CN113532849B - 一种卡车离合器踏板总成制造性能测试系统及测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种卡车离合器踏板总成制造性能测试系统及测试方法，包括底板、固定装置、限位装置、驱动装置和按压装置；本发明可以解决目前的离合器踏板总成在性能测试的过程中主要存在的无法保证多个离合器踏板总成每次进行按压测试时力度始终一致，从而影响测试后的对比效果，并且目前的按压测试在测试过程中测试的固定套容易与离合器踏板之间发生偏斜进一步的发生脱离，从而影响后期测试结果的准确性等问题。
Description
技术领域
本发明汽车零件测试领域，特别涉及一种卡车离合器踏板总成制造性能测试系统及测试方法。
背景技术
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，所以汽车的离合器踏板总成在制造完成后，需要抽调一定比例的踏板总成进行性能测试；目前的离合器踏板总成在性能测试的过程中主要存在以下问题。
离合器踏板总成在测试的过程中，无法保证多个离合器踏板总成每次进行按压测试时力度始终一致，从而影响测试后的对比效果，并且目前的按压测试在测试过程中测试的固定套容易与离合器踏板之间发生偏斜进一步的发生脱离，从而影响后期测试结果的准确性。
所以为了提高离合器踏板总成的测试效果；保证离合器踏板测试结果的准确性；本发明提供了一种卡车离合器踏板总成制造性能测试系统及测试方法。
发明内容
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种卡车离合器踏板总成制造性能测试系统，包括底板、固定装置、限位装置、驱动装置和按压装置；所述的底板上端对称设置有滑动槽，位于底板的滑动槽内壁设置有磁性吸块，所述的固定装置通过滑动配合方式对称设置在底板的滑动槽内，底板的上端面设置有限位装置，所述的限位装置上设置有驱动装置，所述的按压装置通过滑动配合方式设置在限位装置上，其中。
所述的固定装置包括固定块、限位柱、限位弹簧和固定板；所述的固定块上端外壁均匀设置有U型孔，位于固定块的U型孔内壁对称设置有限位槽；所述的限位柱均匀设置在固定块的限位槽内，且限位柱的外壁套设有限位弹簧，所述的固定板通过滑动配合方式设置在限位柱的外壁，且限位弹簧与固定板相互配合，所述的固定板为弧形结构；所述固定块的左侧外壁设置有拉孔，固定块的左侧外壁设置的拉孔便于工作人员拉动固定块，固定块的右侧外壁设置有磁性吸石；固定块外壁设置的磁性吸石与底板上设置的磁性吸块相互配合；人工将待测试的同一批的离合器踏板总成分别插在固定块的U型孔内通过固定板进行固定，固定离合器踏板总成的过程中通过限位弹簧的顶伸作用有效的保证了离合器踏板总成的稳定性；固定装置可以将若干个离合器踏板总成同时固定在固定装置上，便于多个离合器踏板总成进行对比测试试验。
所述的按压装置包括弧形按压块、导向板、支撑柱和固定套；所述的弧形按压块左右两端侧壁对称设置有导向板，且所述的导向板通过滑动配合方式安装在辅助滑杆外壁，弧形按压块前后两端侧壁均匀设置有固定槽，位于弧形按压块的固定槽内均匀设置有固定孔，所述的支撑柱通过螺栓安装在弧形按压块的固定孔内，且支撑柱的下端位于弧形按压块的下端，所述的支撑柱下端通过活动连接方式安装有固定套；调节支撑柱在弧形按压块上的固定位置，进一步的调节对离合器踏板总成的测试强度；弧形按压块运动的过程中下端的固定套套在离合器踏板总成的外壁，且弧形按压块上下运动通过固定套的作用实现对离合器踏板总成的按压测试，且通过固定套对离合器踏板按压的过程中，为了保证离合器踏板与固定套始终贴合，通过将固定套与支撑柱的下端采用活动连接方式设置；按压装置的往复运动可以对多个离合器踏板总成采取同一按压强度的往复按压，有效的保证了测试效果的准确性。
优选的；所述的限位装置包括限位侧板、顶板、辅助弹簧和辅助滑杆；所述的限位侧板对称设置在底板上，底板的上端连接有顶板，位于限位侧板的侧壁设置有辅助槽，所述的辅助滑杆设置在限位侧板的辅助槽内，所述的辅助弹簧通过滑动配合方式套设在辅助滑杆的外壁；导向板沿着辅助滑杆进行运动，从而保持导向板的垂直运动，限位装置有效的保证了按压装置的运动效果，从而防止按压装置在工作的过程中发生偏斜，提高了按压装置对离合器踏板总成的按压测试效果。
优选的；所述的驱动装置包括辅助板、双轴电机、轴杆、主动带轮、连接板、辅助轴、从动带轮、传动带、调节单元、转动轴和滚压轮；所述的辅助板对称设置在顶板的下端，所述的双轴电机通过电机座安装在顶板的下端中部，且双轴电机的输出轴通过联轴器与轴杆的一端轴头相连接，所述轴杆的另一端穿过辅助板安装有主动带轮，且轴杆的外壁与辅助板之间通过轴承相连接；所述的连接板一端侧壁设置有轴头，且连接板的轴头通过轴承与辅助板相连接，位于连接板的另一端侧壁通过法兰安装有辅助轴，辅助轴的外壁设置有从动带轮，所述的主动带轮和从动带轮之间通过设置的传动带相连接；所述的连接板下端设置有滑动腔，且连接板的前后两端侧壁均匀设置有固定孔；所述的调节单元通过滑动配合方式设置在连接板的滑动腔内，且两个所述的调节单元通过设置的转动轴相连接，位于转动轴上通过轴承均匀设置有滚压轮；双轴电机工作带动轴杆转动，轴杆转动的过程中带动辅助轴转动，进一步的使得调节单元实现曲柄摇杆运动，从而通过调节单元的作用实现对按压装置进行连续往复的按压，进一步的完成对离合器踏板总成的测试；驱动装置结构简单，通过驱动装置始终保持相同的按压强度对按压装置实现连续往复的按压提高了其对离合器踏板总成的按压测试效果。
优选的；所述的调节单元包括调节卡板、按压卡块和复位弹簧，所述的调节卡板内部设置有方形通孔，位于调节卡板的方形通孔内部设置有复位弹簧，所述的按压卡块通过滑动配合方式对称设置在调节卡板的方形通孔内，且按压卡块与复位弹簧相配合，所述的按压卡块位于连接板的固定孔内；向内按压按压卡块即可调节调节卡板的位置，进一步的通过变更调节卡板与连接板之间的相对距离，从而调节按压装置对离合器踏板总成的踩踏幅度；调节单元结构简单，便于调节按压装置对离合器踏板总成的踩踏幅度，从而提高了按压装置对离合器踏板总成的测试强度；有效保证了离合器踏板的测试效果。
优选的；所述的固定块的下端通过活动连接方式均匀设置有滚柱；固定块的下端通过活动连接方式均匀设置有滚柱便于固定块在底板上进行滑动，从而降低了人工拉动的阻力。
优选的；所述的固定套左右两端侧壁为弧形外扩式结构，固定套的左右两端侧壁设置为弧形外扩式结构便于固定套与离合器踏板进行配合。
优选的；所述固定套的顶端内壁设置有橡胶垫，且所述的橡胶垫外壁均匀设置有矩形槽；固定套的顶端内壁设置有具有矩形槽的橡胶垫提高了固定套与离合器踏板之间的摩擦阻力，从而保证了固定套与离合器踏板配合的过程中不会发生相对滑动；保证了测试过程中的稳定性。
此外，本发明还提供了一种卡车离合器踏板总成制造性能的测试方法，具体如下。
S1：人工拉出固定块将需要测试的离合器踏板总成放置在固定块上且通过固定板进行固定；当成排的离合器踏板总成放置完成后，推动固定块复位，并通过磁力的作用保持固定块的稳定。
S2：根据测试的强度，移动调节单元的位置控制调节单元后期的摆动幅度。
S3：双轴电机工作带动下端的调节单元连续重复摆动，从而使得按压装置往复工作实现对下端的离合器踏板总成进行踩踏测试。
S4：测试完成后对测试的结果进行记录并分析。
本发明的有益效果在于。
一、本发明设置的固定装置可以将若干个离合器踏板总成同时固定在固定装置上，便于多个离合器踏板总成进行对比测试试验。
二、本发明设置的按压装置的往复运动可以对多个离合器踏板总成采取同一按压强度的往复按压，有效的保证了测试效果的准确性。
三、本发明设置的限位装置有效的保证了按压装置的运动效果，从而防止按压装置在工作的过程中发生偏斜，提高了按压装置对离合器踏板总成的按压测试效果。
四、本发明设置的调节单元结构简单，便于调节按压装置对离合器踏板总成的踩踏幅度，从而提高了按压装置对离合器踏板总成的测试强度；有效保证了离合器踏板的测试效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明主视位置剖视图。
图2是本发明侧视位置剖视图。
图3是本发明固定装置的结构示意图。
图4是本发明图2中的A处局部放大图。
图5是本发明图2中的B处局部放大图。
图6是本发明图2中的C处局部放大图。
图7是本发明图1中的D处局部放大图。
图8是本发明图1中的E处局部放大图。
图9是本发明固定板的结构示意图。
具体实施方式
下面参考附图对本发明的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。
另外，下文中的用语基于本发明中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同；因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。
如图1至图9所示，一种卡车离合器踏板总成制造性能测试系统，包括底板1、固定装置2、限位装置3、驱动装置4和按压装置5；所述的底板1上端对称设置有滑动槽，位于底板1的滑动槽内壁设置有磁性吸块，所述的固定装置2通过滑动配合方式对称设置在底板1的滑动槽内，底板1的上端面设置有限位装置3，所述的限位装置3上设置有驱动装置4，所述的按压装置5通过滑动配合方式设置在限位装置3上，其中。
所述的固定装置2包括固定块21、限位柱22、限位弹簧23和固定板24；所述的固定块21上端外壁均匀设置有U型孔，位于固定块21的U型孔内壁对称设置有限位槽；所述的限位柱22均匀设置在固定块21的限位槽内，且限位柱22的外壁套设有限位弹簧23，所述的固定板24通过滑动配合方式设置在限位柱22的外壁，且限位弹簧23与固定板24相互配合，所述的固定板24为弧形结构；所述固定块21的左侧外壁设置有拉孔，固定块21的左侧外壁设置的拉孔便于工作人员拉动固定块21；固定块21的右侧外壁设置有磁性吸石；固定块21外壁设置的磁性吸石与底板1上设置的磁性吸块相互配合；固定块21的下端通过活动连接方式均匀设置有滚柱；固定块21的下端通过活动连接方式均匀设置有滚柱便于固定块21在底板1上进行滑动，从而降低了人工拉动的阻力；人工将待测试的同一批的离合器踏板总成分别插在固定块21的U型孔内通过固定板24进行固定，固定离合器踏板总成的过程中通过限位弹簧23的顶伸作用有效的保证了离合器踏板总成的稳定性；固定装置2可以将若干个离合器踏板总成同时固定在固定装置2上，便于多个离合器踏板总成进行对比测试试验。
所述的限位装置3包括限位侧板31、顶板32、辅助弹簧33和辅助滑杆34；所述的限位侧板31对称设置在底板1上，底板1的上端连接有顶板32，位于限位侧板31的侧壁设置有辅助槽，所述的辅助滑杆34设置在限位侧板31的辅助槽内，所述的辅助弹簧33通过滑动配合方式套设在辅助滑杆34的外壁；导向板52沿着辅助滑杆34进行运动，从而保持导向板52的垂直运动，限位装置3有效的保证了按压装置5的运动效果，从而防止按压装置5在工作的过程中发生偏斜，提高了按压装置5对离合器踏板总成的按压测试效果。
所述的驱动装置4包括辅助板41、双轴电机42、轴杆43、主动带轮44、连接板45、辅助轴46、从动带轮47、传动带48、调节单元49、转动轴40和滚压轮401；所述的辅助板41对称设置在顶板32的下端，所述的双轴电机42通过电机座安装在顶板32的下端中部，且双轴电机42的输出轴通过联轴器与轴杆43的一端轴头相连接，所述轴杆43的另一端穿过辅助板41安装有主动带轮44，且轴杆43的外壁与辅助板41之间通过轴承相连接；所述的连接板45一端侧壁设置有轴头，且连接板45的轴头通过轴承与辅助板41相连接，位于连接板45的另一端侧壁通过法兰安装有辅助轴46，辅助轴46的外壁设置有从动带轮47，所述的主动带轮44和从动带轮47之间通过设置的传动带48相连接；所述的连接板45下端设置有滑动腔，且连接板45的前后两端侧壁均匀设置有固定孔；所述的调节单元49通过滑动配合方式设置在连接板45的滑动腔内，且两个所述的调节单元49通过设置的转动轴40相连接，位于转动轴40上通过轴承均匀设置有滚压轮401；双轴电机42工作带动轴杆43转动，轴杆43转动的过程中带动辅助轴46转动，进一步的使得调节单元49实现曲柄摇杆运动，从而通过调节单元49的作用实现对按压装置5进行连续往复的按压，进一步的完成对离合器踏板总成的测试；驱动装置4结构简单，通过驱动装置4始终保持相同的按压强度对按压装置5实现连续往复的按压提高了其对离合器踏板总成的按压测试效果。
所述的调节单元49包括调节卡板491、按压卡块492和复位弹簧493，所述的调节卡板491内部设置有方形通孔，位于调节卡板491的方形通孔内部设置有复位弹簧493，所述的按压卡块492通过滑动配合方式对称设置在调节卡板491的方形通孔内，且按压卡块492与复位弹簧493相配合，所述的按压卡块492位于连接板45的固定孔内；向内按压按压卡块492即可调节调节卡板491的位置，进一步的通过变更调节卡板491与连接板45之间的相对距离，从而调节按压装置5对离合器踏板总成的踩踏幅度；调节单元49结构简单，便于调节按压装置5对离合器踏板总成的踩踏幅度，从而提高了按压装置5对离合器踏板总成的测试强度；有效保证了离合器踏板的测试效果。
所述的按压装置5包括弧形按压块51、导向板52、支撑柱53和固定套54；所述的弧形按压块51左右两端侧壁对称设置有导向板52，且所述的导向板52通过滑动配合方式安装在辅助滑杆34外壁，弧形按压块51前后两端侧壁均匀设置有固定槽，位于弧形按压块51的固定槽内均匀设置有固定孔，所述的支撑柱53通过螺栓安装在弧形按压块51的固定孔内，且支撑柱53的下端位于弧形按压块51的下端，所述的支撑柱53下端通过活动连接方式安装有固定套54；所述的固定套54左右两端侧壁为弧形外扩式结构，固定套54的左右两端侧壁设置为弧形外扩式结构便于固定套54与离合器踏板进行配合；且固定套54的顶端内壁设置有橡胶垫，且所述的橡胶垫外壁均匀设置有矩形槽；固定套54的顶端内壁设置有具有矩形槽的橡胶垫提高了固定套54与离合器踏板之间的摩擦阻力，从而保证了固定套54与离合器踏板配合的过程中不会发生相对滑动；保证了测试过程中的稳定性；调节支撑柱53在弧形按压块51上的固定位置，进一步的调节对离合器踏板总成的测试强度；弧形按压块51运动的过程中下端的固定套54套在离合器踏板总成的外壁，且弧形按压块51上下运动通过固定套54的作用实现对离合器踏板总成的按压测试，且通过固定套54对离合器踏板按压的过程中，为了保证离合器踏板与固定套54始终贴合，通过将固定套54与支撑柱53的下端采用活动连接方式设置；按压装置5的往复运动可以对多个离合器踏板总成采取同一按压强度的往复按压，有效的保证了测试效果的准确性。
此外，本发明还提供了一种卡车离合器踏板总成制造性能测试系统的测试方法，具体如下。
S1：人工拉出固定块21，将待测试的同一批的离合器踏板总成分别插在固定块21的U型孔内通过固定板24进行固定，固定离合器踏板总成的过程中通过限位弹簧23的顶伸作用有效的保证了离合器踏板总成的稳定性；当成排的离合器踏板总成放置完成后，推动固定块21复位，并通过磁力的作用保持固定块21的稳定。
S2：根据测试的强度，首先调节支撑柱53在弧形按压块51上的固定位置，进一步的调节对离合器踏板总成的测试强度；再向内按压按压卡块492即可调节调节卡板491的位置，进一步的通过变更调节卡板491与连接板45之间的相对距离，从而调节按压装置5对离合器踏板总成的踩踏幅度。
S3：双轴电机42工作带动轴杆43转动，轴杆43转动的过程中带动辅助轴46转动，进一步的使得调节单元49实现曲柄摇杆运动，从而通过调节单元49的作用实现对弧形按压块51的往复按压；弧形按压块51运动的过程中下端的固定套54套在离合器踏板总成的外壁，且弧形按压块51上下运动通过固定套54的作用实现对离合器踏板总成的按压测试。
S4：测试完成后对测试的结果进行记录并分析。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种卡车离合器踏板总成制造性能测试系统，包括底板(1)、固定装置(2)、限位装置(3)、驱动装置(4)和按压装置(5)；其特征在于：所述的底板(1)上端对称设置有滑动槽，位于底板(1)的滑动槽内壁设置有磁性吸块，所述的固定装置(2)通过滑动配合方式对称设置在底板(1)的滑动槽内，底板(1)的上端面设置有限位装置(3)，所述的限位装置(3)上设置有驱动装置(4)，所述的按压装置(5)通过滑动配合方式设置在限位装置(3)上，其中：
所述的固定装置(2)包括固定块(21)、限位柱(22)、限位弹簧(23)和固定板(24)；所述的固定块(21)上端外壁均匀设置有U型孔，位于固定块(21)的U型孔内壁对称设置有限位槽；所述的限位柱(22)均匀设置在固定块(21)的限位槽内，且限位柱(22)的外壁套设有限位弹簧(23)，所述的固定板(24)通过滑动配合方式设置在限位柱(22)的外壁，且限位弹簧(23)与固定板(24)相互配合，所述的固定板(24)为弧形结构；所述固定块(21)的左侧外壁设置有拉孔，固定块(21)的右侧外壁设置有磁性吸石；固定块(21)外壁设置的磁性吸石与底板(1)上设置的磁性吸块相互配合；
所述的限位装置(3)包括限位侧板(31)、顶板(32)、辅助弹簧(33)和辅助滑杆(34)；所述的限位侧板(31)对称设置在底板(1)上，底板(1)的上端连接有顶板(32)，位于限位侧板(31)的侧壁设置有辅助槽，所述的辅助滑杆(34)设置在限位侧板(31)的辅助槽内，所述的辅助弹簧(33)通过滑动配合方式套设在辅助滑杆(34)的外壁；
所述的驱动装置(4)包括辅助板(41)、双轴电机(42)、轴杆(43)、主动带轮(44)、连接板(45)、辅助轴(46)、从动带轮(47)、传动带(48)、调节单元(49)、转动轴(40)和滚压轮(401)；所述的辅助板(41)对称设置在顶板(32)的下端，所述的双轴电机(42)通过电机座安装在顶板(32)的下端中部，且双轴电机(42)的输出轴通过联轴器与轴杆(43)的一端轴头相连接，所述轴杆(43)的另一端穿过辅助板(41)安装有主动带轮(44)，且轴杆(43)的外壁与辅助板(41)之间通过轴承相连接；所述的连接板(45)一端侧壁设置有轴头，且连接板(45)的轴头通过轴承与辅助板(41)相连接，位于连接板(45)的另一端侧壁通过法兰安装有辅助轴(46)，辅助轴(46)的外壁设置有从动带轮(47)，所述的主动带轮(44)和从动带轮(47)之间通过设置的传动带(48)相连接；所述的连接板(45)下端设置有滑动腔，且连接板(45)的前后两端侧壁均匀设置有固定孔；所述的调节单元(49)通过滑动配合方式设置在连接板(45)的滑动腔内，且两个所述的调节单元(49)通过设置的转动轴(40)相连接，位于转动轴(40)上通过轴承均匀设置有滚压轮(401)；
所述的调节单元(49)包括调节卡板(491)、按压卡块(492)和复位弹簧(493)，所述的调节卡板(491)内部设置有方形通孔，位于调节卡板(491)的方形通孔内部设置有复位弹簧(493)，所述的按压卡块(492)通过滑动配合方式对称设置在调节卡板(491)的方形通孔内，且按压卡块(492)与复位弹簧(493)相配合，所述的按压卡块(492)位于连接板(45)的固定孔内；
所述的按压装置(5)包括弧形按压块(51)、导向板(52)、支撑柱(53)和固定套(54)；所述的弧形按压块(51)左右两端侧壁对称设置有导向板(52)，且所述的导向板(52)通过滑动配合方式安装在辅助滑杆(34)外壁，弧形按压块(51)前后两端侧壁均匀设置有固定槽，位于弧形按压块(51)的固定槽内均匀设置有固定孔，所述的支撑柱(53)通过螺栓安装在弧形按压块(51)的固定孔内，且支撑柱(53)的下端位于弧形按压块(51)的下端，所述的支撑柱(53)下端通过活动连接方式安装有固定套(54)。
2.根据权利要求1所述的一种卡车离合器踏板总成制造性能测试系统，其特征在于：所述的固定块(21)的下端通过活动连接方式均匀设置有滚柱。
3.根据权利要求1所述的一种卡车离合器踏板总成制造性能测试系统，其特征在于：所述的固定套(54)左右两端侧壁为弧形外扩式结构。
4.根据权利要求1所述的一种卡车离合器踏板总成制造性能测试系统，其特征在于：所述固定套(54)的顶端内壁设置有橡胶垫，且所述的橡胶垫外壁均匀设置有矩形槽。
5.根据权利要求1所述的一种卡车离合器踏板总成制造性能测试系统，其特征在于：上述卡车离合器踏板总成制造性能测试系统的测试方法如下：
S1：人工拉出固定块(21)将需要测试的离合器踏板总成放置在固定块(21)上且通过固定板(24)进行固定；当成排的离合器踏板总成放置完成后，推动固定块21复位，并通过磁力的作用保持固定块(21)的稳定；
S2：根据测试的强度，移动调节单元(49)的位置控制调节单元(49)后期的摆动幅度；
S3：双轴电机(42)工作带动下端的调节单元(49)连续重复摆动，从而使得按压装置(5)往复工作实现对下端的离合器踏板总成进行踩踏测试；
S4：测试完成后对测试的结果进行记录并分析。
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