CN113393592B - 基于车载终端的全流程检测方法、装置、设备及介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种基于车载终端的全流程检测方法、装置、设备和介质，所述基于车载终端的全流程检测方法包括：确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测；若接收到所述车载终端通过所述全流程检测的通过信息时，确定所述车载终端通过检测，以实现基于车载终端的分段限速功能。本申请解决对终端厂商设备软硬件是否达标的技术检测问题。

Description

基于车载终端的全流程检测方法、装置、设备及介质

技术领域

本申请涉及通信计算机技术领域，尤其涉及一种基于车载终端的全流程检测方法、装置、设备及介质。

背景技术

目前，运输企业监控平台只能对固定线路进行人工绘制限速路标，以限制过往该固定线路的运输车辆的速度，例如，高速公路设置限速为80km/h，国省道设置为60km/h，这样的设置虽然节约了大量的工作，但是存在与实际路段动态限速需求严重不符的问题，为解决该问题，需要对车载终端进行实时分段限速，而为实现全时段全路段分段限速，需要对车载终端进行功能检测，目前，车载卫星定位终端厂商，为降低成本，增加利润，把大量用检不一的终端设备推向市场，直接导致运输企业无法对车辆速度进行监控精准，行业管理部门也无法通过车辆速度来精准核实车辆的超速违法行为。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种基于车载终端的全流程检测方法、装置、设备和介质，旨在解决对终端厂商设备软硬件达标检测的技术问题。

为实现上述目的，本申请提供一种基于车载终端的全流程检测方法，应用于检测机构，所述检测机构与车载终端进行通信连接，所述基于车载终端的全流程检测方法包括：

确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测；

若接收到所述车载终端通过所述全流程检测的通过信息时，确定所述车载终端通过检测，以实现基于车载终端的分段限速功能。

可选地，所述确定用于车载终端地图检测的定位数据和行驶数据的步骤之前，所述方法包括：

向所述车载终端发送部分获取目标电子地图的部分获取信息，以确定所述车载终端是否预置有目标电子地图；

若所述车载终端预置有目标电子地图时，采集所述车载终端道路属性数据的更新频率以及数据覆盖里程；

若所述车载终端道路属性数据的更新频率以及数据覆盖里程符合预设资质需求时，执行确定用于车载终端地图检测的定位数据和行驶数据的步骤。

可选地，所述将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测的步骤，包括：

将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，接收车载终端基于所述定位数据反馈的地图限速值；

若所述地图限速值与预设真实路段限速值一致，则持续对所述目标电子地图节点进行第一预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第一检测准确率，其中，所述第一预设次数的检测中包括各个预设类型的路线检测；

若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，继续基于所述定位数据和行驶数据对所述车载终端分别进行车载终端警报节点以及警报数据上传节点的流程检测。

可选地，所述若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，继续基于所述定位数据和行驶数据对所述车载终端分别进行车载终端警报节点以及警报数据上传节点的流程检测的步骤，包括：

若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容，其中，所述预设限速值来源于车载终端或者目标电子地图；

确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述目标电子地图节点进行第二预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第二检测准确率，其中，所述第二预设次数的检测中包括各个类型的预设限速值的检测；

若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，继续对所述车载终端进行警报数据上传节点的流程检测。

可选地，所述若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，继续对所述车载终端进行警报数据上传节点的流程检测的步骤，包括：

若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容；

确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述警报数据上传节点进行第三预设次数的检测，得到警报数据上传节点的第三检测准确率；

若所述第三检测准确率大于第三预设检测率时，确定所述车载终端通过所述全流程检测。

可选地，所述确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据的步骤，包括：

在检测到检测需求指令时，将所述检测需求指令中的检测需求输入至预设分段限速模型中；

基于所述预设分段限速模型对所述检测需求进行处理，得到确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

其中，所述预设分段限速模型是基于预设检测需求数据，通过迭代训练后得到的目标模型。

本申请还提供一种基于车载终端的全流程检测方法，应用于车载终端，所述车载终端与检测机构进行通信连接，所述基于车载终端的全流程检测方法包括：

接收用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

基于所述定位数据和行驶数据，对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测；

若所述车载终端通过所述全流程检测时，确定所述车载终端通过检测。

本申请还提供一种基于车载终端的全流程检测装置，应用于检测机构，所述检测机构与车载终端进行通信连接，所述基于车载终端的全流程检测装置包括：

第一确定模块，用于确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

第一全流程检测模块，用于将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测；

第二确定模块，用于若接收到所述车载终端通过所述全流程检测的通过信息时，确定所述车载终端通过检测，以实现基于车载终端的分段限速功能。

可选地，所述基于车载终端的全流程检测装置还包括：

第三确定模块，用于向所述车载终端发送部分获取目标电子地图的部分获取信息，以确定所述车载终端是否预置有目标电子地图；

采集模块，用于若所述车载终端预置有目标电子地图时，采集所述车载终端道路属性数据的更新频率以及数据覆盖里程；

执行模块，用于若所述车载终端道路属性数据的更新频率以及数据覆盖里程符合预设资质需求时，执行确定用于车载终端地图检测的定位数据和行驶数据的步骤。

可选地，所述第一全流程检测模块包括：

发送单元，用于将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，接收车载终端基于所述定位数据反馈的地图限速值；

第一检测单元，用于若所述地图限速值与预设真实路段限速值一致，则持续对所述目标电子地图节点进行第一预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第一检测准确率，其中，所述第一预设次数的检测中包括各个预设类型的路线检测；

第二检测单元，用于若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，继续基于所述定位数据和行驶数据对所述车载终端分别进行车载终端警报节点以及警报数据上传节点的流程检测。

可选地，所述第二检测单元包括：

接收子单元，用于若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容，其中，所述预设限速值来源于车载终端或者目标电子地图；

确定子单元，用于确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述目标电子地图节点进行第二预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第二检测准确率，其中，所述第二预设次数的检测中包括各个类型的预设限速值的检测；

检测子单元，用于若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，继续对所述车载终端进行警报数据上传节点的流程检测。

可选地，所述检测子单元用于实现：

若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容；

确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述警报数据上传节点进行第三预设次数的检测，得到警报数据上传节点的第三检测准确率；

若所述第三检测准确率大于第三预设检测率时，确定所述车载终端通过所述全流程检测。

可选地，所述第一确定模块包括：

第三检测单元，用于在检测到检测需求指令时，将所述检测需求指令中的检测需求输入至预设分段限速模型中；

处理单元，用于基于所述预设分段限速模型对所述检测需求进行处理，得到确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

其中，所述预设分段限速模型是基于预设检测需求数据，通过迭代训练后得到的目标模型。

本申请还提供一种基于车载终端的全流程检测装置，应用于车载终端，所述车载终端与检测机构进行通信连接，所述基于车载终端的全流程检测装置包括：

接收模块，用于接收用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

第二全流程检测模块，用于基于所述定位数据和行驶数据，对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测；

第四确定模块，用于若所述车载终端通过所述全流程检测时，确定所述车载终端通过检测。

本申请还提供一种基于车载终端的全流程检测设备，所述基于车载终端的全流程检测设备为实体设备，所述基于车载终端的全流程检测设备包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的所述基于车载终端的全流程检测方法的程序，所述基于车载终端的全流程检测方法的程序被处理器执行时可实现如上述的基于车载终端的全流程检测方法的步骤。

本申请还提供一种介质，所述介质上存储有实现上述基于车载终端的全流程检测方法的程序，所述基于车载终端的全流程检测方法的程序被处理器执行时实现如上述的基于车载终端的全流程检测方法的步骤。

本申请提供一种基于车载终端的全流程检测方法、装置、设备及介质，与目前通过人工分阶段对车载终端进行各项功能检测，导致行管部门在执法过程中，对于超速违法的证据无法快速精准核实的问题相比，本申请通过确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测；若接收到所述车载终端通过所述全流程检测的通过信息时，确定所述车载终端通过检测，以实现基于车载终端的分段限速功能。在本申请中，通过线上检测机构确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据后，快速将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测，即是线上快速精准地进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测，而不是人工分阶段对车载终端进行各项功能检测，以快速精准地确定所述车载终端是否通过检测，以使得行管部门在执法过程中，对于超速违法的证据快速精准地核实，进而进一步实现基于车载终端的分段限速功能。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请基于车载终端的全流程检测方法第一实施例的流程示意图；

图2为本申请基于车载终端的全流程检测方法第一实施例中确定用于车载终端地图检测的定位数据和行驶数据的步骤之前的步骤细化流程示意图；

图3为本申请实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。

本申请目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请实施例提供一种基于车载终端的全流程检测方法，在本申请基于车载终端的全流程检测方法的第一实施例中，参照图1，应用于检测机构，所述检测机构与车载终端进行通信连接，所述基于车载终端的全流程检测方法包括：

步骤S10，确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

步骤S20，将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测；

步骤S30，若接收到所述车载终端通过所述全流程检测的通过信息时，确定所述车载终端通过检测，以实现基于车载终端的分段限速功能。

具体步骤如下：

步骤S10，确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

在本实施例中，基于车载终端的全流程检测方法可以应用于基于车载终端的全流程检测系统(特别地，该基于车载终端的全流程检测方法可以应用于基于车载终端的全流程检测系统中的检测机构)，该基于车载终端的全流程检测系统从属于基于车载终端的全流程检测设备，需要说明的是，基于车载终端的全流程检测系统包括检测机构与车载终端，其中，检测机构与车载终端进行通信连接，特别地，该检测机构与车载终端可以通过卫星进行通信连接，即是间接进行通信连接。

在本实施例中，基于车载终端的全流程检测方法的主要目的在于：快速准确地确定车载终端是否通过地图检测、终端检测和警报数据上报检测等构成的全流程的检测，进而确定车载终端是否现内置高精度电子地图，且该内置高精度电子地图是否合法且有效，若该实内置高精度电子地图合法且有效，进而，使得行管部门在执法过程中，对于超速违法的证据快速精准地核实，以基于此进一步实现基于车载终端的分段限速功能。

确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据，其中，定位数据包括定位城市，具体定位位置等内容，行驶数据包括不同时间段的行驶路程，行驶速度或者预设各类限速值等内容。在本实施例中，确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据的方式至少包括：

方式一：检测机构通过预设模拟算法或者预设模拟方式模拟经纬度，得到定位数据和行驶数据，特别地，得到一组卫星定位数据和行驶数据；

方式二：检测机构通过预设模拟模型模拟经纬度，得到卫星定位数据和行驶数据，特别地，得到一组卫星定位数据和行驶数据。

其中，参照图2，所述确定用于车载终端地图检测的定位数据和行驶数据的步骤之前，所述方法包括：

步骤S01，向所述车载终端发送部分获取目标电子地图的部分获取信息，以确定所述车载终端是否预置有目标电子地图；

步骤S02，若所述车载终端预置有目标电子地图时，采集所述车载终端道路属性数据的更新频率以及数据覆盖里程；

步骤S03，若所述车载终端道路属性数据的更新频率以及数据覆盖里程符合预设资质需求时，执行确定用于车载终端地图检测的定位数据和行驶数据的步骤。

具体地，车载终端预置的目标电子地图，须支持在无网络情况下运行，道路属性数据信息更新频率每月更新，数据覆盖里程须达到420万公里以上，并确保其数据的合法性和有效性，具备全国电子地图的制作厂商的测绘资质等。

步骤S20，将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测；

在检测机构得到定位数据和行驶数据后，将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，特别地，将所述定位数据中的定位位置，以及所述行驶数据中的行驶速度发送给所述车载终端，以基于该行驶速度和定位位置对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测。

其中，将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测包括：

将所述定位数据中的定位位置，以及所述行驶数据中的行驶速度发送给所述车载终端，以对所述车载终端先后分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测；

或者，将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端同时进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测。

其中，对目标电子地图节点进行检测可以指的是：目标电子地图在无网络情况下，地图上标记的路段限速是否和真实路段限速值一致，即电子地图路段限速是否具有真实性、及时性和准确性，对车载终端警报节点进行检测可以指的是：确定车载终端是否能准确对超速等进行及时预警，对警报数据上传节点进行检测可以指的是：确定警报数据是否能准确及时地上传到对应的平台端。

其中，所述将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测的步骤，包括：

步骤S21，将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，接收车载终端基于所述定位数据反馈的地图限速值；

将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，接收车载终端基于所述定位数据即定位位置反馈的地图限速值，即如检测机构通过模拟经纬度方式，传入一组卫星定位数据到受检方(车载终端)的地图端(目标电子地图节点)，车载终端的目标电子地图节点返回对对应定位位置的限速值，若目标电子地图节点返回的限速值与预设真实路段限速值不一致(不相同或者不在预设第一误差范围内)，则目标电子地图节点的检测结果不准确，若不准确，则不继续后续的检测流程。

步骤S22，若所述地图限速值与预设真实路段限速值一致，则持续对所述目标电子地图节点进行第一预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第一检测准确率，其中，所述第一预设次数的检测中包括各个预设类型的路线检测；

若所述地图限速值与预设真实路段限速值一致，则持续对所述目标电子地图节点进行第一预设次数的检测如进行199次的检测，得到目标电子地图节点的第一检测准确率，其中，所述第一预设次数的检测中包括各个预设类型的路线检测，且各个预设类型的路线检测都超过预设第一最低检测次数，以避免幸存者偏差的问题，需要说明的是，各个预设类型的路线包括主辅路路线，高架桥路线，城市道路路线、城际道路路线、高速公路路线、村镇公路路线等，获取目标电子地图节点的第一检测准确率，特别地，获取各个预设类型的路线检测的第一子检测准确率。

步骤S23，若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，继续基于所述定位数据和行驶数据对所述车载终端分别进行车载终端警报节点以及警报数据上传节点的流程检测。

若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，和/或者每个第一子检测准确率全部大于对应第一预设子检测率，则继续基于所述定位数据和行驶数据对所述车载终端分别进行车载终端警报节点以及警报数据上传节点的流程检测，例如，若第一检测准确率大于等于95％，和/或者每个第一子检测准确率大于对应第一预设子检测率(如每个第一预设子检测率均为95％)，判定目标电子地图节点通过检测，继续基于所述定位数据和行驶数据对所述车载终端分别进行车载终端警报节点以及警报数据上传节点的流程检测。

所述若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，继续基于所述定位数据和行驶数据对所述车载终端分别进行车载终端警报节点以及警报数据上传节点的流程检测的步骤，包括：

步骤S231，若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容，其中，所述预设限速值来源于车载终端或者目标电子地图；

步骤S232，确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述目标电子地图节点进行第二预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第二检测准确率，其中，所述第二预设次数的检测中包括各个类型的预设限速值的检测；

若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据(传入速度值或者行驶速度)以及预设限速值确定的目标播报内容，当传入速度值为定位位置路段的超速速度值时，若车载终端根据超速限速值进行终端超速报警语音播报，且该语音播报内容与实际测试一致，记为一次正确报警，判断该次车载终端警报节点检测为合格，若当传入速度(行驶速度)为定位位置路段的超速临界速度值时，车载终端根据超速限速值进行终端超速预警语音播报，且语音播报内容与实际测试一致，记为一次正确预警，判断该次车载终端警报节点检测为合格；若当传入速度值为该定位位置路段正常速度值时，车载终端仅展示速该速度值，不进行语音播报报警，记为一次正确预警，判断该次车载终端警报节点检测为合格。

需要说明的是，所述预设限速值来源于车载终端或者目标电子地图，当车载终端(终端)预设有相应限速值，且目标电子地图的道路也预设有限速值，即两者都设置有相应限速值时，由测试人员对车载终端进行经纬度和行驶速度的模拟，以将车载终端预设的相应限速值与目标电子地图的相应限速值中的较小限速值，确定为预设限速值(报警阈值)，并根据该报警阈值触发分段限速报警；当车载终端不设置限速值(只有目标电子地图的道路限速值)时，由测试人员对车载终端进行经纬度和行驶速度的模拟，将按照运行路线(目标电子地图)的道路限速值为报警阈值，并根据该报警阈值触发分段限速报警。

确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述目标电子地图节点进行第二预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第二检测准确率，其中，所述第二预设次数的检测中包括各个类型的预设限速值的检测。

其中，预设限速值至少包括超速临界速度值、超速速度值、正常速度值等，即定位数据对应限速值至少包括上述3种限速值。

步骤S233，若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，继续对所述车载终端进行警报数据上传节点的流程检测。

若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，继续对所述车载终端进行警报数据上传节点的流程检测，若所述第二检测准确率小于第二预设检测率时，不继续对所述车载终端进行警报数据上传节点的流程检测，以节约流程资源。

步骤S30，若接收到所述车载终端通过所述全流程检测的通过信息时，确定所述车载终端通过检测，以实现基于车载终端的分段限速功能。

若接收到所述车载终端通过所述全流程检测的通过信息即目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点都通过检测时，确定所述车载终端通过检测，以实现基于车载终端的分段限速功能。

本申请提供一种基于车载终端的全流程检测方法、装置、设备及介质，与目前通过人工分阶段对车载终端进行各项功能检测，导致行管部门在执法过程中，对于超速违法的证据无法快速精准核实的问题相比，本申请通过确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测；若接收到所述车载终端通过所述全流程检测的通过信息时，确定所述车载终端通过检测，以实现基于车载终端的分段限速功能。在本申请中，通过线上检测机构确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据后，快速将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测，即是线上快速精准地进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测，而不是人工分阶段对车载终端进行各项功能检测，以快速精准地确定所述车载终端是否通过检测，以使得行管部门在执法过程中，对于超速违法的证据快速精准地核实，进而进一步实现基于车载终端的分段限速功能。

本申请实施例提供一种基于车载终端的全流程检测方法，在本申请基于车载终端的全流程检测方法的另一实施例中，所述若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，继续对所述车载终端进行警报数据上传节点的流程检测的步骤，包括：

步骤A1，若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容；

若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，则接收平台获取的车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容，或者直接接收车载基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容，如目标播报内容未已超速，请限速行驶等。

步骤A2，确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述警报数据上传节点进行第三预设次数的检测，得到警报数据上传节点的第三检测准确率；

步骤A3，若所述第三检测准确率大于第三预设检测率时，确定所述车载终端通过所述全流程检测。

具体地，例如，车载终端确定超速报警信息，检测机构检测该超速报警信息是否通过预设超速协议上传平台，若平台收到该超速报警信息后，检测机构检测到，检测机构确定超速报警信息中的报警位置及超速报警速度是否与实际检测一致，若一致，则判定测试通过，测试通过后，持续对所述则持续对所述警报数据上传节点进行第三预设次数的检测，得到警报数据上传节点的第三检测准确率，若所述第三检测准确率大于第三预设检测率时，确定所述车载终端通过所述全流程检测，其中，第三预设检测率可以是百分之百。

在本实施例中，通过若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容；确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述警报数据上传节点进行第三预设次数的检测，得到警报数据上传节点的第三检测准确率；若所述第三检测准确率大于第三预设检测率时，确定所述车载终端通过所述全流程检测。在本实施例中，准确进行警报数据上传节点的检测。

本申请实施例提供一种基于车载终端的全流程检测方法，在本申请基于车载终端的全流程检测方法的另一实施例中，所述确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据的步骤，包括：

步骤B1，在检测到检测需求指令时，将所述检测需求指令中的检测需求输入至预设分段限速模型中；

步骤B2，基于所述预设分段限速模型对所述检测需求进行处理，得到确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

其中，所述预设分段限速模型是基于预设检测需求数据，通过迭代训练后得到的目标模型。

在本实施例中，提供一种快速得到定位数据和行驶数据的方式，具体地，在检测到检测需求指令时，将所述检测需求指令中的检测需求输入至预设分段限速模型中，基于所述预设分段限速模型对所述检测需求进行处理，得到确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据，具体地，基于所述预设分段限速模型对所述检测需求进行需求特征提取，以及需求特征参数的确定等处理，得到确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据，其中，由于所述预设分段限速模型是基于预设检测需求数据，通过迭代训练后得到的目标模型，因而，能够准确得到定位数据和行驶数据。

在本实施例中，通过在检测到检测需求指令时，将所述检测需求指令中的检测需求输入至预设分段限速模型中；基于所述预设分段限速模型对所述检测需求进行处理，得到确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；其中，所述预设分段限速模型是基于预设检测需求数据，通过迭代训练后得到的目标模型。在本实施例中，准确得到定位数据和行驶数据。

本申请实施例提供一种基于车载终端的全流程检测方法，在本申请基于车载终端的全流程检测方法的另一实施例中，应用于车载终端，所述车载终端与检测机构进行通信连接，所述基于车载终端的全流程检测方法包括：

步骤C1，接收用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

步骤C2，基于所述定位数据和行驶数据，对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测；

步骤C3，若所述车载终端通过所述全流程检测时，确定所述车载终端通过检测。

在本实施例中，车载终端接收用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据，车载终端基于所述定位数据和行驶数据，对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测，若所述车载终端通过所述全流程检测时，确定所述车载终端通过检测。

参照图3，图3是本申请实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。

如图3所示，该基于车载终端的全流程检测设备可以包括：处理器1001，例如CPU，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现处理器1001和存储器1005之间的连接通信。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储设备。

可选地，该基于车载终端的全流程检测设备还可以包括矩形用户接口、网络接口、摄像头、RF(Radio Frequency，射频)电路，传感器、音频电路、WiFi模块等等。矩形用户接口可以包括显示屏(Display)、输入子模块比如键盘(Keyboard)，可选矩形用户接口还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。

本领域技术人员可以理解，图3中示出的基于车载终端的全流程检测设备结构并不构成对基于车载终端的全流程检测设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图3所示，作为一种计算机介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块以及基于车载终端的全流程检测程序。操作系统是管理和控制基于车载终端的全流程检测设备硬件和软件资源的程序，支持基于车载终端的全流程检测程序以及其它软件和/或程序的运行。网络通信模块用于实现存储器1005内部各组件之间的通信，以及与基于车载终端的全流程检测系统中其它硬件和软件之间通信。

在图3所示的基于车载终端的全流程检测设备中，处理器1001用于执行存储器1005中存储的基于车载终端的全流程检测程序，实现上述任一项所述的基于车载终端的全流程检测方法的步骤。

本申请基于车载终端的全流程检测设备具体实施方式与上述基于车载终端的全流程检测方法各实施例基本相同，在此不再赘述。

本申请还提供一种基于车载终端的全流程检测装置，应用于检测机构，所述检测机构与车载终端进行通信连接，所述基于车载终端的全流程检测装置包括：

第一确定模块，用于确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

第一全流程检测模块，用于将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，以对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测；

第二确定模块，用于若接收到所述车载终端通过所述全流程检测的通过信息时，确定所述车载终端通过检测，以实现基于车载终端的分段限速功能。

可选地，所述基于车载终端的全流程检测装置还包括：

第三确定模块，用于向所述车载终端发送部分获取目标电子地图的部分获取信息，以确定所述车载终端是否预置有目标电子地图；

采集模块，用于若所述车载终端预置有目标电子地图时，采集所述车载终端道路属性数据的更新频率以及数据覆盖里程；

执行模块，用于若所述车载终端道路属性数据的更新频率以及数据覆盖里程符合预设资质需求时，执行确定用于车载终端地图检测的定位数据和行驶数据的步骤。

可选地，所述第一全流程检测模块包括：

发送单元，用于将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，接收车载终端基于所述定位数据反馈的地图限速值；

第一检测单元，用于若所述地图限速值与预设真实路段限速值一致，则持续对所述目标电子地图节点进行第一预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第一检测准确率，其中，所述第一预设次数的检测中包括各个预设类型的路线检测；

第二检测单元，用于若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，继续基于所述定位数据和行驶数据对所述车载终端分别进行车载终端警报节点以及警报数据上传节点的流程检测。

可选地，所述第二检测单元包括：

接收子单元，用于若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容，其中，所述预设限速值来源于车载终端或者目标电子地图；

确定子单元，用于确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述目标电子地图节点进行第二预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第二检测准确率，其中，所述第二预设次数的检测中包括各个类型的预设限速值的检测；

检测子单元，用于若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，继续对所述车载终端进行警报数据上传节点的流程检测。

可选地，所述检测子单元用于实现：

若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容；

确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述警报数据上传节点进行第三预设次数的检测，得到警报数据上传节点的第三检测准确率；

若所述第三检测准确率大于第三预设检测率时，确定所述车载终端通过所述全流程检测。

可选地，所述第一确定模块包括：

第三检测单元，用于在检测到检测需求指令时，将所述检测需求指令中的检测需求输入至预设分段限速模型中；

处理单元，用于基于所述预设分段限速模型对所述检测需求进行处理，得到确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

其中，所述预设分段限速模型是基于预设检测需求数据，通过迭代训练后得到的目标模型。

本申请基于车载终端的全流程检测装置的具体实施方式与上述基于车载终端的全流程检测方法各实施例基本相同，在此不再赘述。

本申请还提供一种基于车载终端的全流程检测装置，应用于车载终端，所述车载终端与检测机构进行通信连接，所述基于车载终端的全流程检测装置包括：

接收模块，用于接收用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

第二全流程检测模块，用于基于所述定位数据和行驶数据，对所述车载终端分别进行目标电子地图节点，车载终端警报节点以及警报数据上传节点的全流程检测；

第四确定模块，用于若所述车载终端通过所述全流程检测时，确定所述车载终端通过检测。

本申请基于车载终端的全流程检测装置的具体实施方式与上述基于车载终端的全流程检测方法各实施例基本相同，在此不再赘述。

本申请实施例提供了一种介质，且所述介质存储有一个或者一个以上程序，所述一个或者一个以上程序还可被一个或者一个以上的处理器执行以用于实现上述任一项所述的基于车载终端的全流程检测方法的步骤。

本申请介质具体实施方式与上述基于车载终端的全流程检测方法各实施例基本相同，在此不再赘述。

以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利处理范围内。

Claims (7)

1.一种基于车载终端的全流程检测方法，其特征在于，应用于检测机构，所述检测机构与车载终端进行通信连接，所述基于车载终端的全流程检测方法包括：

确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，接收车载终端基于所述定位数据反馈的地图限速值；

若所述地图限速值与预设真实路段限速值一致，则持续对目标电子地图节点进行第一预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第一检测准确率，其中，所述第一预设次数的检测中包括各个预设类型的路线检测；

若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，继续基于所述定位数据和行驶数据对所述车载终端分别进行车载终端警报节点以及警报数据上传节点的流程检测；

若接收到所述车载终端通过所述全流程检测的通过信息时，确定所述车载终端通过检测，以实现基于车载终端的分段限速功能；

所述若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，继续基于所述定位数据和行驶数据对所述车载终端分别进行车载终端警报节点以及警报数据上传节点的流程检测的步骤，包括：

若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容，其中，所述预设限速值来源于车载终端或者目标电子地图；

确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述目标电子地图节点进行第二预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第二检测准确率，其中，所述第二预设次数的检测中包括各个类型的预设限速值的检测；

若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，继续对所述车载终端进行警报数据上传节点的流程检测；

所述若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，继续对所述车载终端进行警报数据上传节点的流程检测的步骤，包括：

若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容；

确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述警报数据上传节点进行第三预设次数的检测，得到警报数据上传节点的第三检测准确率；

若所述第三检测准确率大于第三预设检测率时，确定所述车载终端通过所述全流程检测。

2.如权利要求1所述的基于车载终端的全流程检测方法，其特征在于，所述确定用于车载终端地图检测的定位数据和行驶数据的步骤之前，所述方法包括：

向所述车载终端发送部分获取目标电子地图的部分获取信息，以确定所述车载终端是否预置有目标电子地图；

若所述车载终端预置有目标电子地图时，采集所述车载终端道路属性数据的更新频率以及数据覆盖里程；

若所述车载终端道路属性数据的更新频率以及数据覆盖里程符合预设资质需求时，执行确定用于车载终端地图检测的定位数据和行驶数据的步骤。

3.如权利要求1所述的基于车载终端的全流程检测方法，其特征在于，所述确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据的步骤，包括：

在检测到检测需求指令时，将所述检测需求指令中的检测需求输入至预设分段限速模型中；

基于所述预设分段限速模型对所述检测需求进行处理，得到确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

其中，所述预设分段限速模型是基于预设检测需求数据，通过迭代训练后得到的目标模型。

4.一种基于车载终端的全流程检测方法，其特征在于，应用于车载终端，所述车载终端与检测机构进行通信连接，所述基于车载终端的全流程检测方法包括：

接收用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，接收车载终端基于所述定位数据反馈的地图限速值；

若所述地图限速值与预设真实路段限速值一致，则持续对目标电子地图节点进行第一预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第一检测准确率，其中，所述第一预设次数的检测中包括各个预设类型的路线检测；

若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，继续基于所述定位数据和行驶数据对所述车载终端分别进行车载终端警报节点以及警报数据上传节点的流程检测；

若所述车载终端通过所述全流程检测时，确定所述车载终端通过检测；

所述若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，继续基于所述定位数据和行驶数据对所述车载终端分别进行车载终端警报节点以及警报数据上传节点的流程检测的步骤，包括：

若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容，其中，所述预设限速值来源于车载终端或者目标电子地图；

确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述目标电子地图节点进行第二预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第二检测准确率，其中，所述第二预设次数的检测中包括各个类型的预设限速值的检测；

若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，继续对所述车载终端进行警报数据上传节点的流程检测；

所述若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，继续对所述车载终端进行警报数据上传节点的流程检测的步骤，包括：

若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容；

确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述警报数据上传节点进行第三预设次数的检测，得到警报数据上传节点的第三检测准确率；

若所述第三检测准确率大于第三预设检测率时，确定所述车载终端通过所述全流程检测。

5.一种基于车载终端的全流程检测装置，其特征在于，应用于检测机构，所述检测机构与车载终端进行通信连接，所述基于车载终端的全流程检测装置包括：

第一确定模块，用于确定用于车载终端分段限速功能检测的定位数据和行驶数据；

第一全流程检测模块，用于将所述定位数据和行驶数据发送给所述车载终端，接收车载终端基于所述定位数据反馈的地图限速值；

若所述地图限速值与预设真实路段限速值一致，则持续对目标电子地图节点进行第一预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第一检测准确率，其中，所述第一预设次数的检测中包括各个预设类型的路线检测；

若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，继续基于所述定位数据和行驶数据对所述车载终端分别进行车载终端警报节点以及警报数据上传节点的流程检测；还用于若所述第一检测准确率大于第一预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容，其中，所述预设限速值来源于车载终端或者目标电子地图；确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述目标电子地图节点进行第二预设次数的检测，得到目标电子地图节点的第二检测准确率，其中，所述第二预设次数的检测中包括各个类型的预设限速值的检测；若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，继续对所述车载终端进行警报数据上传节点的流程检测；还用于若所述第二检测准确率大于第二预设检测率时，则接收车载终端基于所述行驶数据以及预设限速值确定的目标播报内容；确定所述目标播报内容是否与预设播报内容一致，若一致时，持续对所述则持续对所述警报数据上传节点进行第三预设次数的检测，得到警报数据上传节点的第三检测准确率；若所述第三检测准确率大于第三预设检测率时，确定所述车载终端通过所述全流程检测；

第二确定模块，用于若接收到所述车载终端通过所述全流程检测的通过信息时，确定所述车载终端通过检测，以实现基于车载终端的分段限速功能。

6.一种基于车载终端的全流程检测设备，其特征在于，所述基于车载终端的全流程检测设备包括：存储器、处理器以及存储在存储器上的用于实现所述基于车载终端的全流程检测方法的程序，

所述存储器用于存储实现基于车载终端的全流程检测方法的程序；

所述处理器用于执行实现所述基于车载终端的全流程检测方法的程序，以实现如权利要求1至4中任一项所述基于车载终端的全流程检测方法的步骤。

7.一种介质，其特征在于，所述介质上存储有实现基于车载终端的全流程检测方法的程序，所述实现基于车载终端的全流程检测方法的程序被处理器执行以实现如权利要求1至4中任一项所述基于车载终端的全流程检测方法的步骤。

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