CN107422350B - 基于车载设备的车辆行程计算方法、装置和可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于车载设备的车辆行程计算方法，基于车载设备的车辆行程计算方法包括以下步骤：获取车辆的登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点、点火时间点与熄火时间点；根据登入时间点、登出时间点、点火时间点与熄火时间点确定车辆行程的起始时间点与结束时间点；获取起始时间点与结束时间点之间的车辆的各个GPS信息，并根据各个GPS信息计算车辆的行程。本发明还公开了一种基于车载设备的车辆行程计算装置和可读存储介质。本发明能够准确获取车辆行程的起始时间点与结束时间点，从而能够准确的计算车辆的行程。
Description
技术领域
本发明涉及车载设备技术领域，尤其涉及一种基于车载设备的车辆行程计算方法、装置和可读存储介质。
背景技术
车联网概念引申自物联网(Internet of Things)，根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。
随着车联网技术与产业的发展，上述定义已经不能涵盖车联网的全部内容。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
在车联网当中，对于车辆行驶过的轨迹和里程，是通过用户手动设置起始信息进行标注测算或者是通过用户GPS信息的时间差来判断车辆的旅途开始至旅途结束的轨迹和里程；这样获取到的信息延时较高，即获取的到行程信息不准确，使得车联网不能准确的计算出车辆行程，导致系统对基于车辆行驶里程的保险、驾驶评分、分期购车辆的监控等业务形态无法按预期效果实现，甚至业务无法开展。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种基于车载设备的车辆行程计算方法、装置和可读存储介质，旨在解决服务器延时获取车辆的行程信息，从而不能准确的计算出其行程的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种基于车载设备的车辆行程计算方法，所述基于车载设备的车辆行程计算方法包括以下步骤：
获取车辆的登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点、点火时间点与熄火时间点；
根据所述登入时间点、所述登出时间点、所述点火时间点与所述熄火时间点确定所述车辆行程的起始时间点与结束时间点；
获取所述起始时间点与所述结束时间点之间的所述车辆的各个GPS信息，并根据各个所述GPS信息计算所述车辆的行程。
优选地，根据所述登入时间点与所述点火时间点确定所述车辆行程的起始时间点的步骤包括：
计算所述点火时间点与所述登入时间点的第一间隔时长，并判断所述第一间隔时长是否小于或等于第一预设时长；
当所述第一间隔时长小于或等于第一预设时长时，将所述登入时间点作为所述车辆行程的起始时间点；
当所述第一间隔时长大于第一预设时长时，将所述点火时间点作为所述车辆行程的起始时间点。
优选地，根据所述登出时间点与所述熄火时间点确定车辆行程的结束时间点的步骤包括：
判断所述登出时间点是否早于所述熄火时间点；
当所述登出时间点早于所述熄火时间点时，将所述登出时间点作为所述车辆行程的结束时间点；
当所述登出时间点等于所述熄火时间点时，将所述熄火时间点作为所述车辆行程的结束时间点。
优选地，所述当所述登出时间点早于所述熄火时间点时，将所述登出时间点作为所述车辆行程的结束时间点的步骤包括：
当所述登出时间点早于所述熄火时间点时，计算所述登出时间点与所述车辆行程的起始时间点的第二间隔时长；
将所述第二间隔时长大于或等于第二预设时长的登出时间点作为所述车辆行程的结束时间点。
优选地，所述将所述第二间隔时长大于或等于第二预设时长的登出时间点作为所述车辆行程的结束时间点的步骤之后，还包括：
计算当前登入时间点与上一次登出时间点的第三间隔时长；
当所述第三间隔时长小于或等于第三预设时长时，将上一次的车辆行程计入当前的车辆行程。
优选地，所述将上一次的车辆行程计入当前的车辆行程的步骤之后，还包括：
获取当前登入时间点对应的GPS信息与上一次登出时间点对应的GPS信息；
根据所述当前登入时间点对应的GPS信息与所述上一次登出时间点对应的GPS信息计算第一路程，并将所述第一路程计入所述车辆的行程中。
优选地，所述将所述登入时间点作为所述车辆行程的起始时间点的步骤之后，还包括：
获取所述点火时间点对应的GPS信息与所述登入时间点对应的GPS信息；
根据所述点火时间点对应的GPS信息与所述登入时间点对应的GPS信息计算第二距离；
将所述第二距离计入所述车辆的行程中。
优选地，所述根据各个GPS信息计算所述车辆的行程的步骤包括：
获取所述GPS信息对应的车速，且获取相邻GPS信息对应的时间点之间的第四间隔时长；
根据相邻GPS信息对应的车速与所述第四间隔时长计算对应的距离；
叠加各个相邻GPS信息对应的距离，以获得所述车辆的行程。
为实现上述目的，本发明还提供一种基于车载设备的车辆行程计算装置，所述基于车载设备的车辆行程计算装置包括处理器、存储器和存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于车载设备的车辆行程计算程序，所述基于车载设备的车辆行程计算程序被所述处理器执行时实现如上所述的基于车载设备的车辆行程计算方法的步骤。
为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有基于车载设备的车辆行程计算程序，所述基于车载设备的车辆行程计算程序被所述处理器执行时实现如上所述的基于车载设备的车辆行程计算方法的步骤。
本发明提供的基于车载设备的车辆行程计算方法、装置和可读存储介质，服务器通过获取车辆的点火时间点、登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点以及熄火时间点确定车辆行程的起始时间点与结束时间点，在根据起始时间点与结束时间点之间车辆的GPS信息计算车辆的行程；因服务器是根据点火时间点、登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点以及熄火时间点确定车辆行程的起始时间点与结束时间点，使得服务器能够准确获取车辆行程的起始时间点与结束时间点，从而能够准确的计算车辆的行程。
附图说明
图1为本发明实施例方案涉及的与服务器关联的车载设备的硬件运行环境示意图；
图2为本发明基于车载设备的车辆行程计算方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明基于车载设备的车辆行程计算方法第一实施例中车辆行程的起始时间点确认的流程示意图；
图4为本发明基于车载设备的车辆行程计算方法第一实施例中车辆行程的结束时间点确认的流程示意图；
图5为本发明基于车载设备的车辆行程计算方法第一实施例中车辆行程的结束时间点确认的另一流程示意图；
图6为本发明基于车载设备的车辆行程计算方法第一实施例中车辆的相邻位置之间的距离的计算流程示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例的主要解决方案是：服务器获取车辆的登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点、点火时间点与熄火时间点；根据所述登入时间点、所述登出时间点、所述点火时间点与所述熄火时间点确定所述车辆行程的起始时间点与结束时间点；获取所述起始时间点与所述结束时间点之间的所述车辆的各个GPS信息，并根据各个GPS信息计算所述车辆的行程。
由于现有技术中，对于车辆行驶过的轨迹和里程，是通过用户手动设置起始信息进行标注测算或者是通过用户GPS信息的时间差来判断车辆的旅途开始至旅途结束的轨迹和里程；这样获取到的信息延时较高，即获取的到行程信息不准确，使得车联网不能准确的计算出车辆行程，导致系统对基于车辆行驶里程的保险、驾驶评分、分期购车辆的监控等业务形态无法按预期效果实现，甚至业务无法开展。
本发明提供一种解决方案，服务器是根据点火时间点、登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点以及熄火时间点确定车辆行程的起始时间点与结束时间点，使得服务器能够准确获取车辆行程的起始时间点与结束时间点，从而能够准确的计算车辆的行程。
作为一种实现方案，与服务器关联的车载设备的硬件结构可以如图1所述。
参照图1，该服务器可以包括：处理器1001，例如CPU，存储器1002，通信总线1003。其中，通信总线1003用于实现该服务器中各组成部件之间的连接通信。存储器1002可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1002可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1002中可以包括基于车载设备的车辆行程计算程序。
在图1所示的服务器中，处理器1001可以用于调用存储器1002中存储的基于车载设备的车辆行程计算程序，并执行以下操作：
获取车辆的登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点、点火时间点与熄火时间点；
根据所述登入时间点、所述登出时间点、所述点火时间点与所述熄火时间点确定所述车辆行程的起始时间点与结束时间点；
获取所述起始时间点与所述结束时间点之间的所述车辆的各个GPS信息，并根据各个所述GPS信息计算所述车辆的行程。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1002中存储的基于车载设备的车辆行程计算程序，还执行以下操作：
计算所述点火时间点与所述登入时间点的第一间隔时长，并判断所述第一间隔时长是否小于或等于第一预设时长；
当所述第一间隔时长小于或等于第一预设时长时，将所述登入时间点作为所述车辆行程的起始时间点；
当所述第一间隔时长大于第一预设时长时，将所述点火时间点作为所述车辆行程的起始时间点。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1002中存储的基于车载设备的车辆行程计算程序，还执行以下操作：
判断所述登出时间点是否早于所述熄火时间点；
当所述登出时间点早于所述熄火时间点时，将所述登出时间点作为所述车辆行程的结束时间点；
当所述登出时间点等于所述熄火时间点时，将所述熄火时间点作为所述车辆行程的结束时间点。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1002中存储的基于车载设备的车辆行程计算程序，还执行以下操作：
当所述登出时间点早于所述熄火时间点时，计算所述登出时间点与所述车辆行程的起始时间点的第二间隔时长；
将所述第二间隔时长大于或等于第二预设时长的登出时间点作为所述车辆行程的结束时间点。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1002中存储的基于车载设备的车辆行程计算程序，还执行以下操作：
计算当前登入时间点与上一次登出时间点的第三间隔时长；
当所述第三间隔时长小于或等于第三预设时长时，将上一次的车辆行程计入当前的车辆行程。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1002中存储的基于车载设备的车辆行程计算程序，还执行以下操作：
获取当前登入时间点对应的GPS信息与上一次登出时间点对应的GPS信息；
根据所述当前登入时间点对应的GPS信息与所述上一次登出时间点对应的GPS信息计算第一路程，并将所述第一路程计入所述车辆的行程中。进一步地，处理器1001可以调用存储器1002中存储的基于车载设备的车辆行程计算程序，还执行以下操作：
获取所述点火时间点对应的GPS信息与所述登入时间点对应的GPS信息；
根据所述点火时间点对应的GPS信息与所述登入时间点对应的GPS信息计算第二距离；
将所述第二距离计入所述车辆的行程中。
叠加各个相邻GPS信息对应的距离进一步地，处理器1001可以调用存储器1002中存储的基于车载设备的车辆行程计算程序，还执行以下操作：
获取所述GPS信息对应的车速，且获取相邻GPS信息对应的时间点之间的第四间隔时长；
根据相邻GPS信息对应的车速与所述第四间隔时长计算对应的距离；
叠加各个相邻GPS信息对应的距离，以获得所述车辆的行程。
本实施例根据上述方案，服务器通过获取车辆的点火时间点、登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点以及熄火时间点确定车辆行程的起始时间点与结束时间点，在根据起始时间点与结束时间点之间车辆的GPS信息计算车辆的行程；因服务器是根据点火时间点、登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点以及熄火时间点确定车辆行程的起始时间点与结束时间点，使得服务器能够准确获取车辆行程的起始时间点与结束时间点，从而能够准确的计算车辆的行程。
基于上述硬件构架，提出本发明基于车载设备的车辆行程计算方法的实施例。
参照图2，图2为本发明基于车载设备的车辆行程计算方法的第一实施例，所述基于车载设备的车辆行程计算方法包括：
步骤S100，获取车辆的登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点、点火时间点与熄火时间点；
在本发明中，车辆在服务器中具有唯一的身份标识，车辆装载与服务器关联的车载设备，即车辆通过车载设备将车辆的身份标识绑定于服务器。在车辆行驶过程中，车辆会自行记录每一段旅程其行驶状态，比如车辆的速度、行驶的总时长、高速时长、低速时长、点火时间点、熄火时间点、登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点等。
步骤S200，根据所述登入时间点、所述登出时间点、所述点火时间点与所述熄火时间点确定所述车辆行程的起始时间点与结束时间点；
步骤S300，获取所述起始时间点与所述结束时间点之间的所述车辆的各个GPS信息，并根据各个GPS信息计算所述车辆的行程；
在本实施例中，服务器在计算车辆的行程时，会首先确认车辆行程的起始时间点和结束时间点，而车辆行程的起始时间点可根据车辆的点火时间点与登录服务器的登入时间点来确定。
参照图3，图3为本实施例中车辆行程的起始时间的确认流程示意图。所述车辆行程的起始时间的确认的步骤包括：
步骤S210，计算所述点火时间点与所述登入时间点的第一间隔时长，并判断所述第一间隔时长是否小于或等于第一预设时长；
步骤S220，当所述第一间隔时长小于或等于第一预设时长时，将所述登入时间点作为所述车辆行程的起始时间点；
步骤S230，当所述第一间隔时长大于第一预设时长时，将所述点火时间点作为所述车辆行程的起始时间点；
车辆在点火后，车辆中的车载设备会联网，然后登录服务器，所以车辆登录服务器的登入时间点会晚于车辆的点火时间点，在一般情况下，车辆的点火之后，会立即联网并自动登录服务器，即车辆的点火时间点与登录服务器的登入时间的间隔时长较短，此时，可将登录服务器的登入时间点作为行程的起始时间点，在车载设在网络不好的状况等其他情况导致车辆不能及时登录服务器的时候，此时车辆的点火时间点与其登录服务器的登入时间点的间隔时长较长，此时，以车辆的点火时间点作为行程的起始时间点。基于上述原因，服务器可设置一个第一预设时长(第一预设时长可以是任意合适的数值，比如5min)，在当车辆的点火时间点与登录服务器的登入时间点的第一间隔时长小于第一预设时长时，将车辆登录服务器的登入时间点作为车辆行程的起始时间点，在当车辆的点火时间点与登录服务器的登入时间点的第一间隔时长大于第一预设时长时，将车辆的点火时间点作为车辆行程的起始时间点。
参照图4，图4为本实施例中车辆行程的结束时间点确认的流程示意图。所述车辆行程的结束时间点确认的步骤包括：
步骤S240，判断所述登出时间点是否早于所述熄火时间点；
步骤S250，当所述登出时间点早于所述熄火时间点时，将所述登出时间点作为所述车辆行程的结束时间点；
步骤S260，当所述登出时间点等于所述熄火时间点时，将所述熄火时间点作为所述车辆行程的结束时间点；
车辆的结束时间点可由车辆登出服务器的登出时间点与熄火时间点来确定，需要说明的时，在车辆的一段行程中，登出服务器的登出时间点早于或等于车辆的熄火时间点。在当车辆登出服务器的登出时间点早于车辆的熄火时间点时，将登出时间点作为车辆行程的结束时间点，在当车辆熄火时，即车辆的熄火时间点与登出服务器的登出时间点一致时，将熄火时间点作为结束时间点，并将此时的熄火时间点也为登出服务器的登出时间点。
参照图5，图5为本实施例中车辆行程的结束时间点确认的另一流程示意图，基于图5所示的流程图，所述步骤S250包括：
步骤S251，当所述登出时间点早于所述熄火时间点时，计算所述登出时间点与所述车辆行程的起始时间点的第二间隔时长；
步骤S252，将所述第二间隔时长大于或等于第二预设时长的登出时间点作为所述车辆行程的结束时间点；
需要说明的是，登出时间点可以是用户手动退出服务器得到的，也可以是服务器自动退出得到的。在车辆行驶中，服务器会将行程时间超过第二预设时长(第二预设时长可以是任意合适的数值，比如24h)的行程划分出来，作为单独的行程进行计算，所以服务器在确认车辆行程的结束时间点时，会计算车辆的登出时间点与起始时间点的第二间隔时长，在当第二间隔时长大于或等于第二预设时长时，车辆直接登出服务器，并以该登出时间点作为车辆行程的结束时间点。
进一步的，在车辆自动登出服务器后，车辆立即进入服务器，此时又含有登入时间，此时可将车辆自动登出服务器的行程计入当前行程。基于此，服务器可以计算当前登入服务器的登入时间点与车辆上一次的登出时间点的第三间隔时长，在当第三间隔时长小于第三预设时长(第三预设时长可以是任意合适的数值，比如20min)时，将车辆上一次的行程计入当前行程中，并且在当前行程结束后一同计算；反之，在当第三间隔时长大于或等于第三预设时长时，立即计算车辆上一次的行程。
在当服务器确认了车辆行程的起始时间点与结束时间点后，服务器根据其起始时间点与结束时间点的车辆的GPS信息来计算车辆的行程，需要说明的是，服务器是具有GPS定位功能的，而且在车辆的行驶过程中，服务器会定时(定时时长可以为任意合适的数值，比如2s、5s等)获取车辆的GPS信息，并根据相邻的GPS信息计算各个距离，将各个距离叠加以获得车辆的行程。
当然，上述距离可由车辆GPS信息对应的车速进行计算，参照图6，图6为本实施例中车辆的相邻位置之间的距离的计算流程示意图，所述相邻位置之间的距离的计算的步骤包括：
步骤S310，获取所述GPS信息对应的车速，且获取相邻GPS信息对应的时间点之间的第四间隔时长；
步骤S320，根据相邻GPS信息对应的车速与所述第四间隔时长计算对应的距离；
步骤S330，叠加各个相邻GPS信息对应的距离，以获得所述车辆的行程；
在获取车辆的GPS信息时，服务器也会获取与车辆的GPS信息对应的车速，并计算相邻GPS信息的车速之间的差值，在当差值小于预设差值(预设差值可以为任意合适的数值，比如0.5m/s)时，在根据相邻GPS信息的车速计算其平均车速，然后以该平均车速乘以定时时长(第四间隔时长)以获得该相邻GPS信息之间的距离，在当相邻GPS信息的车速之间的差值大于预设差值，服务器可获取该相邻GPS信息之间的加速度，并根据相邻GPS信息对应的车速、加速度以及定时时长来计算它们之间的距离，在当所有相邻GPS信息的距离计算完毕后，将这些距离叠加可初步获得车辆的行程。需要说明的是，上述计算的车辆行程并不是车辆的准确行程；因为有时候车辆行程的起始时间点为登入时间点，车辆的点火时间点与登入时间点之间的距离并未计入车辆的行程中，这个时间段的距离会作为补传数据，补传数据对应的距离可由服务器会获取点火时间点对应的GPS信息与登入时间点对应的GPS信息以计算其距离；另外在当车载设备自动登出服务器后，会立即再次登入服务器，即车辆当前登入时间点与上一次登出时间点之间的距离也为计入车辆的行程中，这些距离也将作为补传数据，补传数据对应的距离可由服务器会获取当前登入时间点对应的GPS信息以及上一次登出时间点对应的GPS信息以计算其距离；补传数据加上初步得到的行程才为车辆准确的行程。
在本实施例中，服务器可建立车辆行程开始模型、车辆行程结束模型以及车辆行程补传模型。车辆行程开始模型记录车辆的点火时间点与登入服务器的登入时间点，车辆行程结束模型记载车辆的熄火时间点与登出服务器的登出时间点，车载行程补传模型记载补传数据。需要说明的是，服务器计算车辆的行程指的是车辆从旅途开始点至旅途结束点之间的行程，即车辆最初的点火时间点与最后熄火时间点之间的行程，最初的点火时间点的确认可由点火时间点与上一次熄火时间点之间的间隔时长确定，若其间隔时长是大于一定时长时(比如1h)，则可将其确定为最初点火时间点，同理，最后一次的熄火时间点也可由上述方式确定。在服务器确定了最初点火时间点以最后熄火时间点时(确定车辆行程的时间段)，服务器可在车辆行程开始模型、车辆行程结束模型查找该时间段内登入服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点、点火时间点、熄火时间点，然后获取该时间段内车辆各个的GPS信息以及对应的车速、加速度，获得车辆的行程；在当车辆完成行程的计算后，服务器还会在车辆补传模型中查找该时间段内补传数据，最终准确获得车辆的行程。
本发明提供的基于车载设备的车辆行程计算方法、装置和计算机可读存储介质，服务器通过获取车辆的点火时间点、登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点以及熄火时间点确定车辆行程的起始时间点与结束时间点，在根据起始时间点与结束时间点之间车辆的GPS信息计算车辆的行程；因服务器是根据点火时间点、登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点以及熄火时间点确定车辆行程的起始时间点与结束时间点，使得服务器能够准确获取车辆行程的起始时间点与结束时间点，从而能够准确的计算车辆的行程。
本发明还提供一种基于车载设备的车辆行程计算装置，所述基于车载设备的车辆行程计算装置包括处理器、存储器和存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于车载设备的车辆行程计算程序，所述基于车载设备的车辆行程计算程序被所述处理器执行时实现如上实施例所述的基于车载设备的车辆行程计算方法的各个步骤。
本发明还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质存储有基于车载设备的车辆行程计算程序，所述基于车载设备的车辆行程计算程序被所述处理器执行时实现如上实施例所述的基于车载设备的车辆行程计算方法的各个步骤。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是电视机，手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种基于车载设备的车辆行程计算方法，其特征在于，所述基于车载设备的车辆行程计算方法包括以下步骤：
获取车辆的登录服务器的登入时间点、登出服务器的登出时间点、点火时间点与熄火时间点；
根据所述登入时间点以及所述点火时间点确定所述车辆行程的起始时间点，并根据所述登出时间点以及所述熄火时间点确定车辆行程的结束时间点；
获取所述起始时间点与所述结束时间点之间的所述车辆的各个GPS信息，并根据各个所述GPS信息计算所述车辆的行程。
2.如权利要求1所述的基于车载设备的车辆行程计算方法，其特征在于，根据所述登入时间点与所述点火时间点确定所述车辆行程的起始时间点的步骤包括：
计算所述点火时间点与所述登入时间点的第一间隔时长，并判断所述第一间隔时长是否小于或等于第一预设时长；
当所述第一间隔时长小于或等于第一预设时长时，将所述登入时间点作为所述车辆行程的起始时间点；
当所述第一间隔时长大于第一预设时长时，将所述点火时间点作为所述车辆行程的起始时间点。
3.如权利要求2所述的基于车载设备的车辆行程计算方法，其特征在于，根据所述登出时间点与所述熄火时间点确定车辆行程的结束时间点的步骤包括：
判断所述登出时间点是否早于所述熄火时间点；
当所述登出时间点早于所述熄火时间点时，将所述登出时间点作为所述车辆行程的结束时间点；
当所述登出时间点等于所述熄火时间点时，将所述熄火时间点作为所述车辆行程的结束时间点。
4.如权利要求3所述的基于车载设备的车辆行程计算方法，其特征在于，所述当所述登出时间点早于所述熄火时间点时，将所述登出时间点作为所述车辆行程的结束时间点的步骤包括：
当所述登出时间点早于所述熄火时间点时，计算所述登出时间点与所述车辆行程的起始时间点的第二间隔时长；
将所述第二间隔时长大于或等于第二预设时长的登出时间点作为所述车辆行程的结束时间点。
5.如权利要求4所述的基于车载设备的车辆行程计算方法，其特征在于，所述将所述第二间隔时长大于或等于第二预设时长的登出时间点作为所述车辆行程的结束时间点的步骤之后，还包括：
计算当前登入时间点与上一次登出时间点的第三间隔时长；
当所述第三间隔时长小于或等于第三预设时长时，将上一次的车辆行程计入当前的车辆行程。
6.如权利要求5所述的基于车载设备的车辆行程计算方法，其特征在于，所述将上一次的车辆行程计入当前的车辆行程的步骤之后，还包括：
获取当前登入时间点对应的GPS信息与上一次登出时间点对应的GPS信息；
根据所述当前登入时间点对应的GPS信息与所述上一次登出时间点对应的GPS信息计算第一路程，并将所述第一路程计入所述车辆的行程中。
7.如权利要2所述的基于车载设备的车辆行程的计算方法，其特征在于，所述将所述登入时间点作为所述车辆行程的起始时间点的步骤之后，还包括：
获取所述点火时间点对应的GPS信息与所述登入时间点对应的GPS信息；
根据所述点火时间点对应的GPS信息与所述登入时间点对应的GPS信息计算第二距离；
将所述第二距离计入所述车辆的行程中。
8.如权利要求1-7任一项所述的基于车载设备的车辆行程计算方法，其特征在于，所述根据各个GPS信息计算所述车辆的行程的步骤包括：
获取所述GPS信息对应的车速，且获取相邻GPS信息对应的时间点之间的第四间隔时长；
根据相邻GPS信息对应的车速与所述第四间隔时长计算对应的距离；
叠加各个相邻GPS信息对应的距离，以获得所述车辆的行程。
9.一种基于车载设备的车辆行程计算装置，其特征在于，所述基于车载设备的车辆行程计算装置包括处理器、存储器和存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于车载设备的车辆行程计算程序，所述基于车载设备的车辆行程计算程序被所述处理器执行时实现如权利要求1-8任一项所述的基于车载设备的车辆行程计算方法。
10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质存储有基于车载设备的车辆行程计算程序，所述基于车载设备的车辆行程计算程序被所述处理器执行时实现如权利要求1-8任一项所述的基于车载设备的车辆行程计算方法的步骤。
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