一个限位块(15)。

10.如权利要求1所述的具有电池保护功能的续航能力强的新能源汽车，其特征在于，所述伸缩杆(23)的远离第三弹簧(21)的一端上还设有防滑垫。