CN107844284B - 一种乘客定位处理方法及服务器 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种乘客定位处理方法及服务器，所述方法包括：计算乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端的相对距离；若判断获知所述相对距离小于距离阈值，则向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕显示第一颜色，并向所述司机终端发送所述乘客终端的屏幕的第一颜色，所述服务器用于执行上述方法。本发明提供的乘客定位处理方法及服务器，能够指引司机快速准确的找到要接的乘客，提高接驾效率。

Description

一种乘客定位处理方法及服务器

技术领域

本发明实施例涉及互联网技术领域，具体涉及一种乘客定位处理方法及服务器。

背景技术

随着科技的发展，人们出行方式的选择越来越多，尤其是出租车的出现，为人们的出行带来了很多便利。而随着互联网技术的发展，各种打车软件应运而生，使得人们可以在乘客终端通过打车软件来下单打车，不用在路边招手拦车，方便了人们的出行。

乘客在其乘客终端上下单后，司机接单，并根据乘客订单信息前往乘客上车点去接乘客，来完成订单。现有技术中，司机通过GPS定位来获得乘客位置，但是，GPS定位开放给民用的技术定位精度约为10米，因此存在一定误差，当司机在即将抵达乘客上车点时，不能准确的定位出乘客位置，需要通过识别乘客的肢体语言来判断是否为要承接的目标乘客，尤其当人比较多时，司机很难定位出目标乘客，降低了接驾效率。

因此，如何提出一种方法，能够指引司机快速准确地找到乘客，提高接驾效率，成为亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供一种乘客定位处理方法及服务器。

一方面，本发明实施例提供一种乘客定位处理方法，包括：

计算乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端的相对距离；

若判断获知所述相对距离小于距离阈值，则向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕显示第一颜色，并将所述乘客终端的屏幕的所述第一颜色发送至所述司机终端。

另一方面，本发明实施例提供一种乘客定位处理服务器，包括：

计算单元，用于计算乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端的相对距离；

处理单元，用于若判断获知所述相对距离小于距离阈值，则向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕显示第一颜色，并将所述乘客终端的屏幕的所述第一颜色发送至所述司机终端。

本发明实施例提供的乘客定位处理方法及服务器，通过计算乘客终端与承接其用车订单的司机终端的相对距离，并判断相对距离与距离阈值的大小。当判断相对距离小于距离阈值时，乘客终端根据服务器发送第一控制命令将屏幕显示第一颜色，服务器将乘客终端的屏幕的第一颜色发送给司机终端，司机可以根据第一颜色快速准确的找到乘客终端，进而顺利的接到乘客，减少了司机和乘客相互寻找的时间，提高了接驾效率，缩短了乘客等车时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中乘客定位处理方法的流程示意图；

图2为本发明实施例中乘客定位处理服务器的结构示意图；

图3为本发明实施例中乘客定位处理服务器的实体结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例中乘客定位处理方法的流程示意图，如图1所示，本发明实施例提供了一种乘客定位处理方法，包括：

S1、计算乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端的相对距离；

S2、若判断获知所述相对距离小于距离阈值，则向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕显示第一颜色，并将所述乘客终端的屏幕的所述第一颜色发送至所述司机终端。

具体地，服务器接收到乘客终端发送的用车订单后，将用车订单分配给司机终端，司机根据乘客的用车订单前往乘客的上车点去接乘客。在司机接单后前往乘客上车点的过程中，服务器会实时计算乘客终端和承接其用车订单的司机终端之间的相对距离，并判断所述相对距离是否小于距离阈值。若判断获知所述相对距离小于距离阈值，则服务器向乘客终端发送第一控制命令，所述第一控制命令带有颜色控制参数，所述颜色控制参数用于标识第一颜色。乘客终端根据服务器发送的带有颜色控制参数的第一控制命令，将乘客终端的屏幕显示第一颜色，服务器将乘客终端的屏幕的第一颜色发送给司机终端，司机根据第一颜色来寻找乘客。其中乘客终端的屏幕显示第一颜色可以是乘客终端的屏幕一直显示第一颜色，也可以是乘客终端的屏幕以一定的频率闪烁显示第一颜色，以增加亮度，方便司机寻找相应的乘客。

例如：乘客A通过乘客终端发送了一个8月11号下午5:00从B大厦前往C小区的用车订单，司机D通过司机终端承接了所述用车订单，并根据用车订单前往乘客A的出发地B大厦去接乘客A。服务器实时计算乘客A的乘客终端与司机D的司机终端之间的相对距离，并将所述相对距离与距离阈值做比较。假设所述距离阈值为50米，当服务器计算出乘客终端和司机终端之间的相对距离为49米小于50米时，则服务器向所述乘客终端发送第一控制命令，第一控制命令中带有用于标识红色的颜色控制参数。乘客终端接收到所述第一控制命令后，根据第一控制命令将所述乘客终端的屏幕显示红色，服务器将乘客终端的屏幕的第一颜色即红色，发送给司机终端。司机D可以在继续行驶的过程中寻找乘客终端的屏幕为红色的乘客，即为自己要接的乘客。可以理解的是，本发明实施例为了便于理解，列举的是司机终端与乘客终端的相对距离为49米小于距离阈值50米时，服务器向乘客终端发送第一控制命令。实际处理时，服务器是实时计算乘客终端和司机终端的相对距离，只要判断相对距离小于距离阈值时，即司机终端进入乘客终端距离阈值范围内时，服务器就会向乘客终端发送第一控制命令。

需要说明的是，距离阈值是预先设定的，可以根据实际需要设定不同的值，可以是司机终端根据自己的需要预先设定，也可以是服务器预先设定，本发明实施例不做具体限定，同时，距离阈值的大小也不限于本实施例列举的50米。

本发明实施例计算出乘客终端与承接其用车订单的司机终端的相对距离，并判断相对距离与距离阈值的大小。当判断相对距离小于距离阈值时，乘客终端根据服务器发送第一控制命令将屏幕显示第一颜色，服务器将乘客终端的屏幕的第一颜色发送给司机终端，司机可以根据第一颜色快速准确的找到乘客终端，进而顺利的接到乘客，减少了司机和乘客相互寻找的时间，提高了接驾效率，缩短了乘客等车时间。

在上述实施例的基础上，所述向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕显示第一颜色，包括：

获取所述乘客终端的第一位置信息，根据所述第一位置信息获取所述乘客终端所在的预设区域内的其他乘客终端的屏幕显示的第二颜色；

根据所述第二颜色，向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述屏幕显示第一颜色。

具体地，在服务器判断获知乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端之间的距离小于距离阈值时，服务器会获取乘客终端的第一位置信息，根据第一位置信息获取乘客终端所在的预设区域，并获取预设区域内其他乘客终端的屏幕显示的第二颜色。服务器根据第二颜色，向乘客终端发送第一控制命令，所述第一控制命令带有颜色控制参数，所述颜色控制参数用于标识不同于第二颜色的第一颜色，乘客终端根据第一控制命令将屏幕显示第一颜色。其中第二颜色可以包括多种颜色，若获取到的第二颜色的种类比较多，没有其他颜色可以区分，则可以向乘客终端发送第一控制命令，以使得乘客终端的屏幕显示距离其最远的其他乘客终端的屏幕的第二颜色，也就是说在打车人数比较多，颜色无法区分的情况下，第一颜色可以是第二颜色的一种。

例如：当服务器判断获知乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端之间的距离小于距离阈值后，服务器获取到乘客终端的第一位置信息，根据第一位置信息获取乘客终端所在的预设区域，并获取到预设区域内有两个同样在等车的乘客，并且这两个乘客的乘客终端的屏幕分别为黄色和蓝色。则服务器向乘客终端发送带有颜色控制参数的第一控制命令，该颜色控制参数用于标识红色，乘客终端根据第一控制命令将屏幕显示红色，服务器将乘客终端的屏幕的颜色红色发送给司机终端。需要说明的是，服务器会根据获取到的第二颜色，向乘客终端发送第一控制命令，第一控制命令会携带不同的颜色控制参数，每一个颜色控制参数用来标识不同的颜色，使得乘客终端的屏幕显示不同于第二颜色的第一颜色，本发明实施例不一一列举颜色控制参数，但颜色控制参数并不仅仅是本实施例列举用来标识红色的颜色控制参数，还可以是用于标识其他颜色的颜色控制参数。

本发明实施例通过获取乘客终端所在的预设区域内的其他乘客终端的屏幕的第二颜色，并根据第二颜色向乘客终端发送第一控制命令，使得乘客终端的屏幕显示不同于第二颜色的第一颜色，避免了同一时间同一地点多个乘客终端的屏幕的颜色相同，不利于司机寻找乘客。这样用不同的颜色区分不同乘客的方法，方便了司机寻找乘客，提高了接驾效率，减少了乘客等车时间。

在上述实施例的基础上，所述方法还包括：预先将城市划分成多个预设区域。

具体地，服务器会预先将城市划分为多个预设区域，划分预设区域的方法可以根据城市的大小预先将城市划分为多个预设区域，例如：若城市的面积为10000平方千米，可以预先将城市划分为10000个区域，每个区域的面积为1平方千米。还可以按照城市的行政区域划分，将每一个行政区域平均划分成多个个预设区域，当然还可以采用其他的划分方法，如按人口密集度划分等，本发明实施例不做具体限定。本发明实施例通过预先将城市划分为多个预设区域，并为每个预设区域分配多个不同的颜色，使得服务器可以通过获取乘客终端所在预设区域内的其他乘客终端的第二颜色，来向乘客终端发送相应的第一控制命令，使得乘客终端的屏幕显示不同于第二颜色的第一颜色，减少了司机寻找乘客的时间，提高了接驾效率。

在上述实施例中，所述预设区域按如下方式确定：根据所述第一位置信息获取在所述乘客终端预设范围内的所述预设区域。

具体地，服务器获取到乘客终端的第一位置信息后，根据第一位置信息获取在乘客终端预设范围内的区域即为预设区域。例如：假设预设范围为距离乘客终端10米范围内，当服务器获取到乘客终端的第一位置信息后，获取距离乘客终端10米范围内的区域，即为预设区域。需要说明的是，预设范围可以根据实际情况预先设定，可以是司机终端根据自己的需要预先设定，也可以是服务器预先设定，本发明实施例不做具体限定，同时，预设范围的大小也不限于本实施例列举的距离乘客终端10米范围内。

本发明实施例根据乘客终端的第一位置信息划分预设区域，使得预设区域的划分更加合理，从而更好的获取到预设区域内其他乘客终端的屏幕的第二颜色，并根据第二颜色将乘客终端的屏幕的颜色显示不同于第二颜色的第一颜色，更好的区分乘客终端屏幕的颜色，使得司机可以更加快速准确的找到要接的乘客，减少了司机寻找乘客的时间，提高了接驾效率。

在上述实施例的基础上，所述计算乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端的相对距离包括：获取所述乘客终端的第一位置信息和所述司机终端的第二位置信息，根据所述第一位置信息和所述第二位置信息计算所述乘客终端和所述司机终端的相对距离。

具体地，服务器在接收到乘客终端发送的用车订单后，将用车订单分配给司机终端，并获取乘客终端的第一位置信息和所述司机终端的第二位置信息，第一位置信息包括乘客终端的GPS点坐标，第二位置信息包括司机终端的GPS点坐标。根据第一位置信息中的乘客终端的GPS点坐标和第二位置信息中的司机终端的GPS点坐标，计算乘客终端和司机终端的相对距离，从而能够进一步判断司机终端是否到达乘客终端的距离阈值内。当然，还可以采用其他方式计算乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端的相对距离，如：可以采用蓝牙定位或WIFI定位计算乘客终端和司机终端的相对距离，本发明实施例不做具体限定。

在上述实施例的基础上，所述方法还包括，若判断获知所述用车订单开始计费后，向所述乘客终端发送第二控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕停止显示第一颜色。

具体地，当司机终端根据乘客终端的屏幕的第一颜色找到乘客后，在乘客上车时，司机点击开始计费按钮，服务器判断获知用车订单开始计费，则向乘客终端发送第二控制命令，乘客终端根据第二控制命令停止显示第一颜色。

本发明实施例，计算出了乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端的相对距离，当判断所述相对距离小于距离阈值时，获取乘客终端所在预设区域内的其他乘客终端的屏幕的颜色，并向乘客终端发送带有用于标识不同于第二颜色的第一颜色的颜色控制参数的第一控制命令，使得乘客终端根据第一控制命令将屏幕显示第一颜色，从而实现乘客终端颜色的区分。将乘客终端的第一颜色发送给司机终端，司机可以根据第一颜色来寻找乘客，减少了司机寻找相应的乘客的时间，提高了接驾效率，缩短了乘客的等车时间，提高了乘客的用车体验。

图2为本发明实施例中乘客定位处理服务器的结构示意图，如图1所示，本发明实施例提供的乘客定位处理服务器包括，计算单元20和处理单元21，其中：

计算单元20用于计算乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端的相对距离；处理单元21用于若判断获知所述相对距离小于距离阈值，则向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕显示第一颜色，并将所述乘客终端的屏幕的所述第一颜色发送至所述司机终端。

具体地，当服务器接收到乘客终端发送的用车订单后，将用车订单分配给司机终端，司机根据乘客的用车订单前往乘客的上车点去接乘客。在司机接单后前往乘客上车点的过程中，计算单元20会实时计算乘客终端和承接其用车订单的司机终端之间的相对距离，并发送给处理单元21。处理单元21判断所述相对距离是否小于距离阈值，若判断获知所述相对距离小于距离阈值，则处理单元21向乘客终端发送第一控制命令，所述第一控制命令带有颜色控制参数，所述颜色控制参数用于标识第一颜色。乘客终端根据处理单元21发送的带有颜色控制参数的第一控制命令，将乘客终端的屏幕显示第一颜色，处理单元21将乘客终端的屏幕的第一颜色发送给司机终端，司机根据第一颜色来寻找相应的乘客。其中距离阈值的设定与上述实施例一致，此处不再赘述。

本发明实施例提供的服务器，通过计算单元计算出乘客终端和承接其用车订单的司机终端的相对距离并发送给处理单元，处理单元判断所述相对距离是否小于距离阈值，若小于，则向乘客终端发送第一控制命令使得乘客终端的屏幕显示第一颜色，并将第一颜色发送给司机终端，司机可以根据第一颜色来找寻要接的乘客，减少了司机寻找相应乘客的时间，提高了接驾效率。

在上述实施例的基础上，所述处理单元21具体用于：

获取所述乘客终端的第一位置信息，根据所述第一位置信息获取所述乘客终端所在的预设区域内的其他乘客终端的屏幕显示的第二颜色；

根据所述第二颜色，向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述屏幕显示第一颜色。

具体地，当处理单元21判断获知乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端之间的距离小于距离阈值后，处理单元21会获取乘客终端的第一位置信息，根据第一位置信息获取乘客终端所在的预设区域，并获取预设区域内其他乘客终端的屏幕显示的第二颜色。处理单元21根据第二颜色，向乘客终端发送第一控制命令，所述第一控制命令带有颜色控制参数，所述颜色控制参数用于标识不同于第二颜色的第一颜色，乘客终端根据第一控制命令将屏幕显示第一颜色。其中第二颜色可以包括多种颜色，若获取到的第二颜色的种类比较多，没有其他颜色可以区分，则可以向乘客终端发送第一控制命令，以使得乘客终端的屏幕显示距离其最远的其他乘客终端的屏幕的第二颜色。

在上述实施例的基础上，所述处理单元21还用于：预先将城市划分成多个预设区域。

具体地，处理单元21会预先将城市划分为多个预设区域，其中预设区域的划分以及颜色的分配与上述实施例一致，此处不再赘述。

在上述实施例中，所述预设区域按如下方式确定：根据所述第一位置信息获取在所述乘客终端预设范围内的所述预设区域。具体地，处理单元21获取到乘客终端的第一位置信息后，根据第一位置信息获取在乘客终端预设范围内的区域即为预设区域。其中预设范围的设定和上述实施例一致，此处不再赘述。

在上述实施例的基础上，所述计算单元20具体用于：获取所述乘客终端的第一位置信息和所述司机终端的第二位置信息，根据所述第一位置信息和所述第二位置信息计算所述乘客终端和所述司机终端的相对距离。

具体地，服务器在接收到乘客终端发送的用车订单后，将用车订单分配给司机终端，计算单元20获取乘客终端的第一位置信息和承接所述乘客终端发送的用车订单的所述司机终端的第二位置信息。其中第一位置信息包括乘客终端的GPS点坐标，第二位置信息包括司机终端的GPS点坐标，计算单元20根据第一位置信息中的乘客终端的GPS点坐标和第二位置信息中的司机终端的GPS点坐标，计算乘客终端和司机终端的相对距离。当然，还可以采用其他方式计算乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的所述司机终端的相对距离，具体实现方式和上述实施例一致，此处不再赘述。

在上述实施例的基础上，所述服务器还用于，若判断获知所述用车订单开始计费后，向所述乘客终端发送第二控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕停止显示第一颜色。

具体地，当司机终端根据乘客终端的屏幕的第一颜色找到乘客后，在乘客上车时，司机点击开始计费按钮，服务器判断获知用车订单开始计费，则向乘客终端发送第二控制命令，乘客终端根据第二控制命令停止显示第一颜色。

本发明提供的服务器用于执行上述方法，其具体的实施方式与方法的实施方式一致，此处不再赘述。

本发明实施例提供的一种服务器，通过计算单元计算出乘客终端和相应的司机终端的相对距离，处理单元判断所述相对距离小于距离阈值时，向乘客终端发送第一控制命令，使得乘客终端根据第一控制命令将屏幕显示第一颜色，处理单元将第一颜色发送给司机终端，司机可以根据第一颜色寻找要接的乘客，方便了司机寻找乘客。同时，处理单元还可以根据乘客终端的第一位置信息，获取乘客终端所在的预设范围内的其他乘客终端的屏幕的第二颜色，根据第二颜色向乘客终端发送将屏幕显示不同于第二颜色的第一颜色，使得司机可以更加快速准确的找到要接的乘客，减少了司机寻找乘客的时间，提高了接驾效率。

图3为本发明实施例中乘客定位处理服务器的实体结构示意图，如图3所示，所述服务器可以包括：处理器(processor)30、通信接口(Communications Interface)31、存储器(memory)32和通信总线33，其中，处理器30，通信接口31，存储器32通过通信总线33完成相互间的通信。通信接口31可以用于服务器与乘客终端和司机终端的信息传输。处理器30可以调用存储器32中的逻辑指令，以执行如下方法：计算乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端的相对距离；若判断获知所述相对距离小于距离阈值，则向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕显示第一颜色，并向所述司机终端发送所述乘客终端的屏幕的第一颜色。

此外，上述的存储器32中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所描述的服务器实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种乘客定位处理方法，其特征在于，包括：

计算乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端的相对距离；

若判断获知所述相对距离小于距离阈值，则向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕显示第一颜色，并将所述第一颜色发送至所述司机终端；

所述向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕显示第一颜色，包括：

预先将城市划分成多个预设区域，并为所述每个预设区域分配多个不同的颜色；

获取所述乘客终端的第一位置信息，根据所述第一位置信息获取所述乘客终端所在的预设区域内的其他乘客终端的屏幕显示的第二颜色；

根据所述第二颜色，向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述屏幕显示第一颜色。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设区域按如下方式确定：根据所述第一位置信息获取在所述乘客终端预设范围内的所述预设区域。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端的相对距离包括：

获取所述乘客终端的第一位置信息和所述司机终端的第二位置信息，根据所述第一位置信息和所述第二位置信息计算所述乘客终端和所述司机终端的相对距离。

4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括，若判断获知所述用车订单开始计费后，向所述乘客终端发送第二控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕停止显示第一颜色。

5.一种乘客定位处理服务器，其特征在于，包括：

计算单元，用于计算乘客终端和承接所述乘客终端发送的用车订单的司机终端的相对距离；

处理单元，用于若判断获知所述相对距离小于距离阈值，则向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕显示第一颜色，并将所述乘客终端的屏幕的所述第一颜色发送至所述司机终端；

所述处理单元具体用于：

预先将城市划分成多个预设区域，为每个预设区域分配多个不同的颜色；

获取所述乘客终端的第一位置信息，根据所述第一位置信息获取所述乘客终端所在的预设区域内的其他乘客终端的屏幕显示的第二颜色；

根据所述第二颜色，向所述乘客终端发送第一控制命令，以使得所述屏幕显示第一颜色。

6.根据权利要求5所述的服务器，其特征在于，所预设区域按如下方式确定：根据所述第一位置信息获取在所述乘客终端预设范围内的所述预设区域。

7.根据权利要求5所述的服务器，其特征在于，所述计算单元具体用于：获取所述乘客终端的第一位置信息和所述司机终端的第二位置信息，根据所述第一位置信息和所述第二位置信息计算所述乘客终端和所述司机终端的相对距离。

8.根据权利要求5-7任一项所述的服务器，其特征在于，所述服务器还用于，若判断获知所述用车订单开始计费后，向所述乘客终端发送第二控制命令，以使得所述乘客终端的屏幕停止显示第一颜色。

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