DE20112953U1 - Elektrisch betätigte Schaukelvorrichtung für einen Kinderwagen - Google Patents

Elektrisch betätigte Schaukelvorrichtung für einen Kinderwagen

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62B9/22—Devices for rocking or oscillating

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Claims (1)

  1. Elektrisch betätigte Schaukelvorrichtung für einen Kinderwagen, mit einer Ba­ sissitzeinheit (1), einer Aufnahmeführungsschieneneinheit (2), einer Antriebseinheit (3), einer Einheit (4) zur Verbindung mit einem hinteren Träger eines Kinderwagens und einer Schubwageneinheit (5), die ein automatisches System zum Schie­ ben/Ziehen eines Kinderwagens bilden mit einem veränderlichen Weg, wobei die Vorrichtung dadurch gekennzeichnet ist, dass:
    • - die Basissitzeinheit (1) sich zusammensetzt aus einer Grundplatte (11), einer Nut (12) für einen Einschnappknopf, einem inneren und äußeren Radführungsschie­ nenspurweiteneinstellmechanismus, einer Verriegelungsplatte (15) und einer Verrie­ gelungsschraube (16), wobei die Nut (12) für den Einschnappknopf an einem Ende der Grundplatte (11) angeordnet ist und die Grundplatte (11) eine innere und äußere Führungsschienenanordnungsplatte (111, 112) besitzt, die durch die Verriegelungs­ platte (15) und die Verriegelungsschraube (16) einstückig miteinander verbunden sind, wobei ein innerer Radführungsspurweiteneinstellmechanismus (13) an dem in­ neren Führungsschienenanordnungsbrett (111) angeordnet ist und ein äußerer Rad­ führungsschienenspurweiteneinstellmechanismus (13) an dem äußeren Führungs­ schienenanordnungsbrett angeordnet ist;
    • - ein Satz von zwei Einstellflügelbrettern (131) an der äußeren Seite des Rad­ führungsschienenspurweiteneinstellmechanismus (13) angeordnet ist und ein Ver­ bindungsstift (137) unter einer lateralen Seite davon angeordnet ist, wobei der Führungsstift (137) einen Zahnstangenantriebsführungsschlitz (134) durchsetzt, der mit Haltelöchern der inneren Zahnstangen an beiden Seiten verbunden ist, wobei die Zahnstangen an beiden Seiten in entgegengesetzte Richtungen mittels eines Ritzels angetrieben sind und das Ritzel (132) an der Grundplatte (11) mittels einer Schraube und einer Scheibe befestigt ist, wodurch die oberen Enden der Einstellflügelbretter (131) unabhängig oder zusammen gehalten sind und links und rechts entsprechend der tatsächlichen Position der inneren Räder des Kinderwagens einstellbar sind;
    • - die Führungsschienenaufnahmeeinheit (2) Aufnahmeführungsschienen (21), Führungsschienenverbindungsschrauben (22) und einen Führungsschienenein­ schnappknopf (23) besitzen, wobei die Aufnahmeführungsschiene (21) mit einer U- förmig vertieften Nut ausgebildet ist, die als ein geradliniger Weg für die Hin- und Herbewegung dient, entlang dem der Kinderwagen nach vorne und hinten bewegt ist, wobei ein Radkranz des Rads des Kinderwagens und die Aufnahmeführungsschiene (21) zwischen sich eine U-förmige vertiefte Kontaktfläche ausbilden und die Tiefe der U-förmig vertieften Nut in einem bestimmten Verhältnis zum Durchmesser des Rads steht zur Ausbildung der linearen Bewegung und der Stabilität bei der Bewegung des Rades;
    • - die Aufnahmeführungsschiene (21) in innere und äußere Aufnahmeführungs­ schienen (211, 212) unterteilt ist, die jeweils an den Einstellflügelbrettern mittels Füh­ rungsschienenverbindungsschrauben (22) festgelegt sind und nachdem die Spur­ weite richtig eingestellt ist die beiden Enden mittels des Führungsschienenein­ schnappknopfs (23) und der Nut (12) für den Einschnappknopf, die an einem Ende der Grundplatte ausgebildet ist, festgelegt sind;
    • - die Antriebseinheit (3) ein Antriebsgehäuse (31), eine Verriegelungsschraube (32), einen Gleichstromservomotor (33), eine Steuerschaltplatine (34), eine Ge­ schwindigkeitseinstellkonsole (35) und einen Riemenantriebsmechanismus (36) be­ sitzt, wobei das Antriebsgehäuse (31) die gesamte Antriebseinheit (3) einschließt, das Antriebsgehäuse (31) an der Grundplatte (11) mittels einer Verriegelungsschrau­ be befestigt ist, ein Antriebsstift (365) aus einem Schlitz an der oberen Seite des Ge­ häuses zum Antrieb des Kinderwagens hervorsteht, der Gleichstromservomotor als eine Antriebsquelle dient und mit dem Riemenantriebsmechanismus verbunden ist, die Abtriebswelle des Gleichstromservomotors (33) direkt mit einer Antriebszahnrie­ menscheibe (361) verbunden ist und über einen Zahnriemen mit einer angetriebenen Riemenscheibe (362) gekoppelt ist, wobei die angetriebene Riemenscheibe (362) an einer angetriebenen Welle (3610) läuft und die beiden Enden davon mit Kugellagern (369) als Halteelemente ausgebildet sind;
    • - ein verschiebbarer Antriebsblock (364) in einen oberen und unteren Block un­ terteilt ist, die über eine Verriegelungsschraube miteinander gekoppelt sind zum Klemmen der oberen Seite des Zahnriemens (363), ein Paar von Linearkugellagern an dem unteren Block horizontal links und rechts symmetrisch angeordnet ist, zwei Führungsstangen (367) an einem Sitz (368) zur Festlegung der Führungsstangen befestigt sind und als Bewegungsbahn dienen, wobei der Antriebsstift (365) an einer Außenseite angeordnet ist und einen Schlitz der Oberseite des Gehäuses durchsetzt, um daraus hervorzuragen, wodurch beim Antrieb des Gleichstromservomotors (33) der Antriebsriemenmechanismus nach hinten und vorne gezogen wird zum Antrieb des verschiebbaren Antriebsblocks (364) und des Antriebsstifts (365);
    • - die Steuerschaltplatine (34) zur Steuerung der relevanten Einstellung der Be­ wegung nach hinten und vorne dient und die Geschwindigkeitseinstellkonsole (35) an der Außenseite des Gehäuses dazu dient, den Antrieb ein-/auszuschalten und den Bewegungsweg und die Geschwindigkeit einzustellen;
    • - die Einheit (4) zur Verbindung mit einem hinteren Träger einen außenliegen­ den Hilfsträger (41) und einen Verbindungsring (42) umfasst, wobei der außenliegen­ de Hilfsträger (41) an einem hinteren Rahmen des Kinderwagens angeordnet ist zur Lösung des Problems der Kompatibilität von unterschiedlichen Arten von Kinderwä­ gen, wobei der Verbindungsring (42) an dem außenliegenden Hilfsträger (41) ange­ ordnet ist und an dem Antriebsstift (365) angeordnet und damit gekoppelt ist zur rückwärts und vorwärts gerichteten Bewegung des Kinderwagens;
    • - die Schubwageneinheit (5) einen Schubwagensitz (51), einen vorderen Rad­ aufbau (52), einen hinteren Radaufbau (53), einen einstellbaren vorderen Anschlagblock (54), einen Verriegelungsknopf (55) und einen feststehenden hinteren An­ schlagblock (56) umfasst, wobei der Schubwagensitz (51) ein geschlossenes Profil aufweist und eine horizontale obere Haltefläche und der Schubwagensitz (51) ein nach innen gehendes Verbindungspassloch zur Verbindung mit dem Antriebsstift (365) aufweist und der vordere Radkugellagersitz in dem Hauptkörper für den Wagen sitzt zum Halten der vorderen Radachse des vorderen Radaufbaus und zur Verbin­ dung mit dem Vorderrad und der hintere Radaufbau eine Struktur aufweist, die iden­ tisch ist zu dem vorderen Radaufbau, wobei die vorderen und hinteren Radaufbauten die Schubwageneinheit dazu in die Lage versetzen, sich gleichförmig entlang der Aufnahmeführungsschiene ohne eine Einstellung der Spurweite zu bewegen; und
    • - der einstellbare vordere Anschlagblock (54) und der hintere feststehende An­ schlagblock (57) an der vorderen bzw. hinteren Seite der Oberseite des Schubwa­ gens (5) angeordnet ist, wobei der einstellbare vordere Anschlagblock (54) mit einem Verriegelungsknopf (55) versehen ist und der Kinderwagen direkt an dem Schubwa­ gensitz (51) angeordnet wird, wobei die Hinterräder des Kinderwagens an dem fest­ stehenden hinteren Anschlagblock (57) anliegen und dann der einstellbare vordere Anschlagblock (54) eingestellt und entlang des Einstellschiebeschlitzes bewegt wird bis zur Herbeiführung einer festen Anlage an den Vorderrädern und dann der Verrie­ gelungsknopf (55) festgezogen wird zur stabilen Anordnung des Kinderwagens an dem Schubwagensitz (51), der vom Antriebsstift (365) zu einer linearen Bewegung des Kinderwagens nach hinten und nach vorne angetrieben ist.
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